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Abarth

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Abarth & C. S.p.A.
阿巴斯
公司類型子公司
成立1949年3月31日，​77年前​（1949-03-31）
創辦人卡洛·阿巴斯
代表人物
總部意大利都灵[2]: 304 
45°03′39″N 7°35′28″E / 45.0608762°N 7.591101°E / 45.0608762; 7.591101
業務範圍
  • 欧洲
  • 非洲
  • 亚洲
  • 大洋洲
产业汽车工业
所有權者斯泰兰蒂斯欧洲 编辑维基数据
母公司斯泰兰蒂斯欧洲
网站abarth.com

Abarth & C. S.p.A.（義大利語：[ˈaːbart]）中文译为阿巴斯，是一家意大利赛车与公路跑车制造商，1949年由卡洛·阿巴斯创立。[3]阿巴斯由斯泰兰蒂斯通过其意大利子公司持有。阿巴斯的标志为一枚盾牌，黄红底色上饰以风格化的蝎子，中间嵌一面短宽的意大利国旗，下方黑底上有"Abarth"字样。[4]

历史

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1949年：Abarth & C.

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1950年款205A，最早的阿巴斯车型之一

卡洛·阿巴斯自1947年起担任奇西塔利亞（英语：Cisitalia）车队的赛事经理。[5]次年该制造商倒闭，创始人皮耶罗·杜西奥飞往阿根廷。

阿巴斯在阿尔曼多·斯卡利亚里尼[a]资助下接管了奇西塔利亞的资产，并于1949年3月31日在博洛尼亚创立了Abarth & C.。[6][7]卡洛的星座天蝎座被选作公司标志。

从奇西塔利亞的清算资产中，阿巴斯获得了五辆204跑车（两辆完整的Spider和三辆未完工车体）、一辆D46开轮式赛车单座赛车以及各种备件。[5]这些奇西塔利亞204随即更名为阿巴斯Cisitalia 204A。[5]阿巴斯继而以这些末代奇西塔利亞赛车为基础，制造并参加了一系列跑车赛事。除圭多·斯卡利亚里尼外，"Squadra Abarth"车队还汇集了塔齐奥·努沃拉里、弗兰科·科尔泰塞和皮耶罗·塔鲁菲等知名车手。值得一提的是，塔齐奥·努沃拉里最后一次出赛便是驾驶阿巴斯204A，于1950年4月10日在巴勒莫至蒙特佩莱格里诺爬山赛中赢得组别冠军。[8]除赛车活动外，公司的主业是为菲亚特、蓝旗亚、奇西塔利亞和西姆卡汽车生产销售配件和性能部件，如进气歧管和排气消音器。[9]

1951年4月9日，公司总部迁至都灵；[7]阿巴斯与菲亚特的知名合作始于1952年，当时公司基于菲亚特机械底盘制造了阿巴斯1500 Biposto。[10]

1957年，阿巴斯与菲亚特达成协议，根据比赛成绩直接领取奖金。[11]此后阿巴斯派赛车参加世界各地的爬山赛和跑车赛事，主要集中在850至2000毫升组别，在高端组别与保时捷904和法拉利Dino竞争。由于按成绩数量计酬，阿巴斯参加了所有能参加的组别和国家的赛事。[11]汉斯·赫尔曼1962年至1965年间担任厂队车手，1963年与泰迪·皮莱特搭档赢得纽博格林500公里赛。[12]

阿巴斯曾向约翰·阿普特许诺，只要他在所参加的每场比赛中都获胜，就可以免费驾驶厂队赛车。[何时？]阿普特几乎做到了：他参加的30场比赛中赢下29场，另一次获得亚军。[何时？][12]阿普特后来创立了阿普特车队。

基于菲亚特500的阿巴斯595

阿巴斯生产高性能排气管，并拓展为公路车辆的改装套件业务，主要面向菲亚特。20世纪50年代还为兰布雷塔摩托车"D"和"LD"车型生产赛车排气。原装阿巴斯LD排气如今已成为珍贵收藏品。复刻品仍在生产并使用阿巴斯品牌名，菲亚特对此态度不明。兰布雷塔甚至在1950年代数次创下125毫升摩托车陆地速度纪录，部分归功于阿巴斯为其开发的排气系统。[13][14]

1958年，阿巴斯与米兰制造商合作开发了阿巴斯阿尔法·罗密欧1000。对方派工程师马里奥·科卢奇驻厂监督。阿巴斯对其技术能力印象深刻，虽然该车仅为孤品，科卢奇仍于1960年出任阿巴斯技术总监。[15]科卢奇的首个设计是采用750发动机的中置引擎、管状车架敞篷跑车，称阿巴斯Spider Sport。该车命运多舛，赛事成绩平平，而阿巴斯本人偏好后置引擎布局，因而两种布局同时生产。[16]Spider Sport系列也生产了700和1000毫升排量版本，少数后期车型搭载西姆卡来源的1300毫升发动机。科卢奇的下一个设计是Group 4组别的1000 SP，该车则成功得多，并催生了一系列中置引擎、管状车架、玻璃纤维车身的跑车原型。[17]

阿巴斯还协助保时捷[18]和西姆卡制造跑车或赛车。

1971年：菲亚特收购

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卡洛于1971年7月31日将阿巴斯卖给菲亚特。[12][19]收购直到10月15日才公开。[20]菲亚特对Reparto Corse赛车业务不感兴趣，该部门由恩佐·奥塞拉接手。[12]奥塞拉获得了赛车、备件、技师和车手（包括阿图罗·梅尔扎里奥），继续开展赛车活动并创立了奥塞拉车队。[21]阿巴斯的跑车原型与爬山赛时代就此终结。

在菲亚特旗下，阿巴斯成为菲亚特集团的赛车部门，由发动机设计师奥雷利奥·兰普雷迪管理。[12]阿巴斯负责菲亚特的拉力赛车，包括菲亚特124 Abarth拉力版和131 Abarth。[12] 1977年12月，为备战1978赛季，原本相互竞争的阿巴斯与Squadra Corse Lancia厂队被菲亚特合并为一个实体，名为EASA（Ente per l'Attività Sportiva Automobilistica，汽车赛车活动组织）。[22]切萨雷·菲奥里奥（此前负责蓝旗亚拉力车队）出任主管，达尼埃莱·奥代托任赛事经理；EASA总部设在阿巴斯位于都灵Corso Marche的办公楼。[22] 合并后的赛车部门开发了蓝旗亚Beta Montecarlo TurboGroup 5赛车，赢得1980年厂商世界锦标赛和1981年厂商世界耐力锦标赛。该部门还打造了蓝旗亚Rally 037Group B拉力赛车，为蓝旗亚赢得1983年厂商世界锦标赛。

1981年10月1日，Abarth & C.不复存在，由Fiat Auto Gestione Sportiva取代，这是母公司专门管理赛车项目的部门，一直运作至1999年底，后更名为Fiat Auto Corse S.p.A.。

菲亚特或其子公司蓝旗亚和奥特比安基生产的部分商用车型以阿巴斯联名销售，包括奥特比安基A112 Abarth，一款轻巧便宜的"年轻人性能车"。A112 Abarth最初搭载58马力发动机，不久后推出70马力版本，1977年至1984年间还举办了专门的"A112 Abarth杯"赛事。[23]

20世纪80年代，阿巴斯名称主要用于标识性能车型，如菲亚特RitmoAbarth 125/130 TC。

2000年代，菲亚特将阿巴斯品牌用作一个配置/车型等级，如菲亚特StiloAbarth。

2007年：Abarth & C. S.p.A.重生

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2007年2月1日，阿巴斯作为独立部门重新成立，新公司Abarth & C. S.p.A.正式启动，[24]由菲亚特集团汽车股份有限公司100%控股，该公司是菲亚特股份有限公司负责乘用车和轻型商用车生产销售的子公司。

首批推出的车型为阿巴斯Grande Punto和阿巴斯Grande Punto S2000。品牌总部设在Officine 83，属于原Mirafiori工程厂区的一部分。[25]截至2022年，首席执行官为奥利维耶·弗朗索瓦。

2015年，阿巴斯的母公司更名为FCA Italy S.p.A.，反映此前数月菲亚特股份有限公司并入菲亚特克莱斯勒汽车的安排。

雅马哈XSR900 Abarth

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2017年，阿巴斯与雅马哈合作生产了一款限量版摩托车，称"Sport Heritage café racer special"。命名为XSR900 Abarth，基于847毫升直列三缸标准型摩托车新复古风格的雅马哈XSR900。[26]

首席执行官列表

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现任奥利维耶·弗朗索瓦（2011年起）[27]

前任首席执行官

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车型

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当前车型

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New 500e Pulse Fastback 600e
级别：城市车（A级）
车身形式：三门掀背车
三门敞篷车
生产年份：2023年至今 		级别：小型跨界车（B级）
车身形式：五门掀背车
生产年份：2022年至今 		级别：小型跨界SUV（B级）
车身形式：五门轿跑SUV
生产年份：2023年至今 		级别：小型跨界SUV（B级）
车身形式：五门SUV
生产年份：2024年至今

过往车型

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1955年阿巴斯209A Boano Coupé
1959年菲亚特-阿巴斯750
阿巴斯赛车（1973年奥塞拉2000 Sport PA1）
菲亚特阿巴斯1000 Zagato Bialbero
1963年阿巴斯Monomille，换壳菲亚特600底盘[29]
菲亚特131 Abarth，马尔库·阿兰驾驶，1978年千湖拉力赛

独立车型（自有车身）

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菲亚特衍生车型

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其他衍生车型

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非阿巴斯生产但挂阿巴斯标的车型

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Abarth & C. S.p.A.时期生产（2007年至今）

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阿巴斯调校车型

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阿巴斯参与其他厂商生产的车型

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  • 蓝旗亚Delta S4，Group B组别，协助开发了同时使用机械增压器和涡轮增压器的发动机。

Fiat Corse – N Technology时期以阿巴斯为名生产的车型

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赛车运动

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拉力赛

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年份 赛车 车手 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 车手排名 积分 车队排名 积分
2007 菲亚特Grande Punto Abarth S2000 義大利Andrea Navarra KEN
1 		TUR
2 		BEL
3 		RUS
4 		POR
Ret 		CZE
7 		ITA
10 		SWI
Ret 		CHI 第3名 32 第2名 90
義大利Umberto Scandola KEN
Ret 		TUR BEL
5 		RUS POR CZE ITA
4 		SWI
3 		CHI 第6名 15
芬兰Anton Alén KEN TUR
4 		BEL RUS
1 		POR CZE
Ret 		ITA SWI CHI 第7名 15
義大利Giandomenico Basso KEN TUR BEL RUS POR
1 		CZE ITA
2 		SWI CHI 第5名 18
2008 菲亚特Grande Punto Abarth S2000 義大利Giandomenico Basso TUR
Ret 		POR
4 		BEL
6 		RUS
3 		POR
2 		CZE
Ret 		ESP
1 		ITA
1 		SWI
5 		CHI 第3名 32 第2名 74
芬兰Anton Alén TUR
3 		POR
Ret 		BEL
11 		RUS
2 		POR CZE
Ret 		ESP
6 		ITA
8 		SWI
6 		CHI 第5名 21
義大利Umberto Scandola TUR POR BEL RUS POR
7 		CZE ESP ITA
Ret 		SWI
Ret 		CHI 第28名 2
義大利Renato Travaglia TUR POR BEL RUS POR CZE ESP ITA
4 		SWI CHI 第6名* 19*
義大利Alessio Pissi TUR POR BEL RUS POR CZE ESP ITA
13 		SWI CHI – 0
義大利Andrea Navarra TUR POR BEL RUS POR CZE ESP ITA
Ret 		SWI CHI – 0
2009 菲亚特Grande Punto Abarth S2000 義大利Giandomenico Basso MON
5 		BRA
3 		KEN POR
Ret 		BEL
8 		RUS
3 		POR
1 		CZE
Ret 		ESP
8 		ITA SCO 第5名 28 第4名 43
芬兰Anton Alén MON
Ret 		BRA
Ret 		KEN POR
14 		BEL RUS
7 		POR CZE ESP ITA SCO 第34名 3
義大利Luca Rossetti MON
Ret 		BRA KEN POR BEL RUS POR
Ret 		CZE
10 		ESP ITA
2 		SCO 第10名 8
比利时Bernd Casier MON BRA KEN POR BEL
14 		RUS POR CZE ESP ITA SCO – 0
西班牙Miguel Fuster MON BRA KEN POR BEL RUS POR CZE ESP
Ret 		ITA SCO – 0
義大利Umberto Scandola MON BRA KEN POR BEL RUS POR CZE ESP ITA
11 		SCO – 0
比利时François Duval MON BRA KEN POR BEL RUS POR CZE ESP ITA
Ret 		SCO – 0
2010 菲亚特Grande Punto Abarth S2000 義大利Luca Rossetti MON BRA ARG CAN ITA BEL AZO MAD CZE ITA
5 		SCO CYP 第22名 4 第6名 6
義大利Giandomenico Basso MON BRA ARG CAN ITA BEL AZO MAD CZE ITA
7 		SCO CYP 第36名 2

FIA R-GT杯

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参见

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注释

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  1. ^ 西塔利亚车手圭多·斯卡利亚里尼之父。

参考资料

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  1. ^ Alfredo Altavilla - FCA Group. www.fcagroup.com. [2018-03-22]. 
  2. ^ 2014 Annual Report (PDF) (报告). 菲亚特克莱斯勒汽车. [2015-03-13]. 
  3. ^ Abarth wants 100 dealers in Europe. autonews.com. [2008-01-07]. 
  4. ^ Abarth Logo: Design and History. Famouslogos.net. [2011-07-28]. （原始内容存档于2013-06-11）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 Boscarelli, Lorenzo. Abarth: le corse. Abarth: l'uomo e le sue auto; Fiorenzuola d'Arda, 1950年5月9日. Monografie AISA 90 (Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile): 3–25. （原始内容 (PDF)存档于2015-02-13） （意大利语）. 
  6. ^ Avidano, Renzo. Carlo Abarth - Il compendio di una vita per le auto e le corse. Abarth: l'uomo e le sue auto; Fiorenzuola d'Arda, 1950年5月9日. Monografie AISA 90 (Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile): 29–32. （原始内容 (PDF)存档于2015-02-13） （意大利语）. 
  7. ^ 7.0 7.1 Karl Abarth, the man and his history. bernimotori.com. [2014-05-28]. 
  8. ^ Quando venne a Torino per la sua ultima gara. Stampa Sera. 1953-08-13: 5 [2015-02-12]. 
  9. ^ Le attrattive del Salone. Stampa Sera. 1951-04-12: 2 [2015-02-12]. 
  10. ^ 1952 Abarth 1500 Biposto Coupé. rickcarey.com. [2011-07-28]. （原始内容存档于2011-07-21）. 
  11. ^ 11.0 11.1 Mallett, Delwyn. Hot Abarths. Octane. Vol. 2 no. 18. December 2004: 94. 
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 The history of Abarth. abarthcarsuk.com. [2014-05-28]. （原始内容存档于2014-05-29）. 
  13. ^ 125 Model D Racer. racinglambrettas.com. [2014-06-22]. 
  14. ^ Lambretta World Land Speed Record Scooter. lambrettista.net. 2013-10-07 [2014-06-22]. 
  15. ^ Alfa Romeo Abarth 1000. FCA Heritage. FCA Italy S.p.A. （原始内容存档于2022-12-04）. 
  16. ^ Mallett (2004)，第95页。
  17. ^ Fiat Abarth 1000 SP. FCA Heritage. FCA Italy S.p.A. （原始内容存档于2022-09-26）. 
  18. ^ Porsche 356B Carrera GTL Abarth. porschearchive.com. [2014-05-28]. 
  19. ^ Greggio, Luciano. Abarth : the man, the machines. G. Nada. 2002. ISBN 88-7911-263-5. OCLC 62269051. 
  20. ^ L'Abarth entra nel gruppo Fiat. 新闻报. 1971-10-16: 17 [2015-03-13]. 
  21. ^ Avidano, Renzo. I rapporti con la Fiat. Abarth: l'uomo e le sue auto; Fiorenzuola d'Arda, 1950年5月9日. Monografie AISA 90 (Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile): 33–35. （原始内容 (PDF)存档于2015-02-13） （意大利语）. 
  22. ^ 22.0 22.1 Fenu, Michele. Rally, Fiat e Lancia si uniscono in un nuovo "super-squadrone". 新闻报. 1977-12-06: 17 [2015-03-13]. 
  23. ^ Autobianchi A112 Abarth 58 HP. FCA Heritage. FCA. 2020-01-14. 
  24. ^ Borgomeo, Vincenzo. Svolta Fiat: torna l'Abarth e diventa marchio indipendente. 共和国报. 2007-01-23 [2014-09-07] （意大利语）. 
  25. ^ 阿巴斯在都灵的新址[被篡夺]，来自duemotori.it（2008年2月18日）
  26. ^ XSR900 Abarth. 雅马哈. [2016-12-05]. （原始内容存档于2016-12-20）. 
  27. ^ Chrysler's Don Draper. 2011-12-09 [2019-06-12] （英语）. 
  28. ^ The history of Abarth. abarthcarsuk.com. [2014-05-28]. 
  29. ^ The Abarth Monomille. scuderialafortuna.blogspot.com. 2007-03-24 [2008-01-22]. 
  30. ^ Abarth 209A Boano Coupe，www.ultimatecarpage.com，2014年7月15日查阅
  31. ^ 31.0 31.1 1956 Abarth 750 (Bertone). carstyling.ru. [2020-11-29]. 
  32. ^ The Observer's Book of Automobiles, Thirteenth Edition, 1967, page 27

外部链接

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维基共享资源上的相关多媒体资源：Abarth
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