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薩拉托加號航空母艦 (CV-3)

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11°34′53″N 165°29′55″E / 11.58139°N 165.49861°E / 11.58139; 165.49861

1942年漫长改装后的“薩拉托加”號航空母艦
历史
United States Navy ensign美国
艦名 Saratoga
艦名出處 萨拉托加战役
下订日
  • 1917年（作为战列巡洋舰）
  • 1922年（作为航空母舰）
建造者 紐約造船廠
铺设龙骨 1920年9月25日
下水日期 1925年4月7日
入役日期 1927年11月16日
重新歸類 1922年7月1日，改为航空母舰
除籍日 1946年8月15日
標識 舷号：CC-3，后改为CV-3
綽號
  • “萨拉丸”（Sara Maru）
  • “萨拉妹妹”（Sister Sara）
榮譽和獎項 8枚战斗之星
结局 1946年7月25日，作為十字路口行动核試靶艦擊沉
技术数据（建成时）
船級 列星頓級航空母舰
排水量 标准：36,000長噸（37,000公噸）
船長 888英尺（270.7米）
型宽 106英尺（32.3米）
吃水 满载：30英尺5英寸（9.3米）
動力輸出
動力來源
  • 4轴
  • 4组涡轮-电力驱动系统
船速 33.25節（61.58公里每小時）
續航力 10節（19公里每小時）下10,000海里（19,000公里）
乘員 2,791人（含航空人员，1942年）
武器裝備
装甲
  • 水线：5—7英寸（127—178毫米）
  • 甲板：0.75—2英寸（19—51毫米）
  • 炮塔：0.75英寸（19毫米）
  • 水密舱壁：5—7英寸（127—178毫米）
艦載機 78架
飞行设施 1台飞机弹射器

“薩拉托加”號航空母艦（英語：USS Saratoga，舷号CV-3）是美國海軍旗下第三艘航空母艦（前面有“蘭利”號以及姊妹艦“列星頓”號），也是美國海軍各類船艦之中第五艘承襲「薩拉托加」之名的艦船。“薩拉托加”號原本是以列星頓級戰鬥巡洋艦三號艦的身分於1920年9月25日安放龍骨起造，但由於《華盛頓海軍條約》簽署後的限制，遂在建造到一半的1922年7月1日被改造為航空母艦，並更換舷號為CV-3，最後於1924年4月7日完工下水。“萨拉托加”号于1928年服役，此后一直编入太平洋舰队。二战前，“萨拉托加”号与姊妹舰“列克星敦”号在一系列年度演习中参与航母战术的开发与完善。其中多次演习包括对夏威夷珍珠港实施成功的突袭。她是美国海军三艘战前舰队航母之一，与“企業”號、“遊騎兵”號一同全程参与了第二次世界大戰。

日本偷袭珍珠港后不久，“萨拉托加”号便作为核心力量，参与了美军救援威克岛的军事行动，但此次行动最终未能成功。数周后，该舰遭日本潜艇鱼雷袭击。经过长时间的大修后，“萨拉托加”号前往支援瓜达尔卡纳尔岛战役。1942年8月的东所罗门海战中，她搭载的舰载机击沉了日本轻型航空母舰“龙骧”号。次月，“萨拉托加”号再次遭到鱼雷攻击，在完成维修后重返所罗门群岛海域。

1943年，“萨拉托加”号先后支援了盟军在新乔治亚群岛的战役，以及北所罗门群岛布干维尔岛的登陆行动。同年11月，她搭载的舰载机两次对日军拉包尔基地发动了空袭。1944年初，在吉尔伯特-马绍尔群岛战役期间，她的舰载机为参战部队提供了空中掩护。随后，“萨拉托加”号被调往印度洋，在此驻留数月，以支援英国东方舰队对爪哇岛和苏门答腊岛目标的打击行动。1944年年中，该舰进行了短暂改装，此后直至年底一直作为航母训练舰使用。

1945年初，“萨拉托加”号作为专职夜间战斗机母舰参加了硫磺岛战役。战役开始数日后，该舰遭日军特别攻击队重创，被迫返回美国本土进行维修。在维修期间，鉴于此舰已日渐落后，美军将其永久改装为训练航母，部分机库甲板被改建为教室。在余下的战争岁月里，“萨拉托加”号一直担任训练航母。1945年8月日本投降后，作为“魔毯行动”的一部分，她又被用于将驻外美军运回美国本土。在二戰後除役的“薩拉托加”號被美國軍方列入“十字路口行動”的參與名單內，在位於比基尼環礁的核子武器試驗中，因為原子弹的破壞而沉沒。最終於1946年8月15日，“薩拉托加”號航空母艦自海軍舰艇名册中除名。

设计与建造

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1922年停工时的“薩拉托加”号。甲板上可看見兩座砲塔基座，後來改成航空母艦時便拆除了，並把原處改為甲板。

薩拉托加的名字來源於美國獨立戰爭的萨拉托加战役。[1] 她在1916年作為列克星敦級戰列巡洋艦的二號艦获批建造。但在铺设龙骨前，她的計畫就先被擱置，转而先去製造防範德國潛水艇的反潛裝置（此時還是一戰），以確保送往歐洲的物資能安全、完好地送達。一战结束后，基于英國在战争中的实战经验，她的设计圖进行了大幅修改，包括结合先進的锅炉技术與防雷鼓包裝置，并全面提升了裝甲防護水平。[2]该舰的舷号最初为CC-3。1920年9月25日，“萨拉托加”号在紐澤西州肯頓的纽约造船厂正式铺设龙骨。[1]

1922年2月，《華盛頓海軍條約》簽署後，她的建造被喊停，[3]此時，她的完成度已有28%。[4]同年的7月1日，鑒於海軍條約的規定，她被下令改造成航空母艦，舷號变更为CV-3。[1]為了改造成航空母艦，她的四座雙聯裝406毫米主砲砲塔（包括沉重的炮座、装甲及相關部件）便被拆除了，一共減輕了約4,000長噸（4,100公噸）的排水量。[5][6]她的主装甲带被保留下來，但为了減輕重量，其高度有所缩减。[7]由于舰体和防鱼雷系统此前已经建成，若进行修改成本过高，因此这两部分大体上维持了原状。[8]

该舰全長888英尺（270.7米），寬106英尺（32.3米），满载吃水30英尺5英寸（9.3米）。該艦的標準排水量為36,000長噸（36,578公噸），滿載排水量达43,055長噸（43,746公噸）。在该排水量下，穩心高度为7.31英尺（2.2米）。[5]

1925年4月7日，该舰由美國海军部长柯蒂斯·D·威尔伯（英语：Curtis D. Wilbur）之妻奥利芙·杜利特尔行掷瓶礼后下水，并於1927年11月16日正式服役，首任舰长为哈里·E·亞內爾（英语：Harry E. Yarnell）上校。[1]舰上官兵昵称此舰为“萨拉妹妹”（Sister Sara），后来又叫她“萨拉丸”（Sara Maru）。[9]1942年，“萨拉托加”号编制为舰员100名軍官和1840名士兵，航空大队共计141名軍官和710名士兵。[5]至1945年，包含航空大队在内，全舰总人数达3373人。[10]

飞行甲板布局

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该舰飞行甲板长866英尺2英寸（264米），最大宽度为105英尺11英寸（32.3米）。[5]在1941年年中的改装中，其飞行甲板在前部进行了加宽，并在后部延长了16英尺（4.9米）。[11]建成时，其机库是“当时所有舰船上最大的单一封闭水上空间”[12]，面积达33,528平方英尺（3,114.9平方米）。机库长424英尺（129.2米），宽度不小于68英尺（20.7米），最低高度为21英尺（6.4米），内部仅在尾部飞机升降机的前方设有一道防火幕（英语：Safety curtain）。机库后方设有长108英尺（32.9米）的飞机维修车间，其下方则是长128英尺（39.0米）的拆解飞机储存区。“萨拉托加”号在舰体中轴线上配备了2部液压驱动的升降机。前部升降机的尺寸为30乘60英尺（9.1乘18.3米），承载能力为16,000磅（7,300公斤）；后部升降机尺寸为30乘36英尺（9.1乘11.0米），承载能力仅为6,000磅（2,700公斤）。[12]航空汽油储存在鱼雷防护系统的8个舱室中，关于其总容量，有132,264美制加侖（500,670公升）和163,000美制加侖（620,000公升）两种说法。[13]

搭载飞机的“萨拉托加”号，1935年6月6日

“萨拉托加”号最初安装了由卡尔·诺登（英语：Carl Norden）设计的电动拦阻装置，该装置采用纵向拦阻索以防飞机被吹落舰外，同时利用横向拦阻索使飞机减速直至停稳。1931年8月11日，该舰获批拆除这套纵向拦阻索，换装无纵向拦阻索的液压Mk 2型拦阻系统。1934年，该舰又加装了4套改进型Mk 3拦阻装置，使其共拥有8根拦阻索，以及4道防撞网（用于防止降落的飞机撞上舰艏停放的飞机）。在前部飞行甲板加宽时，该区域又增设了8根拦阻索，以便在舰艉降落区受损时，飞机仍可尝试从舰艏方向降落。[14]建造之初，该舰在舰艏右舷安装了一部由诺登设计的F Mk II型飞轮驱动飞机弹射器，长155英尺（47.2米）。[5][12]该弹射器动力强劲，足以将一架重达10,000磅（4,500公斤）的飞机以48節（89公里每小時）的速度弹射升空。该弹射器原本是为水上飞机设计的，但在实际中极少使用；1931年的一份报告统计显示，自该舰服役以来，仅进行过5次配重弹射演练。该弹射器于1936年之后的某个时间被拆除。[15]

二战期间，“萨拉托加”号的飞机处理设备并未进行太多改动。1943年底，舰员拆除了前部拦阻索，但其液压系统直到1944年年中改装时才被一并拆除。当时，为应对陆续服役的更重型飞机，该舰在前部飞行甲板加装了两部H型液压弹射器。战前，美军曾计划将后部升降机更换为尺寸44乘48英尺（13.4乘14.6米）的新型号，但由于制造延误和作战需求，该计划最终未能实施。到1942年年中，随着海军飞机尺寸和重量的不断增加，后部升降机已不堪重负，因此被固定锁死。1945年3月，为减轻重量，该升降机被彻底拆除，飞行甲板上的开口也进行了封焊处理。前部升降机的动力系统原计划在战前进行升级，但直到1944年年中才得以实施。1945年3月，该舰换装了与埃塞克斯级航空母舰相同的新型轻量化前部升降机，尺寸为44乘48英尺。[16]

“萨拉托加”号在设计之初并未规定固定的载机数量。不过，在1923年4月，美军曾为其规划了一个航母航空大队（英语：Carrier air wing）编制，包括36架战斗机、32架轰炸机或鱼雷轰炸机、18架侦察机，外加3架通用飞机。[17][18]当时距离该舰正式服役还有数年，相关计划在此期间不断调整：到1928年年中，轰炸机/鱼雷轰炸机的数量减至18架，取消了侦察机，并增设了一个拥有12架飞机的侦察中队。[19]到1936年春，她的航空大队编制如下：一个战斗机中队，配备18架F3F战斗机和1架SBU（英语：Vought SBU Corsair）侦察轰炸机（根据当时美国海军的防空理论，后者作为联络机使用）[20]；一个战斗轰炸机中队，配备18架BFC战斗轰炸机和1架SBU；一个侦察轰炸机中队，配备18架SBU俯冲轰炸机；以及一个鱼雷轰炸机中队，配备18架TG-2（英语：Martin T4M）鱼雷轰炸机。[21][22]当时，这个TG中队是美国海军中唯一能够挂载鱼雷的航母舰载机中队。[23]此外，还有两架JF“鸭”式两栖飞机（英语：Grumman JF Duck）和3架O2U“海盗”式侦察机等杂项飞机。这样一来，全舰载机量达到79架，[5]这一数字也作为大致标准编制一直延续到了战争年代。各类备用飞机均存放在岸基航空站的备用机库中。[24]当现役飞机坠毁、需要大修或翻修时，备用机会被轮换上舰；[25]如果军舰要长时间离开大型基地执行部署任务，则允许每个中队在舰上额外保留3架备用机。[26]除此之外，未经海军作战部长特别批准，严禁搭载超过“规定作战编制”（即上述数量）的飞机。这一禁令在1942财年之前一直严格执行。[25][27]

1945年初，该舰搭载有53架F6F“地狱猫”式战斗机和17架TBF“复仇者”鱼雷轰炸机。[28]

动力装置

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列克星敦级航空母舰采用涡轮电力推进系统：其四根螺旋桨传动轴各由两台功率为22,500匹軸馬力（16,800千瓦特）的电动机驱动。这些电动机的电力由四台通用电气涡轮发电机（英语：Turbo generator）提供，额定功率为35,200千瓦，所需蒸汽则由16台亚罗式锅炉（英语：Yarrow boiler）供应。[29]此外，在两个主轮机舱的上层区域还安装了6台750千瓦的发电机，专门用于满足全舰的常规电力（最低用电）需求。[30]

该舰的设计最高航速为33.25節（61.58公里每小時）。[5]该舰最多可携带6,688長噸（6,795公噸）燃料油，但其中仅有5,400長噸（5,500公噸）可供实际使用。剩余的燃油必须作为压舱水保留在左舷燃油舱内，以平衡舰岛和主炮带来的重量。[31]该舰的设计续航力为在10節（19公里每小時）航速下航行10,000海里（19,000公里）。[5]而在实际测试中，她以4,540長噸（4,610公噸）燃油，在10.7節（19.8公里每小時）的航速下，跑出了9,910海里（18,350公里）的续航成绩。[31]

武器装备

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在设计该级舰时，美国海军建造与修理局（英语：Bureau of Construction and Repair）并不相信飞机能够完全有效地替代军舰的传统火炮武器，尤其是在夜间或恶劣天气导致无法进行航空作业的情况下。[32]因此，该级航母的设计中保留了相当规模的火炮武装，即4座双联装8英寸Mk 9型火砲炮塔。这些炮塔安装在飞行甲板上方、舰体右舷一侧。其中，两座炮塔位于舰桥前部，另外两座位于烟囱后方。从舰艏到舰艉，这四座炮塔依次被编号为I至IV号。[33]理论上，这些火炮可以向左右两舷开火，但实际上，如果向左舷开火，很可能会对飞行甲板造成严重损坏。[34]火炮的俯仰角范围为下俯5°至上仰41°。[10]

该舰的重型防空武器由12门5英寸25倍径Mk 10型火炮（英语：5-inch/25-caliber gun）组成，舰艏和舰艉两侧各设有三个突出部（英语：Sponson），每个突出部上各安装一门。[35]“萨拉托加”号最初并未配备轻型防空武器，直到1929年才安装了2挺双联装.50口径机枪。不过这种机枪效果不佳，[36]到1934年，仅II号炮塔顶部被替换为2挺.50口径机枪。在1941年8月的舰艇大修期间，舰上在四角的平台上安装了4门3英寸50倍径Mk 10型防空炮，并在烟囱与舰岛之间的舱室顶部增设了1门3英寸炮。此外，在舰体上层建筑的平台上也加装了若干挺.50口径机枪。这些3英寸炮只是过渡性武器，直到四联装1.1英寸75倍径高射炮能够投入使用。1941年11月下旬，该舰在布雷默顿海军造船厂（英语：Puget Sound Naval Shipyard）进行了短暂改装，期间换装了这种新型高射炮。[37]

1942年1月11日遭鱼雷击中后，“萨拉托加”号在珍珠港接受临时修理。期间，该舰拆除了8英寸炮塔、弹药库和弹药提升机。同年2月，在布雷默顿海军造船厂，这些设施被替换为4门双联装5英寸38倍径高平两用炮。舰上重建了新的弹药库，弹药提升机则从珍珠港运回。被拆除的8英寸火炮和炮塔被重新用作瓦胡岛的海岸防御武器。[38]同时，该舰原有的旧式5英寸25倍径火炮也被替换为8门单联装5英寸38倍径高平两用炮。由于新火炮比旧火炮更重，每个舰角炮座平台上只能加装2门，原本安置第3门炮的空间被用来安装1门四联装1.1英寸高射炮。此外，舰上还安装了32门厄利孔20毫米机炮，其中6门布置在烟囱底部，其余分布在飞行甲板两侧和后部。1942年5月底修理完成时，该舰的武器配置为：16门5英寸火炮、9门四联装1.1英寸高射炮和32门厄利孔20毫米机炮。[39]

1942年8月31日该舰再次遭到鱼雷攻击后，在珍珠港接受维修期间，舰上的1.1英寸高射炮座被同等数量的四联装博福斯40毫米高射炮（英语：Bofors 40 mm L/60 gun）所取代。同时，其轻型防空武器也增加到了52门厄利孔20毫米机炮。1944年1月，舰上部分20毫米机炮被更多的博福斯高射炮取代，其中许多火炮被安装在原先位于舰体两侧、用于停放小艇的艇位上。改装完成时，“萨拉托加”号的防空火力配置为：23门四联装和2门双联装40毫米高射炮，以及16门厄利孔20毫米机炮。[40][41]

火控与电子设备

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两座背负式8英寸炮塔的后部各装有一部Mk 30型测距仪，用于就地控制；但这些火炮通常由两部Mk 18型射击指挥仪进行控制，它们分别安装在舰艏和舰艉的观测台上。[33]在驾驶室顶部还安装了一部20英尺（6.1米）测距仪，为指挥仪提供距离信息。[10]每组3门5英寸火炮由一部Mk 19型指挥仪控制，两部Mk 19指挥仪分别安装在观测台的左右两侧。战前曾计划用两部更重的Mk 33型指挥仪替换过时的Mk 19型指挥仪，分别安装在舰艏和舰艉的5英寸火炮观测台上，但随着1942年初高平两用炮取代了主炮，该计划被取消。[35]

1941年2月，“萨拉托加”号在布雷默顿海军造船厂进行改装时，接收了一部由美国无线电公司制造的CXAM-1预警雷达（英语：CXAM radar）。该雷达的天线安装在烟囱前缘，其控制室直接位于天线下方，取代了原先安装在此处的副指挥台。1941年底，该舰还装备了两部FC（Mk 3型）水面火控雷达，但在1942年1月拆除主炮时，这两部雷达也被一并拆除。新型高平两用炮由两部Mk 37型射击指挥仪控制，每部指挥仪上均配备了一部FD（Mk 4型）防空火炮雷达。1942年，当1.1英寸高射炮被40毫米高射炮取代时，小口径火炮的指挥仪也随之更换为5部Mk 51型指挥仪。此外，1942年期间，舰上还在烟囱后缘安装了一部小型SC-1型预警雷达，并在前桅杆上安装了一部SG水面搜索雷达。[42]

在1944年1月的舰艇改装期间，“萨拉托加”号的电子设备进行了现代化升级。原有的CXAM雷达被替换为SK型，SC-1型雷达被替换为SC-3型。原有的前部SG雷达得到了补充，在烟囱尾部的一根短桅杆上额外加装了一部SG-1型雷达。1944年年中的一次较长期的全面大修，为重新调整雷达布局提供了机会。SK雷达被移至重建后的前桅杆上，前部SG雷达也被替换为安装在前桅杆顶部的SG-1型雷达。在SK雷达原先的位置上，安装了一部SM-1型战斗机引导雷达；同时，FD雷达也增加了新天线，使其具备了测定目标高度的能力。到了1945年初，舰上的SC-3雷达又被进一步替换为SC-4型。[43]

装甲

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列克星敦级舰艇的水线装甲带厚度由上至下从7英寸（178毫米）递减至5英寸（127毫米），且其顶部向外倾斜11度。该装甲带覆盖了舰体中段长530英尺（161.5米）的区域。在舰艏方向，装甲带终止于一块厚度同样从7英寸递减至5英寸的舱壁；在舰艉方向，则终止于一块7英寸厚的舱壁。整个水线装甲带的高度为9英尺4英寸（2.8米）。在舰艇的动力舱和弹药库上方，第三层甲板铺设了两层特种处理钢（英语：Special treatment steel）装甲，总厚度为2英寸（51毫米）。不过，舵机舱的防护更为严密，水平部分采用了两层总厚度达3英寸（76毫米）的特种处理钢装甲，而在倾斜部分则达到了4.5英寸（114毫米）。[44]

炮塔仅配备了0.75英寸（19毫米）厚的装甲，仅能防御炮弹破片。指挥塔采用了2—2.25英寸（51—57毫米）厚的特种处理钢防护，并设有一根壁厚2英寸的通信管道，从指挥塔向下延伸至第三层甲板的下部指挥所。列克星敦级舰艇的鱼雷防护系统（英语：Torpedo belt）由3至6道中等强度的钢制防护舱壁组成，厚度在0.375至0.75英寸（10至19毫米）之间。这些舱壁之间的空间可作为燃油舱使用，也可留作空舱，以吸收鱼雷战斗部爆炸产生的冲击。[44]

结构性改造

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1942年1月因被鱼雷击中，在返厂修理改装时，“萨拉托加”号在右舷船体上安装了一个7英尺2英寸（2.2米）的凸起。[45]此改装主要目的是增加舰船的浮力、稳定性，另一方面充分利用了满载油量。凸起大概增加了3英尺（0.9米）的稳心高度，降低了四分之一节的航速。[46]不过由于其能储存额外的燃油，萨拉托加的总燃油储存量增至9,748長噸（9,904公噸）。[31]同时，为了减轻舰船的上部重量，此次改造将她的烟囱缩短了20英尺（6.1米），三脚前桅也被换成了一根轻型单杆桅。[47]

经过包含加长飞行甲板在内的一系列改造，“萨拉托加”号在1945年的满载排水量增至49,552長噸（50,347公噸）。船身长度增至909.45英尺（277.2米），水线宽度增至111英尺9英寸（34.1米），宽到不能通过巴拿马运河。[48]

服役历史

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战间期

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“萨拉托加”号比其姊妹舰“列克星敦”号早一个月服役。由于该舰在外观上与“列克星敦”号几乎一模一样，为了帮助飞行员辨认，她的烟囱上被涂上了一道粗大的黑色垂直条纹。1928年1月6日，该舰开始了試航。五天后，马克·米切尔完成了首次在该舰上的降落。同月27日，硬式飞艇“洛杉矶”号停靠在“薩拉托加”號的舰艉，并在此完成了加油与補給。同一日，“薩拉托加”號啟程經由巴拿馬運河前往太平洋。不过在途中，她曾短暫改变航线，将海军陸戰隊运送到尼加拉瓜的科林托，随后于2月21日在加利福尼亚州圣佩德罗与作战舰队（英语：Battle Fleet）会合。[1]9月15日，小约翰·哈利根（英语：John Halligan Jr.）上校接替新晋升的少将亚内尔出任舰长。[49]巴拿马运河的领航员此前从未操纵过拥有如此巨大飞行甲板悬空结构的船只。在通过加通船闸（英语：Panama Canal locks）时，“萨拉托加”号将旁边所有的混凝土路灯柱全都撞倒了。[50]

1929年，停泊在皮吉特湾海军造船厂（英语：Puget Sound Naval Shipyard）的航空母舰“萨拉托加”号（居中）、“列克星敦”号（上方）和“兰利”号（下方）。由于“萨拉托加”号与“列克星敦”号在外观上几乎一模一样，为了便于识别，“萨拉托加”号在烟囱上涂有一条黑色条纹。

在1929年1月15日，“薩拉托加”號與艦隊一同前往圣迭戈以參加她的第一次演習（即第IX号舰队问题演习），这是一次模拟攻击巴拿馬運河的演习。这些演习旨在检验海军不断发展的航母运用理论与战术。演习中，“薩拉托加”號與其他軍艦分開，在只有轻巡洋舰“奥马哈”号護航的情況下，向南进行了一次大范围迂回，企图从守军（由侦查舰队（英语：Scouting Fleet）与“列克星敦”号组成）意想不到的方向对运河发起攻擊。尽管在发起空袭前，该航母被两艘防守舰艇发现，但演习裁判仍判定她的舰载机成功摧毁了运河船闸。然而在同一天晚些时候，“薩拉托加”號被“列克星敦”号发动的空袭判定为“击沉”。[51]4月20日，弗雷德里克·J·霍恩（英语：Frederick J. Horne）上校接任舰长。[52]次年，在加勒比海举行的第X号舰队问题演習中，“萨拉托加”号与“蘭利”號遭到“列克星敦”号的突袭并被判定为「癱瘓」。不久后，在随后的第XI号舰队问题演习中，“萨拉托加”号成功“复仇”，这进一步证明了航母在面对空中打击时的脆弱性。[53]演習结束后，“薩拉托加”号參與了海軍在維吉尼亞州諾福克的總統閱舰式，之後回到聖佩德羅。[1]1930年9月5日，弗兰克·麦克拉里接替霍恩出任舰长。[54]

1928年1月，“洛杉矶”号飞艇停靠在“萨拉托加”号航空母舰上，这是硬式飞艇首次与航空母舰系泊对接。

1931年2月，在第XII号舰队问题演习中，“萨拉托加”号与“列克星敦”号奉命防守巴拿马西海岸，抵御假想敌的入侵。尽管两艘航母都对入侵船队造成了一定破坏，但敌方部队仍成功完成了登陆。随后，这两艘航母与“兰利”号转移至加勒比海进行进一步的演习。其中一次演习中，“萨拉托加”号成功抵御了“列克星敦”号对巴拿马运河加勒比海一侧的模拟攻击。海军少将约瑟夫·M·里夫斯利用一艘驱逐舰设下诱饵，为“列克星敦”号舰长欧内斯特·金布下陷阱。3月22日，就在“列克星敦”号的舰载机仍在搜寻“萨拉托加”号时，里夫斯成功将其“击沉”。[55]1932年的电影《地狱俯冲者（英语：Hell Divers）》曾在这艘航母上取景拍摄，由华莱士·比里和年轻的克拉克·盖博主演，两人在片中饰演VF-1B战斗机中队（英语：VFA-14）里一对相互竞争的飞机机枪手。[56]

在1932年2月7日（星期日）举行的第4次大型联合演习期间，“萨拉托加”号与“列克星敦”号在未被察觉的情况下，成功对珍珠港发起了空袭。在随后举行的第XIII号舰队问题演习中，两艘航母被分属不同阵营。“蓝方舰队”与“萨拉托加”号奉命攻击夏威夷及美国西海岸，而“列克星敦”号则与“黑方舰队”负责防守。3月15日，“列克星敦”号抓住了“萨拉托加”号所有舰载机仍停在甲板上的时机，被演习裁判判定成功摧毁了其飞行甲板，并重创该航母。随后，在“黑方舰队”驱逐舰的夜间攻击中，“萨拉托加”号被判定“击沉”。[57]1932年7月11日，乔治·W·斯蒂尔上校接任舰长。同年8月17日，该舰在从圣迭戈驶往圣佩德罗的途中，于加利福尼亚州森塞特比奇（英语：Sunset Beach, California）附近短暂搁浅。1933年1月1日，小鲁弗斯·F·佐格鲍姆（著名插画家（英语：Rufus Fairchild Zogbaum）的儿子）接替斯蒂尔出任舰长，而斯蒂尔则被勒令立即退役。[58]

在次月举行的第XIV号舰队问题演習开始前，美国陆军与海军进行了一次联合演习，模拟对夏威夷发动航母空袭。1月31日拂晓，“列克星敦”号与“薩拉托加”號在未被察觉的情况下，成功对珍珠港发起了突袭。在随后的正式艦隊演习中，该舰成功打擊了洛杉矶和旧金山及其周边的目标，尽管她在对旧金山的攻击中遭到了敌方舰艇的打击而受损。[59]1933年乔·E·布朗（英语：Joe E. Brown）主演的喜剧电影《水手之子（英语：Son of a Sailor）》曾在这艘航母上取景拍摄，片中呈现了全舰人员在飞行甲板上集合点名的场景。[60]1934年4月至5月举行的第XV号舰队问题演習重返巴拿马湾和加勒比海地区。太平洋舰队的参演舰艇在加勒比海及美国东海岸继续进行了更多的训练与演习，直到11月才返回其母港。[1]在第XV号舰队问题演习结束后的6月12日，肯尼思·怀廷（英语：Kenneth Whiting）上校接替佐格鲍姆出任舰长。[61]

1934年5月31日，“萨拉托加”号在部署大西洋期间起飞舰载机。

在第XVI号舰队问题演习结束后的1935年7月6日，威廉·哈尔西上校接任舰长。[62]1936年4月27日至6月6日期间，该舰参加了在巴拿馬運河区举行的舰队演習。在演习中，她先是被敌方战列巡洋舰判定为“击沉”，随后又被裁定遭到“突击者”号舰载机的重创。[63]在1937年的第XVIII号舰队问题演习中，此时由海军航空先驱约翰·亨利·托尔斯（英语：John Henry Towers）指挥的“萨拉托加”号，为中途岛的两栖登陆作战提供了掩护，并在演习中被“突击者”号的舰载机打击至严重“受损”。

1938年的舰队演习再次检验了夏威夷的防御能力。3月29日拂晓，“薩拉托加”號与其姊妹舰的舰载机又一次成功对珍珠港发起了空袭。在随后的演习中，这两艘航母又成功突袭了旧金山，且未被防守舰队察觉。[64]1938年7月，阿尔伯特·库欣·里德（英语：Albert Cushing Read）接替托尔斯出任舰长。在1939年的第XX号舰队问题演习中，该航母作为第7特遣舰队的一部分，与“亚利桑那”号战列舰及护航舰艇一同部署在西海岸外。该特遣舰队由切斯特·尼米兹少将指挥，旨在维持美军在太平洋地区的军事存在。1940年4月2日至6月21日，该舰参加了第XXI号舰队问题演习。在演习初期，她的舰载机与“列克星敦”号的舰载机协同作战，将“约克城”号航空母舰打击至“受损”。[65]在第XXI号舰队问题演习即将结束之际，阿奇博尔德·道格拉斯（英语：A. H. Douglas）接替里德出任该舰舰长。[66]

1941年初抛锚停泊中的“萨拉托加”号。其烟囱涂装条纹上的大号字母“E”及横杠标记，代表着该舰曾两次荣获美国海军颁发的“工程卓越奖”。

从1941年1月6日至8月15日，“萨拉托加”号在布雷默顿海军造船厂进行了一次推迟已久的现代化改装。此次改装包括拓宽舰艏飞行甲板、加装额外的防空火炮以及安装一部CXAM-1型雷达。改装结束后不久，该舰又进行了一次整修，一直持续到11月下旬。这次整修进一步调整了防空武器配置，并加装了一部FC型雷达。[67]

第二次世界大战

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1941年12月7日日军偷袭珍珠港时，“薩拉托加”號正驶入圣迭戈港，准备搭载其航空大队。在舰艇进行整修期间，该大队一直在岸上训练。航空大队的编制包括：VF-3中队（英语：VF-3）（由约翰·萨奇中尉指挥）的11架F4F-3“野猫”式战斗机、VB-3和VS-3中队的43架SBD“无畏”式俯冲轰炸机，以及VT-3中队的11架TBD“蹂躏者”式鱼雷轰炸机。此外，该舰还接到命令，需装载VMF-221中队（英语：VMF-221）的14架陆战队F2A-3“水牛”式战斗机，以便运往瓦胡岛。第二天，她成为由奥布里·菲奇（英语：Aubrey Fitch）少将指挥的第一航母支队（英语：Carrier Strike Group 1）的旗舰，启程驶向珍珠港。该舰于12月15日抵達珍珠港，在補充燃料后，于次日啟程前往威克島。该舰被编入由弗兰克·杰克·弗莱彻少将指挥的第14特遣舰队。在此期间，VF-3中队在夏威夷额外接收了2架“野猫”式战斗机以加强实力，但有一架SBD轰炸机已于12月11日被迫在海上迫降。[68]

随后，“萨拉托加”号与搭载增援部队和物资的水上飛機母艦“丹吉爾”號（英语：USS Tangier (AV-8)）以及航速较慢的补给油船“内奇斯”号（英语：USS Neches (AO-5)）会合。12月21日，在抵达威克岛之前，第14特遣舰队不得不为护航驱逐舰补充燃料，因而延误了行程。尽管恶劣天气延长了加油时间，但舰队仍按计划于12月24日抵达威克岛附近海域。在接到日本航艦部隊也參加了威克島的攻勢並已展開登陸的消息後，第14特遣舰队于12月23日接到撤退命令，威克島也在同一天沦陷。在返航途中，“萨拉托加”号于12月25日将VMF-221中队送到了中途岛。该舰于12月29日返回珍珠港。次日，赫伯特·F·利里（英语：Herbert F. Leary）少将接替弗莱彻出任第14特遣舰队司令。利里将“萨拉托加”号作为旗舰，菲奇也在同一天被调往岸上任职。12月31日，特遣舰队再次出海，在中途岛附近海域执行巡逻任务。[69]

1942年1月11日，當她正前往與“企業”號的會合點時，在珍珠港西南方420海里（780公里）遭到了日本潛艦“伊-6”號的突襲，被一枚魚雷擊中。爆炸导致该舰三个鍋爐舱进水，最高航速降至16節（30公里每小時），并造成6名舰员丧生。舰体倾斜很快得到纠正，该舰于两天后抵达珍珠港。[70]在珍珠港进行临时维修期间，她的四座双联装8吋主炮炮塔被拆除，用于在瓦胡岛的岸防炮阵地中安装。[71]接著，她于2月9日前往布雷默頓海軍造船厂（英语：Puget Sound Naval Shipyard）作永久性維修。为了在航行途中提供自卫保护，该舰搭载了VF-2分队的10架“野猫”式战斗机，以及VS-3中队的全部“无畏”式俯冲轰炸机。[72]

在维修期间，该舰进行了現代化改装，加装了防雷鼓包，大幅升级了防空火力，并增设了更多雷达。[47]4月12日，道格拉斯被解除职务，“萨拉托加”号由副舰长蒲赖德中校暂代指挥，直到一个月后德威特·克林顿·拉姆齐（英语：DeWitt Clinton Ramsey）上校接任舰长。[73]5月22日，“薩拉托加”號離開皮吉特灣前往圣迭戈，在5月25日到達。该舰在等待其特遣舰队菲奇将军从南太平洋赶来的同时，开始装载飞机和物资。5月30日，时任美国太平洋舰队总司令的尼米兹上将命令拉姆齐舰长立即启程前往珍珠港，不必等待菲奇将军。6月1日，该舰从圣迭戈启航，搭载了VF-2分队的14架“野猫”式战斗机和VS-3中队的23架“无畏”式俯冲轰炸机；此外，还作为货物装载了4架“野猫”式战斗机、43架“无畏”式俯冲轰炸机和14架“复仇者”式鱼雷轰炸机。6月6日，即中途島海戰的最后一天，该舰抵达珍珠港。补充燃料后，“萨拉托加”号于次日启程，任务是为在海战中幸存的航母运送补充飞机。该舰连同其自身的航空大队在内，共载有47架“野猫”式战斗机、45架“无畏”式俯冲轰炸机、5架“蹂躏者”式鱼雷轰炸机和10架“复仇者”鱼雷轰炸机。[74]6月8日，弗莱彻少将（其旗[“约克城”号在海战中被击沉）登上该舰，并将“萨拉托加”号作为自己的旗舰。[75]6月11日，该舰与其他航母会合，向她们移交了19架“无畏”式俯冲轰炸机、5架“蹂躏者”式鱼雷轰炸机以及所有的“复仇者”式鱼雷轰炸机。[76]6月13日该舰返回珍珠港时，弗莱彻及其参谋人员离舰；次日，菲奇将军与“萨拉托加”号会合。6月15日，随着尼米兹对航母部队进行重新编制，菲奇正式出任第11特遣舰队司令。6月22日至29日期间，“薩拉托加”號将VMSB-231中队（英语：VMFA-231）的18架陸戰隊“无畏”式俯冲轰炸机和25架陸軍航空军的P-40“战鹰”式战斗机运送至中途島，以补充海战中损失的飛機。次日，弗莱彻接替菲奇出任第11特遣舰队（英语：Task Force 11）司令。[77]

瓜达尔卡纳尔岛战役

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主条目：瓜达尔卡纳尔岛战役
在瓜达尔卡纳尔岛近海执行任务的“萨拉托加”号

1942年6月下旬，盟军决定夺取南所罗门群岛的基地，目的是防止日军利用这些基地威胁美国、澳大利亚和新西兰之间的补给与通信路线。盟军还计划将瓜达尔卡纳尔岛和图拉吉岛作为基地，以支援未来的战役行动，最终夺取或瘫痪新不列颠岛上日军的重大基地拉包尔。尼米兹上将为此投入了太平洋舰队的大量兵力，包括其麾下四个航母特遣舰队中的三个。这些部队由新近上任的南太平洋战区司令、海军中将罗伯特·L·戈姆利（英语：Robert L. Ghormley）统一指挥。[78]

7月7日，第11特遣舰队从珍珠港出发，驶往西南太平洋。该舰队以“萨拉托加”号航母为核心，编有“阿斯托利亚”号、“新奥尔良”号、“明尼阿波利斯”号和“温森斯”号4艘重巡洋舰，以及7艘驱逐舰组成的护航编队。此外，舰队还配属了3艘补给油船和4艘由老式四烟囱驱逐舰改装而成的快速运输舰。该航母共搭载了90架飞机，包括37架“野猫”式战斗机、37架“无畏”式俯冲轰炸机和16架“复仇者”式鱼雷轰炸机。7月24日，第11特遣舰队与以“胡蜂”号航空母舰为核心的第18特遣舰队在汤加塔布岛以南会合。三天后，两支舰队在斐济群岛以南与其余参战部队（包括以“企业”号为核心的第16特遣舰队）会师。这些部队均被分配执行“瞭望塔行动”。这支由82艘舰艇组成的庞大舰队被统一编组为第61特遣舰队，由弗莱彻将军担任总指挥。7月30日，“萨拉托加”号与其他航母为科罗岛的两栖登陸行动提供了空中掩护，并对空袭战术进行了演練，作为即将展开的瓜達爾卡納爾島、图拉吉岛及周边岛屿登陸战的演习环节。[79]

1942年8月，一架受损的TBF-1“复仇者”式鱼雷轰炸机在“萨拉托加”号上降落。

得益于浓雾与薄雾的掩护，盟军舰队成功抵达所罗门群岛，未被日军察觉。8月7日清晨，“萨拉托加”号起飞了24架“无畏”式俯冲轰炸机和12架“野猫”式战斗机，对瓜达尔卡纳尔岛上的目标发起攻击。该舰航空大队指挥官哈里·费尔特中校在岛上空协调了此次空袭，参与行动的还包括“企业”号VF-6中队的8架“野猫”式战斗机。战机集中轰炸了即将完工的伦加机场，并成功驱散了正在修建该机场的两个日军工兵营。这使得美国海军陆战队第1师得以毫无抵抗地占领该机场（随后将其更名为亨德森机场（英语：Henderson Field (Guadalcanal)））。在当天剩余的时间里，航母一方面为运输舰和自身提供战斗空中巡逻掩护，另一方面根据陆战队的需要，出动其他战机提供空中支援。[80]

日军迅速展开反擊，出动了27架一式陆上攻击机，并由17架零式舰载战斗机护航，直扑盟军舰队。在护航飞行员中，有几位是王牌飞行员，如笹井醇一、太田敏夫、西泽广义和坂井三郎。由于未能发现美军航母，日军轰炸机转而攻击运输舰群及其护航舰艇。负责防御的是“薩拉托加”號VF-5中队的8架“野猫”式战斗机。零式战斗机在己方无一损失的情况下击落了5架“野猫”，但美军也至少击落了1架一式陆攻，并击伤了多架其他轰炸机。最终，日军轰炸机未能击中任何盟军舰艇。大约一小时后，9架九九式舰上轰炸机对运输舰群发起了攻击。这些飞机同样驻扎在拉包尔，由于飞往瓜达尔卡纳尔岛的距离超出了其作战半径，它们执行的是单程任务，仅挂载了两枚60千克的小型炸弹。日军预计飞行员在返航途中可以在肖特兰岛（英语：Shortland Island）的水上飞机母舰处迫降并被接走。当这批轰炸机抵达时，美军的战斗空中巡逻编队已得到增援，由VF-5和VF-6中队共15架“野猫”式战斗机组成。日军意识到自己已被发现，且在护航战斗机拦截之前无法触及防御薄弱的运输舰，于是转而攻击了两艘护航驱逐舰。其中一架轰炸机直接命中，使一艘驱逐舰受到轻微损伤，但美军在己方毫无损失的情况下击落了5架来袭的日机。[81]

次日，日军再次对运输舰群发动了攻击，但“薩拉托加”號的战机并未参与此次拦截。由于燃料储备不断减少，加之在损失了20%的战斗机后，弗莱彻对可能遭遇的空中和攻擊攻击深感擔忧，他向戈姆利请求提前一天撤退以补充燃料。该请求获得了批准，到8月9日早晨，弗莱彻麾下的航母已基本撤出日军的打击范围。但这也意味着，当夜日軍巡洋舰编队擊沉四艘盟軍巡洋艦（即薩沃島戰役）时，美军航母已超出了反击距离。尽管运输舰群依然缺乏空中掩护，但日军当天发起的唯一一次空袭专门针对美军航母，完全无视了运输舰。弗莱彻在所罗门群岛东南方海域徘徊，等待情报部门获悉正驶向该海域的日军航母被侦察发现。8月19日，弗莱彻与飞机运输舰“长岛”号会合，并掩护其向瓜达尔卡纳尔岛靠近。该舰运载着准备部署到亨德森机场的陆战队战机，并于次日成功将它们起飞至机场。在护送“长岛”号安全抵达后，弗莱彻于8月21日重返所罗门群岛，并在随后几天内留在该海域，为两艘向陆战队运送补给的运输舰提供掩护。在此期间，美军战机击落了数架日军侦察机，日军由此推断，至少有一艘美军航母正在瓜达尔卡纳尔岛东南方海域活动。[82]

東索羅門海战

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1942年12月，瓜达尔卡纳尔岛附近海域的“企业”号（前景）与“萨拉托加”号（后景），两艘航母之间可见一架SBD“无畏”式俯冲轰炸机。

美军航母在附近海域的出现，促使日军坚定了于8月24日在瓜达尔卡纳尔岛登陆部队的计划。此次行动由舰队航母“翔鹤”号、“瑞鹤”号以及轻型航母“龙骧”号提供掩护。8月23日清晨，美军在瓜达尔卡纳尔岛以北约300海里（560公里）处发现了一支日軍運輸船隊。弗莱彻起初并不打算对其发动攻击，直到当天上午晚些时候，又在法伊西（英语：Faisi）附近发现了另一支由两艘运输舰组成的编队。弗莱彻随即改变主意，命令“薩拉托加”號在午后极远的距离上，起飞31架“无畏”式俯冲轰炸机和6架“复仇者”式鱼雷轰炸机发起空袭。由于能见度不佳，加之日軍船队在发现美军侦察机后不久便掉头转向，空袭机群未能找到目标。由于剩余航程不足以返回航母，这些战机奉命降落在亨德森机场，并在次日清晨再返回母舰。[83]

当天，日军未能发现美军航母的位置。根据山本五十六上将的命令，第一航空战队司令南云忠一海军中将下令，由“龙骧”号轻型航母（在重巡洋舰“利根”号和两艘驱逐舰的护航下）对亨德森机场发动攻击。次日清晨，美军战机在“龙骧”号编队逼近至其舰载机能够得着瓜达尔卡纳尔岛的距离时发现了他们，同时还发现了其他敌舰，但依然未能找到日军主力舰队航艦的踪迹。弗莱彻按兵不动，直到后续派出的侦察机依然未能发现日军其他航母，且己方从亨德森机场起飞的战机也已返航，他才下令发起攻击。与此同时，“龙骧”号已经对亨德森机场发动了空袭，但仅造成了轻微的破坏，且在攻击中损失了21架战机中的7架。[84]

当天午后，“薩拉托加”號出动31架“无畏”式俯冲轰炸机和8架“复仇者”式鱼雷轰炸机，对“龍驤”號编队发起空袭；由于距离过远，轰炸机未能得到战斗机护航。在“萨拉托加”号机群飞往目标的途中，“企业”号派出的多架侦察机率先发现并攻击了日军编队。虽然美军未能造成任何破坏，且一架“复仇者”被日军战斗空中巡逻编队击落，但“萨拉托加”号的战机在不久后便发现了“龙骧”号并展开攻击。美军战机用1,000磅（450公斤）炸弹命中“龙骧”号三次，并有一枚鱼雷成功击中目标，导致该舰右舷发动机舱和锅炉舱进水。在此次攻击中，“龙骧”号与“萨拉托加”号均无战机被击落。[85]大约四个小时后，“龙骧”号倾覆沉没，共有120名舰员丧生。[86]

在“萨拉托加”号发起空袭约一小时后，日军在发现美军航母的位置后，也发动了反击。“翔鹤”号出动了18架九九舰爆和9架零式战斗机，“瑞鹤”号则出动了9架九九舰爆和6架零式战斗机。就在日军空袭机群起飞后不久，“企业”号派出的SBD侦察机发现了日军第一航空战队。当美军“无畏”式俯冲轰炸机对“翔鹤”号发动攻击时，“翔鹤”号有5架零式战斗机留下来进行拦截。尽管“无畏”式成功挺过了零式的攻击，但它们发回的目标侦察报告却混乱不清，导致美军无法准确掌握敌军的方位。这一突发情况促使南云忠一下令发动第二波空袭，派出了27架九九舰爆和9架零式战斗机。[87]

第一波日军空袭针对的是第16特遣舰队的舰艇，最初由VF-6中队的战斗机负责防御。雷达发现来袭的日军战机后，两艘美军航母立即起飞了所有可用的战斗机。“企業”號被三枚炸弹击中，遭受重创。但在美军战斗机和防空火力的联合抗击下，日军损失了19架俯冲轰炸机和4架零式战斗机。日军声称击落了12架“野猫”式战斗机，但美军实际仅损失了5架（其中3架属于VF-5中队）；据报道，部分美军战机的损失是由己方防空火力误击造成的。另一方面，美军战斗机声称击落了52架日军战机，这一数字比日军实际投入此次攻击的战机总数还要多出15架。随后，日军的第二波空袭未能找到美军航母的踪迹。[88]

在日军发起攻击前夕，“萨拉托加”号紧急起飞了2架“无畏”式俯冲轰炸机和5架“复仇者”式鱼雷轰炸机，以清空飞行甲板。这批战机随后发现了日軍水上飛機母艦“千歲”號，并通过近失弹对其造成损伤，同时还摧毁了3架零式水上观测机。在此次行动中，有2架“复仇者”被迫进行紧急迫降，但它们成功击落了1架来自“翔鹤”号的零式战斗机。在回收完返航的战机后，两艘美军航母开始撤离：“企业”号前往维修受损舰体，“薩拉托加”號则于次日进行燃料補給。在“企业”号启程前往汤加塔布岛进行临时维修之前，她将17架“野猫”式战斗机和6架“复仇者”式鱼雷轰炸机转移到了“萨拉托加”号上，以补充后者的战机损耗。[89]

1942年9月，被日军“伊-26”号潜艇发射的鱼雷击中后，正在汤加塔布岛进行维修的“萨拉托加”号航母

8月26日傍晚，弗莱彻在圣克里斯托瓦尔岛以东与第18特遣舰队会合，并于次日向“胡蜂”号转移了4架“野猫”战斗机，以补足其战斗机中队的编制。8月29日，以“大黄蜂”号航空母舰为核心的第17特遣舰队也抵达该海域。两天后，日军“伊-26”號潜艇发射的一枚魚雷击中了“萨拉托加”号的右舷，位置恰好在舰岛正后方。鱼雷爆炸导致十余名舰员受伤（其中包括弗萊彻），一个鍋爐舱进水，使舰体产生了4度的横倾，并引发了多处电路短路。这些故障损坏了“萨拉托加”号的渦輪電力推進系統，导致该舰一度在海面上完全失去動力。重巡洋舰“明尼亞波利斯”號随即将其拖曳，与此同时，“薩拉托加”號将舰上战机全部起飞至圣埃斯皮里图岛，仅保留了36架战斗机在舰上。到了中午，舰体横倾被成功纠正，当天晚些时候，该舰恢复了依靠自身动力航行的能力。[90]

9月6日，“薩拉托加”號抵达東加塔布岛。在前往该地的途中，当该舰沿新赫布里底群岛东岸航行时，将27架“野猫”式战斗机（包括VF-5中队）起飞至埃法特岛。[91]在汤加塔布岛完成临时维修后，“薩拉托加”號于9月12日起航前往珍珠港，由战列舰“南达科他”号、重巡洋舰“新奥尔良”号及5艘驱逐舰负责护航。第11特遣舰队于9月21日抵达珍珠港，“萨拉托加”号于次日进入干船坞，接受更为彻底的永久性维修。9月27日，拉姆齐舰长获得晋升，其职务由杰拉尔德·F·博根（英语：Gerald F. Bogan）上校接任。[92]

1942年11月12日，由拉姆齐海军少将指挥的第11特遣舰队以“薩拉托加”号为旗舰从珍珠港启航，经斐濟的维提岛前往新喀里多尼亚的努美阿。该特遣舰队的其他舰艇包括“新奥尔良”号、舰队给油舰“坎卡基”号（英语：USS Kankakee）以及6艘驱逐舰。“萨拉托加”号上搭载有VF-6中队的“野猫”式战斗机、VB-3和VS-6中队的“无畏”式俯冲轰炸机，以及VT-3中队的“复仇者”式鱼雷轰炸机。11月22日，舰队在斐济抛锚停泊，但“新奥尔良”号在2艘驱逐舰的护航下立即启程前往努美阿。11月29日，轻型防空巡洋舰（英语：Anti-aircraft cruiser）“圣胡安”号接替了“新奥尔良”号的位置，随后特遣舰队于12月1日启航驶向努美阿。12月5日抵达目的地后，“萨拉托加”号的一台主涡轮机需要进行维修，该维修工作一直持续到12月13日才完成。[93]

1943年

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1943年1月23日，“萨拉托加”号起飞了VF-3中队的18架“野猫”式战斗机、VB-3和VS-3中队的24架“无畏”式俯冲轰炸机，以及VT-3中队的17架“复仇者”式鱼雷轰炸机前往亨德森机场，舰上仅保留16架“野猫”和15架“无畏”用于自卫。次日，在四艘盟军轻巡洋舰对维拉（英语：Vila, Solomon Islands）的日军机场进行炮击后，这批战机对其发动了空袭。当天晚些时候，所有战机安全返回母舰，无一损失。[94]3月29日，博根上校在滑倒后身受重伤，因此亨利·M·穆利尼克斯（英语：Henry M. Mullinnix）上校于4月7日接任了指挥职务。[95]

1943年或1944年的“萨拉托加”号

随着“企业”号在5月初撤离，“萨拉托加”号成为南太平洋战区唯一一艘处于作战状态的美軍舰队航母。5月3日，该特遣舰队（此时已更名为第14特遣舰队）迎来了防空巡洋舰“圣迭戈”号的加入；5月17日，英国舰队航母“胜利”号也编入该舰队。[96]在此期间，“萨拉托加”号上搭载了VF-5中队的34架“野猫”式战斗机、VB-3和VS-3中队的37架“无畏”式俯冲轰炸机，以及VT-3中队的16架“复仇者”式鱼雷轰炸机。[97][98]拉姆齐的这支舰队旨在为即将展开的新乔治亚岛登陆战提供外围掩护，并防止任何日军航母的介入。两艘航母花了几周时间互相熟悉彼此的作战能力与战术，拉姆齐决定充分发挥两舰各自的优势。他下令将英军第832中队（英语：832 Naval Air Squadron）的“复仇者”式鱼雷轰炸机与VF-3中队的24架“野猫”式战斗机进行互换。这是因为“胜利”号在起降体型庞大的“复仇者”时存在困难，而英国航母在协调战斗机作战方面拥有比“萨拉托加”号更完善的设施；“萨拉托加”号则保留了12架“野猫”式战斗机用于自卫和护航任务。幸运的是，日军航母并未试图攻击美军运输船队，因此拉姆齐未能有机会检验他的重组方案。[99]7月26日，拉姆齐卸任，由弗雷德里克·舍曼海军少将接替其职务。[100]7月31日，“胜利”号启程返回本土，并留下了11架“复仇者”式鱼雷轰炸机作为“萨拉托加”号的后备力量。[101]

第12航母航空大队被分配至“萨拉托加”号，以接替原第3航母航空大队，并于8月1日正式登舰。该大队下辖VF-12（英语：VF-12）、VB-12和VT-12三个中队；[100]其中，战斗机和俯冲轰炸机中队各装备36架战机，而鱼雷轰炸机中队的战机数量仅为前两者的一半。同时，F6F“地狱猫”式战斗机取代了原先使用的“野猫”式战斗机。[102]8月4日，该特遣舰队重新编号为第38特遣舰队。8月22日，穆利尼克斯上校获得晋升，其职务由约翰·H·卡萨迪（英语：John H. Cassady）上校接任。从8月到11月，该舰主要以埃法特岛的哈瓦纳港（英语：Havannah Harbor）和圣埃斯皮里图岛为基地。10月12日夜间，在海上进行燃料补给时，“萨拉托加”号与补给舰“阿塔斯科萨”号（英语：USS Atascosa）发生碰撞，导致其左舷的3门20毫米防空炮受损。10月20日，轻型航空母舰“普林斯頓”號加入该编队。[103]

10月27日，第38特遣舰队为入侵特雷热里群岛的行动提供了空中掩护，这是几天后攻擊布干維爾島的前置作战行动之一。11月1日清晨，“萨拉托加”号對布干維爾島北端以及布卡島的日軍機場进行了压制。此次行动共摧毁了15架日军战机，美军因各种原因损失了3架“地狱猫”式战斗机、1架“无畏”式俯冲轰炸机和2架“复仇者”式鱼雷轰炸机。11月3日至4日，特遣舰队在海上进行燃料补给时，侦察机发现日军巡洋舰正在拉包爾集结。为防止日军舰队攻击布干維爾島附近的美军运输船队，哈尔西上将下令第38特遣舰队倾尽全力对其发动打击。11月5日，美军派出了由23架“复仇者”和22架“无畏”式组成的攻击编队，并由两艘航母上所有可用的战斗机提供护航；航母上方的战斗空中巡逻任务则交由从新乔治亚岛起飞的战斗机负责。[104][105]此次突袭让日军措手不及，重创了4艘巡洋艦、2艘轻巡洋舰和1艘驱逐舰，[106]而美军仅因各种原因损失了9架战机。[107]

11月11日，“薩拉托加”號和“普林斯頓”號协同第50.3特遣大队的三艘航母，再次对拉包尔发动了空袭。她们率先发起攻击，但由于能见度不佳，未能造成太大破坏；随后出动的其他航母则取得了更好的战果，进一步重创了停泊在拉包尔的日军舰艇。[108]11月14日，第38特遣舰队返回圣埃斯皮里图岛。[109]此时，该舰队已被重新编为第50.4特遣大队，“萨拉托加”号和“普林斯顿”号受命作为预备航母大队，支援即将展开的吉尔伯特群島攻勢。作为前置作战行动的一部分，两舰于11月19日对瑙鲁岛发动了空袭，在地面摧毁了2架战斗机和3架一式陆攻。在航母编队撤离时，遭到了另外8架一式陆攻的攻击，但未能奏效，美军成功击落了其中半数敌机。在此次战役中，第50.2特遣大队未遭攻击。“萨拉托加”号在离队前往珍珠港之前，调拨了一批舰载机以补充其他航母的战损。该舰於11月30日启程，[110]12月4日抵达珍珠港，卸载了舰载机和物资后，继续驶往旧金山。12月9日，她抵达旧金山，开始进行现代化改装并加装防空武器。[111]

1944年

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Black and white aerial photo of a warship
1944年9月的“萨拉托加”号

“薩拉托加”號的改装工程于1944年1月2日完工，并於1月7日抵達珍珠港。作为第58.4特遣大队指挥官塞缪尔·金德海军少将的旗舰，该舰在1月19日出發與“普林斯頓”號和“蘭利”號一同从珍珠港启航，前往支援定于2月1日打响的馬紹爾群島登陆战。[112]当时，该舰搭载的航空大队包括VF-12中队的36架“地狱猫”式战斗机、VB-12中队的24架“无畏”式俯冲轰炸机，以及VT-8中队的8架“复仇者”式鱼雷轰炸机。[113]作为前置作战行动的一部分，该特遣大隊的舰载機于1月29日至31日袭击了沃杰和塔罗阿的机场；2月1日轰炸了朗格拉普环礁和乌蒂里克环礁的无线电通讯站；[114]随后于2月3日至6日对埃尼威托克环礁的主岛恩杰比岛发动了空袭。在海上补给燃料后，该大队又于2月10日至12日再次打击了埃尼威托克的日軍防御阵地。2月17日，美军在恩格比岛登陸，埃尼威托克战役（英语：Battle of Eniwetok）全面打响。该特遣大队在整个战役期间持续提供空中支援，直至2月24日该群岛被完全攻克。随后，他们继续为驻岛盟军提供掩护，直到2月28日由陆基航空兵正式接管该任务。[115]

3月4日，“薩拉托加”號與3艘護航驅逐艦離開了馬朱罗，前往印度洋增援英国東方艦隊，以准备对日军控制地区的打击行动。[a]3月27日，该舰在海上与英国舰队会合，并于3月31日抵达锡兰的亭可馬里。[117]在随后的两周里，美军航母与英国舰队航母“光輝”號进行了高强度的联合訓練与演习，为定于4月19日展开的座舱行动（英语：Operation Cockpit）（即对沙璜的突袭）做准备。在此次行动中，“萨拉托加”号共集结了27架“地狱猫”式战斗机、24架“无畏”式俯冲轰炸机和18架“复仇者”式鱼雷轰炸机。空袭时，该舰起飞了24架“地狱猫”、11架“复仇者”和18架“无畏”式；“光辉”号则出动了17架“梭鱼”式轰炸机和13架F4U“海盗”式战斗机。此次突袭令日軍猝不及防，且未遭遇任何空中抵抗。因此，美军护航战斗机直接对日军机场进行了扫射，在地面摧毁了24架敌机。沙璜的港口設施和儲油罐遭到严重破坏，1艘小型货船被击沉；美军仅损失了1架“地狱猫”式战斗机（被防空炮火击落）。在舰队撤离时，日军试图用3架一式陆攻发动反击，但被战斗空中巡逻的战斗机全部击落。5月6日，特遣舰队从锡兰出發，在澳大利亚的埃克斯茅斯湾（英语：Exmouth Gulf）完成燃料补给后，前往攻擊爪哇島泗水的炼油厂。此次空袭对炼油厂的破坏较小，仅击沉了1艘小型船只，VT-3中队损失了1架“复仇者”式鱼雷轰炸机。[118]次日，“萨拉托加”号结束了与英国舰队的协同任务，奉命返回珍珠港。[119]

该舰于6月10日抵達珍珠港，停留数日后，便启程前往布雷莫頓，开始一项计划为期数月的全面大修。6月22日，托马斯·西森上校接替卡萨迪出任舰长。不过西森仅在任短短一段时间，卢西恩·A·莫巴斯上校便于7月31日正式接管了指挥权。9月13日，“萨拉托加”号完成了改装后的海上试航，并于9月16日抵达阿拉梅达海军航空站（英语：Naval Air Station Alameda），开始装载85架战机、1500名乘客及各类物资，准备运往珍珠港。两天后，该舰从旧金山启航，并于9月24日顺利抵達。随后，“萨拉托加”号被编入第11航母支队，主要任務是訓練夜間戰鬥機飛行员，并研发夜间作战战术与理论。10月10日，马蒂亚斯·B·加德纳（英语：Matthias Gardner）海军少将将“萨拉托加”号设为自己的旗舰。四天后，负责飞机护卫（英语：Plane guard）任务的驱逐舰“克拉克”号意外撞上了“薩拉托加”號，导致其左舷船体被划出一道裂口。各项行动随即取消，该舰返回港口进行临时抢修。随后在11月的第一周，该舰通过一次短暂的改装完成了永久性修复。此后，航母起降资格认证（英语：Modern United States Navy carrier air operations）及其他相关训练一直持续到了1945年1月的大部分时间。[120]

1945年

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1945年1月29日，“薩拉托加”號從珍珠港出發珍珠港前往乌利西环礁，與“企業”號回合，共同組成專司夜間飛行的艦隊（第58.5特遣大队/第七夜间航母支队（英语：Carrier Strike Group 7）），为即将展开的硫磺島两栖登陆战提供空中掩护。2月8日，“薩拉托加”號抵達烏利西環礁。[121]此时，第53（夜间）航母航空大队已登舰，共搭载53架“地狱猫”式战斗机和17架“复仇者”式鱼雷轰炸机。[28]两天后，舰队再次启航。[121]

1945年2月21日，遭特别攻击机撞击后的“萨拉托加”号

在登陆战打响前，航母编队於2月16日至17日夜间对日本本土發動了牽制性空襲。在此期间，“萨拉托加”号原被指派在其他航艦空袭日本时负责战斗机掩護，但在执行任务的过程中，她搭载的战斗机顺道突袭了日军的两座機場。2月18日和19日，艦隊在海上进行了燃料補給。19日至20日，该舰在硫磺岛上空执行了战斗空中巡逻任务。[122]次日，“萨拉托加”号在3艘驅逐艦的護航下脱离编队，前往支援兩棲登陆部队，并在硫磺岛及附近的父岛上空执行夜間巡逻。日军战机利用低云层的掩护，以及“薩拉托加”號護航兵力薄弱的弱点发动了突袭。短短三分钟内，6架日軍戰機在航母上投下了5枚炸彈，其中3架飞机还直接撞击了舰体。[123]此次袭击导致“薩拉托加”號前部飛行甲板被彻底摧毁，右舷被炸出兩個大洞，機庫甲板燃起大火。舰上共有123人陣亡或失蹤，192人受伤。40架舰载机被毁，其中包括31架F6F“地狱猫”式战斗机和9架TBM“复仇者”式鱼雷轰炸机。[124][123]两小时后，日军的再次袭击进一步破坏了飞行甲板。[125]又过了一个多小时，大火终于得到控制，“萨拉托加”号成功回收了6架战斗机。随后，该舰被派往布雷默頓进行永久性大修，并于3月16日抵达。[126]

鉴于“萨拉托加”号舰龄较长，加之当时已有大量新型航母服役，海军决定将其改装为训练航母。改装中，舰尾升降机及其机械装置被拆除，开口处用钢板封焊，舰艏升降机则更换为更大的型号。机库甲板的一部分被改造成了教室。[127]在舰艇仍处于维修状态时，弗兰克·埃克斯（英语：Frank Peak Akers）上校于4月27日接任了指挥权。5月12日进行的改装后机械试航暴露出其中一台涡轮机存在故障；此外，一门5英寸火炮发生爆炸，导致11人受伤，炮座也被彻底摧毁。5月20日，全功率试航顺利完成，一门新炮座被装载上舰，准备运往珍珠港进行安装。几天后，该舰驶往阿拉梅达海军航空站，在那里装载了60架飞机、1200名乘客以及部分卡车，准备运交珍珠港。6月1日，“萨拉托加”号顺利抵达，并成为第11航母支队指挥官拉尔夫·F·詹宁斯海军少将的旗舰。6月3日，该舰恢复了航母起降资格訓練，直到6月10日返回船坞安装替换的5英寸炮座。在日本宣布投降後，她继续进行航母飞行员的训练，直至9月6日。[128]

1945年执行魔毯行动期间的“萨拉托加”号

在长达17年的服役生涯中，共有98,549架次舰载機在“薩拉托加”號的飛行甲板上成功降落，创下了当时航母降落次数的最高纪录。[1]在第二次世界大战期间，该舰共荣获8枚战斗之星。[129]二战结束后，“萨拉托加”号参与了魔毯行動，负责将美国军人从欧洲、太平洋及亚洲战区遣返回国。9月9日，该舰從夏威夷启航，载着3,712名海軍军官及士兵返回美國本土。在此次行动中，她累计运送了29,204名退伍老兵回国，是所有参战舰艇中运送人数最多的。[1]

二战后

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1946年「十字路口行動」中的原子彈試爆畫面。當時美軍以退役軍艦作為試爆目標，其中包括「薩拉托加」號航空母艦，艦體在核爆衝擊下嚴重受損，最終沉入海中。
沉沒中的薩拉托加號
“Baker”核试验期间的“萨拉托加”号（前侧）

由於已經有大量服役的艾塞克斯級航空母艦，“薩拉托加”號已无法满足戰後的海军需求。因此，在1946年1月22日，她被分派至十字路口行動的參與名單內。

十字路口行动

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这是一项在比基尼環礁进行的测试，旨在試驗原子彈對於海軍船隻的破壞力。3月6日，斯坦霍普·林上校接任指挥，随后在6月2日被唐纳德·麦克马汉上校接替。4月21日，在“萨拉托加”号停泊于旧金山、准备启程前往比基尼环礁期间，著名喜剧演员杰克·本尼还在舰上录制了他的广播节目。[130]1946年5月1日，该舰驶出金门海峡，正式启航。[131]

她在7月1日的第一次距水面上空600米处空中爆炸试验（“Able”试验）中幸存，仅受到轻微损伤，飞行甲板上的柚木被点燃。次日，一支精简的骨干船员登舰，为定于7月25日的下一次核试验做准备。在随后的“Baker”试验中，一枚水下核弹在距离该航母400碼（370米）处的“LSM-60”号中型登陆舰（英语：USS LSM-60）下方引爆，“萨拉托加”号最终被炸沉。巨大的爆炸威力将整艘舰艇托出水面，飞行甲板上的所有物品被一扫而空，大部分烟囱也被炸塌在甲板上。[132]1946年8月15日，“萨拉托加”号被正式从海军舰艇名册（英语：Naval Vessel Register）中除名。[1]

由於“薩拉托加”號殘骸舰体顶部距离水面僅有50英尺（15米），近年來成為了水肺潛水運動的熱門地點。她是全球仅有的三艘可供休闲潜水员探索的航母沉船之一（另外两艘分别是位于墨西哥湾的“奧里斯卡尼”號，以及斯里兰卡拜蒂克洛海域的英国皇家海军“竞技神”号）。[133]在中断了数年后，相关的潜水考察活动于2011年重新启动。[134]

1956年，又有第二艘被命名為“薩拉托加”號的航空母艦下水服役，這是福里斯特尔級航空母艦二号舰。

荣誉

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在第二次世界大战期间，“萨拉托加”号共荣获四项战役勋章，并因在太平洋战区的作战行动获得了8枚战斗之星。[135]

Bronze star
Silver star
Bronze star
Bronze star
Bronze star
美国国防部服役奖章（英语：American Defense Service Medal）
带“舰队”勋带 		美国战役奖章（英语：American Campaign Medal） 亚太战役奖章（英语：Asiatic-Pacific Campaign Medal）
配8枚战斗之星 		第二次世界大战胜利奖章

参见

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注释

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  1. ^ 这一部署使得英国航母“胜利”号得以在北海停留更长时间，并执行了对停泊在挪威的德国战列舰“提尔皮茨”号的打击任务（英语：Operation Tungsten）。[116]

参考文献

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參考书目

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外部連結

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