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Abarth

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Abarth & C. S.p.A.
阿巴斯
公司類型子公司
成立1949年3月31日，​77年前​（1949-03-31）
創辦人卡洛·阿巴斯
代表人物
總部意大利都靈[2]: 304 
45°03′39″N 7°35′28″E / 45.0608762°N 7.591101°E / 45.0608762; 7.591101
業務範圍
  • 歐洲
  • 非洲
  • 亞洲
  • 大洋洲
產業汽車工業
所有權者斯泰蘭蒂斯歐洲 編輯維基數據
母公司斯泰蘭蒂斯歐洲
網站abarth.com

Abarth & C. S.p.A.（意大利語：[ˈaːbart]）中文譯為阿巴斯，是一家意大利賽車與公路跑車製造商，1949年由卡洛·阿巴斯創立。[3]阿巴斯由斯泰蘭蒂斯通過其意大利子公司持有。阿巴斯的標誌為一枚盾牌，黃紅底色上飾以風格化的蠍子，中間嵌一面短寬的意大利國旗，下方黑底上有"Abarth"字樣。[4]

歷史

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1949年：Abarth & C.

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1950年款205A，最早的阿巴斯車型之一

卡洛·阿巴斯自1947年起擔任奇西塔利亞（英語：Cisitalia）車隊的賽事經理。[5]次年該製造商倒閉，創始人皮耶羅·杜西奧飛往阿根廷。

阿巴斯在阿爾曼多·斯卡利亞里尼[a]資助下接管了奇西塔利亞的資產，並於1949年3月31日在博洛尼亞創立了Abarth & C.。[6][7]卡洛的星座天蠍座被選作公司標誌。

從奇西塔利亞的清算資產中，阿巴斯獲得了五輛204跑車（兩輛完整的Spider和三輛未完工車體）、一輛D46開輪式賽車單座賽車以及各種備件。[5]這些奇西塔利亞204隨即更名為阿巴斯Cisitalia 204A。[5]阿巴斯繼而以這些末代奇西塔利亞賽車為基礎，製造並參加了一系列跑車賽事。除圭多·斯卡利亞里尼外，"Squadra Abarth"車隊還匯集了塔齊奧·努沃拉里、弗蘭科·科爾泰塞和皮耶羅·塔魯菲等知名車手。值得一提的是，塔齊奧·努沃拉里最後一次出賽便是駕駛阿巴斯204A，於1950年4月10日在巴勒莫至蒙特佩萊格里諾爬山賽中贏得組別冠軍。[8]除賽車活動外，公司的主業是為菲亞特、藍旗亞、奇西塔利亞和西姆卡汽車生產銷售配件和性能部件，如進氣歧管和排氣消音器。[9]

1951年4月9日，公司總部遷至都靈；[7]阿巴斯與菲亞特的知名合作始於1952年，當時公司基於菲亞特機械底盤製造了阿巴斯1500 Biposto。[10]

1957年，阿巴斯與菲亞特達成協議，根據比賽成績直接領取獎金。[11]此後阿巴斯派賽車參加世界各地的爬山賽和跑車賽事，主要集中在850至2000毫升組別，在高端組別與保時捷904和法拉利Dino競爭。由於按成績數量計酬，阿巴斯參加了所有能參加的組別和國家的賽事。[11]漢斯·赫爾曼1962年至1965年間擔任廠隊車手，1963年與泰迪·皮萊特搭檔贏得紐博格林500公里賽。[12]

阿巴斯曾向約翰·阿普特許諾，只要他在所參加的每場比賽中都獲勝，就可以免費駕駛廠隊賽車。[何時？]阿普特幾乎做到了：他參加的30場比賽中贏下29場，另一次獲得亞軍。[何時？][12]阿普特後來創立了阿普特車隊。

基於菲亞特500的阿巴斯595

阿巴斯生產高性能排氣管，並拓展為公路車輛的改裝套件業務，主要面向菲亞特。20世紀50年代還為蘭布雷塔摩托車"D"和"LD"車型生產賽車排氣。原裝阿巴斯LD排氣如今已成為珍貴收藏品。復刻品仍在生產並使用阿巴斯品牌名，菲亞特對此態度不明。蘭布雷塔甚至在1950年代數次創下125毫升摩托車陸地速度紀錄，部分歸功於阿巴斯為其開發的排氣系統。[13][14]

1958年，阿巴斯與米蘭製造商合作開發了阿巴斯阿爾法·羅密歐1000。對方派工程師馬里奧·科盧奇駐廠監督。阿巴斯對其技術能力印象深刻，雖然該車僅為孤品，科盧奇仍於1960年出任阿巴斯技術總監。[15]科盧奇的首個設計是採用750發動機的中置引擎、管狀車架敞篷跑車，稱阿巴斯Spider Sport。該車命運多舛，賽事成績平平，而阿巴斯本人偏好後置引擎布局，因而兩種布局同時生產。[16]Spider Sport系列也生產了700和1000毫升排量版本，少數後期車型搭載西姆卡來源的1300毫升發動機。科盧奇的下一個設計是Group 4組別的1000 SP，該車則成功得多，並催生了一系列中置引擎、管狀車架、玻璃纖維車身的跑車原型。[17]

阿巴斯還協助保時捷[18]和西姆卡製造跑車或賽車。

1971年：菲亞特收購

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卡洛於1971年7月31日將阿巴斯賣給菲亞特。[12][19]收購直到10月15日才公開。[20]菲亞特對Reparto Corse賽車業務不感興趣，該部門由恩佐·奧塞拉接手。[12]奧塞拉獲得了賽車、備件、技師和車手（包括阿圖羅·梅爾扎里奧），繼續開展賽車活動並創立了奧塞拉車隊。[21]阿巴斯的跑車原型與爬山賽時代就此終結。

在菲亞特旗下，阿巴斯成為菲亞特集團的賽車部門，由發動機設計師奧雷利奧·蘭普雷迪管理。[12]阿巴斯負責菲亞特的拉力賽車，包括菲亞特124 Abarth拉力版和131 Abarth。[12] 1977年12月，為備戰1978賽季，原本相互競爭的阿巴斯與Squadra Corse Lancia廠隊被菲亞特合併為一個實體，名為EASA（Ente per l'Attività Sportiva Automobilistica，汽車賽車活動組織）。[22]切薩雷·菲奧里奧（此前負責藍旗亞拉力車隊）出任主管，達尼埃萊·奧代托任賽事經理；EASA總部設在阿巴斯位於都靈Corso Marche的辦公樓。[22] 合併後的賽車部門開發了藍旗亞Beta Montecarlo TurboGroup 5賽車，贏得1980年廠商世界錦標賽和1981年廠商世界耐力錦標賽。該部門還打造了藍旗亞Rally 037Group B拉力賽車，為藍旗亞贏得1983年廠商世界錦標賽。

1981年10月1日，Abarth & C.不復存在，由Fiat Auto Gestione Sportiva取代，這是母公司專門管理賽車項目的部門，一直運作至1999年底，後更名為Fiat Auto Corse S.p.A.。

菲亞特或其子公司藍旗亞和奧特比安基生產的部分商用車型以阿巴斯聯名銷售，包括奧特比安基A112 Abarth，一款輕巧便宜的"年輕人性能車"。A112 Abarth最初搭載58馬力發動機，不久後推出70馬力版本，1977年至1984年間還舉辦了專門的"A112 Abarth杯"賽事。[23]

20世紀80年代，阿巴斯名稱主要用於標識性能車型，如菲亞特RitmoAbarth 125/130 TC。

2000年代，菲亞特將阿巴斯品牌用作一個配置/車型等級，如菲亞特StiloAbarth。

2007年：Abarth & C. S.p.A.重生

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2007年2月1日，阿巴斯作為獨立部門重新成立，新公司Abarth & C. S.p.A.正式啟動，[24]由菲亞特集團汽車股份有限公司100%控股，該公司是菲亞特股份有限公司負責乘用車和輕型商用車生產銷售的子公司。

首批推出的車型為阿巴斯Grande Punto和阿巴斯Grande Punto S2000。品牌總部設在Officine 83，屬於原Mirafiori工程廠區的一部分。[25]截至2022年，行政總裁為奧利維耶·弗朗索瓦。

2015年，阿巴斯的母公司更名為FCA Italy S.p.A.，反映此前數月菲亞特股份有限公司併入菲亞特克萊斯勒汽車的安排。

雅馬哈XSR900 Abarth

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2017年，阿巴斯與雅馬哈合作生產了一款限量版摩托車，稱"Sport Heritage café racer special"。命名為XSR900 Abarth，基於847毫升直列三缸標準型摩托車新復古風格的雅馬哈XSR900。[26]

行政總裁列表

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現任奧利維耶·弗朗索瓦（2011年起）[27]

前任行政總裁

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車型

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當前車型

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New 500e Pulse Fastback 600e
級別：城市車（A級）
車身形式：三門掀背車
三門敞篷車
生產年份：2023年至今 		級別：小型跨界車（B級）
車身形式：五門掀背車
生產年份：2022年至今 		級別：小型跨界SUV（B級）
車身形式：五門轎跑SUV
生產年份：2023年至今 		級別：小型跨界SUV（B級）
車身形式：五門SUV
生產年份：2024年至今

過往車型

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1955年阿巴斯209A Boano Coupé
1959年菲亞特-阿巴斯750
阿巴斯賽車（1973年奧塞拉2000 Sport PA1）
菲亞特阿巴斯1000 Zagato Bialbero
1963年阿巴斯Monomille，換殼菲亞特600底盤[29]
菲亞特131 Abarth，馬爾庫·阿蘭駕駛，1978年千湖拉力賽

獨立車型（自有車身）

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菲亞特衍生車型

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其他衍生車型

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非阿巴斯生產但掛阿巴斯標的車型

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Abarth & C. S.p.A.時期生產（2007年至今）

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阿巴斯調校車型

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阿巴斯參與其他廠商生產的車型

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  • 藍旗亞Delta S4，Group B組別，協助開發了同時使用機械增壓器和渦輪增壓器的發動機。

Fiat Corse – N Technology時期以阿巴斯為名生產的車型

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賽車運動

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拉力賽

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年份 賽車 車手 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 車手排名 積分 車隊排名 積分
2007 菲亞特Grande Punto Abarth S2000 意大利Andrea Navarra KEN
1 		TUR
2 		BEL
3 		RUS
4 		POR
Ret 		CZE
7 		ITA
10 		SWI
Ret 		CHI 第3名 32 第2名 90
意大利Umberto Scandola KEN
Ret 		TUR BEL
5 		RUS POR CZE ITA
4 		SWI
3 		CHI 第6名 15
芬蘭Anton Alén KEN TUR
4 		BEL RUS
1 		POR CZE
Ret 		ITA SWI CHI 第7名 15
意大利Giandomenico Basso KEN TUR BEL RUS POR
1 		CZE ITA
2 		SWI CHI 第5名 18
2008 菲亞特Grande Punto Abarth S2000 意大利Giandomenico Basso TUR
Ret 		POR
4 		BEL
6 		RUS
3 		POR
2 		CZE
Ret 		ESP
1 		ITA
1 		SWI
5 		CHI 第3名 32 第2名 74
芬蘭Anton Alén TUR
3 		POR
Ret 		BEL
11 		RUS
2 		POR CZE
Ret 		ESP
6 		ITA
8 		SWI
6 		CHI 第5名 21
意大利Umberto Scandola TUR POR BEL RUS POR
7 		CZE ESP ITA
Ret 		SWI
Ret 		CHI 第28名 2
意大利Renato Travaglia TUR POR BEL RUS POR CZE ESP ITA
4 		SWI CHI 第6名* 19*
意大利Alessio Pissi TUR POR BEL RUS POR CZE ESP ITA
13 		SWI CHI – 0
意大利Andrea Navarra TUR POR BEL RUS POR CZE ESP ITA
Ret 		SWI CHI – 0
2009 菲亞特Grande Punto Abarth S2000 意大利Giandomenico Basso MON
5 		BRA
3 		KEN POR
Ret 		BEL
8 		RUS
3 		POR
1 		CZE
Ret 		ESP
8 		ITA SCO 第5名 28 第4名 43
芬蘭Anton Alén MON
Ret 		BRA
Ret 		KEN POR
14 		BEL RUS
7 		POR CZE ESP ITA SCO 第34名 3
意大利Luca Rossetti MON
Ret 		BRA KEN POR BEL RUS POR
Ret 		CZE
10 		ESP ITA
2 		SCO 第10名 8
比利時Bernd Casier MON BRA KEN POR BEL
14 		RUS POR CZE ESP ITA SCO – 0
西班牙Miguel Fuster MON BRA KEN POR BEL RUS POR CZE ESP
Ret 		ITA SCO – 0
意大利Umberto Scandola MON BRA KEN POR BEL RUS POR CZE ESP ITA
11 		SCO – 0
比利時François Duval MON BRA KEN POR BEL RUS POR CZE ESP ITA
Ret 		SCO – 0
2010 菲亞特Grande Punto Abarth S2000 意大利Luca Rossetti MON BRA ARG CAN ITA BEL AZO MAD CZE ITA
5 		SCO CYP 第22名 4 第6名 6
意大利Giandomenico Basso MON BRA ARG CAN ITA BEL AZO MAD CZE ITA
7 		SCO CYP 第36名 2

FIA R-GT杯

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參見

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註釋

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  1. ^ 西塔利亞車手圭多·斯卡利亞里尼之父。

參考資料

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  1. ^ Alfredo Altavilla - FCA Group. www.fcagroup.com. [2018-03-22]. 
  2. ^ 2014 Annual Report (PDF) (報告). 菲亞特克萊斯勒汽車. [2015-03-13]. 
  3. ^ Abarth wants 100 dealers in Europe. autonews.com. [2008-01-07]. 
  4. ^ Abarth Logo: Design and History. Famouslogos.net. [2011-07-28]. （原始內容存檔於2013-06-11）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 Boscarelli, Lorenzo. Abarth: le corse. Abarth: l'uomo e le sue auto; Fiorenzuola d'Arda, 1950年5月9日. Monografie AISA 90 (Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile): 3–25. （原始內容 (PDF)存檔於2015-02-13） （意大利語）. 
  6. ^ Avidano, Renzo. Carlo Abarth - Il compendio di una vita per le auto e le corse. Abarth: l'uomo e le sue auto; Fiorenzuola d'Arda, 1950年5月9日. Monografie AISA 90 (Associazione Italiana per la Storia dell'Automobile): 29–32. （原始內容 (PDF)存檔於2015-02-13） （意大利語）. 
  7. ^ 7.0 7.1 Karl Abarth, the man and his history. bernimotori.com. [2014-05-28]. 
  8. ^ Quando venne a Torino per la sua ultima gara. Stampa Sera. 1953-08-13: 5 [2015-02-12]. 
  9. ^ Le attrattive del Salone. Stampa Sera. 1951-04-12: 2 [2015-02-12]. 
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  13. ^ 125 Model D Racer. racinglambrettas.com. [2014-06-22]. 
  14. ^ Lambretta World Land Speed Record Scooter. lambrettista.net. 2013-10-07 [2014-06-22]. 
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  20. ^ L'Abarth entra nel gruppo Fiat. 新聞報. 1971-10-16: 17 [2015-03-13]. 
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  22. ^ 22.0 22.1 Fenu, Michele. Rally, Fiat e Lancia si uniscono in un nuovo "super-squadrone". 新聞報. 1977-12-06: 17 [2015-03-13]. 
  23. ^ Autobianchi A112 Abarth 58 HP. FCA Heritage. FCA. 2020-01-14. 
  24. ^ Borgomeo, Vincenzo. Svolta Fiat: torna l'Abarth e diventa marchio indipendente. 共和國報. 2007-01-23 [2014-09-07] （意大利語）. 
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  27. ^ Chrysler's Don Draper. 2011-12-09 [2019-06-12] （英語）. 
  28. ^ The history of Abarth. abarthcarsuk.com. [2014-05-28]. 
  29. ^ The Abarth Monomille. scuderialafortuna.blogspot.com. 2007-03-24 [2008-01-22]. 
  30. ^ Abarth 209A Boano Coupe，www.ultimatecarpage.com，2014年7月15日查閱
  31. ^ 31.0 31.1 1956 Abarth 750 (Bertone). carstyling.ru. [2020-11-29]. 
  32. ^ The Observer's Book of Automobiles, Thirteenth Edition, 1967, page 27

外部連結

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