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阿彻航空

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阿彻航空
公司類型上市公司
股票代號NYSE：ARCH
ISINUS03945R1023
成立2018年10月16日 (2018-10-16)
創辦人Adam Goldstein
Brett Adcock
代表人物Adam Goldstein（CEO）
Tom Muniz（COO）
Geoff Bower（CFO）
總部美国加州圣荷西
業務範圍全球
产业航空，无人机
產品电动空中出租车
电动垂直起降飞机
息税前利润▲ -3.173亿美元（2023年）
總資產▼ 5.783亿美元（2023年）
資產淨值▼ 4.933亿美元（2023年）
員工人數900（2025年）
网站archer.com

阿彻航空（英語：Archer Aviation Inc.）是一家总部位于加利福尼亚州圣荷西的上市公司，正在开发电动垂直起降飞行器（eVTOL）。[1][2][3]

该公司的eVTOL飞机设计用于允许航空公司运营商在城市内及周边提供空中出租车服务，声称航程可达100英里（160公里），最高时速150英里每小时（240公里每小时）。[4][5][6][7] 联合航空是其首个主要企业合作伙伴，已订购200架阿彻电动飞机。[8][9][10]

阿彻航空是特朗普政府2025年9月发起的电动垂直起降飞行器整合试点计划（eIPP）的参与者之一，该计划旨在加速商用客运空中出租车服务的部署。[11]

飞机与空中出租车服务

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阿彻的空中拼车服务，也称为都市空中運輸（UAM），已推迟一年至2025年启动，并计划在佛罗里达州迈阿密和加利福尼亚州洛杉矶开始运营。[12][13][14] 阿彻正与城市运动实验室（Urban Movement Labs）和洛杉矶市交通局合作，帮助构建必要的基础设施和服务路线。[15] 它还与迈阿密市合作类似计划。[12]

制造者（Maker）

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“制造者”（Maker）是阿彻的全尺寸演示飞机，于2021年6月10日在加利福尼亚州洛杉矶的一场活动中揭幕。制造者是一架全电动垂直起降飞机，配备12个电动螺旋桨：六个可倾转螺旋桨（每个有五个叶片）用于前进和垂直起降飞行，以及六个后置固定螺旋桨（每个螺旋桨有两个叶片）仅用于垂直起降飞行。该飞机由六个独立的电池组供电。[16] 制造者于2021年12月获得美国联邦航空管理局（FAA）的适航证书，开始飞行测试运营。[17]阿彻于2021年12月完成其首次飞行。[18][19][20]

午夜（Midnight）

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“午夜”（Midnight）是阿彻计划中的生产型飞机。该飞机于2022年11月17日在加利福尼亚州帕洛阿尔托的一场活动中揭幕。阿彻的午夜是一架载有飞行员的四乘客飞机，设计用于快速连续飞行，飞行间充电时间最短。午夜有12个螺旋桨：六个前置可倾转螺旋桨用于前进和垂直起降飞行，以及六个后置固定螺旋桨仅用于垂直起降飞行。午夜设计最高时速150英里每小时（240公里每小时），最大航程100英里（161公里）。该飞机由六个独立的电池组供电。2024年6月12日，午夜完成其首次转换飞行。阿彻在2024年进行了超过400次测试飞行。[21][22][23]

午夜飞机的首次美国以外测试飞行于2025年7月在阿布扎比的阿尔巴廷行政机场（Al Bateen Executive Airport）进行，作为区域认证准备的一部分，在当地环境条件下进行评估。[24]

历史

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阿彻航空于2018年10月16日由亚当·戈德斯坦（Adam Goldstein）和布雷特·阿德科克（Brett Adcock）创立，旨在开发电动垂直起降飞机。[25][26] 该公司最初由戈德斯坦和阿德科克私人资助。[27][26][28][29][30] 后来，沃尔玛高管马克·洛尔（Marc Lore）也支持其启动。[31]

阿彻于2021年9月20日通过特殊目的收购公司上市，股票代码为ACHR。[32]

2022年，阿德科克离开领导团队和董事会。[33][34] 戈德斯坦目前是公司的唯一首席执行官兼董事会主席。[35][36]

最初，阿彻与佛罗里达大学的赫伯特·韦特海姆工程学院（Herbert Wertheim College of Engineering ）合作开发飞机；戈德斯坦和阿德科克均为该校校友。[37]阿彻现在在佛罗里达州盖恩斯维尔的佛罗里达大学校园内运营一个研究实验室，由戈德斯坦和阿德科克资助。[37]

2022年8月，联合航空向阿彻支付1000万美元定金，订购100架电动飞行出租车。[38] 2022年11月10日，阿彻和联合航空宣布在美国的首条电动空中出租车路线计划，初始路线为纽瓦克自由国际机场与曼哈顿下城直升机港之间。

2022年11月，阿彻揭幕其午夜生产飞机。[39] 这是一架可搭载四名乘客和一名飞行员的电动垂直起降（eVTOL）飞机。它设计用于优化连续20英里行程，载重超过1000磅。午夜是阿彻先前飞机“制造者”的演进版，预计于2024年底获得FAA认证。[40]

阿彻宣布其“制造者”原型于2022年11月29日实现了从垂直到水平飞行的完整转换。这一里程碑被认为是飞行控制系统和飞机架构的重要验证步骤，也适用于其午夜生产飞机。[41]

2023年1月，阿彻宣布与跨国汽车制造商斯特兰蒂斯合作，后者将提供高达1.5亿美元的股权资本，以支持阿彻的增长，并合作开发和生产阿彻的eVTOL飞机用于城市空中交通。该伙伴关系巩固了斯特兰蒂斯作为阿彻eVTOL飞机大规模生产的独家合同制造商。[42]

2023年3月，阿彻和联合航空宣布芝加哥奥黑尔国际机场与芝加哥市西侧的垂直起降港（Vertiport Chicago）之间的电动空中出租车路线计划。[43]

2024年6月5日，阿彻获得美国联邦航空管理局（FAA）的第135部分航空承运人和运营商证书。[44]

2024年7月，阿彻与西南航空建立协议，开发空中出租车网络的操作概念。[45]

2025年2月，阿彻航空获得美国联邦航空管理局（FAA）的第141部分认证，使公司能够建立其飞行员培训学院。[46]

2025年6月，在巴黎航展上，阿彻航空与总部位于迪拜的捷特克斯（Jetex）签署协议，合作开发eVTOL设施，从阿拉伯联合酋长国的 Jetex阿布扎比私人航站楼开始。[47][48][49]

2025年7月，阿彻航空的午夜eVTOL飞机在阿布扎比的阿尔巴廷行政机场进行了其首次美国以外测试飞行。该飞行测试了在阿联酋特定条件（如高温、高湿度和尘土）下的性能，并标志着推进阿彻在该地区城市空中交通运营的重大里程碑。[24]

2025年9月12日，阿彻航空宣布计参与白宫新成立的电动垂直起降飞行器（eVTOL）整合试点计划（eIPP），与美国航空公司（如联合航空）和感兴趣的城市合作。该计划是首个专门旨在加速美国真实世界电动空中出租车运营的联邦举措。[11]

参见

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参考文献

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外部链接

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