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FB-22轰炸机

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FB-22
概觀
類型試驗機
第五代多用途戰機/戰鬥轟炸機
乘員1人/2人
服役已中止
生產洛歇·馬丁
（Lockheed Martin）
主要用戶美国 美國空軍
衍生自X-44鬼蝠魟試驗機
先進戰術戰鬥機
F-22猛禽戰鬥機
技术数据
發動機通用電氣航空 F110-GE-100渦輪扇發動機
武器装备
機炮1門M61A2火神式20毫米機炮
导弹空对空导弹：
AIM-120“AMRAAM”先进中程空对空导弹
AIM-9響尾蛇短程空對空飛彈
炸彈Mk 80系列低阻力自由落體航空炸彈
“JDAM”联合直接攻击弹药
各式航空炸彈

洛克希德馬丁FB-22[N 1]是一款為美國空軍提議的超音速匿蹤轟炸機，衍生自F-22猛禽空優戰鬥機。洛克希德馬丁於2000年代初期提出此設計，並獲得部分空軍高層支持，作為填補老舊美國戰略轟炸機機隊的過渡型「區域轟炸機」，其替代方案原訂於2037年後服役。FB-22將沿用F-22的大量設計工作與部件，以降低研發成本。

洛克希德馬丁在2006年四年期國防總檢後暫停了此概念的研發工作，該次總檢要求於2018年前部署一款全新且更大的戰略下一代轟炸機；該計畫後來演變為長程打擊轟炸機。

背景

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主条目：2037轟炸機爭議

1999年3月，美國空軍發布了一份長程轟炸機白皮書，以回應國會要求該軍種更新其轟炸機路線圖的授權。該文件指出，當時由B-52、B-1和B-2組成的戰略轟炸機機隊足以維持至約2037年，屆時將需要由一項新的「能力」來取代，其採購計畫將於2019年啟動。[3][4]然而，此目標日期使期望在轟炸機任務上獲得更多預算關注的國會議員感到挫折。此外，後續的2001年國防部（DoD）四年期國防總檢指出了美國力量投射面臨日益增長的威脅，以及空軍轟炸機機隊的老化問題。該總檢辨識出的關鍵威脅之一，是日益精密的防空系統，其可能使任何不具備匿蹤能力的飛機無法進入空域。[5]2001年11月，空軍發布了更新的長程打擊飛機白皮書，承認了這些挑戰，並預期戰略重心將從核嚇阻轉向常規精確轟炸和網路中心戰，以在潛在的意外衝突地區進行全球力量投射。儘管更新後的白皮書指出替代「能力」可能在2025至2030年間服役，但提醒這並非深入或詳細的轟炸機路線圖。[6]在此背景下，一些空軍官員開始考慮「過渡型」打擊能力，例如「區域轟炸機」，以在軍種和國防部探索長期替代計畫的想法和時間表時，補充現有的戰略轟炸機機隊。[7][8][9]

設計與發展

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2001年，洛克希德馬丁開始進行FB-22可行性的內部研究，該公司試圖利用F-22猛禽戰鬥機（先進戰術戰鬥機計畫的成果）的設計和能力。研究主要聚焦於在有爭議環境中，面對日益精進的防空系統和敵方戰鬥機時，執行轟炸任務（即空中攔截）的生存能力和效能，無論晝夜。此外，在阿富汗持久自由行動中獲得的經驗也顯示了轟炸機在缺乏面對空飛彈威脅下，能快速抵達目標並留在戰區的價值。F-22雖然設計為空優戰鬥機，但具備一定程度的對地攻擊能力，可透過聯合直接攻擊彈藥（JDAM）進行精確打擊，並計劃透過升級進一步提升打擊能力。雖然最初是未經徵求的，但這些研究吸引了幾位空軍高層的注意，包括2002年的空軍部長詹姆斯·羅奇。[10]

內部研究的主要目標之一是開發並進一步擴展F-22的高速對地打擊能力，同時將成本降至最低。為此，該公司設計了幾種概念，在機身和機翼方面進行了重大的結構重新設計，同時保留了F-22的大部分任務系統航電。在早期設計（後來稱為FB-22-1）中，洛克希德馬丁加長並加寬了機身以增加內部武器載荷；另一種設計FB-22-2則延長了中段機身以增加主彈艙容量，並採用更大的三角翼，前緣後掠角更大，同時取消了水平尾翼（全動平尾）。然而，後來發現這樣做會導致重量、材料和研發成本增加25-30%。因此，該公司隨後專注於盡可能保留機身完整性，同時放大與F-22具有相同後掠角的鑽石形三角翼。[11][12]


在此脈絡下研究了幾種方案。FB-22-3使用標準機身，配備放大的三角翼且無平尾，而FB-22-4與-3類似，但具有最大翼展，其前緣與無導流板進氣口的上緣相接。FB-22-4的最大翼展約為F-22的三倍，能夠儲存更多的武器和燃油。此外，作為匿蹤轟炸機，FB-22被設計可在保持匿蹤的同時外掛武器，借助可拆卸的多面體莢艙（稱為「機翼武器艙」）；此前，飛機僅在內部攜帶武器時才能保持匿蹤。[11]不同資料顯示FB-22的有效載荷為30至35枚小直徑炸彈；相比之下，F-22僅能攜帶八枚此類250-磅（110-公斤）武器。主武器艙門也將被設計為凸起，以允許在機身內部攜帶2,000-磅（910-公斤）炸彈。透過使用機翼武器艙，FB-22被設計為能攜帶高達5,000磅（2,270公斤）的炸彈，例如GBU-37 GPS輔助彈藥（GAM）或兩枚串聯的2,000磅炸彈。在匿蹤狀態下，飛機的最大作戰載荷原訂為15,000磅（6,800公斤）；非匿蹤狀態下則為30,000磅（13,600公斤）。[10][11]


作戰半徑幾乎增加了三倍，從600海里（690英里；1,100公里）增至超過1,600海里（1,800英里；3,000公里），並可透過使用外部油箱進一步延伸。此航程能力使該機歸類為區域轟炸機，可與F-111相媲美，因為其旨在取代F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機，並接管B-1和B-2的部分任務。由於FB-22的航程和續航力大幅增加，洛克希德馬丁也將前機身加長了60英寸（1.5米），以容納第二名飛行員，從而分擔工作負荷並擔任武器系統官（WSO）。[10][13]根據《空軍雜誌》報導，FB-22的航程和有效載荷組合，使其概念上的作戰效益可與攜帶2,000磅炸彈的B-2相提並論。[8]該設計仍將使用普惠F119發動機，但進行了改裝以提供更大推力，並針對亞音速效率進行最佳化，而非超音速巡航。[N 2]雖然部分FB-22概念沒有水平尾翼（利用X-44 MANTA計畫下的研究成果），但大多數設計方案都包含雙垂直尾翼，並且可能採用固定式軸對稱發動機噴嘴，而非F-22上的矩形推力向量噴嘴。[1]雖然並非為超音速巡航設計，但FB-22能夠使用後燃器進行超音速衝刺。預計最大速度因型號而異；較快的版本如FB-22-2，最高速度可達馬赫1.92，而具有最大翼面積的FB-22-4，最高速度約為馬赫1.5。[12]由於該機強調在保持匿蹤特性的同時具備對地打擊能力，FB-22將缺乏F-22的纏鬥能力，儘管它可以攜帶AIM-9響尾蛇飛彈和AIM-120先進中程空對空飛彈用於自衛。[8]

在設計過程早期出現的一個面向是，波音公司可能負責飛機的最終組裝。當時，洛克希德馬丁在德克薩斯州沃斯堡的工廠製造中段機身，並在喬治亞州馬里埃塔組裝F-22。然而，由於波音公司負責機身部件，更重要的是機翼的製造，以及航電系統的整合，因此將最終組裝交給位於華盛頓州西雅圖的波音公司被認為是審慎之舉。[13]除了機翼之外，該機將保留F-22的大部分設計，包括80%的航電、軟體和飛行控制系統。此共通性也將顯著降低軟體整合的成本。[10]


2003年2月，在與眾議院軍事委員會的會議中，空軍部長詹姆斯·羅奇表示，他設想一支由150架FB-22組成的機隊。[15]2004年，洛克希德馬丁正式向空軍提交FB-22，以滿足其對潛在戰略轟炸機的需求，作為在2018年前投入使用的過渡解決方案。[16][17]由於F-22已完成的研發工作，FB-22的研發成本估計僅為研發全新轟炸機的25%，[11]預計研發經費為50至70億美元（2002年幣值，約相當於2024的83.1億至116億美元），其中機身研發成本為10億美元（2003年幣值，約相當於2024的16.3億美元）。[13][18]後來透露，共提交了六種不同版本的轟炸機方案，因為目標、有效載荷和航程尚未確定。競爭概念包括波音B-1R和諾斯洛普·格魯曼FB-23。[11][2]然而，FB-22的預定計畫在2006年四年期國防總檢及後續發展後被取消，因為國防部傾向於一款航程更遠、將於2018年服役的新型戰略轟炸機。[19][20][21]空軍隨後著手進行下一代轟炸機計畫以實現此目標，儘管該計畫後來重新調整範圍，並演變為長程打擊轟炸機計畫，最終產生了B-21突襲者。[22][23][24]

規格（FB-22-4，提案）

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参考资料：洛克希德馬丁，[25] Aerofax，[1] 空軍協會[11]

基本資訊

  • 機組：2（飛行員、副駕駛/武器系統官）
  • 長度：64英尺4英寸（19.61米）
  • 翼展：73英尺8英寸（22.45米）
  • 機翼面積：1,757平方英尺（163.2平方米）
  • 翼型：厚度4.45%
  • 最大起飛重量：120,000磅（54,431公斤）
  • 燃料容量：43,745磅（19,842公斤） 內部燃油
  • 发动机：2台改裝型普惠F119附後燃器渦輪扇發動機[N 3]

性能

  • 最大速度：於高空達1.5+馬赫[N 4]馬赫
  • 航程：3,600海里（4,143英里；6,667公里）
  • 戰鬥航程：1,477海里（1,700英里；2,735公里）（作戰半徑，含100海浬超音速衝刺）[11]
    • 1,574海里（1,810英里；2,920公里）（作戰半徑，含50海浬超音速衝刺）
    • 1,800海里（2,070英里；3,330公里） 亞音速
  • 過載限制：+6 g

武器

  • 外挂点：8個內部掛點（分佈於三個武器艙），4個翼下掛點 挂载能力內部及低可偵測性機翼武器艙15,000磅（6,800公斤），總計30,000磅（13,600公斤），
  • 飛彈：** 內部掛載： 6 × AIM-120 AMRAAM（攜帶炸彈時為2枚AIM-120）和 2 × AIM-9 Sidewinder（側邊彈艙攜帶SDB時無AIM-9）
  • 炸彈：** 內部掛載： 12 × GBU-39 小直徑炸彈（SDB） 或 2 × GBU-31/32 聯合直接攻擊彈藥（JDAM）
    • 機翼掛架： 12 × GBU-39 SDB（裝載於低可偵測性機翼武器艙） 或 2 × GBU-31/32 JDAM 或 2 × GBU-37 GPS輔助彈藥（GAM）

相關條目

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相关开发

类似型号

參考資料

註釋

  1. ^ 「F/B-22」與「F/B-22A」等編號也曾被使用。[1][2]
  2. ^ 該設計也可能改裝使用更強大的發動機，例如F-35閃電II的普惠F135，或奇異/勞斯萊斯F136。[14]
  3. ^ 改裝後的F119發動機可能採用圓形軸對稱噴嘴，且不針對超音速巡航進行最佳化。[11]
  4. ^ 較快的提案型號如FB-22-2，最高速度可達馬赫1.92。[11]

引用

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  24. ^ Insinna, Valeria. Top secret B-21 Raider stealth bomber finally revealed in high-powered ceremony. Breaking Defense. 2 December 2022 [2 December 2022]. （原始内容存档于21 March 2023）. 
  25. ^ FB-22 (product card). Lockheed Martin ADP. 2005. （原始内容存档于21 August 2024）. 

外部連結

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