2026年墨西哥城大奖赛
| 賽事細節[1] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2026年世界一級方程式錦標賽共23站中的第19站
| |||||
 罗德里格斯兄弟赛道布局图 | |||||
| 日期 | 2026年10月30日至11月1日 | ||||
| 官方名稱 | Formula 1 Gran Premio de la Ciudad de México 2026 | ||||
| 舉辦地點 |
墨西哥墨西哥城 罗德里格斯兄弟赛道 | ||||
| 賽道類型 | 永久性赛道 | ||||
| 賽道長度 | 4.304公里（2.674英里） | ||||
| 比賽距離 | 71圈，305.354公里（189.738英里） | ||||
| 桿位 | |||||
| 車手 | 法拉利 | ||||
| 時間 | 1:16.514 | ||||
| 最快單圈 | |||||
| 車手 |
 路易斯·咸美頓 | 法拉利 | |||
| 時間 | 1:19.268 在第50圈 | ||||
| 頒獎台 | |||||
| 第一名 | 紅牛車隊–紅牛福特 | ||||
| 第二名 | 法拉利 | ||||
| 第三名 | 梅賽德斯 | ||||
2026年墨西哥城大奖赛，官方名称为2026年一级方程式赛车墨西哥城大奖赛（西班牙語：Formula 1 Gran Premio de la Ciudad de México 2026），是2026年10月30日至11月1日在墨西哥首都墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道举行的一场一级方程式赛车赛事。 [1]这是2026年世界一级方程式锦标赛的第19场分站赛。
赛事背景
[编辑]时间表
[编辑]
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轮胎
[编辑]| 干地用胎 | 湿地用胎 | |||
|---|---|---|---|---|
 硬胎 (C3) |
 中性胎 (C4) |
 软胎 (C5) |
 半雨胎 |
 全雨胎 |
车队名单
[编辑]除哈斯車隊外，其餘參賽車隊及車手陣容均與上一站賽事相同，哈斯車隊則於第三階段自由練習（FP3）起派出平川亮取代埃斯特班·奧康參與賽事。[3] 根據一級方程式賽事規則，各車隊須於賽季期間安排未曾參加超過兩場一級方程式世界錦標賽正賽的車手參與指定自由練習賽。於本屆墨西哥城大獎賽第一階段自由練習（FP1）前，共有以下車隊安排新人車手出場：[4]
- 弗雷德里克·维斯蒂代表梅赛德斯，代替乔治·罗素
- 岩佐步梦代表红牛车队，代替马克斯·维斯塔潘
- 莱昂纳多·福尔纳罗利代表麦拉伦，代替兰多·诺里斯
- 尼古拉·佐洛夫代表Racing Bulls，代替利亚姆·劳森
- 加布里埃莱·米尼代表阿尔派，代替弗兰科·科拉平托
- 平川亮代表哈斯，代替埃斯特班·奥康
- 弗雷迪·斯莱特代表奥迪，代替加布里埃尔·博托莱托
- 卢克·布朗宁代表威廉姆斯，代替亚历山大·阿尔本
- 杰克·克劳福德代表阿斯顿·马丁，代替兰斯·斯托尔
- 科尔顿·赫塔代表凯迪拉克，代替瓦尔特里·博塔斯
赛前特别记事
[编辑]- 安东内利的“冠军点”
- 梅赛德斯车手基米·安东内利在美国大奖赛夺冠后，以365分领先队友乔治·罗素123分及路易斯·汉密尔顿124分。本站结束后将仅余四场正赛（最多100分），安东内利只需取得第9名或更好成绩即可提前锁定车手总冠军，无论其他车手结果如何。若乔治·罗素与路易斯·汉密尔顿均未能在該站夺冠，即使安东内利未得分也能加冕。若成功，他将成为史上最年轻的F1世界冠军（约20岁68天）。[5][6]
- 佩雷斯的续约
- 节日气氛
- 本站正值墨西哥传统节日亡灵节（Día de Muertos）期间，赛道内外气氛热烈。当地车手塞尔希奥·佩雷斯在赛前于改革大道举行展示跑，吸引约10万名观众。赛道内Foro Sol体育场段看台向来以喧闹著称，全周预计吸引约40万名观众，成为赛历中最具节日气氛的分站之一。[9][10]
- 奥康被平川亮替补
- 各队升级
- 由於賽道海拔約2,240米，較低的空氣密度對動力單元及煞車系統的散熱能力構成額外挑戰，因此各車隊本次升級重點集中於冷卻與可靠性優化，而非純性能提升。六支車隊共向FIA提交九項升級項目，其中七項屬冷卻或可靠性相關改動：[13][14]
- 红牛带来两项升级，引擎盖增加额外通风开口并扩大现有百叶窗区域，以提升散热器冷却流量。而侧箱改动包括调整与底板的分割线及侧箱表面几何形状，以改善流向散热器进气口的气流，同时获取局部下压力并维持稳定性。这是本站前四车队中唯一带有性能导向的升级。[13][15]
- 法拉利带来两项冷却升级，扩大引擎盖后部开口以增加热空气排出空间，并在侧箱上部增加额外通风面板，以提升整体冷却容量，车队承认这些改动会以牺牲部分效率为代价。[14][13]
- 麦拉伦申报一项升级，将冷却百叶窗向前延伸并重新塑形，以应对动力单元在高海拔下的冷却需求。[13]
- Racing Bulls带来两项冷却相关改动，包括引擎区域更大的后部开口，以及可选的前部百叶窗，以应对极端冷却条件。[13]
- 奥迪带来一项升级，为后刹车导管导流板更新几何形状，旨在增加后轴下压力。[13][16]
- 阿尔派带来一项升级，调整排气管出口处的翼片几何形状，以提升可靠性并适应墨西哥赛道的空气动力与环境要求。[14]
- 梅赛德斯、威廉姆斯、阿斯顿·马丁、哈斯与凯迪拉克本站未向FIA申报任何新部件。[13][14]
练习赛成绩
[编辑]第一节练习（FP1）
[编辑]第一场自由练习赛于2026年10月30日当地时间12:30（UTC-6）举行，以下列出前五名：
| 名次 | 車號 | 車手 | 製造商 | 時間 | 圈數 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 |  夏爾·勒克萊爾
|
法拉利 | 1:18.128 | 29 |
| 2 | 12 |  基米·安东内利
|
梅赛德斯 | +0.659 | 30 |
| 3 | 72 |  弗雷德里克·维斯蒂
|
梅赛德斯 | +0.733 | 24 |
| 4 | 44 | 路易斯·漢米爾頓
|
法拉利 | +0.738 | 25 |
| 5 | 36 |  岩佐步梦
|
紅牛車隊–紅牛福特 | +0.985 | 23 |
| 來源：[17] | |||||
第二节练习（FP2）
[编辑]第二场自由练习赛于2026年10月30日当地时间16:00（UTC-6）举行，期间馬克斯·維斯塔潘与利亞姆·勞森在体育场路段发生碰撞，各被处以正赛罚退1位及超级驾照1个罚分。[18] 以下列出前五名：
| 名次 | 車號 | 車手 | 製造商 | 時間 | 圈數 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | 夏爾·勒克萊爾
|
法拉利 | 1:17.827 | 35 |
| 2 | 1 | 蘭多·諾里斯
|
麥拉倫–梅賽德斯 | +0.103 | 33 |
| 3 | 63 | 喬治·羅素
|
梅賽德斯 | +0.106 | 31 |
| 4 | 12 | 基米·安东内利
|
梅赛德斯 | +0.217 | 33 |
| 5 | 3 |  馬克斯·維斯塔潘
|
紅牛車隊–紅牛福特 | +0.311 | 26 |
| 來源：[19] | |||||
第三节练习（FP3）
[编辑]第三场自由练习赛于2026年10月31日当地时间11:30（UTC-6）举行，以下列出前五名：
| 名次 | 車號 | 車手 | 製造商 | 時間 | 圈數 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 蘭多·諾里斯
|
麥拉倫–梅賽德斯 | 1:17.600 | 26 |
| 2 | 12 | 基米·安东内利
|
梅赛德斯 | +0.001 | 24 |
| 3 | 16 | 夏爾·勒克萊爾
|
法拉利 | +0.117 | 21 |
| 4 | 81 |  奥斯卡·皮亚斯特里
|
麥拉倫–梅賽德斯 | +0.195 | 20 |
| 5 | 3 | 馬克斯·維斯塔潘
|
紅牛車隊–紅牛福特 | +0.351 | 21 |
| 來源：[20] | |||||
排位赛成绩
[编辑]排位赛于2026年10月31日当地时间15:00（UTC-6）举行，并决定了正赛的发车顺序[1]。
| 名次 | 車號 | 車手 | 製造商 | 排位賽時間 | 發車位 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | |||||
| 1 | 44 | 路易斯·漢米爾頓[a]
|
法拉利 | 1:17.341 | 1:16.953 | 1:16.514 | 1 |
| 2 | 63 | 喬治·羅素
|
梅賽德斯 | 1:17.659 | 1:17.027 | 1:16.523 | 2 |
| 3 | 16 | 夏爾·勒克萊爾
|
法拉利 | 1:17.506 | 1:16.944 | 1:16.633 | 3 |
| 4 | 3 | 馬克斯·維斯塔潘[b]
|
紅牛車隊–紅牛福特 | 1:17.942 | 1:16.876 | 1:16.692 | 5 |
| 5 | 12 | 基米·安东内利
|
梅賽德斯 | 1:17.918 | 1:17.133 | 1:16.707 | 4 |
| 6 | 1 | 蘭多·諾里斯
|
麥拉倫–梅賽德斯 | 1:17.733 | 1:16.728 | 1:16.824 | 6 |
| 7 | 6 |  伊薩克·哈賈爾
|
紅牛車隊–紅牛福特 | 1:17.385 | 1:17.047 | 1:16.900 | 7 |
| 8 | 41 | 阿爾維德·林布拉德
|
Racing Bulls–紅牛福特 | 1:18.210 | 1:17.135 | 1:17.117 | 8 |
| 9 | 10 | 皮埃爾·蓋斯利
|
阿爾派–梅賽德斯 | 1:18.194 | 1:17.278 | 1:17.153 | 9 |
| 10 | 27 |  尼可拉斯·賀根堡
|
奧迪 | 1:17.868 | 1:17.306 | 不適用 | 10 |
| 11 | 43 |  弗蘭科·科拉平托
|
阿爾派–梅賽德斯 | 1:18.517 | 1:17.640 | 不適用 | 11 |
| 12 | 81 | 奥斯卡·皮亚斯特里[c]
|
麥拉倫–梅賽德斯 | 1:17.659 | 1:17.646 | 不適用 | 12 |
| 13 | 5 |  加布里埃爾·博托萊托
|
奧迪 | 1:17.727 | 1:17.680 | 不適用 | 13 |
| 14 | 87 | 奧利弗·貝爾曼
|
哈斯–法拉利 | 1:18.083 | 1:18.083 | 不適用 | 14 |
| 15 | 55 |  小卡洛斯·塞恩斯
|
威廉姆斯–梅賽德斯 | 1:18.521 | 1:18.885 | 不適用 | 15 |
| 16 | 23 |  亞歷山大·阿爾本
|
威廉姆斯–梅賽德斯 | 1:18.630 | 不適用 | 不適用 | 16 |
| 17 | 14 | 費爾南多·阿隆索
|
阿斯頓·馬丁–本田 | 1:18.908 | 不適用 | 不適用 | 17 |
| 18 | 50 | 平川亮
|
哈斯–法拉利 | 1:18.958 | 不適用 | 不適用 | 18 |
| 19 | 18 |  蘭斯·斯托爾
|
阿斯頓·馬丁–本田 | 1:19.072 | 不適用 | 不適用 | 19 |
| 20 | 11 |  塞爾希奧·佩雷斯
|
凱迪拉克–法拉利 | 1:19.105 | 不適用 | 不適用 | 20 |
| 21 | 77 |  維爾特利·鮑達斯[d]
|
凱迪拉克–法拉利 | 1:19.852 | 不適用 | 不適用 | 21 |
| 107%規則：1:22.754 | |||||||
| DSQ | 30 |  利亞姆·勞森[e]
|
Racing Bulls–紅牛福特 | 22 | |||
| 來源：[21] | |||||||
- 注记
- ^a – 路易斯·漢米爾頓奪得個人在法拉利效力期間的首個杆位，亦是自2023年匈牙利站以來的首個杆位。
- ^b – 馬克斯·維斯塔潘因星期五第二場练习赛与利亞姆·勞森发生碰撞，被罚退1位，从第5位起步。[18]
- ^c – 奥斯卡·皮亚斯特里自2024年同站賽事後首次未能晉級Q3。
- ^d – 維爾特利·鮑達斯因更换多项动力单元部件，被罚退50位。
- ^e – 利亞姆·勞森在星期五第二場練習賽（FP2）與馬克斯·維斯塔潘發生碰撞，他原本因此將被罰退1位[18]，但其後因賽車MGU-K部件在排位賽違反技術規程，被賽事幹事取消全部排位賽成績，最終從隊尾起步。[22][23]
正賽
[编辑]正賽定於2026年11月1日當地時間14:00（UTC-6）起跑，計劃進行71圈。[1]
正赛报告
[编辑]本场71圈的正赛在晴间多云的天气下起步，气温23.4°C，赛道温度48.2°C，湿度42%[24]。罗德里格斯兄弟赛道大部分区域在赛前重新铺设了沥青，新表面通常意味着更高的抓地力与更低的粗糙度，但倍耐力仍预计高温和稀薄空气下的轮胎打滑会使热降解成为主导因素，两停策略在赛前被视为首选方向[25][26]。馬克斯·維斯塔潘（紅牛）、弗蘭科·科拉平托（阿爾派）、連恩·羅森（Racing Bulls）、加布里埃爾·博托萊托（奧迪）、尼可拉斯·賀根堡（奧迪）以及平川亮（哈斯）选择了以中性胎起步，其他车手则选择以软胎起步 [27]。
进入墨西哥城周末前，基米·安东内利（梅赛德斯）在车手积分榜上拥有巨大领先优势。本站他只需以第九名或以上完赛即可锁定年度冠军，无论路易斯·咸美頓（法拉利）和队友喬治·羅素取得何种成绩。对安东内利而言，唯一需要避免的是退赛或跌出积分区；追赶者则必须寄望于他出现灾难性周末，同时尽可能缩小积分差距[28]。
咸美頓从杆位起步，身旁是羅素，夏爾·勒克萊爾（法拉利）第三，基米·安东内利第四——由于維斯塔潘在二练中与羅森发生碰撞被罚退一位，安东内利得以从第二排内侧发车。維斯塔潘最终从第五位起步，羅森则因排位赛技术违规被取消成绩，加之车队在封闭区调整了赛车设置，他不得不从维修区起步。維爾特利·鮑達斯（凱迪拉克）因更换多个动力单元部件被罚退50位，从队尾出发。
起步与首圈混乱
[编辑]五盏红灯熄灭后，咸美頓守住杆位领先进入1号弯，維斯塔潘则从第五位迅速攀升。法拉利两位车手在首圈即爆发内斗：勒克萊爾在4号弯从赛道外侧完成对咸美頓的超越，但被赛会认定切弯获利，处以5秒罚时[29][30]。維斯塔潘借此升至第二[31]。同一圈，羅素在混乱中与伊薩克·哈賈爾（紅牛）发生接触，导致后者打转，羅素因此被处以10秒罚时。哈賈爾跌至队尾，羅素则从第二位大幅掉位[32][33]。
虚拟安全车与阿斯顿马丁双退
[编辑]第6圈，阿斯顿·马丁先后因赛车问题召回蘭斯·斯托爾和費爾南多·阿隆索，两位车手均退赛[34]。虚拟安全车随即出动，以清理停在赛道旁的赛车。維斯塔潘、咸美頓等领先集团车手利用虚拟安全车窗口进站，而梅赛德斯选择让安东内利留在赛道上，期待后续安全车出动以便完成成本更低的进站[33]。
鮑達斯严重撞车与红旗
[编辑]第44圈，鮑達斯的凯迪拉克赛车在1号弯刹车区左前悬挂突然断裂，赛车以高速直撞护墙。撞击极为严重，鮑達斯赛后自行下车但明显步履维艰。赛会先出动安全车，随后因护墙损坏需要修复，将安全车升级为红旗，比赛中断[35][36]。
红旗出示时，安东内利刚刚完成进站，梅赛德斯期待的廉价进站窗口未能兑现。比赛以静态发车重新开始时，安东内利处在第四位，身前是維斯塔潘、咸美頓和勒克萊爾[33]。
重新起步与安东内利加冕
[编辑]静态发车重启的瞬间，勒克萊爾在1号弯刹车区出现严重锁死，左前轮拖出浓烟，赛车冲入弯道时已偏离赛车线。安东内利没有浪费这次机会，他从内线果断切入，在出弯前完成了对法拉利的超越，升至第三位。这一名次已经足以锁定世界冠军，但安东内利没有收油的意图，他随即贴上前方咸美頓的车尾，将差距维持在可攻击的范围之内。勒克萊爾则因为这次锁死在左前轮留下了严重的平斑，赛车持续震动，让他不仅丢掉了位置，还在余下的比赛中被蘭多·諾里斯（麥拉倫）持续施压，整场都在为守住第四名而挣扎[33][37]。
前方，維斯塔潘在重启中守住领先，咸美頓在1号弯前完成了一次极具侵略性的发射，从勒克萊爾手中抢下第二，随即开始对红牛展开追击。此后的比赛进入了一种近乎排位赛的节奏：咸美頓每一圈都将赛车推到极限，始终保持在維斯塔潘的后视镜之内，试图迫使对手犯错。維斯塔潘没有犯错。他在1号弯的每一个入弯点都守死了内线，出弯牵引力控制得滴水不漏，没有给法拉利任何一次真正意义上的抽头机会。比赛尾段阿爾維德·林布拉德（Racing Bulls）与奧斯卡·皮亞斯特里（麥拉倫）的事故再次引出安全车，意味着維斯塔潘需要在最后阶段再完成一次重启防守[38]。
咸美頓在最后几圈仍然紧咬不放，但維斯塔潘的防守线路没有留下任何缝隙。最终維斯塔潘以0.799秒的优势率先冲线，赛后他用一句话概括了整场比赛的压迫感：“路易斯就在我的变速箱后面，我一整场都不能犯任何错误。”
梅赛德斯车手安德烈亚·基米·安东内利以第三名驶过终点线，在登上领奖台的同时，提前四站锁定2026年车手世界冠军[28]，以20岁68天的年龄成为F1历史上最年轻的世界冠军，打破了塞巴斯蒂安·维特尔在2010年创造的纪录（23岁134天），同时也成为1953年阿尔贝托·阿斯卡里之后首位夺得F1车手冠军的意大利人[28]。红牛车手馬克斯·維斯塔潘从第五位发车夺得赛季第三胜，路易斯·咸美頓以0.799秒之差屈居亚军。此外，临时代替埃斯特班·奧康出赛的哈斯车手平川亮在个人F1首秀中以第13名冲线，赛后因皮亚斯特里、科拉平托和皮埃爾·蓋斯利（阿爾派）的罚时递补至第10名，首次参加F1正赛即收获积分[39]。
正赛成绩
[编辑]| 名次 | 车号 | 车手 | 制造商 | 圈数 | 时间／退赛原因 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 馬克斯·維斯塔潘
|
紅牛車隊–紅牛福特 | 71 | 2:20:28.772 | 5 | 25 |
| 2 | 44 | 路易斯·咸美頓
|
法拉利 | 71 | +0.799 | 1 | 18 |
| 3 | 12 | 基米·安东内利
|
梅賽德斯 | 71 | +4.006 | 4 | 15 |
| 4 | 16 | 夏尔·勒克莱尔
|
法拉利 | 71 | +10.707 | 3 | 12 |
| 5 | 1 | 蘭多·諾里斯
|
麥拉倫–梅賽德斯 | 71 | +11.778 | 6 | 10 |
| 6 | 63 | 喬治·羅素
|
梅賽德斯 | 71 | +12.263 | 2 | 8 |
| 7 | 30 | 利亞姆·勞森
|
Racing Bulls–紅牛福特 | 71 | +20.899 | 维修区 | 6 |
| 8 | 5 | 加布里埃尔·博托莱托
|
奧迪 | 71 | +22.041 | 13 | 4 |
| 9 | 6 | 伊薩克·哈賈爾
|
紅牛車隊–紅牛福特 | 71 | +22.503 | 7 | 2 |
| 10 | 50 | 平川亮
|
哈斯–法拉利 | 71 | +25.373 | 18 | 1 |
| 11 | 23 | 亚历山大·阿尔本
|
威廉姆斯–梅賽德斯 | 71 | +27.562 | 16 | |
| 12 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯
|
威廉姆斯–梅賽德斯 | 71 | +28.638 | 15 | |
| 13 | 81 | 奥斯卡·皮亚斯特里
|
麥拉倫–梅賽德斯 | 71 | +29.475[a] | 12 | |
| 14 | 27 | 尼可拉斯·賀根堡
|
奧迪 | 71 | +29.977 | 10 | |
| 15 | 43 | 弗兰科·科拉平托
|
阿爾派–梅賽德斯 | 71 | +30.204[b] | 11 | |
| 16 | 11 | 沙治奧·佩雷斯
|
凱迪拉克–法拉利 | 71 | +30.695 | 20 | |
| 17 | 10 | 皮埃爾·蓋斯利
|
阿爾派–梅賽德斯 | 71 | +51.483[c] | 9 | |
| 退赛 | 41 | 阿維德·林德布拉德
|
Racing Bulls–紅牛福特 | 58 | 碰撞 | 8 | |
| 退赛 | 87 | 奥利弗·贝尔曼
|
哈斯–法拉利 | 47 | 碰撞受损 | 14 | |
| 退赛 | 77 | 瓦尔特里·博塔斯
|
凱迪拉克–法拉利 | 42 | 事故 | 21 | |
| 退赛 | 18 | 蘭斯·斯托爾
|
阿斯頓·馬丁–本田 | 5 | 引擎 | 19 | |
| 退赛 | 14 | 费尔南多·阿隆索
|
阿斯頓·馬丁–本田 | 5 | 引擎 | 17 | |
| 来源：[23][40] | |||||||
注释
- ^a – 奥斯卡·皮亚斯特里在赛道上以第7名完赛，但因导致与阿維德·林德布拉德发生碰撞，在赛后被处以10秒时间罚时。[40][41]
- ^b – 弗兰科·科拉平托在赛道上以第8名完赛，但因未能在黄旗期间减速，在赛后被处以10秒时间罚时。[40][42]
- ^c – 皮埃爾·蓋斯利在赛道上以第10名完赛，但因未能在黄旗期间减速，在赛后被处以停走罚（折算为30秒时间罚时）。[40][42]
賽後排名
[编辑]
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| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 注記：車手積分僅列出前十名。以粗体和星号标记的选手是世界冠军。
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Mexico City Grand Prix 2026 – F1 Race. 一级方程式赛车. [2026-11-01].
- ^ What tyres will the teams and drivers have for the 2026 Mexico City Grand Prix?. Formula 1. 2026-10-28 [2026-11-01] （英语）.
- ^ F1 2026 Mexican Grand Prix practice results. The Race. 2026-10-31 [2026-11-01] （英语）.
- ^ F1 rookies: Who are the 10 drivers running in FP1 in Mexico City?. PlanetF1. 2026-10-30 [2026-11-01] （英语）.
- ^ Kimi Antonelli F1 title permutations: How Mercedes driver can win 2026 Formula 1 Drivers' Championship at Mexico City GP. Sky Sports. 2026-10-26 [2026-11-01] （英语）.
- ^ Can Andrea Kimi Antonelli win 2026 F1 title from fourth on Mexican GP grid?. Grande Prêmio. 2026-11-01 [2026-11-01] （英语）.
- ^ Perez extends Cadillac contract until 2029. Reuters. 2026-10-28 [2026-11-01] （英语）.
- ^ Perez signs contract extension to remain at Cadillac until at least 2029. Formula 1. 2026-10-28 [2026-11-01] （英语）.
- ^ Perez brings Formula One to Mexico City streets before home milestone. Reuters. 2026-10-28 [2026-11-01] （英语）.
- ^ What makes the Mexico City Grand Prix special and why you should see it. Formula One. 2026-10-25 [2026-11-01] （英语）.
- ^ F1: Haas bring in Ryo Hirakawa for Esteban Ocon for Mexico City Grand Prix. BBC Sport. 2026-10-31 [2026-11-01] （英语）.
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