Merkur
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| Merkur（水星） | |
|---|---|
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| 產品類型 | 汽車 |
| 持有者 | 福特汽車 |
| 生產商 | 福特汽車 |
| 國家／地區 | 美國 |
| 建立 | 1983年11月 |
| 終止 | 1989年9月16日 |
| 相關品牌 | 林肯汽車 水星汽車 |
| 目標市場 | 北美 |
Merkur（德語發音：[mɛʁˈkuːɐ̯]，即德語的水星（Mercury）之意）是福特汽車旗下林肯-水星部門在1985至1989車型年面向北美市場銷售的汽車品牌。品牌名取自德語裏的「水星」，Merkur不同於Mercury，其目標客戶是偏好歐洲式行政級轎車的買家，共推出兩款貼牌進口車車型，均由福特歐洲的德國福特部門製造。[1]
1989車型年結束後，林肯-水星停掉了Merkur，使其成為美國現代汽車史上最短命的品牌之一，只比埃德塞爾品牌多撐了一個車型年。
背景
[編輯]20世紀70年代末到80年代初，美國和加拿大的豪華車消費取向開始發生變化，買家不再一味青睞凱迪拉克、林肯、克萊斯勒這些傳統車型，轉而追捧歐洲生產或帶有歐洲風格的產品。作為回應，日本汽車工業也針對北美推出了各自的豪華品牌：本田的謳歌於1985年登場，日產和豐田則分別在1989年推出英菲尼迪和凌志。
福特的對策是在1983年11月創立Merkur品牌，計劃趕上1985車型年上市。福特沒有從零開發新車，而是把福特歐洲的現有車型拿來改造，使之符合美國的安全和排放法規。早在70年代，水星卡普里就從西德進口，一度成為美國僅次於大眾金龜的第二大進口車型。[來源請求]
Merkur上市初期，大約有800家林肯-水星經銷商簽約代理這一品牌。廣告和公關材料特意強調品牌名要按德語發音，在德語中意為「水星」，車身上的徽標也突出標註「Ford Werke AG-Cologne, West Germany」（西德科隆，即科隆車身與裝配廠）。
車型
[編輯]Merkur一共銷售兩款車：三門掀背的XR4Ti和五門掀背的Scorpio。北美法規要求它們做大量改動，包括能承受5英里時速碰撞的保險槓、符合FMVSS 108標準的前大燈，以及採用英制單位刻度的儀錶盤。
XR4Ti
[編輯]
Merkur XR4Ti於1985年率先上市，是Merkur的開門之作，定位運動掀背車。它的尺寸與三門版福特野馬幾乎一致，本質上是福特Sierra車系裏中檔運動車型Sierra XR4i小幅換殼的產物[2]，車名特意突出其渦輪增壓發動機（見下文），同時避開一切可能與通用汽車旗下品牌衝突的叫法，比如GMC Sierra和奧茲莫比爾卡特拉斯西拉的名號。
它的發動機由福特野馬SVO和福特雷鳥Turbo Coupe所用的2.3升渦輪增壓直列四缸改造而來，去掉了中冷器。搭配5速手動變速箱時輸出175匹馬力（130千瓦特），搭配3速自動變速箱時為145匹馬力（108千瓦特）。
XR4Ti的車身與Sierra XR4i共用，針對美國法規做了修改，借用了五門版Sierra的C柱小窗，並在前門之後設置了可開啟的後三角窗。與Sierra XR4i一樣，Merkur XR4Ti最顯眼的特徵是一副雙層大尾翼，造型和福特野馬SVO的尾翼相近。
為了適配北美銷售，Merkur XR4Ti的最終組裝交由專業改裝廠卡曼在西德賴訥完成。在1988年Merkur Scorpio推出之前，XR4Ti是Merkur旗下唯一的車型。1989年初，XR4Ti停產。
Scorpio
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Merkur Scorpio於1987年年中推出，作為1988車型年產品，瞄準行政級轎車市場。它的造型讓人想起水星黑貂和福特金牛座，實際上是福特Sierra加長軸距後的版本，也是當時福特歐洲賣出的最大的車。
作為入門級豪華車，Merkur Scorpio的對手包括謳歌里程、奧迪100、梅賽德斯-奔馳190E、紳寶9000、斯特林827和沃爾沃740。與多數對手截然不同的是，Scorpio只提供五門掀背一種形式（當時北美市場上同樣這麼做的只有薩博和斯特林），還可選裝Touring旅行套件。
與XR4Ti不同，Merkur Scorpio直接在西德福特科隆總裝線上生產。車身為北美市場改動不大，只換了5英里碰撞保險槓、低矮尾翼和美規保險槓，此外靠車標和橫貫式尾燈來辨認。動力系統的改動也很小，那台2.9升V6發動機在北美本就有應用（福特游騎俠和烈馬II都用過）。5速手動變速箱為標配，但實際賣出的Scorpio幾乎都裝了4速自動變速箱。
Merkur Scorpio是福特汽車有史以來生產周期最短的車型之一，1989車型年結束時停產，Merkur品牌也就此畫上句號。
品牌停用
[編輯]無論在美國還是加拿大，福特最終都認定Merkur算不上成功。原本預計每年能賣出1.5萬到2萬輛，結果頭兩年XR4Ti只賣了2.6萬輛，1987年銷量又下滑近五成。平均下來，每家林肯-水星經銷商一年只能賣出一兩輛Merkur。
Merkur銷路不暢有好幾層原因：美元與西德馬克之間匯率不利，導致車價飄忽不定；到1989年，Merkur Scorpio的售價已經逼近林肯城市，可外觀又和便宜得多的水星黑貂高度相似。兩款車都賣不動之外，真正給Merkur判死刑的是北美的被動約束裝置法規——要在1990年繼續銷售，兩款車都必須加裝安全氣囊或被動約束系統（自動安全帶），這意味着兩條產品線都得花大錢重新設計（福特Sierra和福特Scorpio要等到1993年、1994年換代時才配備安全氣囊）。
慘澹的銷量撐不起這樣一筆改造成本，福特遂於1989年初停售XR4Ti，Scorpio也在該車型年結束時退市。
參考文獻
[編輯]- ^ Merkur: What's In a Name
- ^ Ford Merkur XR4Ti, el Ford Sierra americano: Los olvidados juguetes americanos de los 80 (I) - Sexta Marcha. www.sextamarcha.net. [2023-09-18] （西班牙語）.
外部連結
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