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雪佛兰K5 Blazer

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（重定向自GMC Jimmy）
提示：此条目的主题不是雪佛兰Blazer (跨界车)。
Chevrolet K5 Blazer
GMC Jimmy
1979年雪佛兰K5 Blazer Cheyenne
概览
制造商通用汽车
款式年份1969–1994年
装配地美国密西根州弗林特[1]、威斯康星州简斯维尔
车身及底盘
车辆类别全尺寸SUV
車體風格双门SUV
动力布局前置发动机、后轮驱动（1970–1982年）/四轮驱动
底盘非承载式车身
相关车型雪佛兰Suburban
雪佛兰C/K
年表
後繼車型雪佛兰Tahoe/GMC Yukon

雪佛兰K5 Blazer是雪佛兰于1969至1994车型年销售的全尺寸SUV。作为C/K卡车系列的衍生车型，K5 Blazer是半吨级皮卡的缩短版本。前两代相当于在半驾驶室皮卡上加装可拆卸后车顶（实际成为三门旅行车），最后一代则采用固定车身后部。K5 Blazer最初只提供四轮驱动，后来也增加了后轮驱动版本。

与轴距更长、配三排座椅和第二排车门的雪佛兰/GMC Suburban旅行式SUV并列，该车自1970至1991年以GMC Jimmy之名销售（Jimmy是该品牌的简称昵称）。"K5"前缀在雪佛兰徽标上一直用到1988年，但通用汽车内部从不这样称呼。1983年S-Series Blazer/Jimmy推出后，为避免市场混淆，通用正式把车系改名为"雪佛兰全尺寸Blazer"和"GMC K-Jimmy"（1986年后称V-Jimmy），不过民间为区分仍常非正式地称其为"K5"。

1992年，通用重新设计整个全尺寸SUV产品线，GMC把Jimmy改名为GMC Yukon。1995年，随着雪佛兰Tahoe推出Suburban的短轴距版本，全尺寸Blazer被取代。如今通用把Tahoe和Yukon与凯迪拉克Escalade一起销售，后来又把"Blazer"之名复活用于一款雪佛兰Blazer（跨界车）；而起亚如今把"K5"之名用于一款与之无关的中型轿车。

历史

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雪佛兰开发第一代K5 Blazer，是为了推出自己的越野休闲车型，与International Scout和福特Bronco竞争[2][3]。设计上虽要与Jeep CJ-5竞争，但同时也改进了公路行驶性能，以对抗所有对手[3]。它以半吨级K10皮卡为基础，设计师把轴距从115英寸缩短到104英寸。

虽然比Bronco和Scout都大（更远大于Jeep），但用C/K平台打造"K5" Blazer带来了多处受市场欢迎的设计突破。车身更大的同时，Blazer的载货空间也更多，公路操控性更好（得益于更宽的轮距和更长的轴距）[3]。此外，Blazer与普通C/K皮卡有大量共通之处，生产成本（以及售价）得以降低[3]。

入门版K5 Blazer本意是朴素工具车（车顶和副驾驶座椅都算选装），但与C/K的共通性使其得以加装自动变速箱、收音机、空调等选装"豪华"配置[3]。与同期竞争对手一样，Blazer按敞篷车打造，买家可选择软顶敞篷或旅行车式可拆卸硬顶。

到1970年，Blazer在市场上已超越对手。1974年，克莱斯勒推出道奇Ramcharger（缩短的道奇D100皮卡），Jeep推出Jeep Cherokee（缩短的Jeep Gladiator，与Jeep Wagoneer并列）。1978年，福特推出第二代Bronco，搬到缩短的F-100平台上，直接与K5 Blazer竞争[4]。

第一代（Action Line；1969–1972年）

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第一代
1972年雪佛兰K5 Blazer
概览
别称GMC Jimmy
款式年份1969–1972年
装配地弗林特卡车装配厂、弗林特；圣路易斯卡车装配厂、圣路易斯
车身及底盘
相关车型雪佛兰C/K (第二代)
动力系统
引擎
变速器
规格
轴距2642毫米（104英寸）[5][2]
长度4509毫米（177.5英寸）[5][2]
4572毫米（180英寸，1971年）[6]
宽度2007毫米（79英寸）[5]
整备质量1758千克（3875磅）[2]
未装车顶的1970年GMC Jimmy

首个车型年（1969年），K5 Blazer只提供分时四驱。买家可选装可拆卸硬顶或软顶敞篷[7]；基础款的副驾驶座椅也为选装[3]。1970年新增后轮驱动版本，同时该车换标为GMC Jimmy。

产量总计[來源請求]
年份 产量
1969 4,935
1970 11,527
1971 17,220
1972 44,266

机械结构

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动力有四种选择，与同期皮卡一致：250直列六缸、292直列六缸、307V8和350 V8[3]。

变速箱可选三挡自动变速器Turbo-Hydramatic TH350，或两种全同步手动变速器：三挡手动，或带"爬行挡"6.55:1低速一挡的四挡手动（SM465）[3]。350发动机只配SM465或TH350；手动锁止前轮轮毂为选装[2]。

四驱版采用整体式前桥，前后均为钢板弹簧。后驱版前为独立悬架、后为纵置摆臂，均配螺旋弹簧。两种版本此前四轮都是鼓式刹车；1971年通用整个轻型卡车系列把前盘式刹车列为标配。转速表为选装[6]。分动箱有两种：Dana 20（只配手动挡）或NP-205（两种变速箱都可配）。Blazer离地间隙203毫米（8英寸），接近角35度[5]。

发动机
分动箱
  • NP-205：齿轮驱动分时四驱
  • Dana 20：齿轮驱动分时四驱

第二代（Rounded Line；1973–1991年）

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第二代
1985–1988年雪佛兰K5 Blazer
概览
别称雪佛兰"全尺寸"Blazer
雪佛兰K-Blazer
雪佛兰V-Blazer
GMC Jimmy
GMC K-Jimmy
GMC V-Jimmy
款式年份1973–1991年
装配地弗林特卡车装配厂、弗林特；弗里蒙特装配厂、弗里蒙特
车身及底盘
相关车型雪佛兰C/K (第三代)
动力系统
引擎
  • 4.1升Turbo-Thrift直列六缸
  • 5.0升小型缸体V8
  • 5.0升小型缸体V8
  • 5.7升小型缸体V8
  • 6.6升小型缸体V8
  • 6.2升底特律柴油机V8
变速器
  • 四挡SM465手动
  • 三挡TH-350自动
  • 三挡TH-400自动
  • 四挡700-R4自动
  • 四挡4L80E自动（1991年）
规格
轴距2705毫米（106.5英寸）
长度4694毫米（184.8英寸）[8]
宽度2022毫米（79.6英寸）
高度1976毫米（77.8英寸）

概述

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1974年K5，敞篷顶

1973年，通用对全尺寸卡车系列进行重新设计和更新；内部称这一代为"Rounded Line"，民间昵称则是"square body"（方盒子车身）[9]。倾斜式方向盘成为选装[8]。虽然后驱Blazer一直生产到1982年，但售出的多数是四驱。1973年《大众科学》测试了一辆装175马力350 V8、自动变速箱和全时四驱的K5 Blazer，0–97公里/小时加速22.5秒，以72公里/小时匀速行驶时实测油耗约9.65英里/美制加仑[10]。装标准250直列六缸和自动变速箱的1974年K5 Blazer，在同一车速下油耗约13.69英里/美制加仑[11]。

1973–1975年的K5 Blazer配可拆卸敞篷顶。1976年引入半驾驶室设计，一直沿用到1991年[12][13]。

第二代K5把后掀门玻璃和尾门整合为一个整体，可通过尾门上的手动摇把、或尾门钥匙开关配合仪表台开关驱动的电机，让玻璃收进尾门内部[14]。这块大玻璃重量据说成了隐患：手动摇把齿轮过早磨损，电机也常过热损坏。它还包括一根从电机连到玻璃升降器的驱动拉线（设计类似车速表拉线），粗暴使用下通常会坏。K5 Blazer尾门的另一项特点是连到电机的安全开关：尾门未扣紧时，后窗无法升起。

基于紧凑级S-10皮卡的较小S-10 Blazer于1983年面世[3]；通用开始正式把较大的车型称作"雪佛兰全尺寸Blazer"和"GMC K-Jimmy"。

  • 1977年（Cheyenne版）
    1977年（Cheyenne版）
  • 1981–1982年
    1981–1982年
  • 1985–1988年
    1985–1988年
  • 1989–1991年（Scottsdale版）
    1989–1991年（Scottsdale版）
  • 1990年V1500 Silverado 6.2柴油版
    1990年V1500 Silverado 6.2柴油版

车型变化

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1990–1991年V-Jimmy（1987至1991年，"K-Jimmy"被"V-Jimmy"取代）

与第一代K5 Blazer相比，Rounded Line K5整车长度增加178毫米（7英寸），轴距增加64毫米（2.5英寸）[14]。1981年外形改款[14]，呼应1981年C/K皮卡的改动，最明显的是车头可选堆叠式双方形大灯，车重也减轻[9]。

1987至1991车型年，通用临时把惯用的"C/K"代号改为"R"和"V"。这是为了在过渡期内，与1988年推出的基于GMT400的雪佛兰C/K皮卡相区分。尽管GMT400卡车在1987年春就作为1988车型推出，但K5 Blazer、Suburban和双排座卡车仍沿用旧平台到1991年。

产量总计[來源請求]
年份 产量
1973 44,841
1974 56,798
1975 50,548
1976 74,389
1977 86,838
1978 88,858
1979 90,987
1980 31,776
1981 23,635
1982 24,514
1983 26,245
1984 39,329
1985 40,011
1986 37,310
1987 32,437
1988 28,446
1989 26,663
1990 18,921
1991 7,332

1988年新增四种车漆：亮蓝金属漆、森林绿金属漆、浅梅萨棕金属漆和深梅萨棕金属漆。1988年的新配置还包括用固定杆式天线取代旧的风挡天线、仪表组新增短程里程表、改进的间歇式风挡雨刷控制。车门还加装新的门把手密封条以减少漏风。同样在1988年，通用取消了"K5"徽标。

1988年末的1989车型年，前格栅改为类似GMT400系列皮卡的方正样式。1989年Blazer换装新的基础版和高配版格栅，以及新的大灯边框、车身侧饰条和前保险杠防擦条。1989年首次采用全新的底漆/清漆双层车漆工艺。

1990车型年，所有Blazer都标配后轮防抱死刹车。1990年还新增电子车速表（仪表带六位里程计数）、非石棉刹车衬片，以及仪表台上新的刹车警示灯。车身外侧金属板改用双面镀锌钢板。1990年新增电动后视镜选装。后排乘客也标配三点式肩带，因此后排座椅扶手被取消，轮拱处加装缓冲垫。

1991年新增两种外观色：亮蓝和石板金属漆。

传动系统

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1982年以前，K5 Blazer标配4.1升直列六缸。可选发动机包括5.0、5.0、5.7和6.6升小型缸体V8，以及6.2升底特律柴油机V8。六缸版Blazer不推荐拖挂[11]。

自1981年起（受1973年阿拉伯石油禁运和1979年能源危机影响），雪佛兰和GMC改用排量较小的305，压缩比9.2:1。这些发动机扭矩几乎与350相当，驾驶感受相近，但动力偏弱且容易爆震（发动机敲缸），装电子点火控制模块时尤其明显。为达到9.2:1压缩比，燃烧室做得更小，由76毫升减到56毫升。1987年卡车发动机引入节气门体喷射后，350被定为标准动力。

1989年，通用公司十螺栓车桥的半轴由原来的28花键升级为30花键。此外，标准L05 5.7升V8用单根蛇形附件传动皮带取代了旧的多皮带布置。1989年首次使用NP241分动箱，也是车速拉线驱动版NP241唯一的一年。1990年改进了5.7升V8（L05）：改进的机油控制环、重新设计的后曲轴油封、新凸轮轴链轮设计、非石棉进气歧管垫片和加强型进气门。1991年，700R4更名为4L60。Blazer标准5.7升V8所用的TBI（节气门体喷射）系统换用更长的节气门轴轴承、新节气门回位弹簧，改善了燃油混合气分配。5.7升V8还换了新的加强型进气门和粉末冶金凸轮轴链轮。所有发动机均标配更轻、功率更大的100安培CS130发电机。

K5 Blazer发动机（1973–1991年）
发动机 年份 功率 扭矩 备注
4.1升直列六缸 1973–1978年 78千瓦（105马力） 251牛·米（185磅·英尺）
1979–1982年 97千瓦（130马力） 285牛·米（210磅·英尺）
5.0升V8 1981–1986年 119千瓦（160马力） 319牛·米（235磅·英尺） 联邦排放
116千瓦（155马力） 325牛·米（240磅·英尺） 加州排放
1977–1982年 97千瓦（130马力） 325牛·米（240磅·英尺） 双腔化油器
1987年 127千瓦（170马力） 353牛·米（260磅·英尺） 节气门体喷射
5.0升V8 1973年 86千瓦（115马力） 279牛·米（205磅·英尺） 联邦排放
5.7升V8 1973–1986年 119千瓦（160马力） 373牛·米（275磅·英尺）
1987–1991年 157千瓦（210马力） 407牛·米（300磅·英尺） 节气门体喷射
6.6升V8 1975–1979年 138千瓦（185马力） 407牛·米（300磅·英尺） 仅限四驱
6.2升底特律柴油机V8 1982–1991年 101千瓦（135马力） 325牛·米（240磅·英尺） 仅限四驱

1973–1980年Blazer使用齿轮驱动的分时NP-205分动箱（大多配SM465手动挡，部分配TH350）或链条驱动的全时NP-203分动箱（配TH350自动挡），并采用Dana 44前桥/12螺栓后桥组合直至1980年。1981年起改用链条驱动的NP208分动箱（1988年后为NP241），配前10螺栓/后10螺栓车桥组合直至1991年。80年代初仍有12螺栓后桥过渡，而10螺栓前桥在70年代末逐步投产。

K5 Blazer分动箱与车桥
197x 198x 199x 分时(P)/全时(F)
73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91
分动箱
Dana 20[a]   P
NP-203[b]   F
NP-205[a] NP-208[b][c] NP-241[b][c] P
车桥 前(F)/后(R)
Dana 44   F
  通用公司10螺栓
通用公司12螺栓 通用公司10螺栓 R
  1. ^ 1.0 1.1 齿轮驱动
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 链条驱动
  3. ^ 3.0 3.1 可行驶中切换


第三代（GMT400；1992–1994年）

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第三代
1992–1994年雪佛兰全尺寸Blazer
概览
别称GMC Yukon
生产日期1991–1994年
款式年份1992–1994年
装配地威斯康星州简斯维尔装配厂
设计师查克·乔丹（英语：Chuck Jordan (automobile designer)）
车身及底盘
平台GMT415
相关车型雪佛兰C/K (第四代)
动力系统
引擎
  • 5.7升L05 V8
  • 6.5升底特律柴油机V8
变速器
  • 四挡4L60自动
  • 五挡手动
规格
轴距2832毫米（111.5英寸）
长度4775毫米（188英寸）
宽度1956毫米（77英寸）
高度1829毫米（72英寸）
整备质量2041千克（4500磅）
年表
後繼車型雪佛兰Tahoe

1992车型年，第三代Blazer面世，通用把全尺寸SUV搬到GMT400架构上（比其C/K皮卡晚四年）。雪佛兰完全弃用K5前缀，沿用R/V系列的"全尺寸Blazer"[15]。车系尺寸小幅增加（车长增加76毫米/3英寸，轴距增加152毫米/6英寸）[4]，但结构变化很大。Blazer不再是沿用多年的半驾驶室皮卡，而是三门旅行车，车门以后的车身与Suburban共用（失去了可拆卸车顶和可收回尾门玻璃）[4]。品牌方面，GMC在1992年从其姊妹车上弃用Jimmy之名（把名字让给其中型SUV[16]），改名为GMC Yukon。

1992年，Blazer被《四轮车（英语：Four Wheeler）》杂志评为"年度四驱车"[17]。1993年，车系又经历品牌调整。GMT400 Blazer去掉"全尺寸"前缀，成为雪佛兰Blazer，而GMT330的S10 Blazer改名为"S-Blazer"。

1992年，带节气门体喷射的157千瓦（210马力）5.7升小型缸体V8是Blazer/Yukon唯一提供的发动机（6.2升柴油V8作为选装停供）。1994年新增134千瓦（180马力）6.5升底特律涡轮柴油V8选装；6.5升发动机只配自动变速箱[18]。所有版本都配独立前悬架和带钢板弹簧的整体后桥；四驱版前悬用扭杆，两驱版用螺旋弹簧[4]。

1995年改名

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1995年，雪佛兰追随GMC，把GMT400雪佛兰Blazer改名为雪佛兰Tahoe（中型S-Blazer则改用Blazer铭牌）。作为GMC Yukon的姊妹车，1995年Tahoe继续作为Suburban的三门版本销售。同年，通用推出GMT400 SUV的第三个变体，即全新五门Tahoe/Yukon，尺寸介于两种传统版本之间（车内为两排座椅）。

1997年后GMC停售三门Yukon，雪佛兰也在1999年后停售三门Tahoe；此后通用再未生产过三门全尺寸SUV。

1998年和1999年，五门Tahoe分别成为GMC Yukon Denali和凯迪拉克Escalade的基础，后者是通用首批全尺寸豪华SUV。

变体与特别版

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M1009

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军用M1009 CUCV K5 Blazer

约在1976年，一辆K5 Blazer原型车[19]被用作HUMVEE之父Vic Hickey制造的军用CUCV车辆的试验平台。1983至1987年间，所谓M1009 CUCV就是民用K5的量产军用版。区别在于：没有空调、悬架多一片钢板弹簧、12/24伏混合电气系统（详见下文）、防空大灯、前装防撞杠、步枪架和特殊涂装。其中大部分涂成橄榄褐绿或林地迷彩，少数沙漠用车涂成沙色。包括衍生型号在内，所有M1009都装6.2升柴油机。

M1009采用24/12伏分体电气系统。卡车大部分实际以12伏运行。它有两台独立的12伏发电机和蓄电池串联接线，只有预热塞系统、喷油泵、启动机和跨接电缆接口接24伏端子，其余全部以12伏运行。预热塞其实是12伏的，靠防火墙上的电阻组把24伏降到12伏。这个电阻组可被旁通，让预热塞直接由12伏电池供电。若这样做并把24伏启动机换成标准12伏启动机，第二台发电机就不再需要（这样做还需断开格栅上的军用24伏应急启动适配器）。

部分退役M1009流入执法部门（例如洛杉矶县警察局）或经政府拍卖出售，但仍有少量在美国国民警卫队服役。

1976–1977年Chalet / Casa Grande

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1976年GMC Jimmy Casa Grande

1976年，通用与房车制造商Chinook Mobilodge合作，推出加装固定弹出式卡车露营车单元的改装版Blazer和Jimmy。两年产量里约有1800辆Blazer Chalet和Jimmy Casa Grande[20]。顶篷升起后，车内头部空间由150厘米增至202厘米[21]。一体式露营舱让乘员可以从驾驶室走到后部生活区[22]。1977年基础款建议零售价为9426美元（1977年币值）[20]，但选装可把价格抬到1.3万美元[23]。

1993–1997年Yukon GT

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GMC Yukon GT

Yukon GT于1993年推出，作为第三代GMC Yukon（前称Jimmy）的运动外观版，属"运动设备套装"，选装代码BYP[24]: 298 。它配四轮驱动和铝合金轮圈；GT套装只与350立方英寸（5.7升）L05 V8搭配提供[25]。标配五挡手动变速箱，但可选自动变速箱[26]。外观上，GT采用单色涂装：格栅、保险杠、饰条和轮眉喷成与车身同色，车身色可选黑色或暗红石榴色[27]: 59 。它与同期销售的高性能GMC Syclone皮卡和Typhoon SUV外观一致，但与那两款更小的车不同，Yukon GT没有任何特殊发动机调校[25]: 287 。

1977年K5 Blazer-E

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在2020年SEMA改装展上，雪佛兰Performance展出一辆电动化改装的1977年K5 Blazer-E，配备"Electric Connect and Cruise"（又称eCrate）套件，即把雪佛兰Bolt EV的动力总成重新打包，作为商品套件出售，供人把燃油车改成电动车[28]。K5 Blazer-E继雪佛兰E-10概念车之后推出，后者在2019年SEMA展上把一辆1962年C-10皮卡用Bolt衍生的电动动力总成做了类似的"电动化"修复。紧随K5 Blazer-E之后推出的其他电动修复车型，还有2021年现代Heritage Series和2021年福特F-100 Eluminator。

Blazer-E保留了原车的传动轴、车桥和分动箱，用一台功率更大的149千瓦（200马力）Bolt驱动电机取代400立方英寸V8，后者按现代额定值估计输出130千瓦（175马力）[28]。Bolt的60千瓦时电池组固定安装在K5 Blazer-E的载货区[29]。改装件用于加装助力转向、为老式刹车系统产生真空、并控制仪表；油量表被改用来显示电量[30]。

"复古Tahoe"致敬版K5 Blazer

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2019年SEMA展上，一辆改装的2018年雪佛兰Tahoe由Flat Out Autos重新设计，向第一代K5 Blazer致敬。这辆名为"Retro Tahoe"的车是为纪念Blazer问世50周年而造[31]。改装包括更换原厂外覆盖件、碳纤维后掀门和机加工铝制门把手；共为阿布扎比王室成员造了四辆[32]。次年，同一改装厂展出一辆用截短Tahoe底盘打造的双门K5 Blazer致敬车[33]。

参考资料

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  1. ^ Flory, J. "Kelly" Jr. American Light Trucks and Utility Vehicles, 1967-1989: Every Model, Year by Year. McFarland. 2019: 1196 [2023-03-20]. ISBN 978-0-7864-7540-7. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Wright, James W. K5 Blazer: Chevy's New Off-Road Four-Wheel Drive Car. Popular Science. Vol. 194 no. 5 (New York City: Popular Science Publishing Co.). May 1969: 65 [2022-10-11]. 
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  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Stocksdale, Joel. Chevy Blazer history: from bare-bones convertible to modern EV. Autoblog. 2022-07-21 [2022-10-04]. 
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  6. ^ 6.0 6.1 Directory Index: GM Trucks and Vans/1971_Trucks-Vans/1971_Chevrolet_Blazer_Brochure. Oldcarbrochures.com. [2011-11-20]. 
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