SMK

SMK 重型坦克
1939年8月，在靶場測試的SMK重型坦克
類型	重型坦克
原產地	蘇聯
服役記錄
服役期間	1939–1940年（僅原型車）
使用方	蘇聯
參與戰爭／衝突	冬季戰爭
生產歷史
研發者	基洛夫工廠設計局（N.V. 蔡茨、A.S. 葉爾莫拉耶夫）
研發日期	1937–1939年
生產商	基洛夫工廠
生產日期	1939年
製造數量	1輛原型車
基本規格
重量	55 噸（54 長噸）
長度	8.75 米（28 英尺 8 英寸）
寬度	3.36 米（11 英尺 0 英寸）
高度	3.35 米（11 英尺 0 英寸）
操作人數	7人
裝甲	20–75 毫米（軋制均質鋼裝甲）
主武器	1 × 76.2毫米 L-11 坦克炮（主炮塔，備彈113發）
副武器	1 × 45毫米 20-K 坦克炮（副炮塔，備彈300發） 2-3 × 7.62毫米 DT 機槍 1 × 12.7毫米 DShK 高射機槍（早期）
發動機	GAM-34BT V型12缸水冷汽油機 850 馬力
功率/重量	15.5 馬力/噸
懸掛	扭杆懸掛
底盤高度	500 毫米
燃料容量	1,320 升
作戰範圍	280 公里（公路）/ 220 公里（越野）
速度	35 公里/小時（公路），15 公里/小時（越野）

SMK（俄語：СМК，全稱：Сергей Миронович Киров，即謝爾蓋·米羅諾維奇·基洛夫）是蘇聯在20世紀30年代末研發的一款重型坦克原型車。它是蘇聯最後幾款採用多炮塔布局的坦克之一，後來成為著名的KV-1重型坦克的研發基礎。由於德國情報部門的誤判，該車曾被德軍稱為T-35C，這也導致了後世對T-35重型坦克是否參與過冬季戰爭的長期誤解。

該車僅製造了一輛原型車。在蘇芬戰爭中短暫投入實戰並觸雷癱瘓後，其在測試中暴露出的體積、重量劣勢（相較於KV坦克），導致該項目最終被放棄。

研發歷史

1937年，哈爾科夫機車廠（KhPZ）接到命令，要求基於T-35坦克的底盤設計一款新型重型突破坦克。根據紅軍汽車裝甲坦克總局（ABTU）於1937年11月5日批准的要求：新坦克採用經典布局、擁有三個炮塔，重量不超過60噸，裝甲厚度在45至75毫米之間，武器包括1門76毫米炮、2門45毫米炮、2挺DK重機槍和6挺DT機槍，並要求沿用T-35的傳動系統和行走裝置。然而，由於技術難度大，到1938年初，哈爾科夫的設計師僅拿出了6個只有武器布置不同的草圖方案。

1938年4月，為了加快進度，ABTU將基洛夫工廠（擁有生產T-28坦克的經驗）和擁有豐富戰鬥車輛研發經驗的第185工廠拉入項目。基洛夫工廠由工程師N.V. 蔡茨（後由A.S. 葉爾莫拉耶夫接替）領導設計SMK；第185工廠則由E.Sh. 帕萊領導，研發「100工程」（即T-100重型坦克）。1938年8月7日，蘇聯國防委員會發布第198ss號決議，設定了死命令：SMK必須在1939年5月1日前完工，T-100必須在6月1日前完工。

1938年10月10日至11日，由ABTU副司令、一級軍事工程師B.M. 科羅布科夫領導的委員會審查了SMK和T-100的圖紙與木製模型。委員會批准了原型車的製造。12月9日，在聯共（布）中央政治局和國防委員會的聯席會議上，史太林親自指示：為了減輕坦克重量，將炮塔數量削減至兩個。1939年1月，兩輛坦克的金屬部件開始製造。4月30日，SMK進行了首次試車。在完成工廠調試後，於1939年7月31日夜間開始靶場測試。9月20日，SMK與T-100在莫斯科郊外的庫賓卡靶場向政府高層進行了匯報展示。至1939年11月底，SMK的試車里程已達1700公里。

儘管參考了西班牙內戰的教訓，但1937年制定的「反坦克炮殲擊車」技術指標依然要求：能在近距離抵禦45毫米反坦克炮的直射，並在1200米距離上抵禦75毫米野戰炮的打擊。

設計特點

SMK最初的設計方案包含三個炮塔，且並非沿車體縱向軸線排列，而是交錯布置：前炮塔偏左，後炮塔偏右。前炮塔可旋轉270度，後炮塔可旋轉290度，將火力死角縮小至440平方米。所有炮塔均配備觀察潛望鏡。然而在1938年12月的會議上，史太林提議取消後部的小炮塔，利用省下的重量來增加裝甲厚度。最終定型為**雙層雙炮塔**布局：上部中央大型炮塔安裝一門76.2毫米L-11火炮（備彈113發），前部副炮塔安裝一門45毫米20-K火炮（備彈300發）。副武器最初包括一挺位於主炮塔尾部的12.7毫米DK重機槍（後改為DT機槍），以及車體機槍。

SMK的裝甲均為軋制均質鋼，具體分布如下：

• 車體正面：車首（鼻部）60毫米/45°；首上裝甲 40毫米/15°；駕駛員正面 60毫米/55°。
• 車體側面：60毫米/75-90°。
• 車體尾部：下部 60毫米/圓弧；上部 60毫米/60°；發動機艙 20毫米/15°。
• 車體頂部/底部：底部 20-30毫米；頂部 20毫米。
• 主/副炮塔：正面、側面均為 60毫米（75°-80°大傾角或圓弧）；頂部 20-30毫米。

該車戰鬥全重達55噸，使用一台850馬力的GAM-34BT V12汽油機，公路最高時速35公里/小時。雖然裝甲足以抵禦芬蘭軍隊的火炮和機槍，但其極長的車體使得轉向異常困難，尤其是在冬季戰爭茂密的森林中。

實戰與結局

隨着蘇芬戰爭爆發，SMK被從靶場緊急調往前線進行實戰測試（隨車配有工廠的測試駕駛員）。1939年12月17日，SMK在芬蘭霍京恩（Hottinen）築壘地域迎來了首戰。在戰鬥的第三天，當SMK突破芬蘭防線並向縱深推進時，履帶壓到了偽裝成木箱堆的反坦克地雷。爆炸炸毀了負重輪和履帶，坦克癱瘓。

此時，同行的T-100坦克停在旁邊為其提供掩護。SMK的乘員試圖用幾個小時修復履帶但未能成功，最終被迫棄車於中立區，乘員安全撤離。這輛絕密坦克的丟失引起了ABTU部長巴甫洛夫大將的極度憤怒。12月20日，他親自下令抽調第167摩托化步兵營的一個連和工兵第37連，在2門火炮和7輛T-28坦克的支援下發起營救行動。然而營救部隊在突入芬蘭陣地100-150米處遭到猛烈火力阻擊，傷亡47人後被迫撤退。

直到1940年2月底，蘇軍突破曼納海姆防線後，才得以前往查看這輛在芬蘭陣地後方躺了兩個多月的坦克。3月初，SMK被6輛T-28坦克拖回Perk-Jarvi車站，隨後拆解運回基洛夫工廠。按照ABTU的命令，工廠本應將其修復並送往庫賓卡保存，但由於種種原因並未修復。SMK被遺棄在工廠後院，直到20世紀50年代被拆解回爐。

歷史評價

總體而言，SMK坦克符合當時的戰術技術要求，在裝甲、火力、機動性和行程方面均超越了它所試圖取代的T-35重型坦克。然而，在同期的對比測試中，它表現不及KV-1。SMK存在質量過大、尺寸過大以及車組人員過多的問題。KV系列坦克（單炮塔）最終脫穎而出並獲得了批量生產。

流行文化

• 電影：SMK坦克曾在1941年的蘇聯電影《前線女友》（Фронтовые подруги）結尾處的新聞紀錄片中出現了幾秒鐘。
• 電子遊戲：在《Talvisota: Ice Hell》、《戰爭雷霆》（War Thunder）以及《Call to Arms - Gates of Hell: Ostfront》等遊戲中登場。
• 比例模型：中國模型品牌三花（Takom）和號手（Trumpeter）均推出過1/35比例的SMK坦克模型。

圖庫

• 
  1939年8月，進行測試的SMK坦克
• 
  冬季戰爭中被遺棄在芬蘭境內的唯一一輛SMK原型車

參見

• T-100重型坦克 —— 同期競爭型號
• KV-1重型坦克 —— 最終的勝利者

參考文獻

註釋

參考書目

• Zaloga & Gransden Soviet Heavy Tanks Osprey Publishing
• [1] on battlefield.ru.
• WWII Vehicles - Soviet Union's SMK
• Холявский Г. Л. Энциклопедия танков. — СПб.: АСТ, 1998. — 574 с. — ISBN 985-433-253-5.
• Архипова М. А. Бронетанковая техника СССР Второй Мировой войны (1939-1945). — М.: АСТ, 2005. — 208 с. — ISBN 5-17-013607-2.

外部連結

• SMK at Battlefield.ru
• Евгений Болдырев. Тяжелый экспериментальный танк СМК. The Russian Battlefield. 2011-09-27. （原始內容存檔於2013-12-18）.