Su-17攻擊機
| Су-17/20/22 蘇-17/20/22 北約代號: 裝配匠 （Fitter） | |
|---|---|
 捷克空軍蘇-22M4，攝於1995年皇家國際航空展（Royal International Air Tattoo，RIAT）。 | |
| 概觀 | |
| 類型 | 可變後掠翼战斗轰炸机 |
| 首飛 | 1966年8月2日 |
| 服役 | 1970年 |
| 設計 | 蘇霍伊設計局 |
| 生產 | 阿穆爾河畔共青城加加林飛機製造廠 |
| 產量 | 2,867架 |
| 主要用戶 |  苏联 叙利亚 伊朗 波蘭 秘魯 越南 捷克 等 |
| 衍生自 | 蘇-7战斗轰炸机 - 裝配匠-A |
| 技术数据 | |
| 長度 | 19.02米（62英呎5英吋） |
| 翼展 | 完全展開，最小後掠角時： 16.38米（44英尺11英吋） 完全收折，最大後掠角時： 10.02米（32英尺10英吋） |
| 高度 | 5.12米（16英呎10英吋） |
| 翼面積 | 完全展開，最小後掠角時： 38.50米2（平方米）（414.00呎2（平方呎）） 完全收折，最大後掠角時： 34.50米2（平方米）（370.00呎2（平方呎）） |
| 空重 | 12,160公斤（26,810磅） |
| 正常起飛重量 | 16,400公斤（36,155磅） |
| 最大起飞重量 | 19,430公斤（42,835磅） |
| 發動機 | 1具留里卡设计局 AL-21F-3渦輪噴射發動機 |
| 推力 | 單台最大軍用推力 76.4千牛（17,185磅力） 單台最大後燃推力 109.8千牛（24,675磅力） |
| 性能數據 | |
| 最大速度 | 高空: 1,860km/hr（1.51馬赫） 海平面: 1,400km/hr（1.13馬赫） |
| 爬升率 | 海平面爬升率：230米/秒（45,275呎/分鐘） |
| 實用升限 | 14,200米（46,590呎） |
| 作战半径 | 1,150公里（高-低-高戰術; 2000公斤作戰掛載時） |
| 翼負荷 | 443.0公斤/米2（公斤每平方米） |
| 推重比 | 0.68 |
| 最大過載 | 7G |
| 武器装备 | |
| 機炮 | 兩門NR-30機炮（每門備彈80發） 選擇性加裝UPK-23或SPPU-22機炮吊艙，配兩門GSh-23L機炮 |
| 火箭 | UB-16-57U火箭巢發射S-5航空火箭彈 S-8航空火箭彈 S-13航空火箭彈 |
| 导弹 | 空對空導彈: K-13M短程空對空導彈 R-60短程空對空導彈 R-73短程空對空導彈 空對地導彈: Kh-23空對地導彈 Kh-25ML空對地導彈 Kh-29L/T/D空對地導彈 Kh-27反幅射導彈 Kh-58反幅射導彈 Kh-28反幅射導彈 |
| 炸彈 | FAB-250/500/750航空炸彈 8U69核子彈 |
Su-17戰鬥機（俄語：Су-17）是一款由Su-7進一步發展而来的蘇聯製戰鬥轟炸機，北約代號是裝配匠（Fitter）。
Su-17除了蘇聯和後繼的俄羅斯廣泛使用的標準版本Su-17外，蘇霍伊設計局也推出Su-20與Su-22，是Su-17搭配降級航電與發動機等設備之後的外銷專用版，廣泛為中東地區國家的空軍所使用，该系列攻擊機共生产2,867架，主要用户为俄罗斯、利比亞、伊拉克、埃及、敘利亞、東德和波兰。
型號
[编辑]單座
-
單座位的Su-17攻擊機
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- Su-7IG：北約代號「裝配匠B」，原型機
- Su-17：北約代號「裝配匠C」，最初生產機型，航空電子設備比Su-7先進，採用AL-7F渦輪噴射發動機
- Su-17M：北約代號「裝配匠C」，改良型，採用AL-21F渦輪噴射發動機
- Su-17M2：北約代號「裝配匠D」
- Su-17M2R：偵察機型
- Su-17M3：北約代號「裝配匠H」，改良型，採用了Su17U雙座教練機型的設計，駕駛艙後方因此更隆起，駕駛座椅也因此略為抬高，飛行員向下視線由原本9度增加至15度，駕駛艙後方空間加大，能裝下更多電子設備和更大的燃料箱
- Su-17M4：北約代號「裝配匠K」，Su-17M3的改良型
- Su-20：北約代號「裝配匠C」，出口型，對標Su-17M，航空電子設備降級回Su-7標準
- Su-22：北約代號「裝配匠F」，出口型，對標Su-17M2，採用R-29渦輪噴射發動機
- Su-22M：北約代號「裝配匠J」，出口型，對標Su-17M3
- Su-22M3：北約代號「裝配匠J」，出口型，Su-22M的改良型
- Su-22M4：北約代號「裝配匠K」，出口型，對標Su-17M4
- Su-22M3R：出口型和偵察機型，對標Su-17M2R
雙座
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雙座位的Su-22UM3教練機
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- Su-17U：北約代號「裝配匠E」，以Su-17M2為基礎發展出來的雙座教練機型，原本的駕駛艙後方因此更隆起，駕駛座椅也因此略為抬高，飛行員向下視線由原本9度增加至15度，駕駛艙後方空間加大，能裝下第二個座位（教練），但是燃料箱因此縮小，比Su-17M2少了876公升燃料，其駕駛艙後方隆起的設計也影響了Su-17M3、Su-17M4、Su-22M、Su-22M3、Su-22M4
- Su-17UM：北約代號「裝配匠E」，Su-17U的改良型
- Su-17UM3：北約代號「裝配匠G」，以Su-17M3為基礎的雙座教練機型
- Su-22U：北約代號「裝配匠E」，出口型，採用R-29渦輪噴射發動機
- Su-22UM3：北約代號「裝配匠G」，Su-17UM3的出口型
基本資料(Su-17M4)
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Su-17M4四視圖
- 乘員:1人
- 機長:19.02米
- 翼展(前掠):13.68米
- 翼展(後掠):10.02米
- 機高:5.12米
- 空重:12,160公斤
- 最重:16,400公斤
- 機翼面積(前掠):38.5平方米
- 機翼面積(後掠):34.5平方米
- 最快速度:1,860公里/小時(1.7倍音速)
- 航程:2,300公里
- 昇限:14,200米
- 發動機:AL-21F-3噴射發動機(淨推力=76.4千牛頓/後燃推力=109.8千牛頓)
- 武裝:機身兩挺30毫米口徑NR-30機炮+3,770公斤炸彈或飛彈
可變後掠翼機
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起飛或降落時的Su-17/20/22的機翼向前掠 -
Su-17/20/22在一般飛行時機翼向後掠
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蘇霍伊設計局開發的Su-17是考量到後掠翼設計的Su-7雖然擁有適當的空中機動性表現，但卻因其機翼設計而有低速時表現不佳、與起降時所需跑道太長的缺陷，而進行改良採用可變後掠翼設計的後繼機種。
1967年在莫斯科多莫杰多沃機場（Domodyedovo）舉行的蘇聯航空展當中出現的Su-7IG是Su-17的原型機。
Su-17（還有Su-20和Su-22）在進行起降時會把機翼向前張開以減少所需跑道的長度，但在升空後則改為後掠以維持與Su-7相當的空中機動性。
Su-17/Su-20/Su-22的飛行穩定性、操控性和起降能力都勝過Su-7，飛機的氣動性能和較輕的米格-21戰鬥機相比並不差，其飛行機動性在機翼向後掠時為6.5g，機翼向前掠時為5g。
與Su-7相比，Su-17/20/22的可變後掠翼裝置，令其重量增加了400公斤，其動力是來自液壓系統，再加上新增的電子設備，重量增加了1000公斤，但其起降性能卻大幅增強。
瞄準系統與空對地飛彈
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不同於主要採用空用雷達的西方攻擊機，Su-17/20/22攻擊機的機頭鼻錐內主要是光電瞄準系統，例如：激光測距儀，主要導引：
- Kh-25空對地飛彈
- Kh-29L空對地飛彈
- Kh-27PS反輻射/反雷達飛彈
- Kh-28反輻射/反雷達飛彈
- Kh-58反輻射/反雷達飛彈
KKR-1吊艙
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KKR-1吊艙是空中照相偵察兼電子情報偵察吊艙，內裡有：
- A-39空中照相機
- PA-1全景照相機
- UA-47夜間照相機
- SRS-9電子情報機
Su-17M、Su-17M2R和Su-22M3R皆能掛載此吊艙，執行日間空中偵察/電子情報收集時，飛行高度大約在200米至1000米，速度大約在800公里/小時至1000公里/小時，執行夜間偵察/電子情報收集時，飛行高度在300米至1000米，速度大約在700公里/小時至1000公里/小時，此外，還能加裝SPS-141電子對抗吊艙用於電子自衛，甚至能再加掛兩個副油箱以增加航程。
Su-20
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Su-20是以Su-17M為藍本在1972年推出的外銷版，使用較為舊式的電子設備，廠方內部編號S-32MK，不過北約代號仍舊維持Fitter-C。
第一架Su-20於1972年12月中旬展開試飛，當年稍早，蘇聯已經邀請埃及、伊拉克與敘利亞等國空軍的高級將領前往參觀和了解這架飛機的性能，稍後這些國家都對蘇聯提出購買的要求。當1973年試飛工作結束之後，Su-20進入量產並且開始遞交給購買國。
敘利亞是第一個採用Su-20的國家。
祕魯空軍也有32架Su-20，由於美國對其採取武器禁運而令祕魯在1975年向蘇聯購買Su-20作為第二線防空戰機。
利比亞空軍有90架裝配匠戰機，當中有半數是Su-20，其餘是Su-22。
1985年當時的西德向埃及買了兩架Su-20作為評估。
Su-22
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Su-22是以Su-17M2為藍本，但是換裝與米格-27攻擊機相同的R-29BS-300發動機之外銷版，廠方內部編號S-32MK，北約代號「Fitter-F」。
由於R-29BS-300的尺寸比Su-17M2使用的AL-21F-3要大，因此飛機的後機身需要重新設計，腹鰭的面積也予以增大。
秘魯於1980年買了16架Su-22，1984年進行現代化改良，包括換上美製電子設備。
1990年德國統一，以西德為主體的德國政府接收了46架前東德的Su-22。
參與戰事
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第四次中東戰爭
[编辑]1973年，敍利亞參加了對以色列的第四次中東戰爭，又名「贖罪日戰爭」，10月6日，敍利亞空軍派出12架Su-20攻擊機，在8架米格-21戰鬥機護航之下，轟炸了以色列軍在希伯倫的空中指揮中心，此為Su-20第一次實戰，第二日（10月7日），敍利亞空軍又出動12架Su-20去轟炸以色列軍目標，之後，又有更多以色列軍雷達站、指揮中心、裝甲部隊和海法練油廠受到轟炸，10月16日，敘利亞空軍的4架Su-20被以色列戰鬥機擊落，而整場戰爭期間，敍利亞空軍的Su-20出動了98架次，總共失去了8架Su-20。
阿富汗戰爭
[编辑]蘇聯空軍的Su-17曾參加阿富汗戰爭，Su-17是整場阿富汗戰爭期間，蘇聯空軍唯一從開戰到結束全程投入使用的戰機，同時也被阿富汗政府軍廣泛用於作戰行動，是蘇軍在阿富汗戰場上的核心對地支援裝備之一。
1979年蘇聯出兵阿富汗，首批30-40架Su-17M2就進駐喀布爾、巴格拉姆等核心空軍基地，迅速投入戰場，1982-1985年是其部署巔峰，戰場上的Su-17數量達到80-100架，部署範圍從後方基地擴展到坎大哈、赫拉特等前線機場，實現戰區全覆蓋，後續蘇軍逐步用性能更強的Su-17M3、Su-17M4替換早期基礎型號，到1985年，Su-17機隊的戰備完好率已經超過Su-25攻擊機和軍用直升機。
Su-17在阿富汗戰場主要執行四項任務：
- 近距空中支援：伴隨地面部隊行動，及時打擊伏擊蘇軍的游擊隊，前線士兵將其稱為「空中消防車」，地面遇襲後最快10-15分鐘即可抵達現場支援
- 據點與設施摧毀：以45度俯衝投擲500-1000公斤高爆彈，搭配80毫米火箭彈，摧毀山區隱蔽的聖戰者工事、營地，十年間總計摧毀超過3200個游擊隊據點
- 補給線截斷：打擊武器走私車隊、駱駝運輸隊，十年間共摧毀8000多處敵方補給單位，1984年打通喀布爾-坎大哈公路的行動中，日均出動20-30架次清除兩側伏擊點
- 戰場偵察任務，是蘇軍獲取山區敵情的重要空中平台
整場戰爭中Su-17總共飛行了約4.5萬架次，也付出了60-70架損失的代價，多數被聖戰者的高射機槍和毒刺式防空飛彈擊落。
利乍戰爭
[编辑]在1978年至1987年間，利比亞和乍得為了爭奪奧祖地帶引發的戰爭，在戰爭中，利比亞空軍曾經出動大批Su-22M攻擊機，乍得的防空炮火也擊落了數架Su-22M。
第一次錫德拉灣事件
[编辑]1981年8月19日發生在地中海上空的第一次錫德拉灣事件，利比亞空軍的兩架Su-22被兩架美國海軍的F-14雄貓式戰鬥機擊落，這是可變後掠翼戰機之間的第一次空戰。
第五次中東戰爭
[编辑]1982年6月6日，以色列以真主黨威脅其國家安全為借口，發動了對黎巴嫩南部的第五次中東戰爭，又名「第一次黎巴嫩戰爭」，戰爭開打不久，敍利亞又介入，當時，敍利亞已經裝備有一個中隊的Su-22M攻擊機，6月11日，10架敍利亞空軍的Su-22M低飛去轟炸以色列軍總部，但在途中，它們已經被以色列空軍的E-2空中預警機發現，隨即有F-16戰隼式戰鬥機出動去截擊，7架Su-22M被擊落，但仍然有兩架Su-22M成功對以軍總部投彈，炸死了包括以軍副參謀長在內多人，而在同一天，雙方也宣佈停火。
敍利亞空軍也派出Su-22M3R偵察機去偵察以軍動向。
在1982年，敍利亞空軍有40架Su-22M攻擊機，在該年的戰爭中執行了約40架次作戰任務，以色列宣稱擊落了8架敍利亞的Su-22M，但敍利亞話祇被擊落了1架。
兩伊戰爭
[编辑]伊拉克空軍裝備有Su-20、Su-22、Su-22M、Su-22M3、Su-22M4。
1980年9月22日，兩伊戰爭爆發，第二天（9月23日），伊拉克空軍出動大批Su-20攻擊機，掛上500公斤炸彈和傘降減速炸彈去執行空中支援任務，伊拉克空軍的Su-20還會充當戰鬥機，掛上4發AA-2飛彈和兩個副油箱。
伊拉克空軍的Su-22主要掛上空對地飛彈，執行精確的空對地轟炸任務，1982年，一架伊拉克空軍的Su-22發射Kh-23E空對地飛彈，攻擊伊朗西南部一座大橋，但卻未能命中，隨著更先進的Su-22M、Su-22M3和Su-22M4到來,比較舊式的Su-22退居二線，尤其是Su-22M3發射Kh-29L激光制導空對地飛彈，配合由幻影F-1戰鬥機掛載的激光制導吊艙，1986年4月17日，一架Su-22M4發射Kh-25MP空對地飛彈，攻擊伊朗軍的一處「鷹式防空飛彈」陣地，攻擊伊朗的地面防空部隊也因此成為伊拉克Su-20/Su-22的主要任務。
伊拉克空軍的Su-20和Su-22都有執行向伊朗軍隊投下毒氣彈。
1988年，兩伊戰爭結束，伊拉克空軍總共失去了64架Su-20/Su-22。
波斯灣戰爭
[编辑]1990年8月2日，伊拉克因為債務等問題和科威特鬧翻，隨即發動入侵，波斯灣戰爭爆發，戰爭初期，伊拉克空軍的Su-22機群作為急先鋒，兩個中隊的Su-22攻擊機飛翔於科威特領空，其中有一架Su-22在布比延島上空被鷹式防空飛彈擊落，但該防空陣地也被其他Su-22炸毀。
之後，以美國為首的多國部隊陸續來到沙特阿拉伯，這就是「沙漠之盾」行動，長達半年的準備後，1991年1月17日，美國空軍為首的「沙漠風暴」行動開打，面對強大的美國空軍和海軍航空隊，伊拉克空軍不敢出動，甚至還發生有伊拉克戰鬥機逃往曾經血戰八年的伊朗避難，其中，有兩架Su-22在飛往伊朗途中被擊落。
1991年4月16日，美軍宣佈停火，戰爭結束，但卻在伊拉克南部設立禁飛區，4月20日，有兩架Su-22在禁飛區被美國空軍的F-15鷹式戰鬥機擊落。
2003年的伊拉克戰爭，攻入伊拉克境內的美軍在沙漠發現大批被埋的戰鬥機，當中就有Su-22攻擊機。
利比亞內戰
[编辑]2011年2月，利比亞領袖卡達菲下令出動空軍對付在東部的叛亂，2月23日，一架原本作為教練機的Su-22UM3拒絕執行轟炸班加西的命令而被利比亞政府軍擊落，兩名飛行員被俘虜。
敍利亞內戰
[编辑]「敍利亞內戰」當中，敍利亞政府軍要同時面對敍利亞反政府軍、ISIS武裝部隊和美英為首的西方軍隊。
2017年6月18日，4架從航空母艦「喬治.布殊」號上起飛的F/A-18E超級大黃蜂式戰鬥機在敍利亞上空遇到一架敍利亞空軍的Su-22M4攻擊機，美國F/A-18E試圖趕走那敍利亞Su-22M4，該機不單不理會，還向敍利亞反政府軍投彈轟炸，因此，一架F/A-18E向該機發射了一枝AIM-9X空對空飛彈，但被Su-22M4發射的烈焰彈騙走了，於是，該F/A-18E立即補射了一發AIM-120空對空飛彈，把它打爆。
使用國家
[编辑]Su-17
[编辑]-
蘇聯空軍自用的Su-17（圖1） -
蘇聯空軍自用的Su-17（圖2） -
停放在俄羅斯陶里亞蒂（Togliatti）科技博物館進行展示的Su-17 -
雙座位的Su-17UM3教練機型
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蘇聯自用機型，自從1991年蘇聯解體後，前蘇聯15個國家使用，1165架Su-17或其衍生型，至今仍在服役
Su-20
[编辑]-
波蘭空軍的Su-20RB -
這架Su-20就是西德從埃及買來作評估
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波蘭
叙利亚
安哥拉
伊拉克
秘魯
阿富汗
越南
阿尔及利亚
利比亞
捷克斯洛伐克
埃及：在1972年至少得到8架，曾投入贖罪日戰爭運用，但是在埃及與蘇聯交惡後這批戰機隨即斷絕後勤支援，1970年代末期停用。埃及將2架賣給美國、2架賣給西德，作為假想敵評估訓練運用。
西德：1985年從埃及購入2架測評
Su-22
[编辑]-
利比亞空軍的Su-22 -
捷克空軍的Su-22 -
波蘭空軍的Su-22 -
匈牙利空軍的Su-22 -
德國統一後接收自前東德的Su-22M4 -
越南人民軍空軍的Su-22M4戰鬥機，曾經是中國解放軍海軍在南海最忌憚的越南戰鬥機
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- 叙利亚：1983年，敍利亞又得到了20架Su-22M3，1984年至1985年，敍利亞又得到42架Su-22M4，到了2015年，伊朗又送了10架Su-22M4，在美國介入敍利亞內戰前，敍利亞還有30架Su-22M3、Su-22M4、Su-22UM3，但當中祇有Su-22M4還能用。
2024年，敘利亞阿拉伯空軍管有的苏-22战机在敘利亞復興黨政權滅亡後，全部被以色列國防軍摧毀[1]。
- 阿富汗：早年前蘇聯提供阿富汗空軍70餘架Su-22系列，其中包括 1984 年交付的 45 架 Su-22M4，以對付阿富汗反抗軍。前蘇聯撤軍後，這些Su-22系列改由塔利班政權使用至2001年，並用來轟炸當時北方聯盟控制的地區。
保加利亚：1984年購入18架Su-22M4、3架Su-22UM3，1988年增購6架Su-22M4。這批戰機大多數在2002年停用，2004年完全退役。- 利比亞
- 捷克斯洛伐克
- 波蘭
東德:在兩德統一前夕，東德空軍第77聯隊和東德海軍第28聯隊各裝備24架Su-22M4和Su-22UM3，兩德統一後移交- 德国:在兩德統一後，接收前東德的Su-22M4和Su-22UM3，還有，之前從埃及買回來的兩架Su-20，但統一後的德國空軍沒有正式裝備過這些Su-20/22，5架Su-22M4和兩架Su-22UM3被移交給第61飛機測試中心，13架Su-22M4、Su-22UM3在1994年被拆毀，其餘的Su-20/22被移交給博物館珍藏。
匈牙利- 越南：1980年代，越南從蘇聯買了35架Su-22M3、Su-22M4和Su-22UM3，越南人民軍空軍的Su-22長期飛翔在南海上空，作為戰鬥機和對艦攻擊機，1988年的中越赤瓜礁海戰，越南空軍的Su-22M4雖然沒有參戰，但就成為當時缺乏有效防空武器的中國海軍軍艦最為忌憚的潛在威脅。
葉門- 秘魯
- 伊拉克：曾參加兩伊戰爭但很多卻在後來的海灣戰爭當中逃往伊朗，其餘後來在伊拉克戰爭被美軍發現埋在沙漠。
伊朗：伊朗伊斯蘭革命衛隊，接收自逃來的伊拉克Su-22。
参考资料
[编辑]
- 全球防衛雜誌第80期
- 兵器雜誌，2025年12月號
- Green, W; Swanborough, G (2001). The great book of fighters, MBI Publishing. ISBN 0-7603-1194-3.
相關條目
[编辑]外部連結
[编辑]- ^ 以色列想谋取更大利益，2天发动480次袭击，叙利亚海空军全摧毁_中东_装备_空袭. www.sohu.com. [2024-12-26]. （原始内容存档于2025-01-25）.