宝马i3
| BMW i3 | |
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 2014年款BMW i3 | |
| 概览 | |
| 制造商 | BMW |
| 别称 | BMW Mega City Vehicle |
| 生产日期 | 2013年9月－2022年8月 |
| 款式年份 | 2014年－2021年（北美） |
| 装配地 |  德国 萊比錫 |
| 设计师 | 理查德·金Patton, Phil. At BMW’s New Electric Subbrand, a Young Designer Makes His Mark. The New York Times. 2011-11-10 [2026-07-30]. （原始内容存档于2017-08-02） （英语）. |
| 车身及底盘 | |
| 车辆类别 | 次緊湊型車 |
| 車體風格 | 5門掀背車 |
| 动力布局 | 後置後驅 |
| 平台 | LifeDrive架構 |
| 车门 | 前門為傳統式車門；後門為後鉸鏈式車門 |
| 动力系统 | |
| 引擎 | 647毫升直列二缸汽油引擎（REx增程版） |
| 电动机 | i3：125千瓦（170匹馬力）
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| 变速器 | 單速固定齒比 |
| 电动电池 | 60 Ah：22.6千瓦時
94 Ah：33.2千瓦時
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| 电动里程 | 60 Ah：約130公里（EPA）
94 Ah：約183公里（EPA）
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| 充电桩 | 交流充電及最高50千瓦直流快速充電 |
| 规格 | |
| 轴距 | 2,570毫米 |
| 长度 | 3,999－4,011毫米 |
| 宽度 | 1,775－1,791毫米 |
| 高度 | 約1,578毫米 |
| 整备质量 | 約1,195－1,365公斤 |
BMW i3（內部代號I01）是德國汽車製造商BMW於2013年至2022年間生產的純電動次緊湊型掀背車，也是BMW i子品牌推出的首款量產車型。該車採用後置電動馬達及後輪驅動布局，部分市場亦提供配備小型汽油發電機的增程版，稱為「i3 REx」。
i3的乘員艙大量使用碳纖維強化聚合物，並與鋁製底盤組成BMW所稱的「LifeDrive」車體架構。BMW於2011年發表i3概念車，2013年推出量產版本。至停產前，全球累計產量約為25萬輛。The electric pioneer on the home stretch: Production of the BMW i3 comes to a close. BMW Group. 2022-06-30 [2026-07-30]. （原始内容存档于2026-07-30） （英语）.
發展歷史
[编辑]BMW在「Project i」計畫下開發城市用低排放車輛，並以Mini E及BMW ActiveE等測試車收集電動車實際使用資料。開發初期，i3曾以「Mega City Vehicle」為代號。
2011年7月，BMW正式公布i3概念車，其後於同年的法蘭克福車展公開展出。概念車搭載125千瓦電動馬達，採用後輪驅動及碳纖維乘員艙，主要針對都市交通環境設計。BMW Group presents mobility of the future – World premiere of the BMW i3 Concept and BMW i8 Concept. BMW Group. 2011-07-29 [2026-07-30]. （原始内容存档于2026-10-05） （英语）.
2013年7月29日，量產版BMW i3於紐約、倫敦及北京同步發表，同年9月在BMW萊比錫工廠開始生產。Revolution of Urban Mobility. The new BMW i3. BMW Group. 2013-07-26 [2026-07-30]. （原始内容存档于2026-07-30） （英语）.
2017年，BMW為i3進行小改款，並推出性能取向的i3s。2018年，車系換用容量更大的120 Ah電池。BMW於2022年結束i3生產，最後期車型包括限量推出的HomeRun Edition。停產時累計產量約25萬輛。
設計與結構
[编辑]LifeDrive架構
[编辑]i3採用BMW專為電動車研發的LifeDrive架構，車體分為兩個主要模組：
Life模組：由碳纖維強化聚合物製成的乘員艙。
Drive模組：鋁製底盤，容納電池、電動馬達、懸吊系統及其他傳動組件。
這種結構有助抵銷電池組增加的重量，使早期純電版本的車重約為1,195公斤。由於碳纖維乘員艙具有較高剛性，i3沒有傳統中央B柱，後座使用向後開啟的後鉸鏈式車門。Used BMW i3 2013–2022 review. Autocar. [2026-07-30]. （原始内容存档于2026-07-30） （英语）.
車內設有四個座位，並使用再生塑膠、天然纖維及經認證的木材等材料。車身採高頂掀背設計，電池組安裝於車底，以降低車輛重心。
動力系統
[编辑]純電版本
[编辑]標準版i3搭載BMW eDrive電動馬達，最大輸出為125千瓦（170匹馬力），峰值扭力為250牛頓米，透過單速減速齒輪驅動後輪。120 Ah版本由靜止加速至時速100公里約需7.3秒。
i3在生產期間先後採用三種主要電池容量：
| 版本 | 推出年份 | 電池總容量 | 美國EPA續航里程
60 Ah 2013年 22.6千瓦時 約130公里 - 94 Ah 2016年 33.2千瓦時 約183公里 - 120 Ah 2018年 42.2千瓦時 約246公里 } 2016年推出的94 Ah電池在外部尺寸大致不變的情況下，將總容量提高至約33千瓦時，日常使用續航里程約為200公里。More range, high-level dynamic performance: BMW i expands its model range for the BMW i3. BMW Group. 2016-05-02 [2026-07-30]. （原始内容存档于2026-07-30） （英语）. 2018年推出的120 Ah電池總容量為42.2千瓦時。BMW估計其一般日常使用續航里程最高約為260公里；美國市場公布的EPA續航里程則約為153英里，即246公里。With new high-voltage batteries for an even further extended range: the BMW i3 120 Ah and BMW i3s 120 Ah. BMW Group. 2018-09-28 [2026-07-30]. （原始内容存档于2026-07-30） （英语）. 增程版本[编辑]部分市場提供稱為Range Extender或REx的增程版本。該版本在車輛後方裝有一具647毫升直列二缸汽油引擎，用作發電機為高壓電池充電。 汽油引擎不直接驅動車輪，車輛仍完全由後方電動馬達推進。增程器主要用於電池電量較低時延長可行駛距離。隨著電池容量增加，BMW自2018年起逐步停止在部分市場供應增程版本。 BMW i3s[编辑]BMW於2017年發表i3s，作為i3的運動化版本。i3s的電動馬達最大輸出提高至135千瓦（184匹馬力），峰值扭力為270牛頓米，並配備降低車身高度的運動化懸吊、加寬輪距及較寬輪胎。 i3s由靜止加速至時速100公里約需6.9秒，最高時速為160公里；標準i3的最高時速則限制在150公里。The new BMW i3, the new BMW i3s. BMW Group. 2017-08-29 [2026-07-30]. （原始内容存档于2018-10-31） （英语）. 生產[编辑]BMW i3於德國薩克森邦的萊比錫工廠組裝。碳纖維原料及車體零件則由BMW與西格里集團合作建立的供應鏈生產，之後運送至萊比錫完成組裝。 2022年，BMW結束i3的生產。BMW表示，該車在約八年半的生產週期中累計製造約25萬輛。其電動驅動系統、輕量化技術及電池管理經驗亦被應用於BMW其後推出的電動車。 安全性[编辑]2013年，BMW i3接受歐洲新車安全評鑑協會碰撞測試，獲得四星整體評級。測試結果中，成人乘員及兒童乘員保護表現較佳，但行人保護及部分駕駛輔助系統項目的得分較低。Euro NCAP publishes the results of eleven vehicles. Euro NCAP. 2013-11-27 [2026-07-30]. （原始内容存档于2026-07-30） （英语）. 獎項[编辑]BMW i3在2014年獲選為「世界年度綠色車」及「世界年度汽車設計」，成為同一年度獲得兩個世界年度風雲車獎項的車型。Winning start: BMW i3 garners World Car Design of the Year and World Green Car awards. BMW Group. 2014-04-17 [2026-07-30]. （原始内容存档于2026-08-03） （英语）. 參見[编辑]參考資料[编辑]外部連結[编辑] |
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