Kfz 13
| Kfz. 13 装甲侦察车 / Kfz. 14 无线电通信车 | |
|---|---|
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| 类型 | 装甲侦察车 |
| 原产地 |  納粹德國 |
| 服役记录 | |
| 服役期间 | 1933–1941年 |
| 使用方 | 納粹德國 |
| 参与战争／衝突 | 第二次世界大战 |
| 生产历史 | |
| 生产商 | 戴姆勒-奔驰 |
| 生产日期 | 1932–1935年 |
| 制造数量 | 187辆（147辆 Kfz 13，40辆 Kfz 14） |
| 衍生型 | Kfz 14（通信车） |
| 基本规格 | |
| 重量 | 2.1 吨 |
| 长度 | 4.2 米 |
| 宽度 | 1.7 米 |
| 高度 | 1.5 米 |
| 操作人数 | 2人（Kfz 13） 3人（Kfz 14） |
| 装甲 | 8 毫米（车体侧面与正面） 5 毫米（车底） |
| 主武器 | 1 × 7.92毫米 MG 13机枪（后期换为 MG34通用機槍），备弹 1000 发 |
| 发动机 | 阿德勒（Adler）“标准6型”水冷6缸直列汽油机 51 马力（一说 60 马力） |
| 功率/重量 | 24.3 马力/吨 |
| 燃料容量 | 70 升 |
| 作战范围 | 380 公里（公路） |
| 速度 | 70 公里/小时（公路） |
Kfz. 13（全称：Maschinengewehr-Kraftwagen，意为“机枪汽车”）是第一次世界大战后威玛防卫军（Reichswehr）装备的第一款装甲侦察车。到1935年停产时，该型装甲车共交付了147辆。Kfz. 13 基于阿德勒（Adler）“标准6型”民用轿车底盘设计。[1] 尽管该车配备了四轮驱动，但由于其底盘源自民用轿车，越野性能相对较差，且由于装甲带来的额外重量，发动机极易过热。
该车还有一个非武装的变体——Kfz. 14通信车，它拆除了机枪，转而配备了一套无线电设备。[2][3]
研发历史
[编辑]20世纪20年代，威玛防卫军的资金极为有限，到了30年代也必须寻找廉价的解决方案来实现部队的摩托化，同时兼顾试验和训练摩托化部队的任务。
德国陆军局（Heeresamt）在招标时仅面向纯德国制造商，以避免外界得知德国意图无视《凡尔赛条约》的军备限制。Kfz. 13 的设计方案由戴姆勒-奔驰公司提出，但为了寻找最具性价比的方案，最终决定采用阿德勒公司的“标准6型”作为基础车辆（也有资料推测部分使用了标准3U型）。
1933年春至1935年8月，Kfz. 13 与 Kfz. 14 在戴姆勒-奔驰工厂生产。总产量约187辆，其中102辆 Kfz. 13 和26辆 Kfz. 14 使用阿德勒底盘，另外14辆和4辆则使用戴姆勒-奔驰底盘。
设计特点
[编辑]车体与布局
[编辑]Kfz. 13 的车体在阿德勒“标准6型”民用底盘基础上进行了强化，保留了原车的翼子板。车体由8毫米厚的垂直装甲板焊接而成，底部装甲厚5毫米。与许多封闭式装甲车不同，Kfz. 13 的驾驶室和战斗室顶部是**完全敞开**的。这种设计虽然对乘员的防护十分有限，但在执行侦察任务时，却为乘员提供了极佳的视野。
驾驶员座椅带有升降机构，在远离危险区域时，驾驶员可以升高座椅越过装甲观察路况。车体后部可以搭载数名步兵。
武器系统
[编辑]车体中央安装了一挺7.92毫米 MG 13机枪（后期换为 MG 34通用机枪），带有一个小型的防盾。机枪安装在基座上，必要时可以通过摇柄升高进行对空射击。射手坐在机枪座左侧的一个狭窄的“摩托车式”座椅上，以便用右眼瞄准并使用机枪的肩托。备弹量为1,000发。
Kfz. 14 通信车
[编辑]在20世纪30年代初，无线电设备属于极其珍贵的装备。为了避免装有贵重电台的车辆遭到敌方火力摧毁，Kfz. 13 本身仅配备了信号旗，而将发送情报的任务交给了后方的 Kfz. 14 通信车。
Kfz. 14 拆除了机枪，换装了无线电设备。为了满足电台的电力需求，车内安装了一台功率为90瓦的发电机。其核心设备是一台输出功率为5瓦的 Fu 9 SE 5 收发报机。在车辆静止且天线升起时，语音通信距离为6至8公里，行进中降至3至4公里；在莫尔斯电码模式下，通信距离可达静止时30公里、行进时20公里。车体外部环绕着一圈醒目的环形天线，该天线可以机械降下至装甲上沿，使车辆轮廓变低，不易被发现。乘员增加至3人。
服役历史
[编辑]1936年9月，德军骑兵团装备了56辆 Kfz. 13 和26辆 Kfz. 14，另有58辆 Kfz. 13 装备于9个侦察支队中。然而，由于设计简陋（被士兵戏称为“浴缸”，德语：Badewanne）且防护不足，该车在部队中并不受欢迎。到1938年，它们大多被更现代化的 Sd.Kfz. 221 装甲车所取代。
尽管在二战爆发时 Kfz. 13 已显过时，但在1939年的波兰战役、1940年的法国战役以及1941年的巴巴罗萨行动初期，仍有少量该车参战。第1和第2动员波次的30个步兵师共装备了60辆 Kfz. 13 和30辆 Kfz. 14。在波兰战役中，其薄弱的装甲被证明极易被波兰反坦克武器击穿。到波兰投降时，共有23辆该型车被摧毁。在法国，由于路况较好，该车表现稍好，但也遭受了损失。
派往苏联的 Kfz. 13 在1941年底前全部损失或被毁。同年，所有剩余的 Kfz. 13 均从一线部队退役，此后仅用于训练或由二线部队使用。[2]
图库
[编辑]-
Kfz. 13 装甲侦察车 -
1930年代演习中的 Kfz. 13（左侧） -
左：一辆 Kfz. 13；右：带大型环形天线的 Sd.Kfz. 232 装甲车 -
2012年波兰姆瓦瓦战役重现活动中的 Kfz. 13
参考文献
[编辑]- ^ http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_english/Motor_Vehicles/Germany/Adler/Kfz__13/kfz__13.html
- ^ 2.0 2.1 Maschinengewehrkraftwagen (Kfz.13) and Funkkraftwagen (Kfz.14). Tank Encyclopedia. July 17, 2020.
- ^ Achtung Panzer ! - Vehicles of the Wehrmacht. May 1, 2009 [February 16, 2020]. （原始内容存档于May 1, 2009）.
- М. Барятинский. Бронетанковая техника Германии 1939—1945 (Часть II). — М.: Моделист-конструктор, 1997.
- М. Барятинский. Броневики-разведчики вермахта. — М.: Моделист-конструктор № 7, 2004.
- Chamberlain P., Doyle H. L. Encyclopedia of German Tanks of World War Two. — Arms and Armour Press, 1993.
- T. L. Jentz. Panzerspaehwagen (Armored Cars Sd.Kfz.3 to Sd.Kfz.263). — Panzer Tracts, No. 13, 2001. ISBN 0-9708407-4-8.
- Christopher F. Foss: Panzer und andere Kampffahrzeuge von 1916 bis heute, Buch&Zeit Verlagsges. mbH, Köln 1978.
