極星4

極星4
概览
制造商	極星汽車
生产日期	2023年11月至今
装配地	中国 浙江省寧波市杭州灣（吉利杭州灣工廠） 韩国 釜山（雷諾韓國汽車）
车身及底盘
车辆类别	D級跨界休旅車
車體風格	五門跨界休旅車
动力布局	後置馬達、後輪驅動 雙馬達、全輪驅動
平台	SEA（Sustainable Experience Architecture）
动力系统
电动机	永磁同步馬達
电动电池	100 kWh、400 V 鋰離子電池
电动里程	682－755公里（CLTC，中國市場）
充电桩	最高200 kW直流充電
规格
轴距	2,999 mm
长度	4,840 mm（SUV coupé）
宽度	2,008 mm（SUV coupé，不含後視鏡）
高度	1,534 mm（SUV coupé）

極星4（英語：Polestar 4）是由瑞典電動汽車品牌極星汽車推出的純電動跨界休旅車，於2023年4月發佈。該車採用吉利控股集團開發的SEA純電動車平台，產品定位介於Polestar 2與Polestar 3之間。首款量產版本採用轎跑SUV車身，取消傳統後擋風玻璃，改以車尾攝影機及數位後視鏡提供後方視野。

極星4於2023年11月在中國杭州灣工廠開始量產，首批車輛於同年底在中國交付，2024年起陸續進入歐洲、澳洲及其他市場。2025年下半年起，極星亦開始在韓國釜山的雷諾韓國汽車工廠生產極星4，以分散原先集中於中國的生產布局。

歷史

極星4於2023年4月在上海車展首度亮相，為極星產品系列中定位於極星2和極星3之間的車型。車輛從開發初期即採用SUV coupé形式，而非由傳統SUV車型衍生。

2023年11月，極星4在吉利控股位於中國浙江杭州灣的工廠開始量產，並於同年底首先向中國消費者交付。2023年第四季在中國交付的首批車輛約為880輛。

2024年，極星4陸續進入歐洲及其他海外市場；歐洲首批車輛於同年8月在德國、挪威和瑞典交付。

為分散生產地並降低關稅影響，極星其後將極星4的部分產能轉移至韓國。雷諾韓國汽車位於釜山的工廠被選為第二個生產基地，生產車輛主要供應韓國及部分海外市場。該廠亦是雷諾韓國汽車首次生產純電動車的工廠。

設計

極星4车尾

極星4的初始車型採用低車頂的跨界轎跑車比例，車長4,840毫米、軸距2,999毫米、高1,534毫米。車身設有無框車門、隱藏式門把手及全景玻璃車頂。

該車較受注意的設計特徵是取消傳統後擋風玻璃。車頂後方裝設攝影機，影像傳輸至車內數位後視鏡。取消後窗使車頂後方橫樑能夠向後移動，從而在維持較低車頂線條的同時增加後排乘員頭部空間。

《Car and Driver》在道路測試中指出，數位後視鏡可提供正常情況下的後方視野，但在惡劣天氣下，外部攝影機因缺乏傳統後窗的雨刷或除霜方式，可能降低後方影像的清晰程度。

2026年9月發表的另一款極星4 SUV衍生車型改用較傳統的車尾結構，恢復實體後擋風玻璃及普通車內後視鏡，同時提高車頂並增加後排頭部空間和行李空間。其動力系統基本延續原有極星4。

底盤

極星4建立於吉利控股的SEA純電動車平台。前懸吊採用雙A臂結構，後懸吊為多連桿式。後輪驅動版本使用被動式減震器，而雙馬達版本則可配備可調式自適應減震器。

歐洲規格極星4使用100 kWh的鎳錳鈷（NMC）鋰離子電池，電芯由寧德時代供應。Autocar指出，該電池組由110個方形電芯組成，最大直流充電功率為200 kW。美國規格資料則通常將可用電池容量標示為約94 kWh。

動力系統

極星4主要提供單馬達後輪驅動和雙馬達全輪驅動兩種動力形式。單馬達長續航版的最大輸出功率為200 kW（約268至272匹馬力），0至100公里／小時加速時間約7.1秒。雙馬達版本最大輸出為400 kW（約536至544匹馬力），0至100公里／小時加速時間約3.8秒。

《Car and Driver》測試雙馬達版本時測得0至60英里／小時（約97公里／小時）加速3.2秒，四分之一英里加速時間為11.6秒。

依英國WLTP測試標準，100 kWh單馬達長續航版標示續航里程最高約385英里（619公里），雙馬達版本約367英里（591公里）。美國EPA測試中，單馬達版本的續航里程最高約310英里（499公里），一般雙馬達版本則約280英里（451公里）。

最大直流快速充電功率為200 kW，在適當充電條件下，電池由10%充至80%約需30分鐘。

内飾

車載設備

極星4的中控台採用15.4吋橫向觸控顯示器，海外版本的資訊娛樂系統建立於Android Automotive平台。車內另設數位儀表，而無後擋風玻璃的版本使用顯示攝影機影像的數位車內後視鏡。

駕駛輔助設備包括自適應巡航、車道輔助、泊車攝影機等功能，不同市場和配置版本的標準設備有所差異。

安全性

2025年，歐洲新車安全評鑑協會（Euro NCAP）對極星4進行碰撞安全測試，給予五星整體評級。該車成人乘員保護得分為92%、兒童乘員保護85%、弱勢道路使用者保護81%、安全輔助系統79%。

Euro NCAP指出，極星4在正面偏置碰撞測試中乘員艙保持穩定，駕駛及前排乘員的膝部和股骨獲得良好保護；在側面移動壁障和側柱碰撞測試中，所有主要人體區域均獲得良好保護，並在該部分取得滿分。

生產

極星4於2023年11月開始在中國浙江杭州灣的吉利控股工廠生產，是該車最初的主要生產基地。

其後極星將生產布局擴展至韓國釜山，由雷諾韓國汽車代工。該安排除供應韓國市場外，也曾被規劃為北美等市場的主要供應來源，以減少中國製電動車面臨的關稅影響。

圖集

• 
  前方四分之三視角
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  車身側面
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  後方四分之三視角
• 
  車尾，可見取消傳統後擋風玻璃的設計
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  白色中控台
• 
  另一車色的極星4