User:Aizag/B2

後冷戰時期的烏克蘭於1991年獨立時繼承了蘇聯體系內規模龐大的軍工複合體，涵蓋飛彈、火箭、戰車、運輸機與焊接科學等尖端領域，然而1990年代的經濟崩潰使產業急遽萎縮，長期僅能依靠對中國、印度等國的軍售與技術輸出勉力維繫。2014年俄羅斯併吞克里米亞與頓巴斯戰爭敲響警鐘，迫使其重整國防工業並與俄方軍工徹底脫鉤；2022年俄羅斯全面入侵則成為決定性的催化劑，國家存亡之際被迫加速本土研發。面對軍力與資源遠勝己方的強敵，烏克蘭轉向志願者動員、民間自造社群與數位治理，以分散化、低成本、快速迭代的不對稱創新彌補正規產能的不足。此一模式把戰前的資訊科技產業優勢與蘇聯工程底蘊結合，催生出無人機、海上無人艇與深遠打擊等突破性能力。

烏克蘭國防工業的骨幹由蘇聯時期遺留的設計局與製造廠構成：第聶伯羅的南方設計局與南方機械製造廠專精洲際彈道飛彈與運載火箭，盧奇設計局研製海王星反艦飛彈與斯圖格納-P反戰車飛彈，安東諾夫生產包括安-225在內的大型運輸機，哈爾科夫的莫洛佐夫設計局與馬雷舍夫工廠打造T-84戰車，米科拉耶夫的佐里亞－馬什普羅耶克特則是艦用燃氣輪機的世界級供應者。這套遺產在1990年代至2010年代長期空轉，產能利用率、投資與人才皆持續下滑，國有軍工體系的採購弊案更使其信譽受損。2022年後最劇烈的變化是無人機產業的爆發式成長，數百家廠商投入第一人稱視角攻擊無人機與長程攻擊無人機的量產，年產量達數百萬架。此一產業的長處在於極短的研發週期與顯著的成本效益，弱點則在於固定廠房屢遭打擊、精密電子元件高度仰賴進口，整體運作亦深度依賴西方軍援與資金挹注。

在技術光譜上，烏克蘭兼具蘇聯飛彈火箭遺產與戰時新創：本土研製的海王星飛彈與雷霆-2短程彈道飛彈延續了深厚的飛彈工業傳統，火鶴巡弋飛彈與長程攻擊無人機則把打擊範圍延伸至對手縱深。最具顛覆性的突破為海上無人艇，馬古拉與海嬰等型號重創俄羅斯黑海艦隊，迫使其退守港口，改寫了現代海戰的形態。陸戰方面，具備末端自主鎖定能力的攻擊無人機、日益激烈的電子戰對抗，以及世界頂尖的帕頓焊接技術構成多層次優勢；情報領域則仰賴盟國衛星偵察與對星鏈通訊網路的高度依賴。整體而言，烏克蘭的科技競爭力建立在軟體能力與快速迭代之上，而非昂貴的硬體平台。

烏克蘭的科技人才庫融合了兩股力量：蘇聯時代培養的航太、飛彈與材料工程底蘊，以及獨立後蓬勃發展、躋身全球前列的軟體產業人力。戰時，志願者與民間自造社群成為創新的重要引擎，無數工程師在車庫與工作坊改裝無人機並編寫鎖定軟體；政府設立的Brave1平台媒合軍方需求與民間新創，加速電子戰與無人系統的研發落地。米哈伊洛·費多羅夫主導的無人機大軍計畫則動員全社會募資與生產，體現軍民科技的深度融合。然而長期戰爭也帶來隱憂：前線傷亡奪走大量技術人才，動員壓力與安全考量導致部分人力外流，對創新生態的永續構成挑戰。

綜觀1991年至今的發展，烏克蘭已成為當代戰時創新的典範，在工業總量與軍費皆居劣勢的情況下，憑藉不對稱的無人系統與情報突擊以小搏大。其海上無人艇將俄羅斯黑海艦隊逐出西黑海，深遠打擊則將戰火延伸至俄羅斯境內的煉油廠與機場，這些經驗正透過實戰數據與裝備出口向外輸出，重新定義了無人化戰爭的範式。然而其成就的另一面是高度依賴西方的軍援、資金與情報支援，蘇聯遺留的重工業體系始終未能重建，本土產業亦受戰火破壞與資源匱乏所限，自主性始終存疑。

研究組織

圖	名稱	技能	專長標籤	存在時間	介紹
	帕頓電焊研究所 Інститут електрозварювання ім. Є. О. Патона E. O. Paton Electric Welding Institute	9	IND MCH TEC	1934至今	帕頓電焊研究所1934年設於基輔，是烏克蘭國家科學院規模最大的機構，在電渣焊、水下焊接與真空焊接領域長期居於世界前沿。1969年蘇聯太空人以該所研製的裝置完成人類首次太空焊接試驗，其活體組織焊接技術亦被應用於外科手術。獨立後該所持續為裝甲鋼板、飛彈殼體與長程管線提供焊接製程，並在2022年後投入戰損車輛與火砲身管的快速修復。這是烏克蘭少數未因蘇聯解體而中斷、迄今仍具國際領先地位的技術資產。
	南方設計局 КБ «Південне» Yuzhnoye Design Office	8	RKT MSL SAT TEC	1954至今	南方設計局座落於第聶伯羅，1954年成立後長期為蘇聯研製洲際彈道飛彈，R-36M系列與天頂號運載火箭皆出自其手。獨立後該局轉向國際市場，參與海射計畫的商業發射，並為美國安塔瑞斯運載火箭提供第一級箭體結構。2014年與俄羅斯航太工業切割後，其設計能量轉回本土武器，雷霆-2短程彈道飛彈即以該局的火箭技術為基礎。
	盧奇設計局 ДержККБ «Луч» Luch Design Bureau	8	MSL RKT ELE TEC	1965至今	盧奇設計局1965年創立於基輔，是烏克蘭精確導引彈藥的核心單位，產品涵蓋斯圖格納-P反戰車飛彈與砲射導引彈藥。其最重要的成果為海王星反艦飛彈，該型飛彈於2021年服役，並自2022年起成為烏軍打擊黑海艦隊水面艦艇與岸上目標的主要手段。該局同時發展車載反戰車系統與雷射導引火箭，是獨立後少數仍保有完整飛彈研製能力的設計團隊。
	伊夫琴科-進步設計局 Івченко-Прогрес Ivchenko-Progress	7	AER MCH TEC	1945至今	伊夫琴科-進步設計局位於扎波羅熱，1945年成立，專責航空發動機設計，是蘇聯渦扇與渦槳動力的主要來源之一。其研製的D-18T渦扇發動機推動安-124與安-225兩型巨型運輸機，D-436系列則裝備支線客機與水陸兩用機。獨立後該局與馬達西奇構成完整的設計與量產鏈，並為中國教練機供應發動機，但2014年後失去俄羅斯直升機市場，訂單大幅萎縮。
	哈爾科夫莫洛佐夫設計局 ХКБМ ім. О. О. Морозова Morozov Design Bureau	6	VEH MCH ART EQP TEC	1927至今	哈爾科夫莫洛佐夫機械製造設計局創立於1927年，是T-64與T-80系列的原始設計單位，獨立後推出T-84與堡壘式主戰戰車以及BTR-4輪型裝甲車。1996年巴基斯坦訂購320輛T-80UD，是烏克蘭獨立後金額最高的裝備出口案，但2011年泰國簽下的堡壘式戰車合約卻因產能不足拖延至2018年才交付完畢。該局的設計水準與量產能力嚴重脫節，2022年後烏軍主力戰車仍須仰賴西方援助補充。
	烏克蘭國家科學院 НАН України National Academy of Sciences of Ukraine	6	PHY TEC MTH CHE	1918至今	烏克蘭國家科學院1918年創建，統轄逾百個研究所，是烏克蘭基礎研究的主體，範圍涵蓋材料科學、電子、數學與核物理。1990年代國家財政崩潰使其經費與編制大幅縮減，研究人員外流至歐美與以色列，儀器汰換長期停滯。2022年後院屬機構轉向戰時應用研究，投入裝甲材料、電子戰元件與無人機感測器的開發，但部分位於哈爾科夫的實驗室在砲擊中受損。
	基輔理工學院 КПІ ім. Ігоря Сікорського Kyiv Polytechnic Institute	6	TEC CYB ELE MTH	1898至今	基輔理工學院1898年創辦，是烏克蘭規模最大的工程院校，伊霍爾·西科爾斯基與科羅廖夫等航太先驅皆曾就讀於此。該校長期為安東諾夫與南方設計局輸送設計人員，並自行研製奈米衛星，於2014年送入軌道。2022年後校內團隊投入無人機飛控軟體、抗干擾衛星導航與抗彈材料研究，並與民間新創合作測試，成為烏克蘭軍民技術轉移最活躍的節點之一。
	哈爾科夫航空學院 ХАІ Kharkiv Aviation Institute	6	AER TEC MGT RKT	1930至今	哈爾科夫航空學院1930年創辦，是蘇聯最早的航空高等院校之一，畢業生遍布安東諾夫與伊夫琴科-進步設計局。該校設有自屬設計單位，長期承接輕型飛機、靶機與火箭發動機的研製，並自1990年代起參與烏克蘭的微衛星計畫。2022年校區在哈爾科夫的戰事中受損而被迫疏散，但其無人機系統與複合材料課程仍持續為國防產業供應人力。
	格魯什科夫控制論研究所 Інститут кібернетики ім. В. М. Глушкова Glushkov Institute of Cybernetics	6	MTH AI CYB	1957至今	格魯什科夫控制論研究所1957年成立於基輔，在蘇聯時期即為電腦科學重鎮，開發過多款自主架構的計算機與工業控制系統。獨立後該所研究重心移向人工智慧、影像辨識與最佳化演算法，並建置烏克蘭最早的叢集式超級電腦。2022年後其成果被導入無人機的自動目標辨識與多來源資料融合，成為戰場軟體開發的學術後盾之一。
	弗蘭采維奇材料科學問題研究所 Інститут проблем матеріалознавства ім. І. М. Францевича Frantsevich Institute for Problems of Materials Science	6	CHE IND TEC	1955至今	弗蘭采維奇材料科學問題研究所1955年設於基輔，隸屬烏克蘭國家科學院，專攻粉末冶金、耐高溫陶瓷與複合材料。該所研製的陶瓷抗彈插板與複合結構在2014年後被大量用於烏軍個人防護裝備，緩解了進口防彈板供應不足的困境。其研究同時支援主戰戰車附加裝甲與火箭發動機噴嘴材料的國產化，是烏克蘭材料工程體系的核心單位。
	科熱杜布哈爾科夫國立空軍大學 ХНУПС ім. І. Кожедуба Kharkiv National Air Force University	6	PIL FTR ACT TRA	1930至今	科熱杜布哈爾科夫國立空軍大學是烏克蘭唯一培養軍事飛行員與防空軍官的高等院校，校址設於哈爾科夫。該校訓練體系承襲蘇聯，1990年代因燃油短缺與飛行時數不足而嚴重弱化，飛行員的年度飛行時數一度遠低於北約標準。2022年後該校配合F-16換裝改造課程，並將防空作戰、電子戰與反無人機科目納入正規教學，飛行員的養成週期亦因戰時需求而大幅壓縮。
	烏克蘭國防大學 Національний університет оборони України National Defence University of Ukraine	6	LUT TRA CEX CAF	1992至今	烏克蘭國防大學位於基輔，是烏軍高階軍官與參謀的養成機構，負責作戰指揮與戰略層級的教育。2014年後該校在北約顧問協助下改寫課程，導入西方參謀編組、任務式指揮與軍職專業化制度，逐步取代蘇聯式的集權指揮傳統。2022年以來大量旅級以上指揮官出自該校，其推動的參謀作業標準化，是烏軍能長期維持大規模作戰的制度基礎之一。
	薩海達奇尼國立陸軍學院 Національна академія сухопутних військ Hetman Petro Sahaidachnyi National Army Academy	6	INF TRA SMT	1899至今	薩海達奇尼國立陸軍學院設於利沃夫，是烏克蘭陸軍初級軍官的主要來源，課程涵蓋步兵、砲兵、裝甲與工兵專業。2014年後該校縮短戰時軍官的養成週期，並引進北約的班排戰術教範與實彈訓練標準。其畢業生構成2022年後大量新編旅的基層指揮骨幹，但速成訓練與戰損補充所造成的軍官素質落差，也是烏軍反覆檢討的問題。
	哈爾科夫物理技術研究所 ННЦ ХФТІ Kharkiv Institute of Physics and Technology	5	NUC PHY TEC	1928至今	哈爾科夫物理技術研究所1928年設立，1932年在此完成蘇聯首次人工分裂原子核的實驗，長期是東歐最重要的核物理中心之一。獨立後該所轉向核燃料循環、粒子加速器與電漿研究，並運作由美方協助興建的次臨界中子源設施。2014年烏克蘭將所內庫存的高濃縮鈾全數運出，研究方向進一步限縮於民用領域；2022年該所因鄰近哈爾科夫戰線而多次遭砲擊，設施損毀、研究幾近停擺。
	拉什卡廖夫半導體物理研究所 Інститут фізики напівпровідників ім. В. Є. Лашкарьова Lashkaryov Institute of Semiconductor Physics	5	PHY ELE TEC	1960至今	拉什卡廖夫半導體物理研究所1960年成立，長期從事半導體物理、光電探測與感測元件的基礎研究。該所在紅外線探測器與熱像元件方面累積可觀的理論與製程知識，具備支援夜視器材與導引頭國產化的潛力。然而烏克蘭缺乏先進積體電路製程產線，相關成果多停留在實驗樣品階段，戰時所需的熱像儀與影像感測器幾乎全數仰賴進口，該所的角色因而侷限於材料與元件層次的前期研究。
	烏克蘭國家航太局 ДКА України State Space Agency of Ukraine	4	SAT RKT MGT	1992至今	烏克蘭國家航太局1992年設立，統籌繼承自蘇聯的火箭工業，旗下南方設計局與南方機械製造廠曾支撐海射計畫與第聶伯運載火箭的商業發射業務。2000年代該局仍握有可觀的國際訂單，但與俄羅斯的合作破裂後多項計畫終止，自製的錫奇二號遙測衛星入軌後不久即失去功能。此後烏克蘭長期沒有可用的自主偵察衛星，戰時所需的太空影像幾乎全部來自西方政府與商業業者，太空能力名存實亡。

生產組織

圖	名稱	技能	專長標籤	存在時間	介紹
	佐里亞－馬什普羅耶克特 Зоря-Машпроект Zorya-Mashproekt	8	MCH NVE TEC IND	1954至今	佐里亞－馬什普羅耶克特位於米科拉耶夫，是蘇聯海軍艦用燃氣輪機的唯一設計與製造單位，技術水準位居世界少數幾家之列。其UGT-25000系列被中國引進並衍生為驅逐艦的主動力，也曾裝備俄羅斯多型水面艦；2014年停止對俄供貨後，俄海軍護衛艦計畫因此延宕數年。該廠同時生產工業與輸氣管線用燃氣輪機，是烏克蘭少數在國際市場保有不可替代地位的軍工資產。
	Brave1 Brave1	8	CYB UAV MGT AI	2023至今	Brave1是烏克蘭政府於2023年設立的國防科技叢集，由數位轉型部主導，負責媒合軍方需求、民間新創與資金。該平台將裝備的提案、測試、認證與撥款流程壓縮至數月，使無人機、無人艇、電子戰與地面機器人得以快速進入部隊。截至戰爭第三年已有逾千家團隊註冊，其運作方式被多個北約國家視為戰時國防創新體制的參考範本。
	Diia Дія Diia	8	CYB MGT	2020至今	Diia是烏克蘭於2020年推出的行動政府平台，原用於整合身分證件與公共服務，戰時迅速轉為軍民動員的核心工具。其電子敵情功能讓民眾直接向烏克蘭安全局回報俄軍動向，形成覆蓋全境的群眾偵察網；平台亦承接無人機大軍計畫的募款與物資申領。這套系統證明數位治理基礎建設能在戰時直接轉化為情報蒐集與後勤分配能力，是烏克蘭軍民科技融合最具體的支點。
	活著回來基金會 Повернись живим Come Back Alive	8	MGT LGT IND	2014至今	活著回來基金會2014年由志願者創立，是烏克蘭規模最大的民間軍事援助組織，資金全數來自群眾捐款。該基金會不僅採購無人機、熱像儀與車輛，也直接資助軟體與裝備研發，烏軍普遍使用的蕁麻砲兵指揮軟體即因其長期支持而得以推廣至全軍。其專案化管理與公開財報建立了高度公信力，使民間資源能以遠快於政府採購的速度轉化為前線戰力。
	烏克蘭裝甲 Українська бронетехніка Ukrainian Armor	7	VEH IND EQP	2014至今	烏克蘭裝甲是2014年成立的民營軍工企業，主力產品為瓦爾塔與諾瓦托爾兩型輪型裝甲車，以及60公釐至120公釐口徑的迫擊砲。該公司採用商用底盤搭配自製防護車體的路線，交期短、單價低，2022年後成為烏軍輪型裝甲車的主要國產來源之一。相較於國有兵工體系，其決策快速與彈性生產的模式，是戰時民營資本進入國防工業的代表案例。
	實踐科研生產聯合體 НВО «Практика» Praktika	7	VEH MCH IND	1993至今	實踐科研生產聯合體位於基輔近郊，是哥薩克系列輪型裝甲車的研製與生產者。哥薩克二型自2015年起服役，其後衍生的五型與七型加大載員量與防雷底盤，被廣泛用於國民衛隊與突擊部隊的機動與後送。該公司同時承接防彈車體與特種載具的改裝，2022年後產量成倍成長，是烏克蘭民營裝甲車製造的兩大支柱之一，其產品的防護水準雖不及西方同級車輛，交付速度卻遠快於國有廠。
	火點公司 Fire Point	7	MSL UAV IND	2023至今	火點公司成立於2023年，是戰時崛起最快的私營飛彈與無人機製造商。其FP-1長程攻擊無人機大量用於打擊俄羅斯境內的煉油廠與機場，2025年公開的火鶴巡弋飛彈則宣稱射程達三千公里、彈頭重逾一噸，是烏克蘭自研深遠打擊能力的指標性產品。該公司以商規零件與快速迭代壓低成本，但其產能宣稱與實際交付數量之間的落差曾引發國內審計爭議。
	烏克蘭特種系統 Ukrspecsystems	7	UAV ELE TEC	2014至今	烏克蘭特種系統成立於2014年，專攻中型偵察無人機，代表產品為PD-1與PD-2垂直起降機型以及鯊魚式偵察機。鯊魚式具備逾百公里的偵蒐半徑與抗干擾資料鏈，2022年後成為海馬士火箭與遠程砲兵的主要目標獲取平台。該公司並在英國設立產線以避開戰火與供應鏈風險，是烏克蘭無人機業者國際化最成功的案例之一。
	斯凱頓 Skyeton	7	UAV ELE ACT	2006至今	斯凱頓原為輕型飛機製造商，2014年後轉向長滯空偵察無人機，其雷鳥三型無人機可連續飛行二十小時以上並攜帶光電與訊號情報酬載。該機型被烏克蘭安全局與軍方情報單位大量使用，執行深入敵後的偵察與目標指示任務，戰時累計飛行時數以萬小時計。該公司採用模組化酬載與高度自動化的起降方式，降低了操作人員的訓練門檻，是烏克蘭情監偵體系的重要供應商。
	野黃蜂 Wild Hornets	7	UAV ELE IND	2022至今	野黃蜂由志願者於2022年創立，最初以群眾募資方式生產第一人稱視角攻擊無人機。其後開發的螫針式攔截無人機專門用於擊落見證者自殺無人機，單價僅為防空飛彈的數十分之一，2024年後成為烏克蘭防空體系中成本最低的一環。該組織以開源思維快速迭代、公開徵求前線回饋，是戰時志願者製造網絡轉型為正規供應商的典型。
	克韋圖斯 Kvertus	7	ELE CYB EQP	2014至今	克韋圖斯專攻反無人機電子戰裝備，產品涵蓋單兵背負式干擾器、車載干擾站與陣地防護系統。其設備可壓制遙控鏈路與衛星導航訊號，2022年後被大量部署於前線車輛、指揮所與防空陣地，用以對抗第一人稱視角攻擊無人機。該公司同時開發無人機偵測與方位測定裝置，是烏克蘭民營電子戰產業中規模最大、外銷紀錄最多的業者之一。
	因福扎希斯特 Інфозахист Infozahyst	7	ELE SIG CYB	2007至今	因福扎希斯特是烏克蘭主要的訊號情報與電子戰系統製造商，其普拉斯敦系列偵測站可截收並定位敵方通信與雷達訊號。2014年後該公司的設備成為烏軍電子偵察的骨幹，提供俄軍部隊部署與行動意圖的即時線索。其產品與西方系統整合後被納入聯合情報作業，是烏克蘭少數能在電磁頻譜領域與對手正面較量的國產能力。
	United24 United24	7	MGT LGT	2022至今	United24是2022年由總統辦公室設立的官方募款平台，面向國際捐款人籌措軍事、醫療與重建資金。該平台以透明的專案分列與名人代言吸引全球小額捐款，累計募得數億美元，其中相當比例投入無人機、海上無人艇與排雷裝備的採購。它把國際輿論支持直接轉換為裝備採購能力，是烏克蘭以外交聲量彌補財政缺口的制度性設計。
	普里圖拉慈善基金會 Фонд Сергія Притули Serhiy Prytula Charity Foundation	7	MGT UAV SAT	2020至今	普里圖拉慈善基金會是烏克蘭最具動員力的民間軍援組織之一，以短時間內完成大額募款著稱。2022年該基金會在三天內募得逾六億格里夫納，原擬購買旗手TB2無人機，最終轉而向芬蘭業者取得合成孔徑雷達衛星的使用權，補上烏軍長期欠缺的自主太空偵察。此案顯示群眾募資已能觸及過去只有國家才能取得的戰略級能力。
	安東諾夫 Антонов Antonov	6	AER TEC RKT MCH	1946至今	安東諾夫設計與製造中心設於基輔，是蘇聯大型運輸機的唯一來源，安-124與世界最大飛機安-225皆由其打造。獨立後該公司推出安-70、安-140與安-178等機型，卻因俄製零件斷供與國內訂單匱乏，三十年間交機數量僅以十架計。2022年2月安-225在安托諾夫機場的戰鬥中被毀，象徵其技術聲望與實際產能之間的巨大落差；此後該公司主要承接運輸機維修與零組件外銷。
	利沃夫裝甲廠 Львівський бронетанковий завод Lviv Armored Plant	6	VEH MCH IND	1944至今	利沃夫裝甲廠是烏克蘭西部最大的裝甲車輛翻修基地，長期負責T-64系列主戰戰車的大修與現代化改裝。2014年後該廠推出加裝爆炸反應裝甲、熱像儀與新型通信設備的T-64BV改良型，成為烏軍戰車妥善率得以維持的主要支柱。其廠址遠離前線，2022年後承接大量受損車輛與西方援助裝備的維修工作，實際貢獻遠超過任何一家新造戰車的工廠。
	德維羅 DeViRo	6	UAV ELE	2015至今	德維羅位於第聶伯羅，以列列卡一百型手拋式偵察無人機聞名，該機型全機採複合材料製造、雷達訊號特徵低。列列卡一百型自2018年起列裝烏軍，並在2022年後成為砲兵觀測與戰場監視的常用平台，累積數以萬計的作戰架次。該公司規模不大，卻示範了小型民營團隊如何以低成本設計切入正規軍的裝備體系。
	埃斯卡德龍 Escadrone	6	UAV ELE	2022至今	埃斯卡德龍是2022年成立於利沃夫的無人機製造商，以莫爾法系列第一人稱視角攻擊機為主力產品。該公司把整機生產拆解為標準化模組，交由分散在各地的小型工坊組裝，藉此規避俄軍對固定廠房的巡弋飛彈與滑翔炸彈打擊。其產品單價低廉、月產量以萬架計，代表烏克蘭以數量與分散化對抗對手質量優勢的生產思路。
	拉季奧尼克斯 Радіонікс Radionix	6	ELE MSL AVI	1993至今	拉季奧尼克斯設於基輔，專長為雷達導引頭、機載自衛電子戰吊艙與雷達預警接收機。其阿德羅斯系列干擾裝置被裝設於烏軍直升機與運輸機，用以對抗紅外線與雷達導引的防空飛彈，明顯降低了低空任務的損失率。該公司亦參與反艦飛彈與反輻射飛彈導引段的研製，是烏克蘭飛彈自主化鏈條中不可或缺卻長期低調的一環，其產能規模則始終受限於進口微波元件的取得。
	拜卡公司烏克蘭廠 Baykar	6	UAV AER IND	2022至今	土耳其拜卡公司自2022年起在基輔近郊興建無人機生產與研發設施，是外資直接投入烏克蘭國防產能的最大單一案例。其旗手TB2無人機在2022年初的作戰中取得高知名度，但在俄軍防空與電子戰體系恢復後效能明顯下降。該廠的意義在於引入成熟的無人機量產工藝與供應鏈管理經驗，並使烏克蘭得以在本土組裝更大型的攻擊無人機。
	特種技術出口公司 Спецтехноекспорт SpetsTechnoExport	6	MGT LGT ELE	1998至今	特種技術出口公司原為軍品外銷代理商，2014年後角色反轉，成為西方裝備與零組件的主要採購窗口。該公司協助引進反戰車飛彈、電子戰器材、無人機零件與精密加工設備，並媒合烏克蘭廠商與外國企業合作生產。其運作使烏克蘭得以在戰時繞過冗長的官僚採購程序快速取得關鍵物資，但也因此承擔採購透明度不足的批評。
	烏克蘭國防工業 Укроборонпром Ukroboronprom	5	MGT IND TEC EQP	2010至今	烏克蘭國防工業集團2010年成立，統轄逾百家國有兵工廠、造船廠與裝甲維修廠，是烏克蘭軍工體系的名義中樞。該集團長期受制於不透明的採購、老舊產線與人才流失，2014年後雖大幅提高裝甲車與砲彈的修復及生產量，仍遠不足以填補前線消耗。2023年烏克蘭將其改組為股份公司並引進企業治理與外部稽核，同時與萊茵金屬等西方廠商合資設廠，試圖以外部資本彌補自身產能與管理的落差。
	馬達西奇 Мотор Січ Motor Sich	5	AER MCH ELE TEC	1907至今	馬達西奇位於扎波羅熱，是蘇聯直升機與運輸機發動機的主要量產廠，產品供應米-8系列與安-124。2014年後烏克蘭禁止對俄出口，該公司失去最大客戶，隨後爆發中國資本收購案，烏方以國家安全為由於2021年將其收歸國有。工廠自2022年起多次遭巡弋飛彈與無人機攻擊，產線被迫分散，昔日年產數百具發動機的規模已不復存在。
	南方機械製造廠 Південмаш Pivdenmash	5	RKT MSL IND TEC	1944至今	南方機械製造廠位於第聶伯羅，冷戰時期是世界產量最大的洲際彈道飛彈工廠，與南方設計局構成設計與量產一體的體系。獨立後訂單枯竭，該廠被迫轉產電車、拖拉機與風力發電機組，一度長期積欠工資、產能利用率跌至個位數。2022年後該廠恢復部分火箭與彈藥生產，2024年11月俄軍以中程彈道飛彈對其發動攻擊，使其成為新型武器實戰試驗的目標。
	克拉茲 КрАЗ KrAZ	5	VEH MCH IND	1958至今	克拉茲位於克列緬丘克，是烏克蘭唯一的重型軍用卡車製造商，產品用於火砲牽引、工兵作業與BM-21火箭砲底盤。2014年後該廠與外商合作推出眼鏡蛇與斯巴達等輪型裝甲車，並向國民衛隊交付數百輛。然而其車型多為授權組裝、國產化率有限，加上長期債務與零件供應不穩，2022年後烏軍的重型載具需求主要仍靠西方援助與民間徵用滿足。
	阿爾喬姆控股公司 ДАХК «Артем» Artem	5	MSL MUN IND	1892至今	阿爾喬姆控股公司設於基輔，是烏克蘭主要的空對空飛彈與航空彈藥製造商，R-27系列即由該廠量產並外銷多國。獨立後該廠一度靠對外軍售維持營運，但缺乏自主研發能力，導引頭與火箭發動機的關鍵零件仍須外購。2014年後與俄羅斯供應鏈斷絕，其飛彈產量急遽下滑，2022年起改以生產火箭彈與無人機零件為主，原有的空對空飛彈生產線難以重啟。
	哈爾科夫裝甲廠 Харківський бронетанковий завод Kharkiv Armored Plant	5	VEH MCH	1946至今	哈爾科夫裝甲廠鄰近馬雷舍夫工廠，主要業務為T-64與T-72的翻修及裝甲運兵車的整備。2014年後該廠一度是烏軍戰車補充的重要來源，但因管理不善與零件短缺，多批車輛的交付進度與品質受到質疑。2022年俄軍對哈爾科夫的持續砲擊使其廠房嚴重受損、產能大幅萎縮，部分設備與人員被迫西遷。
	日托米爾裝甲廠 Житомирський бронетанковий завод Zhytomyr Armored Plant	5	VEH MCH	1935至今	日托米爾裝甲廠專責履帶式步兵戰車與裝甲運兵車的大修，是BMP-1與BMP-2車隊得以持續運作的關鍵維持單位。該廠亦承接砲兵牽引車、架橋車與工程車輛的整備，並曾為外銷客戶翻修蘇聯時期的裝備。其設備老舊、產線規模有限，2022年後雖擴大接收西方援助車輛的維修任務，交付速度仍難以趕上前線的戰損。
	烏克蘭特種出口公司 Укрспецекспорт Ukrspetsexport	5	MGT LGT IND	1996至今	烏克蘭特種出口公司1996年成立，是國家指定的軍品外銷與軍事技術合作代理機構。1990年代至2000年代該公司主導對中國、印度與非洲國家的主戰戰車、燃氣輪機與運輸機輸出，是整個軍工體系維持運轉的主要現金來源。然而其交易透明度低、中介層層抽成，多起軍售案引發國際爭議；2014年後對外銷售大幅萎縮，職能轉為協調進口與合作生產。
	馬雷舍夫工廠 Завод ім. В. О. Малишева Malyshev Factory	4	VEH MCH ART TEC	1895至今	馬雷舍夫工廠位於哈爾科夫，曾是T-34與T-64的量產基地，獨立後負責製造T-84與堡壘式主戰戰車。1990年代該廠靠巴基斯坦的320輛T-80UD訂單勉強維持營運，但零件斷鏈與資金短缺使其後續合約屢屢延誤，泰國訂購的戰車拖延七年才交付完畢。烏軍在2022年幾乎沒有接收過該廠的新造戰車，其實際產出與名義上的設計能力嚴重不符。
	托帕茲工廠 Топаз Topaz	4	ELE SIG TEC	1971至今	托帕茲工廠位於頓內茨克，是科爾丘加被動偵測系統被動式電子偵察系統的製造者，該系統曾是烏克蘭最具名氣的外銷軍品。2002年美方指控烏克蘭將科爾丘加系統售予伊拉克，引發嚴重外交風波，也暴露出軍售管制的鬆散。2014年頓內茨克落入親俄武裝控制後該廠脫離烏克蘭掌握，其技術資產與熟練人力盡失，成為戰略性產能被戰爭一次抹除的案例。
	黑海造船廠 Чорноморський суднобудівний завод Black Sea Shipyard	3	NVE IND	1897至2021	黑海造船廠設於米科拉耶夫，是蘇聯唯一能建造航空母艦的船廠，庫茲涅佐夫號與瓦良格號皆在此下水。蘇聯解體後所有大型軍艦計畫中止，未完工的瓦良格號於1998年售予中國買家，該廠此後再未承接過任何主力艦訂單。長期缺乏訂單與投資使其設備鏽蝕、人力星散，2018年進入破產程序，成為烏克蘭造船業全面衰退最鮮明的例子。
	61共產黨員造船廠 Суднобудівний завод ім. 61 комунара 61 Communards Shipbuilding Plant	3	NVE NVA IND	1788至今	61共產黨員造船廠位於米科拉耶夫，蘇聯時期建造過驅逐艦與飛彈巡洋艦。1990年獨立前夕開工的烏克蘭號巡洋艦完成度已逾九成，卻因經費斷絕停工，此後三十餘年停泊在廠區任其鏽蝕，最終於2010年代被判定無修復價值。該廠獨立後僅能承接民用駁船與修船業務，2022年後更因鄰近戰區而基本停擺，烏克蘭因此失去自建大型水面艦的能力。

情報安全機關

圖	名稱	技能	專長標籤	存在時間	介紹
	國防部情報總局 ГУР МО України Defence Intelligence of Ukraine	9	HUM COV SIG ANL	1992至今	國防部情報總局1992年由蘇聯軍事情報體系改組而成，職掌軍事情報蒐集與境外特種行動。2014年後該局全面重建，建立自屬的特種部隊、無人機與海上無人艇單位，直接執行作戰任務而非僅提供情報。其策劃的克里米亞機場襲擊、俄羅斯境內煉油廠與機場的縱深打擊，以及對黑海艦隊艦艇的攻擊，使一個情報機關同時成為烏克蘭最具攻勢的作戰組織。這種情報與作戰合一的模式，是2022年後烏軍最具原創性的組織創新之一。
	烏克蘭安全局 СБУ Security Service of Ukraine	9	SEC CIN COV HUM	1991至今	烏克蘭安全局1991年成立，兼具國內安全、反情報與反恐職能，2014年後大幅清理內部並將重心轉向反滲透與敵後作戰。該局自行研製海嬰式海上無人艇，兩度重創克里米亞大橋，並多次攻擊黑海艦隊的艦艇與基地。2025年該局以貨櫃車潛運第一人稱視角無人機，同時襲擊俄羅斯境內數座戰略航空兵基地，展示了以極低成本打擊高價值戰略資產的能力。其行動規劃與技術自研結合的做法，已成為各國研究不對稱作戰的重要案例。
	帖木兒特種部隊 Спецпідрозділ «Тимур» Tymur Special Unit	8	SMT COV HUM	2016至今	帖木兒特種部隊隸屬國防部情報總局，是烏克蘭執行高風險境外與敵後任務的核心單位。該部隊參與過馬立波被圍期間的直升機空運補給、克里米亞沿海設施的突襲，以及俄軍縱深目標的偵察指示。其行動高度依賴小組滲透、無人機即時偵察與遠程精確火力的結合，代表烏軍特種作戰由邊境防禦轉向境外攻勢的關鍵環節，也使情報總局得以在缺乏空中優勢的條件下持續打擊對手縱深。
	國家特種通信與資訊保護局 Держспецзв'язку State Special Communications Service	7	CYB CIN SEC	2006至今	國家特種通信與資訊保護局2006年設立，負責政府通信保密、密碼管理與國家網路安全防護，下轄電腦緊急應變小組。2022年俄軍對能源、政府與電信系統發動大規模網路攻擊，該局協同微軟、亞馬遜等業者將關鍵資料庫遷往境外雲端，避免了政務系統整體癱瘓。其後該局擴大職掌至星鏈終端管理與前線通信保障，成為烏克蘭數位韌性的技術中樞。
	烏克蘭資訊科技軍 ІТ-армія України IT Army of Ukraine	7	CYB MGT	2022至今	烏克蘭資訊科技軍於2022年2月由米哈伊洛·費多羅夫公開號召成立，是由境內外志願者組成的群眾式網路戰組織。其成員透過即時通訊群組接收目標清單，對俄羅斯的金融、交通、媒體與政府網站發動阻斷服務攻擊，並協助散布資訊。這種以開放招募與公開指派任務運作的模式在國家層級極為罕見，雖然實際戰略效果有限，卻大幅提高了對手維護網路服務的成本。
	阿爾法特種行動中心 ЦСО «А» СБУ Alpha Group	7	SMT COV SEC	1991至今	阿爾法特種行動中心是烏克蘭安全局直屬的特種部隊，原任務為反恐、人質救援與高風險拘捕。2014年後該單位轉入前線，執行敵後偵察、斬首行動與破壞任務，並在頓巴斯與2022年的城鎮防禦作戰中承擔突擊角色。其人員同時具備司法偵查與軍事特戰的雙重訓練，使安全局得以在同一指揮鏈內完成從情報獲取到動能打擊的全程作業。
	薩滿營 Батальйон «Шаман» Shaman Battalion	7	SMT COV INF	2014至今	薩滿營是國防部情報總局下轄的特種偵察營，成員多為2014年即投入作戰的志願兵。該營專責深入敵後的長程偵察、目標指示與交通線破壞，並在2022年哈爾科夫與赫爾松兩個方向的反攻中擔任先導，為主力部隊標定俄軍指揮所與彈藥庫。其作戰方式強調小組滲透、長時間潛伏與即時情報回傳，是烏軍把特種部隊直接嵌入砲兵與無人機火力鏈的典型單位。
	國家邊防局 ДПСУ State Border Guard Service	6	SEC INF SMT	1991至今	國家邊防局負責陸海邊境管制，並在戰時轉為準軍事作戰部隊。2022年2月駐守蛇島的邊防人員拒絕俄艦招降，該事件成為戰爭初期的象徵；此後邊防局編成突擊旅投入巴赫姆特等地的正規作戰。該機構同時承擔白俄羅斯與摩爾多瓦方向的長期警戒與反滲透任務，但其人員訓練與重裝備水準仍明顯低於正規陸軍。
	烏克蘭網路聯盟 Український кіберальянс Ukrainian Cyber Alliance	6	CYB CRY ANL	2016至今	烏克蘭網路聯盟是2016年由數個民間駭客團體合併而成的志願組織，長期針對俄羅斯的政府與軍工目標蒐集資料。該聯盟公開發布過大量取自對手內部系統的文件，供調查記者與情報單位進行公開來源情報分析，也協助辨識俄羅斯軍工企業的管制品採購管道。其活動遊走於民間行動與國家默許之間，既顯示烏克蘭資訊科技人力的深度，也帶來歸屬不明與行動失控的風險。
	對外情報局 СЗР України Foreign Intelligence Service of Ukraine	5	HUM ANL COV	2004至今	對外情報局2004年自烏克蘭安全局分立，負責海外政治、經濟與軍事情報的蒐集與評估。該局長期規模較小、預算有限，且與國防部情報總局的職掌重疊，在情報體系中的分量明顯偏低。2022年後其角色主要為制裁規避、軍工供應鏈追蹤與盟國情報聯繫，公開可見的作戰貢獻遠不及軍事情報與安全局兩大機構。

軍種部隊作戰組織

圖	名稱	技能	專長標籤	存在時間	介紹
	第13大隊 Група 13 Group 13	9	UAV STF COV	2023至今	第13大隊是國防部情報總局下轄的海上無人艇單位，使用馬古拉系列自殺艇攻擊俄羅斯黑海艦隊。該單位擊沉或重創包括飛彈快艇、登陸艦與偵察艦在內的多艘艦艇，迫使黑海艦隊主力撤離塞瓦斯托波爾，實質改變了黑海的制海態勢。2024年12月其無人艇更以艇載防空飛彈擊落兩架直升機，創下無人水面載具擊落航空器的首例。一支沒有任何軍艦的部隊令對手艦隊失去自由行動能力，是現代海戰史上罕見的案例。
	烏克蘭武裝部隊 Збройні сили України Armed Forces of Ukraine	8	CAF MNV CEX LGT	1991至今	烏克蘭武裝部隊1991年12月成立，接收了蘇聯駐烏部隊七十餘萬人與大量重裝備，卻在此後二十年間因預算不足而持續縮編與變賣。2014年頓巴斯戰爭爆發時可立即投入作戰的兵力僅數千人，此後在志願營與北約顧問協助下重建指揮、後勤與訓練體系。2022年全面戰爭爆發後其規模擴張至八十萬人以上，並在缺乏空優的條件下維持了逾千公里正面的持續作戰。這支部隊由蘇聯遺產轉型為西方標準混合體的過程，是冷戰後歐洲最劇烈的軍事改造。
	空降突擊軍 Десантно-штурмові війська Air Assault Forces	8	ABN MNV SMT CRG	2012至今	空降突擊軍由蘇聯空降部隊的駐烏單位改編而成，2017年正式成為獨立軍種並改採北約式編制與貝雷帽。該軍種是烏軍反應最快的機動預備隊，2014年曾執行深入敵後數百公里的裝甲突襲，2022年後則被反覆投入基輔、巴赫姆特與庫斯克方向的關鍵戰鬥。其部隊素質與士氣居全軍前列，但長期充當救火隊也造成人員損耗與輪換困難。
	無人系統部隊 Сили безпілотних систем Unmanned Systems Forces	8	UAV CYB ELE	2024至今	無人系統部隊於2024年6月成立，是世界上第一個以無人機與地面、水面無人載具為專責的獨立軍種。該軍種統一了原先分散於各旅的無人機連隊，建立標準化的編制、訓練與補給體系，並負責與民間製造商協調規格與量產。該軍種同時主導光纖遙控與自主導引技術的部隊測試，以因應日益嚴密的電子戰環境。其成立使無人系統由輔助裝備升格為獨立作戰兵種，各國軍隊隨後紛紛研究並仿效這一組織模式。
	第3獨立突擊旅 3-тя окрема штурмова бригада 3rd Assault Brigade	8	INF SMT CRG	2022至今	第3獨立突擊旅2022年由亞速體系的特種作戰支隊擴編而成，是烏軍中少數自行建立完整訓練中心與招募體系的部隊。該旅在巴赫姆特的城鎮戰與後續的反突擊中承擔主攻，並以小組突擊戰術、大量無人機支援與獨立的傷員後送體系著稱。其對外公開的訓練標準與作戰檢討報告影響了全軍的步兵戰術，2025年擴編為軍級單位。
	亞速旅 Бригада «Азов» Azov Brigade	8	INF SMT CRG MNV	2014至今	亞速旅2014年組建於馬立波，其後改隸國民衛隊，2023年擴編為特種用途旅。該部隊在2022年的馬立波圍城戰中依託亞速鋼鐵廠地下工事抵抗近三個月，牽制大量俄軍主力，成為當年最受注目的防禦作戰。俘虜交換後重建的該旅重新投入頓內茨克方向作戰，其嚴格的選訓制度與突擊戰術使其成為烏軍步兵訓練的參照對象。
	第95空中突擊旅 95-та ОДШБр 95th Air Assault Brigade	8	ABN MNV SMT CRG	1992至今	第95空中突擊旅是空降突擊軍的核心部隊，2014年執行過穿越敵後逾四百公里的長程裝甲突襲，該行動被視為烏軍現代機動作戰的範例。2022年該旅參與伊久姆方向的反攻，2023年後又投入巴赫姆特側翼的反突擊。其強調快速機動、分散接近與夜間作戰的戰法，使其在裝備劣勢下仍能維持攻勢行動能力。
	第414獨立無人打擊航空旅 414-та ОБр УБАК «Птахи Мадяра» 414th Unmanned Strike Aviation Brigade	8	UAV ELE SMT	2024至今	第414獨立無人打擊航空旅2024年由羅伯特·布羅夫迪所率的無人機部隊擴編而成，專責深遠打擊與前線縱深遮斷。該旅以大量長航程攻擊無人機配合即時偵察，持續襲擊俄軍後方的補給節點、火砲陣地與電子戰站，並公開發布戰果統計與戰術檢討。其編制與作戰方式成為無人系統部隊建軍的樣板，也是烏軍把無人機從支援手段提升為主要火力的轉折點。
	第429獨立無人系統旅 429-та ОБрБС «Ахіллес» 429th Unmanned Systems Brigade	8	UAV ELE SMT	2024至今	第429獨立無人系統旅綽號阿基里斯，由第92旅的無人機部隊發展而成，是烏軍規模最大的第一人稱視角攻擊無人機單位之一。該團建立了從偵察、目標分配到打擊評估的完整作業流程，並大量使用光纖遙控無人機以規避電子戰干擾。其在哈爾科夫州與頓內茨克州方向的日常打擊量居全軍前列，展示了無人機部隊獨立遂行遮斷任務的可行性。
	烏克蘭陸軍 Сухопутні війська Ukrainian Ground Forces	7	CAF INF MNV ART	1996至今	烏克蘭陸軍是烏軍的主力軍種，1996年單獨編成，下轄機械化旅、戰車旅與砲兵旅。2014年後該軍種以旅為基本作戰單位進行重建，並在2022年的基輔防禦與哈爾科夫反攻中展現高度的機動與協同能力。其長期弱點在於重裝備與彈藥的補充幾乎完全依賴外援，加上步兵訓練週期被戰損壓縮，使部隊素質在不同旅之間差異極大，精銳旅與新編旅的戰力落差成為戰線的結構性弱點。
	海軍陸戰隊 Морська піхота України Ukrainian Naval Infantry	7	MAR INF CRG	1993至今	海軍陸戰隊是烏克蘭海軍的地面作戰兵力，2014年後由旅級部隊逐步擴編，2023年升格為獨立的兵種司令部。該部隊在馬立波的長期圍困中承擔主要防禦任務，其後又執行第聶伯河左岸的渡河突擊，在缺乏制河權的條件下建立並維持橋頭堡。兩棲裝備與登陸艇的匱乏使其實際任務多為輕步兵作戰，但其在渡河與城鎮戰中的表現使其成為烏軍最受重視的攻堅力量之一。
	特種作戰部隊 Сили спеціальних операцій Special Operations Forces	7	SMT COV HUM	2016至今	特種作戰部隊2016年依北約標準成立，統合原有的特種團與心理戰單位，成為獨立於陸軍的軍種。該部隊負責敵後偵察、目標指示、破壞行動與抵抗運動的組織，並在被佔領區建立長期潛伏網絡。其人員選訓與作業程序全面採用西方模式，並與盟國的特種部隊體系維持密切的訓練與情報交流，是烏軍國際化程度最高的部分。然而該軍種編制規模小、專用裝備依賴外援，難以承擔大範圍的持續作戰。
	空中偵察 Аеророзвідка Aerorozvidka	7	UAV ELE CYB	2014至今	空中偵察是2014年由資訊科技從業者組成的志願團體，最早將商用四旋翼機引入烏軍的偵察與校射作業。該組織開發的R18夜間攻擊無人機可投擲反裝甲彈藥，在2022年基輔近郊的伏擊中大量摧毀俄軍車隊；其推動的三角洲戰場態勢感知系統則成為烏軍統一的指管平台。這種由民間技術社群直接產出作戰能力的路徑，是烏克蘭軍事創新最具代表性的起點。
	第93機械化旅 93-тя ОМБр «Холодний Яр» 93rd Mechanized Brigade	7	INF MNV SDF ART	1992至今	第93機械化旅是烏軍最早投入頓巴斯戰爭的常備部隊之一，曾參加頓內茨克機場戰役與傑巴利采韋的激戰。2022年後該旅先後在哈爾科夫、巴赫姆特與恰西夫亞爾方向承擔長期防禦，是最常被投入危急地段的機械化部隊。其作戰經驗跨越整場戰爭，官兵輪替與裝備更換極為頻繁，也因此成為觀察烏軍消耗與再生能力的典型樣本。
	第47機械化旅 47-ма ОМБр «Магура» 47th Mechanized Brigade	7	CAF MNV INF ART	2022至今	第47機械化旅2022年新建，是烏軍唯一同時裝備M2布萊德利步兵戰車與M1艾布蘭主戰戰車的部隊。該旅為2023年南部反攻的主力，在密集雷區與砲火下推進至羅博季涅，其乘員以西方裝備的防護性成功減少人員傷亡的紀錄廣受研究。然而該旅倉促成軍、缺乏合成訓練時間，反攻中的協同失誤也成為西方裝備移轉與訓練模式的重要教訓。
	第92突擊旅 92-га окрема штурмова бригада 92nd Assault Brigade	7	MNV INF CRG	2000至今	第92突擊旅駐地位於哈爾科夫州，是烏軍東北方向的主要機械化部隊。2022年9月該旅在哈爾科夫反攻中率先突破俄軍薄弱正面，數日內推進逾百公里並協助收復伊久姆，是整場戰爭中推進速度最快的作戰之一。此後該旅轉入庫皮揚斯克方向的持久防禦，並自行編成無人機營，改以偵察與打擊一體的方式維持兵力稀薄的防線。
	第79空中突擊旅 79-та ОДШБр 79th Air Assault Brigade	7	ABN INF SDF CRG	1993至今	第79空中突擊旅駐地設於米科拉耶夫，是南部戰線最重要的機動部隊之一。2022年該旅在馬立波外圍與伏爾諾瓦哈一帶逐村阻滯俄軍推進，為南部防線爭取到關鍵時間，其後轉入赫爾松方向的反攻作戰。該旅長期在缺乏重裝備與空中支援的條件下執行遲滯與逆襲任務，人員傷亡率居高不下，是烏軍精銳部隊被過度使用的縮影。
	第72機械化旅 72-га ОМБр 72nd Mechanized Brigade	7	SDF INF MNV ART	1992至今	第72機械化旅是烏軍歷史最久的機械化部隊之一，2022年初在基輔東南方向阻擋俄軍對首都的鉗形攻勢。此後該旅長期守衛武赫萊達爾一帶的防線，以有利地形與密集雷區使俄軍裝甲部隊蒙受重大損失，該地的攻防成為研究現代防禦作戰的常見案例。長期固守同一地段使其人員與裝備消耗嚴重，2024年防線終告失守，暴露出烏軍缺乏戰役預備隊的結構問題。
	第36海軍陸戰旅 36-та ОБрМП 36th Marine Brigade	7	MAR INF CRG SDF	2015至今	第36海軍陸戰旅2015年組建，是烏克蘭海軍的主力地面部隊。2022年該旅在馬立波被合圍後退守亞速鋼鐵廠，與亞速部隊共同抵抗至五月，其指揮官對外發布的求援訊息使該役成為國際關注焦點。俘虜交換後重建的該旅隨即投入赫爾松方向的第聶伯河渡河作戰，在對岸建立並維持橋頭堡，繼續擔任烏軍兩棲與突擊任務的核心。
	第43砲兵旅 43-тя ОАБр 43rd Artillery Brigade	7	ART SDF LGT	2014至今	第43砲兵旅是烏軍唯一裝備203公釐自走火砲的重砲部隊，火力射程與威力居全軍之首。2022年後該旅陸續換裝德製與美製的155公釐自走砲，並率先建立以無人機即時觀測、數位火控計算的射擊程序，大幅縮短反應時間。作為高價值目標，該旅長期面對俄軍反砲兵火力與自殺無人機的威脅，其分散配置與頻繁轉移已成為烏軍砲兵的標準作業。
	克拉肯團 Kraken Kraken Regiment	7	SMT COV INF	2022至今	克拉肯團2022年由志願者於哈爾科夫組建，隸屬國防部情報總局，兼具特種偵察與突擊步兵的性質。該部隊參與哈爾科夫反攻的先導滲透，並長期在庫皮揚斯克與俄烏邊境一帶執行襲擾與伏擊。其編制靈活、裝備自籌比例高，能在數週內吸收前線經驗調整戰法與器材配置。這種由情報機關直接掌握作戰部隊的形態，是烏克蘭戰時軍事組織創新的代表之一。
	哈爾蒂亞旅 13-та бригада НГУ «Хартія» Khartiia Brigade	7	UAV C4I INF	2022至今	哈爾蒂亞旅2022年由哈爾科夫的志願者組成，後編為國民衛隊第13旅。該旅以高度數位化著稱，自行開發指管與目標分配軟體，把偵察、無人機、砲兵與地面機器人整合為單一的打擊迴路。2024年底該旅執行了以無人系統為主力、幾乎不投入步兵的攻擊行動並俘獲守軍，被視為無人化地面作戰的早期實例，其軟體與編組方式其後被推廣至其他部隊。
	英特弗萊克斯行動 Операція Interflex Operation Interflex	7	TRA INF LGT	2022至今	英特弗萊克斯行動是英國自2022年主導的多國訓練計畫，在英國本土為烏克蘭新兵提供數週的基礎與戰術訓練。包含加拿大、澳洲、紐西蘭與北歐國家在內的教官團隊，累計訓練了數萬名烏軍士兵，內容涵蓋步兵戰技、城鎮戰與戰場急救。這項計畫使烏克蘭得以在境外安全環境中維持兵員產出，是外國援助中對持續作戰能力貢獻最直接的一環。
	烏克蘭安全援助集團 Група допомоги безпеці Україні Security Assistance Group – Ukraine	7	LGT MGT TRA	2022至今	烏克蘭安全援助集團2022年11月成立於德國威斯巴登，是美國統籌對烏軍事援助的專責司令部。該機構負責協調各國捐贈裝備的清點、運輸、訓練與後續維修零件供應，並建立跨國的需求彙整與分配機制。其運作使數十個國家的援助得以按前線優先順序有序投入，是烏軍能長期維持高強度作戰的外部後勤支柱，其存廢亦直接繫於美國國內對援助政策的態度。
	武裝部隊總參謀部 Генеральний штаб ЗСУ General Staff of the Armed Forces of Ukraine	6	CEX LUF MGT	1991至今	武裝部隊總參謀部是烏軍的最高軍事幕僚機關，負責作戰計畫、兵力編組與部隊動員。2014年後該機關依北約模式改為J系參謀編組，並將作戰指揮權下放至聯合部隊與戰略戰役集群層級。然而參謀作業仍保留大量蘇聯式的集中管制習慣，戰時多次出現總部與前線判斷分歧、預備隊調度遲滯的情形。該機關同時負責與北約方面的軍援需求彙整，是烏軍指揮體系中權責最重、也最常被檢討的環節。
	烏克蘭空軍 Повітряні сили Ukrainian Air Force	6	AIR FTR PIL ACT	1992至今	烏克蘭空軍1992年繼承了蘇聯規模居世界前列的空中兵力，卻因維修經費短缺而在二十年內報廢或出售絕大部分機隊。2022年開戰時可用戰機不足百架，該軍種改採分散部署、頻繁轉場與低空突防的戰法，配合機動防空系統阻止對手取得完全的制空權。2024年起接收F-16與飆風戰機，並將防空攔截巡弋飛彈與自殺無人機列為首要任務，但飛行員養成速度始終落後於戰損與需求。
	烏克蘭海軍 Військово-Морські Сили Ukrainian Navy	6	STF MSL SEA	1992至今	烏克蘭海軍1992年由黑海艦隊分割而來，長期規模有限且基地集中於塞瓦斯托波爾。2014年俄羅斯併吞克里米亞時該軍種損失大部分艦艇與基地設施，旗艦其後於2022年在船廠自沉以免資敵。失去水面艦隊後，海軍改以岸置海王星反艦飛彈、海上無人艇與海岸偵察體系作戰，成功迫使黑海艦隊退出西黑海並恢復穀物航運，是以陸制海的典型案例。
	國民衛隊 Національна гвардія України National Guard of Ukraine	6	INF SMT SEC	2014至今	國民衛隊2014年由內政部所屬部隊改組成立，兼具國內治安、要地守衛與正規作戰的職能。其下轄的亞速、哈爾蒂亞等單位在2022年後成為戰力最強的部隊之一，2024年起更編成獨立軍團投入主要戰線。由於指揮體系分屬內政部與國防部，該部隊在裝備標準與作戰協調上曾出現重複與摩擦，砲兵與後勤支援也長期弱於陸軍。但其吸納志願者與快速擴編的彈性，仍是烏軍兵力再生的重要來源。
	領土防衛國際軍團 Інтернаціональний легіон International Legion	6	INF SMT CRG	2022至今	領土防衛國際軍團2022年2月設立，招募外國志願者加入烏軍作戰，成員來自數十個國家，其中不乏具備北約軍隊服役經驗者。這批人力在戰爭初期補充了熟悉西方裝備與戰術的專業士官，並在基輔近郊與哈爾科夫方向參與防禦。然而語言隔閡、人員素質參差與指揮權責不清，使其實際戰力發揮受限，多數單位其後被整編入正規旅級部隊。
	領土防衛部隊 Сили територіальної оборони Territorial Defense Forces	5	INF SMT CRG	2021至今	領土防衛部隊2021年立法設立，2022年2月迅速編成數十個旅，吸納大量無軍事經驗的志願者投入基輔等地的城鎮防禦與後方要地警戒。這支部隊在戰爭初期補上了正規軍兵力不足的缺口，但普遍缺乏重裝備、通信器材與有經驗的軍官，訓練週期往往只有數週，防空與砲兵支援亦付之闕如。此後多個領土防衛旅被直接投入正規陣地戰，甚至擔負頓內茨克州方向的主要防線，戰損偏高、戰力參差，其定位與正規陸軍的界線也始終未能釐清。

研究者、科學家

圖	名稱	技能	專長標籤	存在時間	介紹
	鮑里斯·帕頓 Борис Патон Borys Paton	8	IND MCH MGT	1918至2020	鮑里斯·帕頓自1953年起主持帕頓電焊研究所，並自1962年起連續擔任烏克蘭國家科學院院長近六十年。其研究涵蓋電渣焊、真空與微重力焊接以及活體組織焊接，1969年主導的太空焊接試驗使該領域首次脫離地面環境。獨立後以院長身分維繫了瀕臨崩解的科研體系，在經費急遽萎縮的年代保住多個關鍵研究所的建制與人才。其個人聲望與行政影響力，使焊接科學成為烏克蘭少數持續獲得國家投入的技術領域。
	彼得羅·巴拉布伊 Петро Балабуєв Petro Balabuyev	8	AER MCH TEC	1931至2007	彼得羅·巴拉布伊自1984年起擔任安東諾夫總設計師，是安-124與安-225兩型巨型運輸機的主導者。安-225在1988年首飛後長期保持世界最大飛機的紀錄，其超大截面貨艙與多輪起落架布局至今仍無同級產品。獨立後在資源匱乏的條件下推動安-70與安-140，證明烏克蘭仍具備獨立完成大型飛機研製的整合能力。
	奧列赫·科羅斯捷列夫 Олег Коростельов Oleh Korostelev	8	MSL ELE TEC	1953至今	奧列赫·科羅斯捷列夫是盧奇設計局的總設計師，主持斯圖格納-P反戰車飛彈與海王星反艦飛彈的研製。海王星以蘇聯時期的技術基礎重新設計導引與動力，在有限預算下賦予烏克蘭打擊黑海艦隊水面艦艇的能力，2022年後更衍生出對地攻擊型。其團隊在關鍵電子元件受制於進口的條件下仍完成整合，是烏克蘭飛彈自主化最具說服力的成果。
	雅羅斯拉夫·宏查 Ярослав Гончар Yaroslav Honchar	8	CYB UAV ELE	1960年代至今	雅羅斯拉夫·宏查原為資訊科技業者，2014年創辦志願組織空中偵察，將商用無人機與開源軟體引入烏軍偵察體系。其主導開發的三角洲戰場態勢感知平台把無人機、衛星與人力回報整合為單一即時圖像，2023年獲正式列裝並與北約系統對接。其團隊另研製可夜間投彈的R18八旋翼無人機，在2022年基輔外圍的伏擊作戰中發揮顯著作用。這條由民間技術社群直通前線的路徑，重塑了烏軍取得新能力的方式。
	雅羅斯拉夫·謝爾斯秋克 Ярослав Шерстюк Yaroslav Sherstiuk	8	CYB ELE ART	1980年代至今	雅羅斯拉夫·謝爾斯秋克是烏克蘭陸軍的現役軍官，2014年在前線自行編寫蕁麻砲兵指管軟體，把射擊諸元計算與目標分配移至平板電腦上完成。該軟體將砲兵反應時間由數十分鐘壓縮到數分鐘，並可與偵察無人機直接串接，其後在活著回來基金會資助下推廣至全軍。這是烏軍最早由基層官兵開發、再回頭改變全軍作業程序的軟體，被視為戰場數位化的起點。
	斯坦尼斯拉夫·科紐霍夫 Станіслав Конюхов Stanislav Konyukhov	7	RKT MSL MGT	1937至2011	斯坦尼斯拉夫·科紐霍夫於1991年至2010年間擔任南方設計局總設計師兼總監，接手時正值蘇聯洲際彈道飛彈計畫全面終止。其將設計局的能量轉向商業發射，推動天頂號運載火箭進入海射計畫，並以退役飛彈改裝的第聶伯火箭承攬國際酬載發射。這條轉型路線讓烏克蘭火箭工業在訂單枯竭的二十年間得以延續設計團隊與試驗設施。
	伊琳娜·捷列赫 Ірина Терех Iryna Terekh	7	MSL UAV IND	1980年代至今	伊琳娜·捷列赫是火點公司的技術負責人，並非出身傳統軍工體系，卻主導了該公司飛彈與無人機產品的開發。其團隊以商規零件與快速原型製作的方式，在兩年內推出FP-1長程攻擊無人機與火鶴巡弋飛彈。這種繞開既有設計局程序的開發模式大幅壓縮了研製週期，但其性能宣稱與交付規模也持續受到外界檢視，量產穩定度尚未獲得獨立驗證。
	謝爾希·貝斯克列斯特諾夫 Сергій Бескрестнов Serhii Beskrestnov	7	ELE CYB UAV	1970年代至今	謝爾希·貝斯克列斯特諾夫是無線電工程師出身的獨立電子戰研究者，長期在前線實測敵我雙方的電磁頻譜活動。其公開發布的頻段占用、干擾強度與衛星導航欺騙分析，成為烏軍部隊與無人機製造商調整通信頻率與天線設計的依據。其角色顯示烏克蘭的戰時創新不僅來自機構，也來自能直接向部隊與產業提供實測資料的個別技術專家。
	奧列克桑德·傑格佳廖夫 Олександр Дегтярьов Oleksandr Degtyarev	6	RKT MSL MGT	1951至今	奧列克桑德·傑格佳廖夫自2010年起接任南方設計局總設計師，任內主導與美國廠商合作的安塔瑞斯運載火箭第一級結構供應。其同時推動旋風四號運載火箭與本土短程彈道飛彈的研製，試圖以軍民兩用計畫維持設計局營運。然而國際合作案接連中止、國家投資不足，使多數計畫停留在紙面，其任內的實際交付成果遠低於規劃目標。
	德米特羅·基瓦 Дмитро Ківа Dmytro Kiva	6	AER TEC MGT	1942至今	德米特羅·基瓦於2005年至2015年間主持安東諾夫，任內推出安-158與安-178等衍生機型，並嘗試以與俄羅斯合作生產的方式取得訂單。2014年後合作全面中斷，其轉而推動零組件的去俄化設計，與沙烏地阿拉伯合作的安-132示範機即為此一路線的產物，機上普惠加拿大發動機取代了原本的俄製動力。其任期內公司雖持續有新機型首飛，實際量產與交付卻寥寥可數，反映烏克蘭航空工業缺乏市場與資金的根本困境。
	維亞切斯拉夫·博胡斯拉耶夫 В'ячеслав Богуслаєв Viacheslav Boguslaiev	5	MCH IND MGT	1938至今	維亞切斯拉夫·博胡斯拉耶夫自1990年代起長期主導馬達西奇，在國家訂單消失的年代靠出口維持了蘇聯最大航空發動機廠的運轉。其經營策略高度依賴俄羅斯直升機與運輸機市場，2014年後禁令生效使公司失去主要客源，隨後的外資收購案又觸發國家安全爭議。其保住了產線與技術人力，卻未能完成客戶結構的轉型，2021年公司被收歸國有後其時代告終。

政軍領袖

圖	名稱	技能	專長標籤	存在時間	介紹
	沃洛迪米爾·霍爾布林 Володимир Горбулін Volodymyr Horbulin	8	LGT RKT MGT	1939至今	沃洛迪米爾·霍爾布林出身南方設計局的火箭工程師，其後長期擔任國家安全與國防事務委員會秘書及總統戰略顧問。其主導了烏克蘭國家航太局的建立與飛彈技術的保留，並在1990年代確立不將關鍵導引技術隨核武一併放棄的政策。2014年後其提出以不對稱手段與長程精確打擊對抗數量優勢對手的構想，成為海王星與雷霆系列計畫的政策依據。其角色橫跨工程與戰略，是烏克蘭國防思想最具連續性的形塑者。
	瓦列里·扎盧日尼 Валерій Залужний Valerii Zaluzhnyi	8	CAF MNV CEX LUT	1973至今	瓦列里·扎盧日尼2021年出任武裝部隊總司令，是首位在獨立後烏克蘭軍中完整成長的最高指揮官。其在戰前將部隊改為分散配置並下放指揮權，使俄軍開戰首日的大規模打擊未能癱瘓烏軍指揮體系，隨後在基輔防禦與哈爾科夫反攻中運用機動與欺敵取得決定性成果。2023年其公開撰文指出戰場已因偵察與精確火力的普及而陷入僵局，率先提出以科技突破打破陣地戰的主張。其判斷影響了此後烏軍對無人系統與電子戰的投資方向。
	米哈伊洛·扎布羅茨基 Михайло Забродський Mykhailo Zabrodskyi	8	ABN MNV DEX	1973至今	米哈伊洛·扎布羅茨基2014年時任第95空中突擊旅旅長，率部執行了穿越敵後逾四百公里的長程裝甲突襲，沿途襲擊補給線後安全返回。這次行動是頓巴斯戰爭中最具代表性的機動作戰，也證明了分散指揮與自主決斷在資訊劣勢下的價值。其後升任空降突擊軍司令，將該軍種改編為北約式空中突擊部隊，並在國會與軍方共同推動長程打擊能力的建構。
	羅伯特·布羅夫迪 Роберт Бровді Robert Brovdi	8	UAV SMT MGT	1975至今	羅伯特·布羅夫迪綽號馬扎爾，原為企業經營者，2022年自行組建無人機部隊，其後擴編為第414獨立無人打擊航空旅。其建立了以偵察機、投彈機與長程攻擊機分工協同的作業模式，並將打擊過程全程記錄以進行效果評估與戰術修正。2025年其接任無人系統部隊司令，把該旅的編組方式與訓練標準推行至全軍。其部隊的公開戰果統計成為衡量無人機作戰效益的重要參照。
	基里洛·布達諾夫 Кирило Буданов Kyrylo Budanov	8	HUM COV SIG ANL	1986至今	基里洛·布達諾夫2020年出任國防部情報總局局長，將該機構由情報蒐集單位改造為兼具作戰能力的組織。其建立自屬的特種部隊、海上無人艇與長程無人機單位，使情報總局得以獨立策劃並執行對俄羅斯縱深目標的打擊。其主導的克里米亞機場與黑海艦隊艦艇襲擊，多次以極小兵力造成戰略級效果。這種將情報、特戰與打擊整合於單一指揮鏈的模式，是當代情報機關運作方式的重要創新。
	瓦西里·馬柳克 Василь Малюк Vasyl Maliuk	8	SEC COV CIN HUM	1983至今	瓦西里·馬柳克2022年起主持烏克蘭安全局，任內大幅強化反滲透作業並清理內部的忠誠問題。其推動安全局自建海上無人艇與打擊部門，主導兩次克里米亞大橋攻擊行動，以及2025年對俄羅斯戰略航空兵基地的遠距突襲。這些行動以民用載具與廉價無人機滲透至數千公里外，展示了情治機關直接產生戰略效果的能力。其做法模糊了安全機關與作戰部隊的界線，也引發外界對行動風險控管的討論。
	米哈伊洛·費多羅夫 Михайло Федоров Mykhailo Fedorov	8	CYB MGT UAV AI	1991至今	米哈伊洛·費多羅夫自2019年主管數位轉型事務，並於2026年1月至7月間出任國防部長，戰前推動Diia行動政府平台，戰時將其轉為動員與情報回報的工具。其發起無人機大軍計畫，以國家預算結合群眾募款大規模採購無人機，並設立Brave1叢集加速民間國防科技的測試與量產。其團隊亦協調星鏈終端的引進與分配，維持了前線通信與指管系統的運作。其把數位治理的組織方法直接移植到國防領域，是烏克蘭軍民科技融合的主要推動者。
	沃洛迪米爾·澤倫斯基 Володимир Зеленський Volodymyr Zelenskyy	7	LGT MGT CEX	1978至今	沃洛迪米爾·澤倫斯基自2019年出任烏克蘭總統，2022年戰爭爆發後選擇留守基輔，維繫了政權延續與軍民抵抗意志。其最具體的軍事影響在於把國際援助的取得當作核心戰略工具，透過持續的公開外交爭取海馬士火箭、愛國者飛彈與F-16戰機等關鍵裝備。其同時推動無人機大軍計畫與國防採購改革，把數位治理與民間製造導入戰時體制。其對軍事專業事務的介入與高層人事更迭頻繁，也一再引發政軍關係的爭議。
	奧列克桑德·瑟爾斯基 Олександр Сирський Oleksandr Syrskyi	7	MNV CAF SDF LUT	1965至今	奧列克桑德·瑟爾斯基2024年接任武裝部隊總司令並任職至2026年7月，此前指揮基輔防禦作戰與2022年秋季的哈爾科夫反攻。哈爾科夫方向的作戰以佯動與快速機動迫使俄軍防線瓦解，是整場戰爭中收復土地最多的一次行動。其後主導巴赫姆特與阿夫季夫卡的長期固守，以及2024年進入庫斯克州的越境攻勢，這些選擇因傷亡代價與戰略效益而備受爭論。
	米哈伊洛·德拉帕特 Михайло Драпатий Mykhailo Drapatyi	7	CEX MNV INF TRA C4I	1982年生	米哈伊洛·德拉帕特2026年7月接替瑟爾斯基出任武裝部隊總司令，是該職設立以來最年輕的任職者。其先後指揮哈爾科夫與盧甘斯克兩個戰役戰術集群、2024年至2025年間出任陸軍司令，並在2025年轉任聯合部隊司令。2025年6月一處新兵訓練場遭飛彈擊中造成重大傷亡後，德拉帕特主動請辭陸軍司令職務，此一問責舉動在烏軍高層中罕見。其指揮風格重視部隊訓練體系與基層編制的重建，被視為對前任偏重正面固守路線的調整。
	奧列克西·涅伊日帕帕 Олексій Неїжпапа Oleksii Neizhpapa	7	STF MSL MGT	1975至今	奧列克西·涅伊日帕帕自2020年起擔任烏克蘭海軍司令，接掌的是一支在2014年後幾乎失去全部主力艦艇的軍種。其把作戰重心轉向岸置海王星反艦飛彈、海上無人艇與海岸監視系統，以陸基與無人手段取代傳統水面兵力。在其任內烏軍擊沉或重創黑海艦隊多艘艦艇，迫使其主力撤離塞瓦斯托波爾並重新開通穀物航線。這種以拒止取代制海的建軍思路，已成為小型海軍研究的重要參照。
	阿納托利·克里沃諾日科 Анатолій Кривоножко Anatolii Kryvonozhko	7	AIR CEX MGT	1965至今	阿納托利·克里沃諾日科長期指揮空軍中部空軍司令部，負責基輔與國家核心區域的防空。其部隊在2022年至2023年的多輪飽和攻擊中攔截了大量巡弋飛彈與見證者自殺無人機，使首都的電力與政務設施得以持續運作。其推動由機動火力小組、雷達與電子偵察構成的分層攔截架構，以低成本手段消耗對手的大量廉價彈藥，該模式其後推廣至其他地區。
	瓦迪姆·蘇哈雷夫斯基 Вадим Сухаревський Vadym Sukharevskyi	7	UAV CEX MGT	1984至今	瓦迪姆·蘇哈雷夫斯基2024年出任新設立的無人系統部隊首任司令，此前指揮過機械化旅與軍級無人機部隊。其負責把分散於各旅的無人機連隊整編為統一軍種，建立操作員選訓、裝備採購與戰果統計的標準流程，並推動與電子戰單位的協同編組。其任內推動的打擊積分制度將部隊戰果與補給配額掛鉤，形成以資料驅動的激勵機制，也引發過度追求數字的批評。
	安德里·比列茨基 Андрій Білецький Andriy Biletsky	7	INF SMT MGT	1979至今	安德里·比列茨基2014年組建亞速部隊，其後主導第3獨立突擊旅的建立，2025年擴編為軍級單位並由其指揮。其建立了獨立於國防部的招募、訓練與後勤體系，使部隊得以自行決定選訓標準與裝備採購，戰力明顯高於一般動員單位。其推行的突擊戰術教範與傷員後送制度被其他部隊仿效，但自成體系的做法也使軍隊指揮一元化受到挑戰。
	丹尼斯·普羅科片科 Денис Прокопенко Denys Prokopenko	7	INF SDF CRG	1991至今	丹尼斯·普羅科片科在2022年的馬里烏波爾圍城戰中指揮亞速部隊，依託亞速鋼鐵廠的地下工事抵抗近三個月。該次防禦在斷絕補給、缺乏空中支援與傷員無法後送的條件下持續，牽制了數個俄軍作戰單位無法投入其他方向。俘虜交換獲釋後其重建部隊並升任軍級指揮官，其在絕對劣勢下維持組織與士氣的作為，成為烏軍城鎮防禦作戰的典型案例。
	奧列克桑德·卡梅辛 Олександр Камишін Oleksandr Kamyshin	7	IND MGT LGT	1984至今	奧列克桑德·卡梅辛戰爭初期主持國營鐵路，維持了人員疏散與軍事運輸的運作，2023年出任戰略工業部長。其在任內大幅提高砲彈、博赫達納自走砲與長程無人機的產量，並開放國防採購讓民營廠商參與競標。其推動的合資與離岸生產模式，讓部分產能得以設於烏克蘭境外以規避空襲風險。其把民間企業的專案管理方法帶入軍工體系，是戰時產能擴張的關鍵推手。
	卡特琳娜·切爾諾霍連科 Катерина Черногоренко Kateryna Chernohorenko	7	CYB MGT AI	1986至今	卡特琳娜·切爾諾霍連科原負責Diia平台的產品開發，2023年出任國防部副部長，主管軍隊的數位轉型。她推動以電子系統取代紙本的人事、醫療與裝備管理流程，使動員、傷員追蹤與物資申領得以線上完成。其團隊並統一了各單位自行開發的戰場軟體介面，把無人機回傳影像與後勤資料整合進同一套系統。這項改造降低了行政負擔，也讓指揮層首次取得可靠的全軍即時資料。
	帕夫洛·葉利扎羅夫 Павло Єлізаров Pavlo Yelizarov	7	UAV SMT AIR MGT	1968至今	帕夫洛·葉利扎羅夫是空軍將領，長期負責無人航空系統部隊的組建與運用。其主導把長程攻擊無人機納入空軍的任務規劃，使打擊俄羅斯境內煉油廠、機場與防空陣地的行動得以按戰役計畫成批實施。其工作將原本零散的無人機單位整合進既有的空中作戰指揮體系，解決了任務衝突與空域管制的問題。這使烏克蘭在缺乏戰略轟炸機的情況下，仍能維持對敵方縱深的持續壓力。
	彼得羅·波羅申科 Петро Порошенко Petro Poroshenko	6	LGT MGT IND	1965至今	彼得羅·波羅申科於2014年至2019年任總統，接手時正逢頓巴斯戰爭爆發與軍隊瀕臨瓦解。其任內恢復徵兵、重建旅級部隊、成立特種作戰部隊，並將國防預算提高至國內生產毛額的百分之五左右。其同時推動軍工體系與俄羅斯全面脫鉤，使馬達西奇、佐里亞－馬什普羅耶克特等企業終止對俄供貨。然而烏克蘭國防工業集團的採購弊案與產能瓶頸在其任內始終未獲解決。
	伊霍爾·斯基比烏克 Ігор Скибюк Ihor Skybiuk	6	ABN CEX MNV TRA SMT	1976年生	伊霍爾·斯基比烏克2026年7月出任武裝部隊總參謀長，此前自2025年起任副總參謀長，更早則指揮空中突擊軍。其在空中突擊軍任內推動該兵種由傘降編制轉向以直升機與輪型載具機動的突擊步兵，並強化與無人機單位的協同。出任總參謀長後，其主要任務是延續指揮結構精簡與兵力管理制度化，並處理長期存在的人力補充困難。
	葉夫根尼·赫馬拉 Євгеній Хмара Yevheniy Khmara	6	SEC COV MGT ANL SMT	少將	葉夫根尼·赫馬拉2026年8月正式出任國防部長，此前於同年7月起代理該職。其職業生涯出自烏克蘭安全局，2025年至2026年間主管該局的甲級特種作戰中心，並在2026年上半年代理安全局局長。由情報與特種作戰體系出身者掌管國防部，在烏克蘭尚屬首次，其上任的主要課題是採購體系的整頓與國防工業產能的擴充。
	安德里·赫納托夫 Андрій Гнатов Andrii Hnatov	6	CAF MGT C4I	1979至今	安德里·赫納托夫出身海軍陸戰隊，曾指揮旅級與軍級部隊，2025年至2026年7月間出任武裝部隊總參謀長。其任內的主要工作是推動指揮結構精簡、統一各部會所屬部隊的作戰指揮，以及建立以資料為基礎的兵力管理制度。其同時負責協調無人機與火砲單位的火力整合，使軍團級指揮所得以直接管制打擊資源。其改革方向清晰，但成效仍受制於人力短缺與部隊輪替的現實困難。
	奧列克桑德·帕夫柳克 Олександр Павлюк Oleksandr Pavliuk	6	CAF MNV LUT	1973至今	奧列克桑德·帕夫柳克在2022年初擔任基輔方向的作戰指揮官，負責首都東側與北側的防禦部署。其將有限兵力配置於通往市區的少數幾條主要幹道，以反戰車飛彈小組、工兵破壞與火力伏擊層層遲滯俄軍裝甲縱隊，並下令炸開伊爾平河堤形成泛濫區阻斷西北方向的推進。其後歷任國防部副部長與陸軍司令，主管部隊編成、訓練標準與新編旅的裝備分配。
	米科拉·奧列修克 Микола Олещук Mykola Oleshchuk	6	AIR MSL MGT	1972至今	米科拉·奧列修克於2021年至2024年間擔任空軍司令，任內建立起以蘇製系統、西方防空飛彈與機動小組混編的防空體系。這套體系在2023年成功攔截多枚被宣稱無法防禦的匕首飛彈，並將巡弋飛彈與自殺無人機的攔截率長期維持在高水準。其同時負責F-16換裝的前期籌備，但2024年一架新接收戰機的損失事件引發指揮責任爭議，其後去職。
	維克托·穆任科 Віктор Муженко Viktor Muzhenko	5	CEX LUF MGT	1961至今	維克托·穆任科於2014年至2019年間擔任總參謀長，任內主持了烏軍自崩潰狀態中的初步重建。其推動旅級編制的恢復、動員制度的建立與新兵訓練體系的重啟，使可用兵力在數年內由數千人回升至十餘萬人。然而其指揮風格高度集權，2014年伊洛瓦伊斯克方向的作戰指揮遭到廣泛批評，北約式任務指揮的推行在其任內也進展有限。
	奧列克西·雷茲尼科夫 Олексій Резніков Oleksii Reznikov	5	MGT LGT	1966至今	奧列克西·雷茲尼科夫於2021年至2023年間擔任國防部長，任內主要工作是向盟國爭取重裝備並協調援助流程。其促成豹2戰車、海馬士火箭與防空系統的移轉，是拉姆施泰因防務聯絡機制的主要對口。然而其任內的採購體系效率低落，軍糧與冬季裝備的價格疑雲引發廣泛批評，最終導致去職。其在對外交涉上稱職，對國防部內部的管理改革則收效甚微。
	魯斯捷姆·烏梅羅夫 Рустем Умєров Rustem Umerov	5	MGT LGT IND	1982至今	魯斯捷姆·烏梅羅夫2023年至2025年間出任國防部長，其後轉任國家安全與國防委員會秘書並於2026年8月改掌對外情報局，上任的首要任務是重整因採購弊案而失去公信力的部會。其將採購職能拆分為武器與非武器兩個獨立機構，引進公開招標與價格資料庫，並擴大與民營無人機及電子戰廠商的直接簽約，讓新裝備得以繞過冗長的認證程序進入部隊。然而其任內部會高層更迭頻繁、決策流程反覆，與前線單位在裝備優先順序上的分歧屢見報導，改革成效受到限制。
	列昂尼德·庫奇馬 Леонід Кучма Leonid Kuchma	4	LGT IND MGT	1938至今	列昂尼德·庫奇馬曾任南方機械製造廠廠長，1994年至2005年間擔任總統，是最熟悉軍工體系的烏克蘭領導人。其任內完成核武器的全面移除與圖-160轟炸機的銷毀，卻未能建立可持續的國防投資機制，軍隊員額與訓練經費連年削減。同期軍品外銷雖成為重要外匯來源，卻因缺乏管制而爆發科爾丘加被動偵測系統系統流向禁運國家的爭議。烏克蘭軍工由蘇聯遺產走向長期空轉，其執政的十年是關鍵轉折。
	伊萬·巴卡諾夫 Іван Баканов Ivan Bakanov	3	SEC MGT	1975至今	伊萬·巴卡諾夫2019年出任烏克蘭安全局局長，任職前並無情報或安全領域的專業經歷。其任內反情報部門未能察覺並清除長期滲透，2022年開戰後克里米亞方向與南部數個地區的安全機構出現大規模失職，導致當地防禦與情報作業迅速瓦解。同年七月其被解除職務，該機構隨後展開大規模人事清理與制度重整。這一時期是烏克蘭安全體系在戰爭中最明顯的失敗紀錄。