黄色出租车公司
| 黄色出租车公司 | |
|---|---|
| 公司類型 | 子公司 |
| 公司結局 | 破产后拆分为多家公司 |
| 成立 | 1907年 |
| 结束 | 2015年 |
| 創辦人 | 约翰·D·赫兹、Walden W. Shaw |
| 所有權者 | Chicago Yellow Cab Company（1925–1929年） 莫里斯·马金（1929–1996年） Patton Corrigan（1996–2005年） Michael Levine（2005–2015年） |
黄色出租车公司（Yellow Cab Company）是1907年在美国芝加哥创立的一家出租車公司，如今作为昔日庞大制造与运输业务的残余继续经营。公司在1910年代末至1920年代迅速扩张，开创了一种覆盖整个市区、承诺十分钟内为任何地址派车的新型出租车公司。在建立服务的过程中，黄色出租车公司制定了许多后来被全美出租车公司采用的操作规程和安全规范。
1916年，Yellow Cab Manufacturing Company（黄色出租车制造公司）成立，生产包括黄色出租车公司所用车辆在内的出租车。黄色出租车公司火箭般的成功也在街头招来激烈竞争，引发了一段被称为“出租车战争”的时期。大萧条期间，黄色出租车的竞争对手Checker Cab Manufacturing Company（切克出租车制造公司）的老板莫里斯·马金大幅整合了全市出租车公司的所有权，战争随之终结。[1]
如今芝加哥街头仍能看到黄色出租车，不过公司在2015年宣布破产后，所有权被拆分给多家公司。
历史
[编辑]组建
[编辑]黄色出租车公司的前身是Walden W. Shaw和约翰·D·赫兹于1907年共同创办的Walden W. Shaw Livery Company（沃尔登·W·肖租车公司）。[2][1]1915年8月2日，首批45辆黄色出租车出现在芝加哥街头。[來源請求]与早先Walden W. Shaw的租车不同，这些车辆是专门作为出租车打造的，并漆成黄色以获得最高辨识度。肖和赫兹亲自设计黄色出租车，力求坚固轻巧，既提高燃油经济性又降低运营成本。Walden W. Shaw的租车采用记账付费，黄色出租车则可以直接在街头招手拦停，或打电话给主车库调度中心叫车，每趟行程结束时以现金付费。[1]
黄色出租车制造公司
[编辑]1916年肖和赫兹成立Walden W. Shaw Manufacturing Company，生产黄色出租車。[1]1920年Walden W. Shaw从公司退休，公司更名为黄色出租车制造公司。该公司生产芝加哥车队的全部黄色出租车，并向世界各地其他黄色出租车特许经营商和出租车公司出售车辆。[1][3]1925年通用汽车收购了业务中的黄色出租车制造分支，将其更名为Yellow Truck and Coach Manufacturing（黄色卡车与客车制造公司）。[4]作为交易的一部分，赫兹加入通用汽车，出任董事会董事长。
收购Parmelee
[编辑]1917年肖和赫兹收购了帕米利转运公司的出租车分部。该分部经理Charles McCulloch继续在黄色出租车担任原职，并加入Walden W. Shaw公司董事会。收购帕米利出租车分部后，黄色出租车让其原有车辆退役，换上200辆黄色出租车投入市区运营。
出租车战争
[编辑]1910至1920年代，公司多次卷入与其他公司出租车司机之间的恐吓、骚扰和暴力事件。1921年，一位名叫Thomas A. Skirven Jr.的黄色出租车司机站在一家黄色出租车车库外时被枪杀。[5]两名切克出租车司机最终因这起谋杀被定罪。[6]黄色出租车与切克出租车之间由此进入关系尤为恶劣的阶段，枪击、针对性谋杀和燃烧弹轰炸事件不断。[3]这一时期最终让芝加哥犯罪集團及其他势力帮派的帮派分子在禁酒令期间涉足出租车行业。
到1925年，公司成为Chicago Yellow Cab Company（芝加哥黄色出租车公司）的子公司，后者是一家公众控股公司，股份由赫兹和一小群其他投资者均分。
出售给马金
[编辑]赫兹于1929年把自己在黄色出租车公司的剩余股份[3]卖给莫里斯·马金；马金此前以司机合作社的形式，与切克出租车共同创立了切克出租车制造公司。[2]赫兹决定专注于汽车租赁，即后来的赫茲租車，该公司至今仍使用黄色标识。出售的导火索是与这门生意相伴的暴力：1928年他的赛马厩在一场损失20万美元、造成11匹纯种马丧生的大火中被毁。[3]
从1930年到1982年，芝加哥黄色出租车的全部车队都购自马金位于密歇根州卡拉马祖的Checker Motors Corp.。由于几乎垄断了芝加哥的出租车运营，芝加哥绝大多数出租车都是专门打造、历经三代的切克出租车。
更多出售、破产与演变
[编辑]黄色出租车公司1996年再次被卖给Patton Corrigan，后者又在2005年把控股权卖给来自纽约市的第三代出租车经营者Michael Levine。Levine/Corrigan团队买下芝加哥的切克出租车特许经营权，两家公司再度合为一体。[來源請求]2015年芝加哥黄色出租车申请破产。[7]黄色出租车公司最终拆分为全国多家沿用黄色出租车名号的公司。[2]2016年1月，旧金山的黄色出租车合作社申请破产保护。[8]
破产以来，许多继续沿用黄色出租车名号的公司一直在与優步、来福车等網約車服务竞争；这类服务让司机使用私人车辆完成传统上由黄色出租车提供的工作，车费通常也远低于传统出租车。在匹兹堡等城市，黄色出租车甚至改变商业模式，通过一款智能手机应用向网约车服务看齐，把司机从雇员转为独立承包人，同时仍保留传统的招手叫车方式。[9]
参见
[编辑]参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Morrissy, Anne. Street Fight: The Chicago Taxi Wars of the 1920s. Lanham, MD: Lyons Press. 2024-03-05. ISBN 978-1-4930-6867-8 （English）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Yellow Cab Co. (of Chicago).
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Yellow Taxicab....
- ^ Mather, O.A. $36,000,000 Yellow Cab Company Merger Is OK'd. The Chicago Tribune. 1925-07-08: 7 [2024-04-12].
- ^ Driver Slain in Taxi War; $5000 Reward. Chicago Tribune. 1921-06-09: 1 [2024-04-13].
- ^ Slayers of Taxi Driver 4 Years Ago Given Life. Chicago Tribune. 1925-06-30: 3 [2024-04-13].
- ^ Sachdev, Ameet; Mills, Steve; Sadovi, Carlos. Yellow Cab bankruptcy means couple may not see 'a dime' of $26M verdict. Chicago Tribune. 2015-03-19 [2015-05-27].
- ^ Corrigan, Tom. San Francisco's Biggest Taxi Operator Seeks Bankruptcy Protection. Wall Street Journal. 2016-01-24 [2016-01-24].
- ^ Yellow Cab of Pittsburgh transitions to zTrip. 2016-06-28.
