U-264号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 纳粹德国
| |
| 艦名 | U-264号 |
| 下订日 | 1940年8月15日 |
| 建造者 | 不来梅费格扎克船厂 |
| 船廠編號 | 29 |
| 铺设龙骨 | 1941年6月21日 |
| 下水日期 | 1942年4月2日 |
| 入役日期 | 1942年5月22日 |
| 结局 | 1944年2月19日在爱尔兰岛西南的北大西洋遭两艘英国单桅战船击沉 |
| 技术数据 | |
| 船級 | VII级潜艇 |
| 船型 | VII-C型 |
| 排水量 |
|
| 船長 | |
| 型宽 |
|
| 高度 | 9.60米 |
| 吃水 | 4.74米 |
| 動力輸出 |
|
| 動力來源 | |
| 船速 |
|
| 續航力 |
|
| 潛航深度 | 230米；计算压垮深度：250－295米 |
| 乘員 | 4名军官、40－56名水兵 |
| 传感与 处理系统 | 群听装置 |
| 武器裝備 |
|
| 服役记录 | |
| 所属 | |
| 识别代码 | M 02 981 |
| 指挥官 |
|
| 参与行动 | 5次巡逻 |
| 战绩 | 击沉3艘商船（16,843总吨） |
U-264号（德語：U 264）是纳粹德国战争海军建造的568艘VII-C型潜艇（或称U艇）之一。它由不来梅的伏尔铿费格扎克船厂承建，于1942年4月2日下水，至5月22日交付使用。第二次世界大战期间，该艇曾执行过5次巡逻作战，共计击沉3艘同盟国或中立国商船，累积总吨位为16,843吨。1944年2月19日，U-264号在爱尔兰岛西南的北大西洋遭英国单桅战船啄木鸟号与椋鸟号共同投掷深水炸弹击沉，艇内52名官兵全数获救被俘。
设计
[编辑]VII-C型是VII级潜艇的第三次、也是最有价值的改进型。它搭载了被称为“S装置”的新式主动声呐系统，为了容纳这种新设备，VII-C型的艇体尺寸有所增加，并重新设计了压载水舱，在其两侧各增加了一个可提供储备浮力的小型浮舱，有利于潜艇完成快速下潜。[1]U-264号的全长为67.10米，舷宽6.20米、并有4.74米的吃水深度，水上和水下排水量分别为769吨和871吨。该艇采用双轴设计，具有两副直径为1.23米的三叶螺旋桨。在机械系统方面，VII-C型艇也得到了升级：通过艇上配备的燃油过滤系统，柴油机润滑系统的使用寿命得以延长，也为不同润滑剂在艇上机械设备上混合使用留足了余地。原先前型艇用于发射鱼雷和主压载舱吹除操作的电动空气压缩机则改为容克斯的柴动压缩机，从而减小了对艇上电气系统的依赖；此外，该型艇还装配了更为现代化的电力转换系统。[2]动力由两台日耳曼尼亚生产的F46型六缸四冲程1,400匹公制馬力（1,000千瓦特）机械增压柴油机用于水面运行，以及两台AEG提供的GU 460/8-276型375匹公制馬力（280千瓦特）双作用电动发电机用于水下航行；水面最高航速17.7節（32.8公里每小時），水下7.6節（14.1公里每小時）；能够在水面以10節（19公里每小時）航速续航8,500海里（15,700公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行80海里（150公里）而无需充电。[3]
武器装备方面，U-264号装备有五具内置式鱼雷发射管——艇艏四具、艇艉一具。其艇艉的鱼雷发射管设计在耐压壳体内部、两片舵之间，鱼雷可以由此向外发射。在轮机舱甲板下方还配备了用于艇艉的鱼雷装填系统，耐压壳体与甲板室之间一前一后还设计有外置鱼雷贮存装置，因此U-264号可携带14枚G7型鱼雷。[4]此外，它还搭载有一门配备220发弹药的88毫米35式速射炮以及一门配备1,195发弹药20毫米30式高射炮作为甲板炮。其标准船员编制为4名军官及40－56名水兵。[3]
历史
[编辑]1940年8月15日，海军造舰局将U-264号的建造合同发包予不来梅的伏尔铿公司，并自1941年6月21日开始在费格扎克船厂铺设龙骨，建造序列为29。经过逾九个月的建造，它于1942年4月2日下水，至5月22日在首度担任艇长的海军中尉哈特维希·卢克斯的指挥下交付使用。完成海试后，U-264号加入驻但泽的第8潜艇区舰队，先是在波罗的海进行战备训练，进而于1942年11月作为前线艇移驻德占法国圣纳泽尔的第6潜艇区舰队服役，直至1944年2月19日沉没。[5][6]
第二次世界大战期间，U-264号曾执行过五次巡逻和十一次狼群作战，共计击沉3艘同盟国或中立国商船，累积总吨位为16,843吨。[7]
第一次巡逻
[编辑]完成战备训练后，卢克斯率U-264号于1942年11月3日从基尔出发执行首次巡逻。经停克里斯蒂安桑补充燃料与淡水后，该艇前往北大西洋和格陵兰岛东南部海域游弋。此次任务期间，它曾于11月15日至20日期间加入“极北蝰”狼群，并取得首计战功。[8]11月17日23:00，卢克斯向ONS-144船队中两艘位置重叠的船只齐射三枚鱼雷，随后听到三声爆炸。然而实际上只有一枚鱼雷命中，击沉了希腊货轮托罗斯山脉号（Mount Taurus）。[9]三天后，挪威轻型护卫舰委陵菜号曾在大西洋中部的49°25′N 45°25′W / 49.417°N 45.417°W处实施深水炸弹攻击。该舰曾认定击沉了U-184号潜艇，但实际上当时的目标是U-264号，后者最终毫发无损，成功逃脱。[8]经过为期四十一天、水面4,313.7海里（7,989.0公里）和水下348.9海里（646.2公里）的航行，U-264号于12月4日抵达新驻地圣纳泽尔。[5]
第二次巡逻
[编辑]1943年1月10日，U-264号在卢克斯的指挥下离开圣纳泽尔执行第二次巡逻，前往大西洋中部和亚速尔群岛以南海域游弋。从1月23日—2月9日以及2月9—20日，该艇曾先后加入“海豚”与“魔鬼鱼”狼群，但一无所获。2月14日，友艇U-118号为其补给了30立方米燃料以及可供十四天使用的给养。之后，U-264号受命护送突围舰霍恩弗里德贝格号（Hohenfriedberg）返回法国。至2月26日，依靠密码破译获取的情报，英国重巡洋舰萨塞克斯号发现该船，并迫使其自沉。卢克斯则向重巡洋舰发射全部鱼雷，但无一中的；萨塞克斯号安然驶离该海域。U-264号随后救起突围舰船员，启程返航。在出航五十四天、水面7,548海里（13,979公里）和水下430海里（800公里）的航行后，他们于3月5日返抵圣纳泽尔。[5][10]
第三次巡逻
[编辑]在第三次巡逻中，卢克斯率U-264号于4月8日从圣纳泽尔启程，前往北大西洋游弋。此次任务期间，U-264号曾相继加入不具名（4月15—18日）、“啄木鸟”（4月19日—5月4日）、“燕雀”（5月4—6日）、“纳布河”（5月12—15日）、“多瑙河2号”（5月15—19日）和“摩泽尔河”（5月19—23日）狼群，并有所斩获，惟4月17日曾遭HX-233号船队的护航舰艇投下深水炸弹，造成严重损伤。船员们设法进行了修复，并继续执行巡逻任务。[11]5月5日03:02至03:03，卢克斯在法韦尔角以南约500海里（930公里）处，向ONS-5号护航队发射两组齐射、每组两枚鱼雷，并观察到两艘船各自中雷后沉没。被击沉的船只是美国货轮西马克西姆斯号与英国货船哈珀利号（Harperley）。03:05，该艇又单独发射一枚鱼雷并观察到命中目标，但这一战果未得到盟军方面的证实。[12]
西马克西姆斯号当时位于船队22号阵位，一枚鱼雷击中其左舷尾尖舱，船艉结构大部损毁。因沟通误会，船上的8名军官、31名船员、21名武装警卫以及2名美军乘客分乘两艘救生艇弃船，但随即被船长下令留在船侧待命。随着船体持续进水下沉，失去操控能力，船员们关闭了发动机并等待救援。数小时后，又一枚鱼雷击中该船左舷3号舱口，击穿后舱壁与蒸汽管道，舱口盖板被炸飞，燃油洒满甲板，锅炉舱也随之进水。剩余船员再搭乘两艘救生艇撤离数分钟后，第三枚鱼雷击中左舷2号货舱，导致船艏迅速下沉，十分钟内彻底沉没。极有可能正是U-264号给予了它“最后一击”。[12]哈珀利号则是后来在55°03′N 42°56′W / 55.050°N 42.933°W处沉没，9名船员和1名炮手不幸遇难。[13]5月10日，友艇U-461号为U-264号补给1.5立方米发动机润滑油；次日再次为其补给80立方米燃料、双筒望远镜以及可供十天使用的给养，以确保卢克斯完成为期五十四天、水面8,589.1海里（15,907.0公里）和水下435.1海里（805.8公里）的航行，于6月1日抵达洛里昂。经过为期两个月的维修，U-264号直到8月4日才离开洛里昂，于当天返回圣纳泽尔。[5]
第四次巡逻
[编辑]在卢克斯的指挥下，U-264号于1943年9月15日离开圣纳泽尔执行第四次巡逻。但次日在比斯开湾进行深潜测试时，发现其底阀渗漏，遂只得返回圣纳泽尔。维修完毕后，该艇于9月22日再次启航，前往大西洋中部和亚速尔群岛以北海域游弋。10月4日，它与姊妹艇U-422、U-455号一同在海上接受U-460号的补给，其中U-264号共获得15立方米燃油和1,100升机油。在补给尚未完成全部作业时，编队遭到从美国护航航母卡德号起飞的复仇者轰炸机攻击。三艘体型较小的VII-C型潜艇猛烈开火对空还击后紧急下潜，独留U-460号仍在水面。后者未及下潜便遭击毁。当天晚些时候U-264号再度遭到攻击，虽然成功脱身，但因受损严重，被迫返航。[14]经过历时三十天、水面2,465.5海里（4,566.1公里）和水下566.5海里（1,049.2公里）的航行，卢克斯于10月15日抵达圣纳泽尔。[5]
此次巡逻结束后，U-264号于1943年11月至1944年1月期间，在圣纳泽尔战争海军船厂加装固定通气管系统。它也因此成为第一艘配备铰接翻折式通气管的德国前线艇。[15]随后，该艇在比斯开湾又进行了数次深潜和通气测试，对出现的通气管进气阀故障进行调校和改进，至1944年1月28日结束。[5]
第五次巡逻
[编辑]1944年2月5日，卢克斯率U-264号从圣纳泽尔出发执行第五次巡逻，前往北大西洋和爱尔兰岛以西海域游弋，从此再未归航。巡逻期间，该艇曾于2月15日至17日加入“刺猬2号”狼群，但一无所获。[16]2月19日凌晨，U-264号为应对一艘盟军驱逐舰的炮火而下潜，随后被包括单桅战船啄木鸟号与椋鸟号在内的一支英国反潜编队追上。该艇自06:30起遭到猛烈的深水炸弹攻击，试图在200米左右的深度躲避，但仍统计到附近共发生约250次爆炸。其中一枚明显未起爆的炸弹落在约180米深度，砸中前甲板，并滚向右舷落入水中。剧烈震动让艇上几乎所有电子设备失效。左舷螺旋桨轴受到重击，产生巨大噪音；多处外舱密封盖崩裂进水，大量海水涌入。中央舱室的水位渐渐漫过甲板格栅。仅剩一台还能工作的主排水泵已无力控制进水，U-264号开始下沉。左舷电机因为螺旋桨轴弯曲过热起火，右舷螺旋桨轴彻底卡死。尽管艇尾已经严重超重，并且开到当时尚能维持的最高航速，潜艇依然无法维持深度。[6][17]
当U-264号下沉至230米、沉势无法遏制时，卢克斯下令上浮。压缩空气吹除压载水舱，潜艇先缓慢上浮，随后加速冲向水面。5艘反潜舰在约3000—4000米外环绕，立刻开火，命中多处。U-264号已经无法反击：鱼雷发射管管口盖卡死无法打开，37毫米炮的方向机齿轮断裂，无法瞄准。卢克斯随即下令全员弃艇撤离，轮机长和中央舱士官继而开启通海阀，将潜艇凿沉在48°31′N 22°05′W / 48.517°N 22.083°W处。U-264号从水面消失后，反潜舰停止炮击，立刻展开救援。全艇52名官兵在半小时左右全数获救（仅两人被弹片轻微划伤），随后被送往英国战俘营。[6][17]
无线电密报
[编辑]U‑264号在沉没前曾以恩尼格玛M-4型转子机发出一份加密无线电报文。2006年，在斯特凡·克拉的推动下，借助约2,500台电脑的算力，这份报文才得以破译。其明文如下：
“遭水下攻击，深水炸弹。敌方最后位置08:30，海军网格AJ-9863，航向220度，航速8节，正在逼近。气压下降14毫巴，东北偏北风4级，能见度10。”[18]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[7] |
|---|---|---|---|---|
| 1942年11月17日 | 托罗斯山脉号 |  希腊
|
6,696 | 击沉 |
| 1943年5月5日 | 哈珀利号 |  英国
|
4,586 | 击沉 |
| 1943年5月5日 | 西马克西姆斯号 |  美国
|
5,561 | 击沉 |
脚注
[编辑]- ^ 威廉生，第11頁.
- ^ 加洛普，第74頁.
- ^ 3.0 3.1 Gröner 1991，第43–46頁.
- ^ 加洛普，第72頁.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 U 264. U-Boot-Archiv. [2026-10-26].
- ^ 6.0 6.1 6.2 Helgason, Guðmundur. U-264. German U-boats of WWII - uboat.net. [2026-10-26].
- ^ 7.0 7.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by U-264. German U-boats of WWII - uboat.net. [2026-10-26].
- ^ 8.0 8.1 Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-264 (1st patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2026-10-26].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit by U-boats: Mount Taurus. German U-boats of WWII - uboat.net. [2026-10-26].
- ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-264 (2nd patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2026-10-26].
- ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-264 (3rd patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2026-10-26].
- ^ 12.0 12.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by U-boats: West Maximus. German U-boats of WWII - uboat.net. [2026-10-26].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit by U-boats: Harperley. German U-boats of WWII - uboat.net. [2026-10-26].
- ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-264 (4th patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2026-10-26].
- ^ Blair，第586頁.
- ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-264 (5th patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2026-10-26].
- ^ 17.0 17.1 Busch & Röll，第191–195頁.
- ^ Kremp, Matthias. Das Ende aller Rätsel. Spiegel Online. 2006-03-03 [2026-10-26].
参考资料
[编辑]- 阿兰·加洛普. 《狼群出击：二战德国海军U型潜艇》. 由姚军翻译. 北京: 人民邮电出版社. 2015. ISBN 978-7-115-38985-5.
- 格登·威廉生. 《德军U型潜艇 1939－1945》 （1）. 由雷韵、曹可飞翻译. 重庆: 重庆出版社. 2008. ISBN 978-7-5366-9835-2.
- Blair, Clay. Der U-Boot-Krieg. Die Gejagten 1942–1945. 2. Augsburg: Bechtermünz. 2001. ISBN 3-8289-0512-9.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim. Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 4: Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945. Hamburg: E. S. Mittler und Sohn. 2008. ISBN 3813205142.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.