安托諾夫An-12
| 安-12 | |
|---|---|
 俄罗斯Kosmos PO Aicompany的安-12 | |
| 概况 | |
| 类型 | 運輸機 |
| 制造商 | 安东诺夫设计局 |
| 设计者 | 安东诺夫设计局 |
| 状态 | 服役 |
| 主要用户 | 前苏联空军、中国人民解放军空军 |
| 制造数量 | 1,248 |
| 历史 | |
| 生产年份 | 1957年 - 1973年 |
| 首飞 | 1957年3月 |
| 发展自 | 安-10 |
| 衍生型 | 运-8、运-9 |
安东諾夫安-12（烏克蘭語：Антонов Ан-12），北约代号幼狐（CUB），是前苏联安东诺夫设计局研制的一种军用四發動機涡桨运输机，由安-10民用机发展而来。該機在1973年停產，30年以來生產了1248架，20世紀中期時，於前蘇聯與社會主義國家間廣泛採用，之後並售往第三世界國家。
设计发展
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An-12為一架全金屬結構、高懸臂單翼、單垂直尾翼、可收放起落架的運輸機。發展始於An-8運輸機，An-8進行民航機改良成為An-10，而An-10的性能優秀，因此蘇聯軍方認為它有軍用潛能。
安-12原型机于1957年12月首飞，1959年第一款量產型An-12BP在蘇聯空軍服役，1961年在莫斯科閱兵首度公開。初期An-12在西伯利亞的伊尔库茨克航空工厂量產，1962年量產線轉移到烏茲別克的塔什干飛機製造廠，1963年沃羅涅日飛機製造廠也開闢生產線，後期喀山飛機製造廠也加入生產，產線於1973年停產。
An-12的酬載性能為20公噸，或可搭載100位全副武裝的傘兵，並且配備坡道式尾門，可讓車輛直接駛入車艙。其规格、尺寸、性能与同时期的美国C-130運輸機同級，可以視為同定位的戰術運輸機。
- 機身
An-12機身結構由68個框體、110根縱樑組成，機身又分成四個主要區塊：前機身（F1）、中段機身（F2）、後段機身（Z3）、尾部座艙（FZ），量產型An-12的尾艙與後段機身視為同一區塊。機身材料由D16、V95、AL9鋁合金，MD8、ML5-T4鎂合金構成，螺栓則由30KhGSA、40KhNMA航空鋼材製造。
前機身具有座艙加壓功能，為駕駛員、領航員、無線電員、飛航工程師等組員的搭乘區，駕駛艙上方裝設逃生口，由於1950年代缺乏先進導航裝置，因此領航員仍需要在機鼻的透明艙進行觀測。前機身座艙區多附加了8公厘厚的APBL-1裝甲板、組員椅背則有16公厘厚的AB-548裝甲板、頭枕則有25公厘厚的AB-548裝甲板。
中段機身為主要貨艙，無加壓功能，貨艙容積寬3.5公尺、高2.6公尺、機艙地板採用航空鋼材與鈦合金框架加固，可承載接地壓為每平方公尺1500公斤，後貨艙門口裝有電動橋式起重機，吊掛能力2,300公斤。後段機身僅有砲手艙有增壓體機能，尾門採用三片式結構，開啟貨倉跳板前，左右兩片側開外蓋內折、尾艙蓋再向上開啟讓尾門下放。貨艙外蓋蒙皮採用鈦合金製造，避免貨艙降落傘釋出時打壞機身蒙皮。機尾砲塔採用厚110-135公厘的防彈玻璃、尾部覆蓋20公厘厚的防護裝甲，民用型的An-12會拆除尾艙的防禦裝甲與炮塔，採用金屬蓋板遮蓋。
- 導航裝置
An-12的駕駛飛控與導航裝置包括了AP-28D1自動駕駛儀、DAK-DB-5天文羅盤、KS-6G飛航控制裝置、KI-13磁羅經、NAS-1B1-28导航系统、AGD-1姿态指引仪、EUP-53航向指示器、VD-10氣壓高度計、VAR-30-3垂直速度表、KUS-1200空速表、TNV-15外部空氣溫度計、AChS-1時鐘、ANU-1自動導航裝置等。這些系統使飛控裝置實踐了磁校正，使飛機控制裝置可以在導航狀態下飛行。
An-12的無線電導航裝置包括可在雙曲坐標系接受位置的指示器、SP-50盲降裝置、RV-2無線電高度計、2組ARK-11自動無線電羅盤、MRP-56P導航信號接受機等。
此外，一部分有轟炸機功能的An-12在航電系統中還裝設了RBP-3轟炸瞄準雷達、RSKM-3戰鬥編隊飛行裝置。
中国逆向工程版本
[编辑]1966年7月，中国空军派出空地勤20人（飞行员3人、空中机械师2人、空中领航员和空中通信员各1人、地勤5人、翻译8人）赴苏联布良斯克斜夏机场改装购买的三架An-12运输机，1966年12月31日驾机转场飞回郑州机场。并计划在国内设置生产线。但随后中苏关系急剧恶化，苏联撤回技术授權，生产计划未能成行。An-12後來在蘇聯也不能購買整機的狀況下，中方決定自行研製，開始製造飛機。1975年，中国在其基础上仿制的运输机首飞成功，改变了这一状况。直到1981年，中国已经完全具备独立制造仿製版安-12的能力，并已经以“运八”为投产的运输机命名，此時蘇聯开始也不再生產和沿用An-12，此后俄國和烏克蘭就退役了他們的An-12機隊，即使如此，运八仍繼續的发展，并逐渐跳出An-12的框架，发展出独立的衍生型号和改进型号。
衍生型号
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- 安-12B
- 安-12BP
- 安-12 Cub-A
- 安-12 Cub-B
- 安-12 Cub-C
使用国家和地区
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安-12是种使用非常广泛的运输机，尤以前苏联成员国/独联体国家、非洲和印度次大陆和前社会主义阵营最为明显。
民用
[编辑]截至2006年8月，共有179架安-12在航空公司服务：几内亚航空4架、Alada5架、British Gulf International Airlines公司7架、Avial NV公司4架、Heli Air Service公司4架、Scorpion航空公司4架、Tiramavia公司4架、Aerovis航空公司5架、Veteran航空公司4架、KNAAPO公司5架、Vega航空公司6架、ATRAN Cargo航空公司4架以及乌克兰Volare航空公司的6架。其他77架各种型号的安12零星的散落在各地。[1]
军用
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参数性能（An-12BP）
[编辑]参考资料：Global Aircraft[3]，Airliners.net[4]
基本資訊
- 機組：5名（2名飞行员，1名机师，1名领航员，1名无线电操作员）
- 容量：90人
性能
武器
現役軍用運輸機貨運能力比較
[编辑]| 機型 | 最大載重（噸） | 貨艙長度 | 貨艙寬度 | 貨艙高度 |
|---|---|---|---|---|
| An-124 | 150 | 36米（118英尺） | 6.4米（21英尺） | 4.4米（14英尺） |
| C-5M | 127.5 | 37米（121英尺） | 5.8米（19英尺） | 4.1米（13英尺） |
| C-17 | 77.5 | 26.83米（88.0英尺） | 5.49米（18.0英尺） | 3.76米（12.3英尺） |
| Y-20B | 66 | 20米（66英尺） | 4米（13英尺） | 4米（13英尺） |
| Il-76MD-90A | 60 | 20米（66英尺） | 3.4米（11英尺） | 3.4米（11英尺） |
| A330 MRTT/CC-330 | 46 | 多貨艙 | ||
| A400M | 40 | 17.71米（58.1英尺） | 4米（13英尺） | 3.85米（12.6英尺） |
| KC-135 | 37.65 | 多貨艙 | ||
| A310 MRTT/CC-150 | 36 | 多貨艙 | ||
| C-2 | 36 | 16米（52英尺） | 4米（13英尺） | 4米（13英尺） |
| KC-46/KC-767 | 29.5 | 多貨艙 | ||
| C-390 | 26 | 18.5米（61英尺） | 3米（9.8英尺） | 3.4米（11英尺） |
| C-130J-30 | 21.18 | 16.76米（55.0英尺） | 3.02米（9.9英尺） | 2.74米（9.0英尺） |
| Y-9 | 20 | 16.2米（53英尺） | 3.2米（10英尺） | 2.6米（8.5英尺） |
| Y-8C/An-12 | 20 | 13.5米（44英尺） | 3米（9.8英尺） | 2.6米（8.5英尺） |
| Mi-26 | 20 | 12.08米（39.6英尺） | 3.17米（10.4英尺） | 2.6米（8.5英尺） |
| C-40 | 18.14 | 多貨艙 | ||
| CH-53K/CH-53E | 16.3 | 外吊 | ||
| CH-47 | 11.8 | 外吊 | ||
| C-27J | 11.3 | 8.58米（28.1英尺） | 2.45米（8.0英尺） | 2.25米（7.4英尺） |
| An-72 | 10 | 9.9米（32英尺） | 2.1米（6.9英尺） | 2.2米（7.2英尺） |
| V-22 | 9.07 | 6.34米（20.8英尺） | 1.73米（5.7英尺） | 1.68米（5.5英尺） |
| C-295 | 9 | 12.69米（41.6英尺） | 2.7米（8.9英尺） | 1.9米（6.2英尺） |
| An-32RE | 7.5 | 12.48米（40.9英尺） | 2.78米（9.1英尺） | 1.84米（6.0英尺） |
| CN-235 | 6 | 9.65米（31.7英尺） | 2.7米（8.9英尺） | 1.9米（6.2英尺） |
| AW101 | 6 | 9.5米（31英尺） | 2.49米（8.2英尺） | 1.83米（6.0英尺） |
流行文化
[编辑]参见
[编辑]- 相關開發
- 同類競爭對手
注释
[编辑]- ^ Flight International, 3-9 October 2006
- ^ Gołąbek, Adam: 13. Pułk Lotnictwa Transportowego in: Lotnictwo z szachownicą nr. 9 and nr. 10
- ^ An-12 Cub. Global Aircraft. [2006-03-09]. （原始内容存档于2006-02-19）.
- ^ The Antonov An-12 & Shaanxi Y-8. Airliners.net. [2006-03-09]. （原始内容存档于2006-02-19）.
- ^ Neely, Mike. Aircraft Comparison Chart. The Aviation Zone. [2025-12-29]. （原始内容存档于2015-09-27） （英语）.
- ^ Military transport aircraft non-comparison table. Flightsim Community for X-Plane ®. [2025-12-29]. （原始内容存档于2020-02-09） （英语）.
- ^ 洛克希德C-5M數據（英語） (PDF). [2017-11-26]. （原始内容存档 (PDF)于2017-05-16）.
- ^ Deal With the Devil. Newsweek. 2005-09-23 [2007-12-08]. （原始内容存档于2006-05-29）.
