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SR-10

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SR-10
SR-10飛行照片
概况
类型教練機 / 特技飛行機
原产国俄羅斯
制造商KB SAT
制造数量1
历史
首飞2015年12月25日

SR-10是俄羅斯聯邦的航空製造商KB SAT自力開發的教練機。該機由位於莫斯科的私營設計局「現代航空技術」（KB SAT）自主設計。СР-10首架原型機由KB SAT實驗生產部門在А·Л·莫羅佐夫指導下製造。截至2020年，該專案總設計師為雅科夫·伊萬諾維奇·普季洛夫[1]。

用途

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製造商認為該機主要用途為按三階段方案培訓未來軍機飛行員及飛行技巧：初始培訓使用螺旋槳飛機Yak-152，之後過渡至СР-10，最終完成於Yak-130（採用三階段方案的原因在於，與Yak-130相比，該機操作成本低廉且飛行性能優異[2]）。此系列飛機將取代俄羅斯空軍中老舊且已停產的教練機L-39[3][4]。 然而，截至2018年，俄羅斯國防部並未計劃將СР-10納入訓練流程。[5]

此外，該機亦有可能用於民用航空，培訓競技飛行員及輕型噴射機業餘飛行員。[來源請求]

KB SAT提供可根據客戶要求最佳化的飛機。靈活的配置允許生產成本相對較低、任務範圍較窄的型號，亦可配備最先進設備的多功能教練機及戰鬥教練機，包括艦載型。因此，СР-10系列飛機能在未來15至20年內滿足客戶廣泛的需求。

開發過程

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MAKS2007展出的木製模型

KB SAT從2007年開始計畫開發一款單噴射發動機的教練/運動飛機，並於2009年8月在莫斯科航空展(MAKS)首次展出了概念機的模型。並於2015年12月25日進行首架原型機的試飛。

SR-10原本是要競標俄羅斯空軍初級教練機計畫所用的代號，但該計畫最終由雅可列夫設計局的Yak-152螺旋槳教練機中選。 退而求其次，SR-10計畫變更為螺旋槳教練機（Yak-152）與高等教練機（Yak-130）的中間機型，亦即"初級噴射教練機"（類似捷克L-39教練機的地位）。

目前，整個試飛計畫正在靠近莫斯科的柯洛莫夫飛行研究中心進行，相關報導指出本機型將於2017年開始量產，並已獲得國防部16架的訂單。[6]

結構設計

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SR-10 在 MAKS-2009

SR-10教練機的最大特色在於一反常態的使用前掠翼主翼，此主翼擁有10度的前掠角並且完全使用複合材料製造。前掠翼飛機的好處在於次音速飛行時擁有非常良好的運動性，且失速容忍範圍比後略翼機型要大，低速飛行的安全性要高於後略翼機。因此很適合當成教練機/特技飛行機使用。

雖然導入了很激進的設計理念，但SR-10的配備卻非常簡略，結構也很簡單。駕駛艙只使用最原始的飛行儀表，沒有液晶顯示，並且採用傳統的液壓輔助的機械式操控，並未使用全電腦控制的線傳飛控系統。這是初期為了壓低造價的設計，可應客戶要求換成玻璃座艙儀表[7]。

機體可以容忍6-8G的飛行，也適合當作特技飛機（飛行表演隊）使用。安全措施方面，採用了K36-LT-3.5零-零彈射椅。並有內建飛行診斷電腦，可大幅減少地勤負擔。

首架原型機使用引擎為烏克蘭生產的AI-25TL，但是因為2014年俄烏交惡與克里米亞脫烏等事件導致雙方斷絕貿易往來，後續機種將會搭載俄羅斯國產的AL-55或SM-100發動機[8]。

動力裝置

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首架原型機—展示機[9]配備由「伊夫琴科-進步」國營企業設計的AI-25TSR雙軸渦輪扇發動機（AI-25TL改型），推力1750 kgf。

量產型將配備俄製AL-55發動機以取代烏克蘭製發動機。在準備批量生產時，將進行教練機對AL-55發動機的適應性改裝[9][10]。

航空設備

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飛機操控系統為機械式，帶液壓助力器。

空調系統可在手動和自動模式下維持座艙舒適溫度。氧氣系統保障機組在高空工作，抗荷服供氣系統則提高飛行員對高過載的耐受性[11]。

根據客戶要求，座艙可配備類比式機電儀表或現代多功能顯示器。從首架原型機開始，飛機將配備「玻璃座艙」[12]。

計畫現況

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目前SR-10是使用航空公司自有的資金研發，尚無確定的啟動客戶，在商業上算是非常冒險。除爭取俄羅斯國防部替代L-39機型的企圖外，也樂觀估計大約有200架以上的國外市場。 2022年11月，「現代航空技術」（SAT）設計局總經理馬克西姆·米羅諾夫表示，СР-10飛機專案已被凍結[13]。 唯一生產的一架飛機位於卡盧加州Oreshkovo機場。


技術規格 (SR-10)

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飛行技術性能

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數據 СР-10[14] Yak-130[15] Aero L-39 Yak-30
首飛年份 2015 2004 1968 1960
發動機類型 AI-25TL AI-222-25 AI-25TL RU-19-300
輔助動力系統 無 TA-14-130 Sapphire-5 無
起飛推力，kgf 1720 2×2500 1720 900
空重，kg 4600 3395 1514
最大起飛重量，kg 2700 9000 4700 2250
最大速度，km/h 900 1050 760 660
實用升限，m 6000 12500 11500 14000
實用航程，km 1500 1600 1015 965
容許過載，G +9/−6 +8/−3 +8/−4

参考资料

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  1. ^ «Беркутенок» СР-10 снова в небе. cbsmedia.ru. [2020-09-23]. （原始内容存档于2020-10-05）.  已忽略未知参数|lang=（建议使用|language=） (帮助)
  2. ^ ВВС РФ начали испытания уникального самолёта. [2018-10-16]. （原始内容存档于2018-10-17）. 
  3. ^ ВКС России в 2018 году получат новые самолёты СР-10 // ТАСС, окт 2017
  4. ^ СР-10 с обратным крылом: уникальные возможности младшего «Беркута». [2018-10-16]. （原始内容存档于2018-10-17）. 
  5. ^ Возобновят или нет? Работы по СР-10 приостановлены. [2018-10-16]. （原始内容存档于2018-10-17）. 
  6. ^ Минпром РД: до 2020 года в Дагестане построят 17 индустриальных парков. [2016-08-23]. （原始内容存档于2016-03-07）. 
  7. ^ СР-10 — спортивно-пилотажный самолёт. [2016-08-23]. （原始内容存档于2016-04-20）. 
  8. ^ Butowski 2016, p. 15.
  9. ^ 9.0 9.1 引用错误：没有为名为spr11的参考文献提供内容
  10. ^ Украинские двигатели на учебных самолётах для ВВС заменят российскими （页面存档备份，存于互联网档案馆） // Интерфакс
  11. ^ 引用错误：没有为名为spr3的参考文献提供内容
  12. ^ 引用错误：没有为名为spr10的参考文献提供内容
  13. ^ Проект нового отечественного реактивного самолёта, в разработке которого принимало каменское УПКБ «Деталь», пока заморожен （页面存档备份，存于互联网档案馆） // 30 ноября 2022
  14. ^ [авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/rf/uchebnye-samolety/uchebno-trenirovochnyj-samolet-sr-10/ Учебно-тренировочный самолёт СР-10] 请检查|url=值 (帮助). Авиару.рф. 
  15. ^ Як-130. Новый оборонный заказ. 2018-04-08 [2019-02-08]. （原始内容存档于2019-02-09）. 

參考文獻

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  1. ^ Задержки с созданием Су-49 и Су-52 отрицательно скажутся на подготовке лётного состава ВВС. [2018-10-17]. （原始内容存档于2018-10-17）. 

外部連結

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