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列克星頓號航空母艦 (CV-2)

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此條目介紹的是列克星敦级航空母舰首舰列克星敦号。关于埃塞克斯级航空母舰八号舰列克星敦号，请见「列克星敦号航空母舰 (CV-16)」。
“列星頓”號正離開圣迭戈，攝於1941年10月14日
历史
United States Navy ensign美国
艦名 Lexington
艦名出處 莱克星顿战役
下订日
  • 1916年（作为战列巡洋舰）
  • 1922年（作为航空母舰）
建造者 马萨诸塞州昆西福尔河造船厂
铺设龙骨 1921年1月8日
下水日期 1925年10月3日
入役日期 1927年12月14日
重新歸類 1922年7月1日，改为航空母舰
除籍日 1942年6月24日
標識 舷号：CC-1，后改为CV-2
綽號
  • “列太太”（Lady Lex）
  • “灰色女士”（Gray Lady）
结局
技术数据（建成时）
船級 列克星敦级航空母艦
排水量
船長 888英尺（270.7米）
型宽 107英尺6英寸（32.8米）
吃水 满载：32英尺6英寸（9.9米）
動力輸出
動力來源
  • 4軸
  • 4组涡轮-电力驱动系统
船速 33.25節（61.58公里每小時）
續航力 10節（19公里每小時）下10,000海里（19,000公里）
乘員 2,791人（含航空人员，1942年）
武器裝備
装甲
  • 水线：5—7英寸（127—178毫米）
  • 甲板：0.75—2英寸（19—51毫米）
  • 炮塔：0.75英寸（19毫米）
  • 水密舱壁：5—7英寸（127—178毫米）
艦載機 78架
飞行设施 1台飞机弹射器

“列星頓”號航空母艦（英語：USS Lexington，舷号CV-2；一译列克星頓或李克星頓）是列克星敦级航空母舰首艦。她同時是美國的第二艘航空母艦，第四艘以“列星頓”为名的军艦。在美軍中她的綽號又有“灰色夫人”（Gray Lady）或“列太太”（Lady Lex）。[1]该舰原设计为列克星敦级战列巡洋舰，建造期间为履行1922年《華盛頓海軍條約》的相关条款——该条约实质上终止了所有新建战列舰和戰鬥巡洋艦的计划——而改建为美国海军第二艘航空母舰。1928年，“列克星敦”号正式服役，此后一直编入太平洋舰队。二战爆发前，她与姊妹舰“萨拉托加”号在历次年度演习中共同探索并完善了航母战术，其中多次成功对夏威夷珍珠港实施了突袭演练。该舰采用涡轮电力推进系统，1929年末至1930年初，华盛顿州塔科马市遭遇旱灾导致电力短缺，她曾一度为该城补充电力供应。1931年尼加拉瓜马那瓜发生1931年尼加拉瓜地震（英语：1931 Nicaragua earthquake）地震后，她还曾运送医疗人员及救援物资前往灾区。

1941年12月7日太平洋戰爭爆发时，“列克星敦”号正航行于海上，执行向中途岛运送战斗机的任务。该任务随后被取消，她于一周后返回珍珠港。数日后，为配合驰援被围困的威克岛守军的舰队行动，她被派往马绍尔群岛袭击日军设施，以牵制敌方兵力。然而，在救援舰队抵近之前，威克岛即告失守，此次行动随之取消。1942年1月，她原计划再次空袭威克岛，但因负责提供返航燃油的补给舰被潜艇击沉而被迫作罢。次月，她被派往珊瑚海，以阻止日军向该区域推进。在接近新不列颠岛的拉包尔时，该舰被日军侦察机发现，但舰载机成功击落了来袭的大部分日军轰炸机。3月初，她与“约克城”号航空母舰协同作战，成功袭击了新几内亚东海岸外的日军船队。

月底，“列星頓”號在珍珠港迅速完成整修，并于5月初在珊瑚海与“约克城”号会合。数日后，日军发起旨在入侵巴布亚新几内亚莫尔兹比港的“MO作战”，这两艘美国航空母舰随即试图阻止日军的登陆行动。在珊瑚海海戰中，她们于5月7日击沉了日军轻型航空母舰“祥凤”号，但直到次日才与日军主力——航空母舰“翔鹤”号和“瑞鹤”号遭遇。“列克星敦”号与“约克城”号的舰载机重创了“翔鹤”号，但“列克星敦”号自身也遭到了日军飞机的致命打击。由于舰内航空燃油输送管线（从龙骨舱一直延伸至机库甲板）未能妥善排空，残留的空气与航空汽油混合后被引燃，引发了一系列无法控制的爆炸与大火。为防止该舰落入日军之手，一艘美国驱逐舰于5月8日晚将其击沉。2018年3月4日，由保罗·艾伦资助的探险队乘坐“海燕”号研究船，成功找到了该舰的沉船残骸。

设计與建造

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位于滑道上的“列克星敦”号，1925年
“列克星敦”号于1928年1月从昆西市的造船厂启程，驶往波士顿海军造船厂（英语：Boston Navy Yard）。

“列星頓”號是美国海军第四艘以1775年莱克星顿战役（美國獨立戰爭中的第一场战役）命名的军舰。[2]该舰最初于1916年获批建造，原定为列克星敦级戰鬥巡洋艦，但为了优先建造反潜舰艇与商船以保障在德国潜艇战（英语：U-boat campaign）期间人员和物资安全运抵欧洲，其建造计划被迫推迟。一戰結束後，该舰经历了大规模重新设计，这在一定程度上借鉴了英国的实战经验。[3]该舰的舷號最初为CC-1，于1921年1月8日在马萨诸塞州昆西市的福尔河造船厂正式铺设龍骨。[2]

在华盛顿海军会议闭幕前，该舰的建造工程于1922年2月暂停，[4]当时完工率仅为24.2%。[5]同年7月1日，她被重新指定并获批改建为航空母艦。[2]其排水量总计减少了4,000長噸（4,100公噸），这主要得益于拆除了原有的主炮系统——即四座双联装16英寸火炮炮塔（包括沉重的炮塔底座、裝甲及其他相关设备）。[6][7]主裝甲带予以保留，但为减轻重量而降低了高度。[8]由于舰体基本线型和鱼雷防護系统在停工前已经建成，若作修改成本过高，因此这两部分均未作改动。[9]

该舰全长888英尺（270.7米），舰宽106英尺（32.3米），满载吃水深度为30英尺5英寸（9.3米）。“列星頓”號的标准排水量为36,000長噸（36,578公噸），满载排水量为43,056長噸（43,747公噸）。在此满载排水量下，该舰的稳心高度为7.31英尺（2.2米）。[6]

“列克星敦”号由海军助理部长西奥多·道格拉斯·鲁宾逊（英语：Theodore Douglas Robinson）之妻海伦·丽贝卡·罗斯福主持掷瓶礼，于1925年10月3日正式下水。1927年12月14日，该舰正式服役，由阿尔伯特·W·马歇尔（英语：Albert W. Marshall）上校担任首任舰长。[2]至1942年，该舰舰员编制包括100名军官和1840名士兵，搭载的航空编队则有141名军官和710名士兵。[6]

飞行甲板布局

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F6C“鹰”式战斗机（英语：Curtiss F6C Hawk）与T3M鱼雷机（英语：Martin T3M），1928

该舰飞行甲板长866英尺2英寸（264米），最大宽度为105英尺11英寸（32.3米）。[6]建成时，其机库是“当时所有舰船上最大的单一封闭水上空间”[10]，面积达33,528平方英尺（3,114.9平方米）。机库长424英尺（129.2米），宽68英尺（20.7米），最低高度为21英尺（6.4米），内部仅在尾部飞机升降机的前方设有一道防火幕（英语：Safety curtain）。机库后方设有长108英尺（32.9米）的飞机维修车间，其下方则是长128英尺（39.0米）的拆解飞机储存区。“列克星敦”号在舰体中轴线上配备了2部液压驱动的升降机。前部升降机的尺寸为30乘60英尺（9.1乘18.3米），承载能力为16,000磅（7,300公斤）；后部升降机尺寸为30乘36英尺（9.1乘11.0米），承载能力仅为6,000磅（2,700公斤）。[10]航空汽油储存在鱼雷防护系统的8个舱室中，关于其总容量，有132,264美制加侖（500,670公升）和163,000美制加侖（620,000公升）两种说法。[11]

“列克星敦”号的舰徽图案，参照亨利·赫德森·基特森（英语：Henry Hudson Kitson）的雕塑作品设计而成

“列克星敦”号最初安装了由卡尔·诺登（英语：Carl Norden）设计的电动拦阻装置，该装置同时采用了纵向和横向拦阻索。其中，纵向拦阻索旨在防止飞机被风吹落舰外，横向拦阻索则用于使飞机减速直至停稳。1931年8月11日，该舰获批拆除这套纵向拦阻索，换装无纵向拦阻索的液压Mk 2型拦阻系统。1934年，该舰又加装了4套改进型Mk 3拦阻装置，使其共拥有8根拦阻索，以及4道防撞网（用于防止降落的飞机撞上舰艏停放的飞机）。1936年舰艏飞行甲板加宽后，该区域又增设了8根拦阻索，以便在舰艉降落区受损时，飞机仍可尝试从舰艏方向降落。[12]建造之初，该舰在舰艏右舷安装了一部由诺登设计的F Mk II型飞轮驱动飞机弹射器，长155英尺（47.2米）。[6][10]该弹射器动力强劲，足以将一架重达10,000磅（4,500公斤）的飞机以48節（89公里每小時）的速度弹射升空。该弹射器原本是为水上飞机设计的，但在实际中极少使用；1931年的一份报告统计显示，自该舰服役以来，仅进行过5次配重弹射演练。在1936年的改装中，这部弹射器被拆除。[13]

“列克星敦”号原设计搭载78架飞机，其中包括36架轰炸机。[14]不过，随着美国海军开始将备用飞机系留在机库顶部的闲置空间内，其实际搭载数量有所增加。[15]1936年，该舰的航空大队战斗机中队由18架F2F-1战斗机（英语：Grumman F2F）和18架F4B-4战斗机（英语：Boeing P-12）组成，另备有9架F2F-1作为备用。其攻击力量由20架SBU“海盗”式俯冲轰炸机（英语：Vought SBU Corsair）（备机10架）和18架BG重型俯冲轰炸机（英语：Great Lakes BG）（备机9架）提供。此外，还配备了2架JF“鸭”式两栖飞机（英语：Grumman JF Duck）（备机1架），以及3架O2U“海盗”式观测机（备机1架）。[6]

动力装置

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列克星敦级航空母舰采用涡轮电力推进系统：其四根螺旋桨传动轴各由两台功率为22,500匹軸馬力（16,800千瓦特）的电动机驱动。这些电动机的电力由四台通用电气涡轮发电机（英语：Turbo generator）提供，额定功率为35,200千瓦，所需蒸汽则由16台亚罗式锅炉（英语：Yarrow boiler）供应。[16]此外，在两个主轮机舱的上层区域还安装了6台750千瓦的发电机，专门用于满足全舰的常规电力（最低用电）需求。[17]

该舰的设计最高航速为33.25節（61.58公里每小時），[6]但在1928年的海试中，“列克星敦”号以202,973匹軸馬力（151,357千瓦特）的功率跑出了34.59節（64.06公里每小時）的最高航速。[16]该舰最多可携带6,688長噸（6,795公噸）燃料油，但其中仅有5,400長噸（5,500公噸）可供实际使用。剩余的燃油必须作为压舱水保留在左舷燃油舱内，以平衡舰岛和主炮带来的重量。[18]该舰的设计续航力为在10節（19公里每小時）航速下航行10,000海里（19,000公里）。[6]而在实际测试中，她以4,540長噸（4,610公噸）燃油，在10.7節（19.8公里每小時）的航速下，跑出了9,910海里（18,350公里）的续航成绩。[18]

武器装备

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“列克星敦”号的8英寸炮开火，1928年

在设计该级舰时，美国海军建造与修理局（英语：Bureau of Construction and Repair）并不相信飞机能够完全有效地替代军舰的传统火炮武器，尤其是在夜间或恶劣天气导致无法进行航空作业的情况下。[19]因此，该级航母的设计中保留了相当规模的火炮武装，即4座双联装8英寸Mk 9型火砲炮塔。这些炮塔安装在飞行甲板上方、舰体右舷一侧。其中，两座炮塔位于上层建筑前方，呈背负式布局；另外两座位于烟囱后方。从舰艏到舰艉，这四座炮塔依次被编号为I至IV号。[20]理论上，这些火炮可以向左右两舷开火，但实际上，如果向左舷（即横跨飞行甲板方向）开火，炮口暴风很可能会对飞行甲板造成严重损坏。[21]

该舰的重型防空武装由12门单联装5英寸Mk 10型高射炮（英语：5-inch/25-caliber gun）组成，舰艏和舰艉两侧各设有三个突出部（英语：Sponson），每个突出部上各安装一门。[22]“列克星敦”号在最初并未配备轻型防空武器，直到1929年才加装了两挺六联装.30口径机枪。[23]由于效果不佳，这些机枪在1931年被替换为两挺.50口径机枪，分别安装在两座上层8英寸主炮炮塔的顶部。在1935年的改装中，该舰在舰体四角的平台上各安装了四挺.50口径机枪，并在烟囱周围增设了一个环形平台，该平台两侧各布置了六挺机枪。1940年10月，四角的平台上换装了4门3英寸Mk 10型防空炮，替换下来的两挺.50口径机枪则被重新安装在8英寸主炮炮塔的顶部。此外，在烟囱与舰岛之间的上层建筑顶部，也加装了一门3英寸防空炮。这些3英寸火炮仅作为过渡性武器，直到1941年8月该舰换装四联装1.1英寸防空炮为止。[24]

1942年3月，“列克星敦”号在珍珠港拆除了所有8英寸主炮炮塔，并换装了7座四联装1.1英寸防空炮。被拆下的8英寸火炮及炮塔随后被用作瓦胡岛的海岸防御武器。[25]此外，该舰还加装了22门厄利孔20毫米防空炮，具体分布为：烟囱底部的新平台上6门，舰体两侧原小艇存放处12门，舰艉2门，以及尾部指挥塔上2门。1942年5月该舰沉没时，其防空武装配置为：12门单联装5英寸火炮、12座四联装1.1英寸防空炮、22门厄利孔防空炮，以及至少24挺.50口径机枪。[26]

火控与电子设备

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每座8英寸主炮炮塔的后部都配备了一部Mk 30型测距仪，用于就地控制；但通常情况下，主炮是由两部Mk 18型火控指挥仪统一控制的，它们分别安装在舰艏和舰艉的观测塔上。[20]此外，在驾驶室顶部还安装了一部20英尺测距仪，专门为这些火控指挥仪提供测距信息。[27]每组3门5英寸火炮由一部Mk 19型火控指挥仪控制，两部这样的指挥仪分别安装在观测塔的两侧。[22]1941年6月，在珍珠港进行短暂改装期间，“列克星敦”号从美国无线电公司获得了一部CXAM-1雷達（英语：CXAM radar）。该雷达的天线安装在烟囱前缘，其控制室就位于天线正下方，取代了原先安装在该位置的副指挥所。[28]

装甲

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列克星敦级舰艇的水线装甲带厚度由上至下从7英寸（178毫米）递减至5英寸（127毫米），且其顶部向外倾斜11度。该装甲带覆盖了舰体中段长530英尺（161.5米）的区域。在舰艏方向，装甲带终止于一块厚度同样从7英寸递减至5英寸的舱壁；在舰艉方向，则终止于一块7英寸厚的舱壁。整个水线装甲带的高度为9英尺4英寸（2.8米）。在舰艇的动力舱和弹药库上方，第三层甲板铺设了两层特种处理钢（英语：Special treatment steel）装甲，总厚度为2英寸（51毫米）。不过，舵机舱的防护更为严密，水平部分采用了两层总厚度达3英寸（76毫米）的特种处理钢装甲，而在倾斜部分则达到了4.5英寸（114毫米）。[29]

炮塔仅配备了0.75英寸（19毫米）厚的装甲，仅能防御炮弹破片。指挥塔采用了2—2.25英寸（51—57毫米）厚的特种处理钢防护，并设有一根壁厚2英寸的通信管道，从指挥塔向下延伸至第三层甲板的下部指挥所。列克星敦级舰艇的鱼雷防护系统（英语：Torpedo belt）由3至6道中等强度的钢制防护舱壁组成，厚度在0.375至0.75英寸（10至19毫米）之间。这些舱壁之间的空间可作为燃油舱使用，也可留作空舱，以吸收鱼雷战斗部爆炸产生的冲击。[29]

舰历

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1928年－1941年

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1929年，停靠在皮吉特湾海军造船厂（英语：Puget Sound Naval Shipyard）的“列克星敦”号（上方），旁边是“萨拉托加”号和“兰利”号。

在舾装和试航结束后，“列星頓”號被调往美國西海岸，并于1928年4月7日抵达加利福尼亚州聖佩德羅。同年6月，“列克星敦”号从圣佩德罗高速驶往火奴鲁鲁，创下了72小时34分钟的纪录。[30]在1940年之前，“列克星敦”号一直以圣佩德罗为母港，主要在西海岸活动，不过她也曾数次前往大西洋和加勒比海参加舰队问题演习。[2]这些演习旨在检验美国海军不断演进的航母运用学说与战术。在1929年1月的第IX号舰队问题演习中，“列克星敦”号与侦察舰队（英语：Scouting Fleet）未能抵御由姊妹舰“萨拉托加”号发起的空中打击，导致巴拿马运河失守。[31]未来的著名科幻作家羅伯特·海萊因于7月6日以新任少尉的身份在舰长弗兰克·贝里恩（英语：Frank Berrien）麾下登舰服役。[32]当时，海因莱因写了一篇关于海军学院发现间谍案的短篇小说，却未能赢得舰上举办的写作比赛，这也让他遭遇了人生中的第一次退稿。[33]

巴拿马海域烟幕中的“列克星敦”号，1929年2月

1929年，华盛顿州西部遭遇乾旱，导致为库什曼1号大坝（英语：Cushman Dam No. 1）供水的库什曼湖（英语：Lake Cushman）水位大幅下降。该大坝发出的水電是塔科馬市的主要电力来源。12月，当湖水水位降至大坝进水口以下时，塔科马市向联邦政府请求援助。美国海军遂将当时停泊在布雷默顿皮吉特湾海军造船厂（英语：Puget Sound Naval Shipyard）的“列星頓”號派往塔科马，并架设了重型电缆将其接入该市电网。从1929年12月17日至1930年1月16日，该舰的发电机共为该市输送了4,520,960千瓦时的电力，直到冰雪消融和降雨使水库水位回升至足以满足城市发电需求为止。[18]两个月后，“列克星敦”号参加了在加勒比海举行的第X号舰队问题演习。在演习中，该舰的舰载机被判定摧毁了敌方航母“萨拉托加”号和“兰利”号的飞行甲板及所有舰载机。次月举行的第XI号舰队问题演习中，“萨拉托加”号“以牙还牙”，在演习进入水面舰队大决战的高潮阶段时，使“列克星敦”号的飞行甲板被判定摧毁达24小时之久。[34]

1930年6月20日，后来在第二次世界大战期间升任美国海军作战部长的欧内斯特·金上校接任艦長。在1931年2月的第XII号舰队问题演习中，“列克星敦”号与姊妹舰“萨拉托加”号被编入同一阵营，负责抵御假想敌对巴拿马西海岸的入侵。尽管这两艘航母都对入侵船队造成了一定破坏，但敌方部队仍成功完成了登陆。不久之后，三艘航母全部转移至加勒比海继续开展战术演练。其中最重要的一次行动是，“萨拉托加”号成功抵御了“列克星敦”号对巴拿马运河加勒比海一侧发起的攻击。约瑟夫·M·里夫斯少将利用一艘驱逐舰设下诱饵，在3月22日给金上校布下了一个陷阱——当时“列克星敦”号的舰载机仍在搜寻“萨拉托加”号，里夫斯便趁机“击沉”了“列克星敦”号。[35]

T4M鱼雷机（英语：Martin T4M）从“列克星敦”号上起飞，1931年

1931年3月31日，当时正停泊在古巴关塔那摩湾海军基地附近的“列克星敦”号接到命令，前往援助尼加拉瓜马那瓜大地震的灾民。[36]到第二天，该舰便驶抵距离马那瓜足够近的海域，成功起飞舰载机，向灾区运送救援物资与医疗人员。[37]

在1932年2月7日（星期日）举行的第4次大型联合演习中，“列克星敦”号与“萨拉托加”号成功对珍珠港发动了大规模空袭，且全程未被察觉。在随后不久举行的第XIII号舰队问题演习中，这两艘航母被分在不同阵营。“列克星敦”号被编入“黑方舰队”，负责协同防御夏威夷及美国西海岸，以抵御“蓝方舰队”及“萨拉托加”号的进攻。3月15日，“列克星敦”号趁“萨拉托加”号所有舰载机仍停在甲板上的时机发动突袭，被判定摧毁了其飞行甲板并重创该舰。不久后的夜间，“黑方舰队”的驱逐舰又发起了攻击，导致“萨拉托加”号随后被判定击沉。此外，演习裁判还判定，“列克星敦”号的舰载机重创了“蓝方舰队”的两艘战列舰。[38]

在1933年2月举行的第XIV号舰队问题演习正式开始前，美国陆军与海军曾联合举行过一次模拟航母袭击夏威夷的演習。1月31日拂晓，“列克星敦”号与“萨拉托加”号在未被察觉的情况下，成功对珍珠港发动了突袭。而在随后的正式舰队演习中，“列克星敦”号试图对旧金山发起攻击，却在浓雾中于近距离遭到数艘防御战列舰的伏击，并被判定击沉。

1934年4月至5月举行的第XV号舰队问题演习重返巴拿马湾和加勒比海地区，但太平洋舰队的参演舰艇一直在加勒比海及美国东海岸附近进行进一步的训练与机动演练，直到11月才返回各自的母港。尤为值得一提的是，在1935年4月至6月举行的第XVI号舰队问题演习中，“列克星敦”号在连续5天的高速航行后燃料告急，这促使军方开展了海上航行补给（英语：Underway replenishment）试验，而这一技术在后来的太平洋战争中被证明对实战行动至关重要。在1936年的第XVII号舰队问题演习中，“列克星敦”号与吨位较小的“突击者”号航空母舰还经常为担任飞机护卫（英语：plane guard）的驱逐舰进行海上加油。[39]

在1937年的第XVIII号舰队问题演习中，克劳德·C·布洛克（英语：Claude C. Bloch）将军限制“列克星敦”号仅能为战列舰提供支援，结果导致该航母被水面舰艇的炮火和鱼雷“重创”，险些被“击沉”。[40]次年7月，该舰又参与了搜寻阿梅莉亚·埃尔哈特的行动，但未能成功。[41]1938年的舰队问题演习再次检验了夏威夷的防御能力。3月29日拂晓，“列克星敦”号与姊妹舰的舰载机又一次成功突袭了珍珠港。在随后的演习中，这两艘航母在未被防御舰队发现的情况下，成功对旧金山发起了攻击。1939年3月至4月在加勒比海举行的第XX号舰队问题演习，是直到1943年10月之前，美国海军唯一一次将四艘航母（“列克星敦”号、“突击者”号、“约克城”号和“企业”号）集中在一起进行战术演练。此次演习还首次尝试了海上为航母和战列舰进行燃料补给。在1940年的第XXI号舰队问题演习中，“列克星敦”号对“约克城”号发动突袭并将其“重创”；不过，“约克城”号的舰载机也成功“摧毁”了“列克星敦”号的飞行甲板。同年5月演习结束后，舰队奉命继续留在夏威夷。[42]

第二次世界大戰

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太平洋舰队司令哈斯本·金梅尔上将下令，由“列星頓”號、3艘重巡洋舰和5艘驱逐舰组成的第12特遣艦隊于1941年12月5日驶离珍珠港，负责将美国海军陆战队第231攻击中队（英语：VMFA-231）的18架SB2U“辩护者”式俯冲轰炸机运送至中途島基地，以加强该地防御。[43]此时，“列克星敦”号舰上搭载了65架本舰舰载机，其中包括17架F2A“水牛”式战斗机。12月7日清晨，当特遣舰队行至中途岛东南方向约500海里（930公里）处时，接到了日军空袭珍珠港的消息。数小时后，特遣舰队指挥官约翰·H·牛顿（英语：John H. Newton）少将接到命令，取消了运送任务，并下令他搜索日本舰队，同时在尼豪岛以西100英里（160公里）处与威尔逊·布朗中将的舰队会合。舰长弗雷德里克·舍曼需要保持连续的战斗空中巡逻，并回收正在巡逻但燃料告急的战斗机。由于舰上搭载着海军陆战队的飞机，飞行甲板显得非常拥挤。为此，他决定反转舰艇电力推进电机的相位，使战舰全速倒退，以便弹射起飞新一批巡逻机；随后再切换回前进模式，以回收当前的巡逻机群。这种非传统的操作方式，使他无需花费大量时间在飞行甲板上将飞机从舰艏移至舰艉再移回，从而在腾出起降空间的同时，成功保持了不间断的战斗空中巡逻并顺利回收了飞机。当天，“列星頓”號还起飞了数架偵察機搜索日军舰队。此后，该舰一直在约翰斯顿岛与夏威夷之间的海域游弋，期间应对了数次虚假警报，直到12月13日才返回珍珠港。[44]金梅尔上将原本希望让舰队在海上停留更长时间，但由于11日和12日进行海上加油时遇到困难，导致特遣舰队燃料不足，最终被迫返港。[45]

被重新编为第11特遣舰队并获得4艘驱逐舰加强后，“列星頓”號及其编队舰艇于次日驶离珍珠港，计划突襲日军位于马绍尔群岛的贾卢伊特基地，以分散日军注意力，掩护由“萨拉托加”号率领的威克島救援部队。为执行此次任务，“列克星敦”号搭载了21架“水牛”式战斗机、32架SBD“无畏”式俯冲轰炸机和15架TBD“蹂躏者”式鱼雷轰炸机，但并非所有飞机都处于可作战状态。太平洋舰队代理司令威廉·S·派伊（英语：William S. Pye）中将于12月20日取消了这次攻击行动，并命令该特遣舰队向西北方向航行，为救援部队提供掩护。然而，在“萨拉托加”号及其编队赶到之前，日军已于12月23日攻占了威克岛。由于不愿在敌情不明的情况下让航母去冒险，派伊下令这两支特遣舰队全部返回珍珠港。[46]

12月27日，“列克星敦”号返回珍珠港，但两天后再次奉命出海。1月3日，该舰因一台主发电机需要维修而返港。四天后发电机修复完毕，第11特遣舰队随即以“列星頓”號作为布朗中将的旗舰再次出航。此次特遣舰队的任务是前往約翰斯頓環礁方向进行巡逻。1月9日，舰队被日军“伊-18”号潜艇发现，随后又有数艘潜艇被派往拦截该特遣舰队。次日上午，两架“水牛”式战斗机在航母以南约60海里（110公里）处发现了一艘处于水面状态的潜艇，飞行员在报告敌情的同时并未惊动对方。当天下午，另一对战斗机在更靠南的海域再次发现了这艘潜艇，军方随即引导两架携带深水炸弹的“蹂躏者”式鱼雷轰炸机前往该潜艇所在海域。轰炸机声称在潜艇完全潜入水中之前对其造成了损伤，但日方记录中并未提及此次事件。这艘疑似被击伤的潜艇很可能是“伊-19”号，该潜艇于1月15日抵达了夸贾林环礁。次日，“列克星敦”号及其编队舰艇平安返回珍珠港，此后未再发生任何意外。[47]

三天后，第11特遣舰队再次从珍珠港启航，前往圣诞岛东北方向执行巡逻任务。1月21日，太平洋舰队新任司令切斯特·尼米兹上将命令布朗在途中接受唯一可用的加油船——老旧且航速缓慢的油船“内奇斯”号（英语：USS Neches (AO-5)）的补给后，于1月27日对威克岛发动一次牵制性突袭。然而，这艘没有护航的油船于1月23日被日军“伊-72”号潜艇（日语：伊号第百七十二潜水艦）发射鱼雷击沉，迫使该突袭计划取消。两天后，特遣舰队返回珍珠港。1月31日，布朗再次奉命出海，负责护送快速油船“尼欧肖”号，前往与哈尔西的特遣舰队会合。哈尔西的舰队刚刚完成对马绍尔群岛日军基地的袭击任务。随后，布朗计划前往坎顿岛附近海域巡逻，以掩护一支定于2月12日抵达该岛的运输船队。在此期间，特遣舰队的编制进行了调整，仅保留两艘重巡洋舰和七艘驱逐舰；此外，从遭鱼雷袭击的“萨拉托加”号上调来的VF-3中队（装备18架F4F“野猫”式战斗机）替换了VF-2中队，以便让后者有时间换装“野猫”式战斗机。其中一架“野猫”在航母上降落时严重受损。2月2日，随着局势明朗，尼米兹发现哈尔西并不需要“尼奥肖”号的燃料，于是取消了原定的会合计划，并命令布朗直接前往坎顿岛。2月6日，尼米兹再次下令，要求布朗前往珊瑚海与澳新舰队（英语：ANZAC Squadron）会合，以防日军推进并切断连接澳大利亚与美国的海上交通线。此外，他还负责护送一支前往新喀里多尼亚的运兵船队。[48]

袭击拉包尔的尝试

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更多信息：布干维尔岛近海行动（英语：Action off Bougainville）

2月10日，重巡洋舰“旧金山”号和两艘驱逐舰加入该特遣舰队，布朗于六天后与澳新舰队会合。尽管“尼欧肖”号已将燃油全部输送完毕，但剩余的燃料仍不足以支撑澳新舰队参与布朗提议的对拉包爾的突袭行动，他们只得留在原地。2月17日，重巡洋舰“彭萨科拉”号和两艘驱逐舰前来增援，布朗命令这些舰艇在“列克星敦”号舰载机发动攻击的同时，对拉包尔实施舰炮轰击。2月20日清晨，当特遣舰队仍在拉包尔东北方向约453海里（839公里）处时，被一艘九七式飞行艇发现。“列克星敦”号的雷达探测到了这架飞行艇，随后由约翰·萨奇少校及其僚机将其击落，但该飞行艇在被击落前已发出了发现敌情的无线电报告。随后，日军又引导另一艘九七式飞行艇前来核实第一艘飞行艇的报告，但这艘飞行艇在发出报告前就被发现并击落。布朗的计划原本依赖于出其不意，因此他取消了突袭行动。不过，他决定继续向拉包尔方向推进，以诱使日军战机主动发起攻击。[49]

1942年2月20日，从“列克星敦”号飞行甲板上拍摄的一架一式陆上攻击机

第24航空战队（英语：24th Air Flotilla）司令后藤英次（日语：後藤英次）少将，出动了新近组建的第4航空队（日语：第四航空隊）全部17架11型一式陆上攻击机。由于当时拉包尔没有鱼雷可用，这些飞机只能各自挂载两枚250千克炸弹勉强出战。为了扩大搜索范围，日军将机群分为两队。16时25分，“列克星敦”号的雷达捕捉到了其中一队。此时，该舰正在进行巡逻机的轮换，新起飞的战机在日机抵达前，几乎没时间爬升到足够的高度。当时，“列克星敦”号的前飞行甲板上停放着15架加满燃料的“野猫”和“无畏”式战机，这些飞机此前已被移至舰艏，以便为巡逻中的战斗机腾出降落空间。这带来了极大的火灾隐患，但在将甲板上的飞机全部移至舰艉之前，它们无法起飞。甲板人员深知其中的危险，但还是成功完成了飞机的重新调度，使这些加满燃料的战机在日军发起攻击前顺利起飞。[50]赫伯特·达克沃思中校后来回忆道：“就好像有一只巨手，同时将所有飞机推向了舰艉。”[51]第一波9架一式陆攻中，仅有4架幸存并飞抵“列克星敦”号上空，但它们投下的炸弹全部脱靶，且这4架飞机随后全被击落，其中一架还是被一架“无畏”式战机击落的。不过，美军也付出了代价，两架负责防御的“野猫”式战斗机被日军击落。16时56分，第二波8架轰炸机被雷达发现，此时除了两架“野猫”外，其余战机仍在应对第一波敌机。爱德华·奥黑尔上尉及其僚机、海军中尉马里恩·杜菲霍（英语：USS Dufilho）成功在距离“列克星敦”号几英里处拦截了敌机，但杜菲霍的机枪在开火前发生了卡壳。在轰炸机投弹前，奥黑尔击落了3架一式陆攻，并重创了另外2架。由于“列克星敦”号进行了疯狂的机动规避，所有炸弹均未命中。最终，仅有3架一式陆攻成功返回基地，其余几架在“野猫”和“无畏”式战机的追击下被陆续击落。[52]

莱城-萨拉马瓦突袭

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入夜后，特遣舰队改变航向，准备执行定于2月22日与“普拉特”号补给舰（英语：USS Platte (AO-24)）的会合计划。一架零式水上侦察机在天黑后成功短暂追踪了特遣舰队，但午夜过后起飞的6艘九七式飞行艇未能找到美军舰队。布朗如期与“普拉特”号及负责护航的澳新舰队会合。他表示，如果希望再次突袭拉包尔，请求增派一艘航母支援。[53]尼米兹迅速作出回应，命令由弗兰克·杰克·弗莱彻少将指挥的第17特遣艦隊（英语：Task Force 17）（“約克鎮”號航母编队）于3月6日在新喀里多尼亚以北与布朗会合，以便对拉包尔发起攻击。最初的计划是从南部发起攻击，以期避开日军的搜索机。但3月8日收到情报称拉包尔港内已空无一船，因为日军已经入侵巴布亚新几内亚，所有舰船都停泊在萊城和薩拉毛亞村庄附近的海域。因此计划变更为从巴布亚湾一带发起攻击，尽管这意味着战机必须飞越歐文·斯坦利山脈。3月10日清晨，两艘航母抵达预定阵位。“列克星敦”号起飞了8架“野猫”式战斗机、31架“无畏”式俯冲轰炸机和13架“蹂躏者”式鱼雷轰炸机。它们率先对海域内的16艘日军舰船发起攻击，在“约克城”号的战机于15分钟后赶到之前，击沉了3艘运输船并重创了数艘其他舰船。一架“无畏”式被防空炮火击落，而一架“野猫”则击落了一架九五式水上侦察机。当天下午晚些时候，一艘九七式飞行艇发现了其中一艘航母，但由于天气转恶，日军第24航空战队最终决定放弃攻击。随后，第11特遣舰队奉命返回珍珠港。在“约克城”号离开前，“列星頓”號用6架“野猫”、5架“无畏”式和1架“蹂躏者”，换回了“约克城”号上2架需要大修才能起飞的“野猫”式战斗机。3月26日，特遣舰队顺利抵達珍珠港。[54]

该舰进行了一次短暂的改装，期间拆除了原有的8英寸主砲炮塔，替换为4门四聯裝1.1英寸高射炮。4月1日，奥布里·菲奇（英语：Aubrey Fitch）少将接任第11特遣舰队指挥官，舰队重新整编，下辖“列克星敦”号、重巡洋舰“明尼阿波利斯”号和“新奥尔良”号，以及7艘驱逐舰。4月15日，特遣艦隊再度出擊，搭载着海军陆战队第211战斗机中队（英语：VMFA-211）的14架“水牛”式战斗机，准备在帕尔米拉环礁起飞移交。在移交完陆战队战机后，舰队奉命在帕尔米拉环礁和圣诞岛附近海域与第1特遣舰队的战列舰进行联合训练。4月18日深夜，训练被紧急取消，因为盟军密码破译人员查明，日军企图入侵并占领莫尔兹比港以及所罗门群岛东南部的图拉吉岛（即“MO作战”）。为此，菲奇麾下的舰艇根据尼米兹的命令，于4月25日从“卡斯卡斯基亚”号补给舰（英语：USS Kaskaskia）完成海上加油后，于5月1日在新喀里多尼亚以北与第17特遣艦隊会合，以阻击日军的攻势。此时，“列克星敦”号的舰载机联队编制为：21架“野猫”式战斗机、37架“无畏”式俯冲轰炸机和12架“蹂躏者”式鱼雷轰炸机。[55]

珊瑚海海戰

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1942年5月8日清晨，在珊瑚海海战中起飞舰载机之前的“列克星敦”号
主条目：珊瑚海海戰
前期行动
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两支特遣舰队都需要进行海上加油。第17特遣舰队率先完成，弗莱彻便于5月2日率领“約克鎮”號及其护航舰艇向北驶向所罗门群岛。第11特遣舰队则奉命于5月4日在珊瑚海更偏西的海域与第17特遣舰队及第44特遣舰队（英语：Task Force 44）（即原澳新舰队）会合。[56]5月3日，日军发动“MO作战”，占领了图拉吉岛。在盟军侦察机的预警下，弗莱彻决定于次日对当地日军舰船发起攻击。针对图拉吉的空袭证实了至少有一艘美国航母在该海域活动，但日军对其具体位置一无所知。[57]次日，日军派出侦察机搜寻美军，但毫无收获。一艘九七式飞行艇虽然发现了“约克城”号，但在其发出无线电报告前，就被“约克城”号的一架“野猫”式战斗机击落。5月5日，美国陆军航空军的飞机在布干维尔岛西南方发现了“祥凤”号[a]，但由于当时美国航母正在加油，且该舰位置过于偏北，未能对其实施打击。[59]同日，弗莱彻截获了“超级机密”情报，显示日军参与“MO作战”的三艘已知航母正位于布干维尔岛附近，并预测日军将于5月10日发动登陆作战。情报还指出，日军航母可能会在10日之前发动空袭，以支援登陆行动。基于这些情报，弗莱彻计划于5月6日完成加油，随后向新几内亚东端附近海域靠拢，以便在5月7日寻找并攻击日军部队。[60]

5月6日上午，另一艘九七式飞行艇发现了美军舰队，并成功尾随监视至14时。然而，由于天气恶劣且缺乏最新的目标确认报告，日军不愿或无法在此时发动空袭。[61]双方都确信自己掌握了对方舰队的位置，并预期将在次日展开决战。[62]日军率先发现了目标。上午7时22分，一架日军侦察机在打击部队以南的海域发现了由驱逐舰“西姆斯”号护航的油船“尼欧肖”号。日军误将这两艘舰艇识别为一艘航空母舰和一艘巡洋舰。40分钟后，日军舰队航母“翔鹤”号和“瑞鹤”号随即起飞机群发动空袭，击沉了“西姆斯”号，并将“尼欧肖”号重创至数日后不得不自行凿沉。实际上，美军航母位于日军航母的西侧，而非南侧。就在日军机群对“尼欧肖”号和“西姆斯”号发起攻击后不久，其他日军侦察机便发现了真正的美军航母。[63]

上午7时35分，美军偵察機报告在新几内亚东端外的路易西亚德群岛米西马岛东北方發現两艘日軍重巡洋舰，并于8时15分又报告发现了两艘航空母艦。一小时后，弗莱彻下令发起空袭，他以为8时15分报告中提到的两艘航母正是“翔鶴”號和“瑞鶴”號。“列星頓”號和“約克鎮”號共起飞了53架“无畏”式俯衝轟炸機和22架“蹂躏者”式魚雷轟炸機，并由18架“野猫”式战斗机护航。然而，8时15分的报告实际上是发报错误，飞行员原本想报告的是两艘重巡洋舰。与此同时，美国陆军航空军的飞机发现了“祥鳳”號、其护航舰艇以及登陆船队。由于最新发现的目标位置距离8时15分报告的位置仅有30海里（56公里），正在飞往途中的美军机群被引导转向，前往攻击这个新目标。[64]

5月8日，一架日军飞机拍摄的“列克星敦”号（此时该舰已遭到炸弹命中）

10时40分，“列星頓”號的舰载机发现了“祥凤”号及其主力舰队。此时，“祥凤”号负责巡逻的战斗机仅有两架九六式舰载战斗机和一架零式舰载战斗机。11时10分，VS-2中队的俯冲轰炸机开始发起攻击，3架日军战斗机随即向正在俯冲的“无畏”式战机扑去。由于“祥凤”号不断进行机动规避，俯冲轰炸机的炸弹无一命中。一架零式战斗机在“无畏”式改出俯冲时将其击落，另有数架“无畏”式受损。在此次攻击过后，“祥凤”号立即又起飞了3架零式战斗机以加强防御。11时18分，VB-2中队（英语：VFA-14）的“无畏”式战机开始攻击，两枚1,000磅（450公斤）炸弹成功命中“祥凤”号。炸弹穿透了飞行甲板，在机库内部爆炸，引燃了机库内加满燃料并挂载弹药的日军战机。一分钟后，VT-2中队的“蹂躏者”式鱼雷轰炸机从该舰两侧同时投下鱼雷，共有5枚鱼雷命中目标。爆炸造成的破坏导致“祥凤”号的舵机和动力系统瘫痪，发动机舱和锅炉舱双双进水。随后，“约克城”号的战机赶到了战场，给予了这艘航母致命一击。“祥凤”号于11时31分沉没。空袭结束后，VS-2中队指挥官罗伯特·E·狄克逊（英语：Robert E. Dixon）少校向美军航母发出了那句著名的无线电捷报：“干掉一艘平顶船！”（"Scratch one flat top!"）[65]

在“翔鶴”號和“瑞鶴”號回收了此前击沉“尼欧肖”号和“西姆斯”号的舰载机后，第五航空战队司令原忠一少将下令准备发动新一轮空袭，因为日军认为已经发现了美军航母的踪迹。当天傍晚，这两艘航母共起飞了12架九九式舰上轟炸機及15架九七式舰上攻击机。日军误将第44特遣舰队当成了“列克星敦”号和“约克城”号。实际上，尽管它们处于同一方位角上，这两艘美军航母距离比日军预期的要近得多。17时47分，“列克星敦”号的雷达发现了其中一组9架九七舰攻。舰队将一半在空中巡逻的戰鬥機引导去进行攔截，同时紧急起飞额外的“野猫”式战斗机以加强防空。执行拦截任务的战斗机出其不意地突袭了日军轰炸机，擊落了5架，己方仅损失1架。随后起飞的一批新战机发现了剩下的6架九七舰攻，击落其中2架并重创1架，但另有一架“野猫”因不明原因坠毁。另一批战机则发现并击落了1架九九舰爆。在遭受如此惨重的损失后，幸存的日军带队指挥官取消了攻击计划，所有飞机纷纷抛弃了炸弹和鱼雷。由于始终未能发现美军航母，他们掉头返回己方舰队，依靠无线电测向仪追踪航母的归航信标。由于该信标的广播频率与美军舰艇的频率极为接近，许多日军飞机在黑夜中把美军舰艇错认成了己方船只。有几架日军飞机甚至直接飞到了美军舰艇旁边，并闪烁信号灯试图确认身份。起初，它们并未被识别为敌机，因为当时剩余的“野猫”式战斗机正试图在航母上降落。最终，这些日机被识破并遭到“野猫”式战斗机和特遣舰队防空炮火的猛烈射击，但在这场混乱的交火中，日军并未遭受损失。一架“野猫”式战斗机失去了无线电联系，无法找到任何美军航母，该飞行员此后再无音讯。其余18架日军飞机从20时开始，陆续成功返回了己方航母。[66]

5月8日
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5月8日15时左右，“列克星敦”号的飞行甲板视角。舰载机联队停放在甲板后部，距离镜头最近的是“野猫”式战斗机，“无畏”式俯冲轰炸机和“蹂躏者”式鱼雷轰炸机则停放在更靠后的位置。由于机库内部起火，后部升降机周围正有浓烟冒出。

5月8日早上，双方几乎在同一时间发现了对方，并于上午9时左右开始起飞各自的舰载机。日军航母共起飞了18架零式战斗机、33架九九舰爆和18架九七舰攻。“约克城”号是第一艘起飞战机的美军航母，“列克星敦”号则在7分钟后开始起飞。美軍此次共起飞了9架“野猫”式战斗机、15架“无畏”式俯冲轰炸机和12架“蹂躏者”式鱼雷轰炸机。“约克城”号的俯冲轰炸机两次命中“翔鶴”号，使其飞行甲板瘫痪；“列星頓”號的战机随后又投下一枚炸弹，对其造成了进一步的破坏。不过，两艘航母起飞的鱼雷轰炸机均未能命中任何目标。日军的战斗空中巡逻发挥了显著作用，在己方仅损失2架零式战斗机的情况下，击落了3架“野猫”和2架“无畏”式战机。[67]

模擬圖顯示“列星頓”號受創位置

上午11时5分左右，日军战机发现了美军航母。由于九九舰爆需要绕飞至上风向才能接近航母，九七舰攻率先发起了攻击。在日军投下鱼雷前，美军战机击落了4架鱼雷轰炸机。但仍有10架幸存，并于11时20分在“列星頓”號左舷成功命中两枚魚雷。不过，有4架九七舰攻在投下鱼雷后被防空炮火击落。随舰采访的战地记者斯坦利·约翰斯顿（英语：Stanley Johnston）当时正位于信号艦橋上，他记录称从11时18分到11时22分，左舷共有5处遭到鱼雷命中。[68]第一枚击中舰艏的鱼雷产生的剧烈冲击，导致两部升降舵卡死在向上位置，并引发了左舷航空汽油储存舱的轻微泄漏。第二枚鱼雷命中了与舰桥相对的位置，炸裂了左舷主供水管，导致左舷三个锅炉舱开始进水。该区域的锅炉被迫关闭，使“列星頓”號的最高航速降至24.5節（45.4公里每小時），进水还导致艦体向左傾斜了6到7度。不久后，“列星頓”號又遭到了19架九九舰爆的攻击。一架在投弹前被战斗机击落，另一架被航母本身的防空火力击落。该舰被两枚炸彈直接命中：第一枚炸弹在左舷前部5英寸炮的备用弹药舱内爆炸，当场炸死了一门5英寸炮的全部炮组人员，并引发了数起火灾。第二枚炸弹击中了烟囱，虽未造成重大结构性破坏，但爆炸产生的破片夺走了附近许多.50口径机枪组乘员的生命。这次命中还导致舰艇的汽笛卡在了长鸣状态。其余炸弹在舰体近旁爆炸，部分破片穿透了船壳，导致两个舱室进水。[69]

为了纠正舰体倾斜，燃油被从左舷储存舱泵入右舷。11时39分，“列星頓”號开始回收受损战机以及燃油耗尽的飞机。在此前的战斗中，日军共击落了3架“野猫”和5架“无畏”式战机，另有1架“无畏”式在降落时坠毁。12时43分，该舰起飞了5架“野猫”式战斗机以补充战斗空中巡逻兵力，并准备再起飞9架“无畏”式。然而，12时47分发生了一场巨大的爆炸，原因是破裂的左舷航空汽油舱泄漏出的汽油蒸气被火花点燃。这场爆炸导致25名舰员丧生，并摧毁了主损害管制站。尽管舰上的燃油补给系统被迫关闭，但爆炸并未影响飞行甲板上的作业。加满燃料的“无畏”式战机顺利起飞，同时6架燃油耗尽的“野猫”也成功降落。从早晨空袭中返航的战机于13时22分开始陆续降落，所有幸存的飞机均在14时14分前安全着舰。最终的损失统计显示，共有3架“野猫”被击落，另有1架“野猫”、3架“无畏”式和1架“蹂躏者”因故被迫在海上迫降。[70]

“列星頓”號在珊瑚海海戰受創，艦身大火

14时42分，舰上再次发生严重爆炸，机库内引发大火，并将前部升降机炸得高出飞行甲板12英寸（305毫米）。不久后，舰艏一半区域的电力供应中断。弗莱彻随即派出3艘驱逐舰前往救援，但15时25分的又一次大爆炸导致机库水压丧失，迫使前部机械舱的人员紧急撤离。到16时，大火最终迫使水线以下的所有舱室人员全部撤离，“列克星敦”号也逐渐失去动力，在海面上停滞不前。随后不久，伤员开始被转移。17时07分，舰长舍曼下达了“弃舰”命令。18时左右，舰上发生了一连串大爆炸，后部升降机被彻底炸毁，多架飞机被气浪掀飞到半空。舍曼一直坚守到18时30分，在确认所有舰员都已安全撤离后，才最后离开。特遣舰队的其余舰艇共救起了约2770名军官和士兵。随后，“菲尔普斯”号驱逐舰奉命击沉该舰，在19时15分至19时52分之间共发射了5枚魚雷。在最后一枚鱼雷命中后，“列克星敦”号最终于15°20′S 155°30′E / 15.333°S 155.500°E / -15.333; 155.500[2]的海域沉入海底。[71]在这场灾难中，共有216名舰员丧生，2735人成功获救。[72]17架SBD“无畏”式俯冲轰炸机、13架F4F“野猫”式战斗机和12架TBD“蹂躏者”式鱼雷轰炸机（共计42架飞机）随“列克星敦”号一同沉没。[73]

发现残骸

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“列克星敦”号航空母舰遗迹
“列克星敦”号航空母舰遗迹在太平洋的位置
“列克星敦”号航空母舰遗迹
“列克星敦”号航空母舰遗迹
坐标：15°20′00″S 155°30′00″E / 15.3333°S 155.5°E / -15.3333; 155.5

2018年3月5日，美國微軟公司共同創辦人、慈善家保羅·艾倫资助的研究船“海燕”号在一次探险行动中发现了“列星頓”號的残骸。[74][b]一台遥控潜水器通过舰艉的铭牌确认了该舰的身份。[76]残骸位于澳洲昆士兰州海岸以东超800千米处，水深达3000米。[77]沉船在海底断成了多个部分：主舰体在海底保持直立；舰艏平躺在海底，而舰艉则在主舰体对面保持直立，这两部分均位于主舰体以西约500米（1600英尺）处；舰桥则单独遗落在这些部分之间。[78]在更偏西的海域，还发现了7架TBD“蹂躏者”式鱼雷轰炸机、3架SBD“无畏”式俯冲轰炸机以及1架F4F“野猫”式战斗机，它们的保存状态均十分良好。2022年，有人提议开展一次探险行动，以打捞“列克星敦”号上的几架TBD“蹂躏者”式轰炸机和那架F4F“野猫”式战斗机。[79][80]

榮譽

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因在第二次世界大战中的服役表现，“列星頓”號總共獲得了兩枚戰鬥之星。1942年6月24日，该舰被正式从海军舰艇名录中除籍。[2]

1942年6月，在海軍正式公開承認“列星頓”號沉沒后不久，21年前建造“列星頓”號的昆西造船廠的工人们向海军部长弗兰克·诺克斯发去电报，提议将一艘建造中的艾塞克斯級航空母艦由“卡伯特”號更名為“列星頓”號，以作紀念。[81]诺克斯同意了這一提议。1942年6月16日，该航母被正式更名为“列克星敦”号 (CV-16)。[82]

奖章

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Bronze star
Bronze star
Bronze star
美国国防部服役奖章（英语：American Defense Service Medal）
带“舰队”勋带 		亚太战役奖章（英语：Asiatic-Pacific Campaign Medal）
配两枚战斗之星 		第二次世界大战胜利奖章

參見

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注释

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  1. ^ 美军当时将其名称错误地音译为“Ryukaku”（龙角）。[58]
  2. ^ 这一发现曾作为《海底大探索（英语：Drain the Oceans）》第二季第8集“太平洋战争巨型沉船”（Pacific War Megawrecks）的主题播出。[75]

参考文献

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参考书目

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外部連結

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维基共享资源中相关的多媒体资源：列星頓號航空母艦 (CV-2)
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