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AM General

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AM General LLC（AM通用有限责任公司）
公司類型私募股权基金旗下公司
公司前身凯撒吉普
成立1971年，​55年前​（1971）[1]
創辦人美国汽车公司
代表人物詹姆斯·坎农（CEO）[2]
總部美国印第安纳州南本德
業務範圍全球
产业汽车工业
產品HMMWV
M35货车（英语：M35 series 2½-ton 6×6 cargo truck）
M939货车（英语：M939 series 5-ton 6×6 truck）
Humvee C系列
悍马H2[n 1]
梅赛德斯-奔驰R级（英语：Mercedes-Benz R-Class）[n 2]
營業額740,000,000 美元 (2012年) 编辑维基数据
母公司KPS资本合伙（英语：KPS Capital Partners）（2020年至今）[3]
网站amgeneral.com

AM General（中文译为：AM通用）是一家美国重型车辆及合同代工汽车制造商，总部位于印第安纳州南本德。它最为人熟知的产品是在印第安纳州米沙沃卡组装的民用悍马（Hummer）与军用悍马（Humvee）。[4]1974年至1979年间，公司还生产公交客车，累计制造5400余辆。[5]

AM General还曾为美国武装部队实施的CUCV（英语：Commercial Utility Cargo Vehicle）项目供应车辆。[6]

历史

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起源

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AM General的源头可追溯至印第安纳州特雷霍特的Standard Wheel Company，后者于1903年扩张业务，增设Overland Automotive（英语：Overland Automobile）事业部。[7]1908年，约翰·诺斯·威利斯（英语：John North Willys）买下当时总部位于印第安纳州印第安納波利斯的奥弗兰公司，并将其更名为威利斯-奥弗兰汽车公司。1941年，美国陆军向威利斯-奥弗兰汽车授予合同，为美国步兵生产威利斯MB，也就是Jeep（吉普）。随后该车被大批量制造，成为“美国第一款四轮驱动、四分之一吨级战术通用卡车”——即因第二次世界大战而闻名的吉普。[7]

1953年，凯撒汽车收购威利斯-奥弗兰汽车后更名为凯撒-威利斯汽车公司，又于1963年更名为凯撒吉普公司。1970年又被美国汽车公司（AMC）收购。2020年7月，KPS资本合伙（英语：KPS Capital Partners）收购了AM General。[8]

国防与政府产品事业部

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1964年，凯撒吉普买下斯蒂庞克汽车位于印第安纳州南本德奇佩瓦大道的工厂——即斯蒂庞克汽车的“通用产品事业部”，以及其手中数额可观的国防合同。当时凯撒吉普刚获得一份价值8700万美元的陆军卡车合同；在政府施压下，它同意在新近从斯蒂庞克手中购得的南本德工厂完成这批工作。

美国汽车公司时期

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1970年，当凯撒吉普决定退出汽车业务时，美国汽车公司（AMC）从其手中买下吉普品牌。[9]

1971年，AMC把吉普的通用产品事业部（生产军用卡车以及合同车辆和非商用车辆）改组为全资子公司，并命名为“AM General Corporation（AM通用公司）”。[1]

1982年，雷诺累计购入46.1%股权，美国汽车公司不再作为独立汽车制造商存续。[10]

当时的联邦政府法规禁止外国政府持有国防承包商——而雷诺部分股权正由法国政府持有。[11]

LTV公司时期

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1983年，LTV公司（英语：LTV Corporation）买下AM General，将其设为全资子公司。1984年，公司总部从密西根州底特律的美国汽车公司AMTEK大楼迁至密歇根州利沃尼亚，两年后又迁至主要制造业务所在地印第安纳州南本德。

伦科集团时期

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1992年，AM General被出售给伦科集团（英语：Renco Group），后者于2002年将其改组为有限责任公司。

悍马品牌

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1984年，AM General在米沙沃卡McKinley大道13200号建成一座专门生产HMMWV的工厂。

1992年，AM General开始以Hummer品牌向民用市场销售HMMWV。1999年，通用汽车取得该品牌权利，并以H1之名继续生产原版民用悍马，直至2006年6月。[12]

悍马H2于2002年上市，一直生产到2009年1月。该车由通用汽车设计与营销，由AM General在米沙沃卡工厂代工制造。AM General并未生产H3车型。

2003年初，吉普品牌持有者戴姆勒克莱斯勒起诉通用汽车，称悍马的七孔前格栅设计与吉普的设计过于相似。[13]在确认AMC与吉普同宗的企业渊源后，这起诉讼被驳回。[14]通用汽车反过来起诉了总部位于墨西哥坎昆的小众车企Avanti汽车公司（英语：Avanti (studebaker)），后者在2002年芝加哥车展上推出了斯蒂庞克XUV。通用汽车称Avanti计划推出一款酷似悍马的车型，侵犯了悍马的外观。AM General的悍马产线最终回到了最初的斯蒂庞克通用产品事业部，该部门负责承接全部军用合同。

2004年至今

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2004年8月，有消息称罗纳德·佩雷尔曼（英语：Ronald Perelman）旗下的麦克安德鲁斯与福布斯控股（英语：MacAndrews & Forbes）公司将与AM General当时的所有者伦科集团组建合资公司，使佩雷尔曼获得70%股权。据报道，这笔交易价值接近10亿美元。[15]

2008年，AM General与总部位于密歇根州特洛伊的车辆生产集团（英语：Vehicle Production Group）（VPG）宣布签订合同，由AM General从2009年起生产专门设计的无障碍出租车。[16]生产于2011年10月开始。下线的第一辆车被赠予Marc Buoniconti，他曾是The Citadel（英语：The Citadel, The Military College of South Carolina）的线卫，1985年因伤部分瘫痪。[17]

2010年5月，Azure动力（英语：Azure Dynamics）宣布选择AM General，在其密歇根州利沃尼亚工厂为北美市场的福特Transit Connect组装电驱动系统。[18]

2013年9月，AM General达成协议，收购美国能源部向车辆生产集团（英语：Vehicle Production Group）（VPG）提供的担保贷款。在此之前，AM General是VPG唯一的车辆代工商。这笔交易之后，AM General成立了一家全资公司Mobility Ventures LLC，负责运营Mobility Vehicle-1（MV-1）业务并接收VPG全部资产。[19]

2015年，梅赛德斯-奔驰R级（英语：Mercedes-Benz R-Class）在米沙沃卡装配厂投产。[20]若没有这笔交易，“这家德国车企很可能不得不停产这款目前仅在中国销售的车型”。[21]生产于2017年10月结束。[來源請求]

2020年7月，投资公司KPS资本合伙（英语：KPS Capital Partners）从原所有者麦克安德鲁斯与福布斯控股（英语：MacAndrews & Forbes）手中收购AM General。[3][22]

AM General曾提交样车，竞标美国邮政署的下一代配送车（英语：Next Generation Delivery Vehicle）项目，但其方案最终落选。[23]

产品

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吉普Dispatcher 100

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一辆1975年的AM General后驱邮政配送车

吉普DJ（英语：Jeep DJ）-5系列是专门打造的“Dispatch Jeep（调度吉普）”，为吉普CJ-5的两轮驱动（后驱）版本。它们在1970、1980年代被美国邮政署广泛使用。[24]尽管配有自动变速器，它们结构简单，相比标准吉普车型采用了更轻、耐久性更低的设计。邮政署要求采用右舵布局，以便邮递员无需离座即可够到邮箱；同时要求封闭式金属座舱配侧滑门、开放式后货舱，以及单张座椅，左侧设分拣台，方便邮递员沿路线分拣邮件。[25]

客车

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俄勒冈州波特兰Tri-Met的一辆1976年AM General客车，车头带有AM General标识

AM General的Metropolitan（大都会）客车于1974年至1979年间为城市公交用途制造，共产出5431辆，其中包括219辆无轨电车。[5]Metropolitan是依据1971年与马尼托巴省温尼伯的Flyer Industries（英语：New Flyer Industries）达成的协议打造的。AM General获得了面向美国市场制造和销售Western Flyer D700（英语：Western Flyer D700）的授权。D700本身在设计上与同期的通用新面貌客车（英语：GM New Look bus）相近。[26]

D700的车头经过重新造型，因此最终的Metropolitan并非简单的授权生产Flyer设计，而是一款联合设计的车型。Flyer后来把这些设计改动用到自家产品线，即D800与E800车型（英语：Flyer 700/800/900 series）。[5]车身长度分为35英尺（10.7米）和40英尺（12.2米）两种，宽度分为96英寸（2,438 mm）和102英寸（2,591 mm）两种。[26]

车型编号反映所选尺寸。例如“10240”表示一辆宽102英寸、长40英尺的客车。后期车型用后缀“A”或“B”表示特定选装。总计生产了3571辆40英尺柴油客车和1641辆35英尺柴油客车。[5]

铰接客车

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西雅图一辆由AM General完成总装的MAN 铰接客车

1977–1979年，AM General与德国MAN合作，为美国公交系统制造SG 220（英语：MAN SG 220）铰接客车。MAN在德国制造车身壳体，再运往美国交由AM General完成最终装配。[27]提供55英尺（16.8米）和60英尺（18.3米）两种长度。较短版本共造93辆，其余均为60英尺。1978年10月，[27]公司停止客车生产，最后一辆于1979年3月完工。[5]总产量略低于400辆（一说392辆[27]、一说399辆[5]），其中最大一批150辆交付西雅图的Metro Transit（英语：King County Metro）。[5]MAN随后在北卡罗来纳州克利夫兰自建工厂，面向美国生产。[5]

无轨电车

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完整机动客车（以及任何两轴机动客车）的生产于1978年结束。1979年，除了为最后一批MAN铰接车身完成舾装外，唯一的生产任务是两批无轨电车，这也是该公司有史以来唯一生产的此类车辆。[28]它们均为40-英尺（12.2-米）、型号10240T：110辆交付由宾州东南地区交通局运营的费城无轨电车系统（英语：Trolleybuses in Philadelphia），109辆交付由Metro Transit（英语：King County Metro）（今金县都会交通局）运营的西雅图无轨电车系统（英语：Trolleybuses in Seattle）。后者中有一辆在2003年退役后由金县都会交通局保留至今（见金县都会交通局车队（英语：King County Metro fleet））。

美国国防部项目

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HMMWV的研发与生产

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一辆在伊拉克的AM General HMMWV

1979年，AM General开始对M998系列高机动性多用途轮式车辆HMMWV（昵称Humvee，即军用悍马）进行初步设计，这是一款1.25吨级卡车，意在取代M151（英语：M151）及其他轻型多用途车（英语：Military light utility vehicle）。1981年，美国陆军向AM General授予样车合同。1982年，历时五个月开展研发测试与作战测试。1983年3月，AM General赢得一份价值12亿美元的初始合同，生产55000辆悍马，在五年内交付五种基本型号、15种不同配置。

1984年秋，印第安纳州米沙沃卡装配厂投产。1985年初开始首批交付。到1991年年中，全球累计产量已超过72000辆。1991年后又追加订购20000辆HMMWV，使全球累计产量在1995年3月达到10万辆。

2000年末，AM General再获一份2962辆M998A2系列卡车的合同。该合同包含六个单年度选择权，延续至2007财年，且此后不断续签。迄今已生产近25万辆。

悍马采用全时四轮驱动、独立悬挂、陡峭的接近角与离去角、60%爬坡能力以及16英寸（406毫米）的离地间隙。较新的量产型号包括M1151、M1152、M1165和M1167。截至2015年，美国陆军、海军陆战队、空军和海军均在使用悍马，合计保有量达14万辆。[29]已有50多个国家采购该型车辆。

换代

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主条目：聯合輕型戰術車

悍马的换代车型——全新设计的联合轻型战术车（JLTV）自2016年起由奥什科什公司（英语：Oshkosh Corporation）生产。[29]AM General在这份为期25年、价值300亿美元的合同竞标中落选，此后专注于军用悍马的保障业务（目前悍马数量仍以三比一领先于JLTV）以及新型救护车的研发。[30]

2023年2月，美国陆军向AM General授予一份价值超过86.6亿美元的生产合同，由其在陆军与海军陆战队的联合轻型战术车（JLTV）项目下交付新一代JLTV A2车辆。

根据合同，AM General将生产约20682辆JLTV和9883辆拖车。合同还包括为交付美军而进行的技术升级整合。

该项目的初始合同由奥什科什防务公司赢得，由其供应JLTV车辆。[31]

美国陆军机动战术火炮

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在亚美尼亚陆军服役的早期型MArG

AM General计划参与美国陆军的机动战术火炮（MTC）项目。它正与印度卡利亚尼战略系统有限公司（英语：Kalyani Strategic Systems）（KSSL，巴拉特锻造（英语：Bharat Forge）子公司，已研发MArG-52车载炮（英语：MArG 155-BR））展开合作。[32][33]

到2025年2月，KSSL与AM General签署意向书，由前者供应火炮，以支持后者研发一系列105毫米和155毫米口径的新一代火炮。[34]2026年6月18日，双方在欧洲萨托利防务展（英语：Eurosatory）上签署战略合作协议。[32][33][35]

据称MArG-52平台具备实战价值，一旦中标计划于2027年交付。该系统将整合专利的软后坐技术（SRT）后坐力缓冲系统、自动装弹辅助装置，以及具备间射与直射能力的全天候火控系统火控套件。它发射标准高爆弹，最大射程可达40 km（25 mi），车上可携带20发炮弹及发射药。[32][33]

不过，2026年8月，美国陆军宣布选择韩华防务美国公司供应六辆155毫米K9机动榴弹炮样车——这是基于K9雷霆的轮式变型——以供进一步测试，并附带再供应12辆样车的选择权合同。[36][37][38]

其他军用车辆

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AM General还获得美国国防部的中型和重型卡车合同，包括1970年代的M151系列（英语：M151A2）、[39]2.5吨M35系列（英语：M35 2-1/2 ton cargo truck）和5吨M809系列（英语：M809 series 5-ton 6×6 truck），以及1980年代的M939系列（英语：M939 Truck）。

2005年，AM General签约接手LSSV（英语：CUCV#LSSV）车辆的军事化、销售与营销。[40][6]

注释

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  1. ^ 该车型仅在2002–2009年间依通用汽车的代工合同生产
  2. ^ 该车型仅依合同生产

参考文献

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外部链接

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