北卡羅萊納號戰艦 (BB-55)

注意：北卡羅萊納號戰艦也可指一艘未建成的南達科他級戰艦 (1920年)同名艦。

航行途中的“北卡罗来纳”号，1946年6月3日
历史
美国
艦名	North Carolina
艦名出處	北卡罗来纳州
下订日	1937年8月1日
建造者	纽约海军造船厂
铺设龙骨	1937年10月27日
下水日期	1940年6月13日
入役日期	1941年4月9日
退役日期	1947年6月27日
除籍日	1960年6月1日
綽號	“演艺船”（Showboat）
目前狀態	自1962年4月29日起，作为博物馆舰停靠于北卡罗来纳州威尔明顿
技术数据
船級	北卡羅萊納級戰艦
排水量	标准：35,000長噸（35,562公噸） 满载：44,800長噸（45,519公噸）
船長	728英尺9英寸（222.12米）
型宽	108英尺4英寸（33.02米）
吃水	32英尺11.5英寸（10.046米）
動力輸出	8台巴布科克·威尔科克斯水管锅炉 121,000匹軸馬力（90,000千瓦特）
動力來源	4台通用电气蒸汽轮机 4具螺旋桨
船速	28節（52公里每小時）
續航力	15節（28公里每小時）下17,450海里（32,320公里）
乘員	1,800人
武器裝備	3門三联装16英吋45倍徑艦砲Mk 6 10門双联装5吋38倍径高平两用炮 4門四聯裝1.1吋/75防空炮 18挺0.5口径重機槍
装甲	水线：12英寸（305毫米） 炮塔：16英寸（406毫米） 甲板：5.5英寸（140毫米） 司令塔: 14.7英寸（373毫米）
艦載機	3架OS2U“翠鸟式”水上飛機
飞行设施	2台可旋转式舰艉飛機彈射器
注释	模版參考來源：

“北卡羅萊納”號戰艦（英語：USS North Carolina；舷號BB-55），簡稱“北卡”号，是美國海軍北卡羅萊納級戰艦的首艦。她是美軍第四艘以北卡羅萊納州為名的軍艦，是美國海軍的第一批高速戰艦。此舰的设计受《华盛顿海军条约》体系限制，在排水量与主炮火力上均有上限。不过，美国援引《第二次伦敦海军条约》中的相关条款，将原定的4座四联装14英寸主炮方案，改为3座三联装16英寸主炮。“北卡罗来纳”号于1937年铺设龙骨，1941年4月完工，此时美国在第二次世界大战中仍保持中立。

1941年12月日本偷袭珍珠港后，“北卡罗来纳”号随即进入战备状态。她最初被派往大西洋，以防范德国战列舰“提尔皮茨”号可能的出击，但该威胁并未成为现实。此后，她迅速被调往太平洋战区，以增强瓜达尔卡纳尔岛战役期间盟军的兵力。在瓜岛战役中，“北卡罗来纳”号主要负责为参战的航空母舰提供掩护。1942年8月24日至25日，她参加了东所罗门海战，并在战斗中击落了数架日军战机。次月，她遭日本潜艇鱼雷袭击，但并未受到严重损伤。完成维修后，她重返前线，并在1943至1944年间继续为航空母舰护航，参与了中太平洋的一系列战役。这些战役包括吉尔伯特-马绍尔群岛战役以及马里亚纳群岛及帕劳战役；在马里亚纳群岛战役期间，她还参加了菲律宾海海战。

菲律宾战役打响时，“北卡罗来纳”号正在进行改装，但她随后仍参与了该战役的后期行动。在舰队遭遇台风眼镜蛇受损时，她亦在现场。1945年，为支援硫磺岛战役和冲绳战役，她执行了多项对日打击等进攻性作战任务。同年8月日本宣布投降后，她参与了“魔毯行动”，负责将美军人员运送回国。1946年，她在美国东海岸进行了短暂的部署，随后于次年退役并转入预备役。1960年，“北卡罗来纳”号从海军舰艇名录中除名。在各方发起的保留该舰作为博物馆舰的呼吁下，她免于被拆解的命运。1962年，位于北卡罗来纳州威尔明顿的“北卡罗来纳”号战列舰博物馆正式对外开放。

建造

主条目：北卡罗来纳级战列舰

北卡罗来纳级战列舰的识别图

北卡罗来纳级是《华盛顿海军条约》体系下美国设计建造的首型新型战列舰。其设计方案受1936年《第二次伦敦海军条约》的约束，该条约规定其主炮口径不得超过14英寸。美国海军委员会对多种方案进行了评估，包括类似于标准型战列舰的23節（43公里每小時）慢速战列舰，以及快速战列舰方案。最终，委员会选定了一款装备12门14英寸主炮的快速战列舰方案。然而，在该级舰获得授权后，由于日本拒绝签署《第二次伦敦海军条约》，美国随即援引条约中的“弹性条款”，将主炮口径上限提升至16英寸。

“北卡罗来纳”号全长728英尺9英寸（222.12米），宽108英尺4英寸（33.02米），吃水深度为32英尺11.5英寸（10.046米）。该舰的标准排水量为35,000長噸（35,562公噸），满载作战状态下增至44,800長噸（45,519公噸）。在动力系统方面，此舰装备巴布科克·威尔科克斯燃油水管锅炉，为4台通用电气蒸汽轮机提供蒸汽；每台轮机驱动一根传动轴。该动力系统的设计功率为121,000匹軸馬力（90,000千瓦特），设计最高航速为28節（52公里每小時）。在15節（28公里每小時）的巡航速度下，她的续航力可达17,450海里（32,320公里）。舰载机方面，她搭载3架OS2U“翠鸟”式水上飞机用于航空侦察，由舰艉的两部弹射器放飞。在人员编制上，和平时期此舰的乘员为1,800人；到了战时，编制扩大至99名军官和2,035名士兵。

在武器配备方面，此舰的主炮为9门16英寸45倍径Mk 6型舰炮，安装在3座三联装炮塔内，沿舰体中轴线布置；其中两座炮塔以背负式布局位于舰艏，另一座位于舰艉。副炮由20门5英寸38倍径高平两用炮组成，安装在双联装炮塔内，集中布置于舰体中部，左右两舷各5座。按照初始设计，该舰的防空火力包括16门1.1英寸75倍径高射炮以及18挺.50口径M2勃朗宁机枪。不过，在其服役期间，防空火力得到了大幅扩充。

在装甲防护方面，此舰的主装甲带厚度为12英寸（305毫米），主装甲甲板最厚处达5.5英寸（140毫米）。主炮塔正面装甲厚16英寸（406毫米），其下方的炮座也采用了同等厚度的钢板。指挥塔侧面的装甲厚度为14.7英寸（373毫米）。该舰的装甲布局原本是假想敌方装备14英寸舰炮而设计的。然而，由于在动工前夕《华盛顿海军条约》体系宣告瓦解，她的设计未能及时修改以增强防护，从而抵御更重口径火炮的攻击。尽管存在这一局限，但事实证明，北卡罗来纳级战列舰比防护更好但内部空间极其局促的南达科他级更为成功。

改装

1942年末，軍備限制條約到期，剛好這時“北卡”号因為受傷而回到珍珠港，於是她在維修同時接受兩個月的改裝，每座主炮分別獲得1套火控雷達MK3，同時給與副炮系統4套MK4雷達，並安裝CXAM空中搜索雷達，還有「SG」水面搜索雷達。由於再也沒有條約壓縮火力配置，因此她的防空系統得到相當程度的提升，像是4座4聯裝「芝加哥鋼琴」變成10座4聯裝波佛斯40公釐高射砲、18挺.50口径白朗寧機槍換成23門雙聯裝厄利孔20毫米机炮。

1943年6月，前往拉包爾前，她又進行一次改裝，增加4座4聯裝波佛斯40公釐高射砲砲台，以及在11月參加吉爾伯特及馬紹爾群島戰事之前，又在後部主炮塔頂部增加一座。

1944年初她又經歷一輪改裝， 這次她獲得各種雷達的升級。像是空偵的部分，配置SK 雷達替代舊有的CXAM雷達；水偵的部分，架設第二個SG雷達；火控的部分，全數更改成更加強力的MK8雷達（但有保留一個MK3備用）。同年9月的改裝，原本SK雷達被替換成第二代（SK-2），並且副砲火控雷達全面升級成MK12及MK22版本。同年年底，兩門厄利孔机炮被架設，在硫磺岛战役後，又安裝8門上去。

隨著1945年8月戰役結束，艦上厄利孔机炮的配置被縮減成8座2聯裝與20門單裝，並且她配置次階的空偵以及SCR-720搜索雷達，這也暗示著“北卡”号即將退役。

舰历

舾装阶段的“北卡罗来纳”号，1941年4月17日

1937年10月27日，“北卡”号在布魯克林造船廠铺设龙骨。1940年6月13日，此舰舰体完工并正式下水。1941年4月9日，在北卡罗来纳州州长J·梅尔维尔·布劳顿的见证下，她正式加入美国海军服役，首任艦長是奥拉夫·M·赫斯特韦特。入役后，“北卡罗来纳”号前往加勒比海进行海试。在美國保持中立的這段時間，她于当年余下的时间中持续进行磨合训练。隨著珍珠港事件的爆發，她随即展开了高强度的战斗训练，为即将投入太平洋战争做准备。

1942年4月，她迎来了首次作战部署。23日，她作为特遣舰队的一员被派往阿真舍海軍基地，目的是防范德国战列舰“提尔皮茨”号可能突破防线，袭击北大西洋的盟军护航船队。然而，“提尔皮茨”号始终停留在挪威本土，并未出击。因此，“北卡罗来纳”号很快被“南达科他”号战列舰接替，并于1942年中期启程前往太平洋战区。6月10日，她与航空母舰“胡蜂”号、“长岛”号及9艘驱逐舰结伴穿过巴拿马运河。6月15日，她被编入由利·諾伊斯少将指挥的第18特遣舰队。该舰队以“胡蜂”号为核心，还包括4艘巡洋舰和9艘驱逐舰。

瓜达尔卡纳尔战役

主条目：瓜达尔卡纳尔战役

“北卡罗来纳”号随后被编入第16特遣舰队，前往支援瓜达尔卡纳尔岛战役。该舰队还包括“企业”号航空母舰、“波特兰”号重巡洋舰、“亚特兰大”号轻巡洋舰以及6艘驱逐舰。这支舰队隶属于由弗兰克·弗莱彻中将指挥的第61特遣舰队，其任务是为美国海军陆战队第1师的登陆行动提供掩护，以夺取日军正在该岛修建的机场。第61特遣舰队下辖的航空母舰还包括“萨拉托加”号和“胡蜂”号。1942年8月7日，即瓜岛与图拉吉岛登陆战打响的第一天，“北卡罗来纳”号负责为“企业”号提供掩护。此后，她一直伴随“企业”号左右，以防范日军的空袭。由于担心日军陆基鱼雷机的威胁，弗莱彻于次日下令航母编队撤退。盟军的初期登陆行动并未遇到太大阻力。但在8月9日夜间，一支日本巡洋舰编队突袭了盟军登陆舰队，在随后的萨沃岛海战中重创了盟军海军。美国海军曾短暂考虑组建一支水面打击编队，以反制日军巡洋舰。该编队计划以“北卡罗来纳”号为核心，由5艘重巡洋舰、1艘轻巡洋舰和4艘驱逐舰组成。但军方最终认定，航母特遣舰队对重型护航舰艇的护卫需求过于迫切，不宜抽调这些主力舰。

在这一角色下，“北卡罗来纳”号参与了1942年8月24日至25日的东所罗门海战。24日，美军发现了一支日本航母编队，并立即从“萨拉托加”号航母起飞战机，击沉了日军轻型航母“龙骧”号。随后，日军发起反击，袭击了美军舰队。“北卡罗来纳”号利用其机载搜索雷达，在16时刚过便率先侦测到了来袭的敌机。日军起初将攻击重点集中在“企业”号上，“北卡罗来纳”号随即开火，用密集的防空火力协助其防御。“企业”号将航速提升至30節（56公里每小時），导致“北卡罗来纳”号被落在后面，最终落后至其舰艉约4,000碼（3,700米）处。16时43分，7架九九式舰上轰炸机对“北卡罗来纳”号发起俯冲轰炸，但全部投弹落空。在这场海战中，“北卡罗来纳”号毫发无损地全身而退，仅有一名水兵被日军战机低空扫射时不幸阵亡。此外，“企业”号虽然被三枚炸弹击中，但“萨拉托加”号起飞的战机也重创了日军的“千岁”号水上飞机母舰。

“北卡罗来纳”号的防空火力声称击落了7至14架敌机，不过外界对其炮手实际作战效能的评价褒贬不一。历史学家理查德·B·弗兰克指出，日军在此役中总共损失了18架九九舰爆，其中一半是由“企业”号上的F4F“野猫”式战斗机击落的，其余则被舰艇防空火力击落，而“企业”号上的炮手包揽了其中的绝大部分战果。海军分析家诺曼·弗里德曼则强调了“企业”号和“北卡罗来纳”号上5英寸高炮的出色表现；但他也指出，由于在规避攻击时需要频繁进行剧烈机动、高速航行导致舰体震动过大，以及空中敌我战机数量过于密集，该舰的火控雷达在追踪目标时遇到了不小的困难。尽管存在上述技术困难，当时的观察者对“北卡罗来纳”号的实战表现仍持乐观态度。该舰舰长声称她击落了5到7架敌机；而美国太平洋舰队总司令切斯特·尼米兹上将也特别指出，她的5英寸防空火力在震慑和瓦解日军空袭方面发挥了尤为显著的作用。

1942年11月，負傷回到珍珠港的“北卡”号

在“企业”号撤离进行维修后，“北卡罗来纳”号被编入第17特遣舰队，与“亚特兰大”号轻巡洋舰及两艘驱逐舰一同负责掩护“萨拉托加”号航母。在接下来的几周里，这些舰艇在瓜达尔卡纳尔岛海域执行任务。期间，日本潜艇曾两次试图用鱼雷攻击“北卡罗来纳”号。9月6日的第一次攻击中，鱼雷从该舰左舷约300碼（270米）处掠过。但在9月15日，日本潜艇“伊-19”号发起的攻击则对该舰造成了损伤。当时，“伊-19”号向第18特遣舰队的“胡蜂”号发射了一组共6枚鱼雷，其中2到3枚命中目标。随后，有两枚九五式鱼雷继续向前航行，击中了约5海里（9.3公里）外第17特遣舰队的舰艇。其中一枚击中了驱逐舰“奥布莱恩”号，另一枚则击中了“北卡罗来纳”号。这枚鱼雷击中了“北卡罗来纳”号左舷水线下20英尺（6.1米）处，在舰体外壳上撕开了一个32乘18英尺（9.8乘5.5米）的大洞。袭击导致5人丧生，但除了爆炸冲击波导致前主炮塔瘫痪外，鱼雷并未造成其他严重的结构性破坏。舰内随即发生进水，导致该舰向左倾斜了5.5度。不过，通过反向注水，舰体倾斜很快被纠正。她得以继续留在阵位上伴随“萨拉托加”号，并以25節（46公里每小時）的速度巡航。然而，另外两艘被击中的舰艇就没有这么幸运了——“胡蜂”号在当晚被迫自沉，而“奥布莱恩”号则在一个月后因舰体结构在损伤下最终断裂而沉没。离开该海域后，“北卡罗来纳”号被派往珍珠港进行维修，维修工作从9月30日一直持续到11月17日。

返回南太平洋战区后，“北卡罗来纳”号继续为“萨拉托加”号以及此时也已完成维修的“企业”号提供掩护。随着其姊妹舰“华盛顿”号的加入，美国舰队得到了进一步充实，该舰担任威利斯·李少将的旗舰。这两艘战列舰被编为第64特遣舰队，由李少将统一指挥。随着瓜达尔卡纳尔岛战役的持续进行，在1942年余下的时间直至1943年期间，这两艘战列舰持续为运送士兵和物资前往所罗门群岛的运输船队提供护航。这些护航任务中，包括在1943年1月1日至4日期间，为7艘运送美国陆军第25步兵师部分兵力前往瓜岛的运输船提供掩护。在该月下旬的另一次护航行动中，这支此时已得到战列舰“印第安纳”号增援的战列舰编队，因位置过于偏南，未能在月底爆发的伦内尔岛海战中及时赶到并支援美军巡洋舰编队。

3月，“北卡罗来纳”号返回珍珠港进行了为期一个多月的改装，期间加装了雷达并升级了火控设备。重返南太平洋后，她加入了第36特遣舰队的战列舰编队。该编队此时由格伦·本森·戴维斯少将指挥，成员还包括战列舰“印第安纳”号和“马萨诸塞”号。6月下旬至7月初，在旨在孤立日军拉包尔据点的“车轮行动”中，这支战列舰与航母编队共同为两栖登陆部队提供掩护。由于交战仅限于双方的轻型部队，他们在该战役中并未与敌发生正面交锋。9月，她再次前往珍珠港，为即将发起的吉尔伯特群岛战役做准备。

吉尔伯特-马绍尔群岛战役

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在发起吉尔伯特群岛的登陆战时，美军舰队被整编为第50特遣舰队，并下辖多个特遣大队。11月10日，“北卡罗来纳”号再次与“企业”号航母结伴，作为第50.2特遣大队的一员出击，以支援吉尔伯特-马绍尔群岛战役。该战役首先从对马金岛、塔拉瓦和阿贝马马环礁的突击开始。第50.2大队还编有“马萨诸塞”号和“印第安纳”号战列舰、2艘轻型航母以及6艘驱逐舰。自11月19日起，在对上述岛屿展开空袭期间，“北卡罗来纳”号负责为航母提供掩护。12月8日，“北卡罗来纳”号被抽调出来，与舰队中的其他战列舰——“马萨诸塞”号、“印第安纳”号、“南达科他”号和“华盛顿”号共同组成第50.8特遣大队，再次由李少将统一指挥。在舰队为马绍尔群岛战役的下一步行动做准备时，这几艘战列舰对瑙鲁岛进行了舰炮轰击。12月下旬，在对新爱尔兰岛上的卡维恩发动的一系列空袭中，“北卡罗来纳”号又担任了“邦克山”号航空母舰的护航任务。

1944年1月6日，由马克·米切尔少将指挥的快速航母特遣舰队——第58特遣舰队正式成立。“北卡罗来纳”号作为第58.2特遣大队的一员，继续履行其航母护卫任务。在夸贾林战役期间，“北卡罗来纳”号最初在登陆前的舰炮火力准备阶段一直伴随航母行动。随后，她被抽调出来抵近该岛，加入由“华盛顿”号、“印第安纳”号和“马萨诸塞”号组成的炮击编队，对罗伊-纳穆尔岛展开轰击。在此次攻击中，她成功击沉了停泊在港内的一艘日军货船。经过四天的激烈战斗，美军成功攻克了这些岛屿。随后，第58特遣舰队启程空袭特鲁克岛，该地曾是日军在中太平洋地区的主要前进基地。此时，“北卡罗来纳”号已被编入第58.3特遣大队。此次代号为“冰雹行动”的空袭给日军造成了重创：共击沉或摧毁了39艘舰船，击毁211架飞机，并另有104架飞机受损。

随着马绍尔群岛和吉尔伯特群岛被成功控制，快速航母特遣舰队在中太平洋地区展开了一系列空袭行动，为即将到来的马里亚纳群岛战役做准备。3月下旬，舰队从其位于马绍尔群岛的新基地马朱罗出击，于3月31日至4月1日对帕劳和沃莱艾环礁发起了首轮攻击。在这些行动中，“北卡罗来纳”号击落了一架日军战机。随后，舰队南下支援新几内亚战役，在4月13日至24日期间为美国陆军在荷兰迪亚的登陆行动提供掩护。4月29日至30日，舰队再次对特鲁克岛发动空袭，期间“北卡罗来纳”号又击落了一架日军战机。在此次空袭中，该舰派出了两架“翠鸟”式水上飞机，前往营救一名在珊瑚礁附近坠机的飞行员。然而，其中一架水上飞机在降落时发生倾覆；另一架则因搭载了第一架飞机的机组人员以及获救的飞行员，机身过重而无法起飞。最终，这些人员由“刺尾鱼”号潜艇成功救起。5月1日，“北卡罗来纳”号与另外6艘战列舰组成第58.7特遣大队，对波纳佩岛进行了舰炮轰击，摧毁了日军的炮兵阵地和防空炮，并破坏了岛上的机场。5月4日，第58特遣舰队返回马朱罗和埃尼威托克基地。随后，“北卡罗来纳”号启程前往珍珠港，对其船舵进行维修。

马里亚纳群岛及帕劳战役

主条目：马里亚纳群岛及帕劳战役

“北卡罗来纳”号侧舷齐射，约1944年

维修完毕后，“北卡罗来纳”号在马朱罗与正在筹备马里亚纳群岛战役的舰队会合。抵达后，她重返第58.7特遣大队，该大队被分散配置于四个航母特遣大队之间。6月6日，她与第58特遣舰队一同出击，发起了马里亚纳群岛战役的首轮攻势，目标直指塞班岛。除了为航母提供掩护外，“北卡罗来纳”号还对塞班岛进行了舰炮轰击，以掩护扫雷艇为登陆滩头清理航道。她炮击了塔纳帕格港，击沉了数艘小型船只，并摧毁了数个日军物资补给站。6月15日，美国海军陆战队成功登陆。随后，日军舰队对美军舰队发起了反击，但除两架战机外，其余均被航母的战斗空中巡逻队击落；在这漏网的两架战机中，“北卡罗来纳”号击落了其中一架。此次登陆行动成功突破了日军的“绝对国防圈”，这也促使日本联合舰队出动其主力航母打击部队——第1机动舰队，发起了大规模的反扑。

随着日本舰队逼近，6月18日，“北卡罗来纳”号与第58特遣舰队的其他舰艇一同迎击，由此引发了6月19日至20日的菲律宾海海战。“北卡罗来纳”号与其他战列舰，连同4艘巡洋舰和13艘驱逐舰，被部署在航母编队以西约15海里（28公里）处，以封锁日军最可能的接近路线。日军率先起飞战机，在敌机试探美军舰队防线时，“北卡罗来纳”号与“华盛顿”号成为了首批向日军来袭战机开火的战列舰。在这场主要由航母主导的交锋中，美军舰队给日军造成了惨重损失，不仅击毁了数百架日军战机，还击沉了3艘航空母舰。在此次海战期间，“北卡罗来纳”号共击落了2架日军战机。随后，“北卡罗来纳”号在马里亚纳群岛海域继续执行了两周的警戒任务，之后被抽调前往皮吉特海湾海军造船厂进行大修。

后续行动

1944年12月，遭遇严重海况的“北卡罗来纳”号

这次维修一直持续到10月份，导致“北卡罗来纳”号错过了菲律宾战役的大部分战斗。11月7日，她在舰队新的前进基地乌利西环礁与舰队会合。在那里，她加入了第38.3特遣大队。此时，快速航母特遣舰队已由第五舰队转交至第三舰队指挥，因此其番号也相应由50系列改为了30系列。随后，航母编队对莱特岛、吕宋岛以及米沙鄢群岛的日军阵地发起了一系列空袭，以支援陆军的登陆作战。在这些行动中，“北卡罗来纳”号击落了一架日军特别攻击机。空袭行动一直持续到12月中旬，并在12月15日发起民都洛岛登陆战时进一步加剧。三天后，舰队在菲律宾近海巡航时遭遇了台风眼镜蛇。“北卡罗来纳”号并未受到严重损伤，但这场风暴导致3艘驱逐舰沉没。

返回乌利西环礁后，快速航母特遣舰队于1945年1月对台湾、法属印度支那沿海、中国沦陷区以及琉球群岛的目标展开了一系列空袭。在此次行动中，“北卡罗来纳”号继续留在第38.3特遣大队。1月3日至4日，她所在的航母编队对台湾北部进行了打击，但恶劣的天气严重妨碍了飞行作业。1月6日和7日，舰队又对吕宋岛的目标发动了后续攻击，旨在摧毁驻守该地的特别攻击队预备力量。1月10日，航母编队驶入南海，基于日军在此部署有重要海军力量的假设，对法属印度支那的目标发起空袭。然而，他们在那里仅发现并击沉了一些商船和数艘小型军舰。在这些空袭行动进行期间，盟军舰队的其他部队正在吕宋岛的林加延湾展开登陆作战。

2月，她为航母编队提供护航，掩护其对日本本州岛发动空袭，旨在削弱可能干扰小笠原群岛硫磺岛登陆计划的日本空中力量。此时，第五舰队已重新接管快速航母特遣舰队的指挥权，“北卡罗来纳”号被编入第58.4特遣大队。2月10日，舰队从乌利西环礁出击；12日在天宁岛附近进行了演习；14日在海上完成燃料补给后，继续北上，于两天后对东京地区发起空袭。空袭行动一直持续到17日。次日，舰队后撤进行燃料补给，第58.4特遣大队则被派去打击小笠原群岛的其他岛屿，以进一步孤立硫磺岛。在登陆前的火力准备阶段，“北卡罗来纳”号、“华盛顿”号以及重巡洋舰“印第安纳波利斯”号被从特遣大队中抽调出来，增援负责硫磺岛登陆突击的第54特遣舰队。在海军陆战队发起突击期间，她一直坚守阵位，并在陆战队员们向岛屿纵深推进的战斗中持续提供舰炮火力支援，直至2月22日。次日，航母编队重新集结，并于24日进行了海上加油，准备对日本本土展开进一步的作战行动。

离开硫磺岛后，舰队恢复了对日本本土的空袭，为即将在琉球群岛发起的冲绳岛两栖登陆战做准备。2月25日和26日，舰队首轮空袭了东京地区的目标，次日又对硫磺岛发起了攻击。2月28日，舰队在海上完成燃料补给，并于3月1日空袭了冲绳岛，随后于3月4日返回乌利西环礁。在乌利西休整期间，舰队进行了重新整编，“北卡罗来纳”号被调入第58.3特遣大队。3月14日，舰队再次出击，对日本本土展开新一轮打击。16日，各舰在航行途中进行了海上加油，并于两天后起飞战机，对九州岛的目标进行轰炸。空袭行动一直持续到次日，给岛上的日军设施造成了严重破坏，并击沉或重创了多艘军舰。由于多艘航母在特别攻击和空袭中受损，各特遣大队于3月22日撤退进行燃料补给和重新整编。其中，“胡蜂”号和“富兰克林”号航母遭到炸弹重创。“北卡罗来纳”号随即受命加入护航编队，负责掩护这两艘航母返回乌利西环礁进行维修。

1946年6月，位于纽约近海的“北卡罗来纳”号

4月1日冲绳岛登陆战打响后，美军航母编队继续对日本本土及琉球群岛展开空袭。当“北卡罗来纳”号归队时，她被编入了第58.2特遣大队。五天后，她成功击落了三架特别攻击机。在激烈的防空炮火中，一艘友军军舰意外用5英寸炮弹击中了“北卡罗来纳”号，导致3人阵亡、44人受伤。4月7日，日军以“大和”号战列舰为核心，对登陆区发动了大规模的海空联合反击。这场攻势主要被美军航母编队瓦解，不过“北卡罗来纳”号也亲自击落了一架日军轰炸机。4月11日，舰队再次遭遇了大规模特别攻击。4月17日，她又击落了两架敌机。两天后，她被调派去支援冲绳岛上的步兵作战，随后便启程前往珍珠港进行下一次大修。

6月下旬，“北卡罗来纳”号在莱特湾与舰队会合，随后于7月1日再次对日本本土发起一系列空袭。此时，快速航母特遣舰队已转交至第三舰队指挥，因此该舰被编入第38.3特遣大队。7月10日，空袭行动正式打响，超过1000架战机对东京周边的机场进行了轰炸。打击行动持续了一周多，直到7月19日台风逼近，舰队才被迫撤离以躲避风暴。在这些行动中，该舰的一架“翠鸟”式水上飞机在东京湾的猛烈炮火下，成功救起了一名坠机飞行员。8月15日日本宣布投降后，“北卡罗来纳”号抽调人员组建了首批占领军。8月27日，她与舰队其余舰艇一同驶入相模湾。此后，她一直在沿海巡逻，直到9月5日才驶入东京湾接回此前派出的官兵。次日，她被编入第11特遣舰队，与3艘新墨西哥级战列舰、2艘轻型航母以及一个驱逐舰中队一同启程返回美国。随后，她南下前往冲绳岛，搭载准备回国的官兵，执行“魔毯行动”。在整个二战服役期间，该舰共有10名舰员阵亡，67人受伤。她在二戰共獲得15枚戰鬥之星，也是美國海軍在二戰中獲得戰鬥之星最多的戰列艦。

10月8日，她穿过巴拿马运河，并于10月17日抵达波士顿。随后，她在布鲁克林海军造船厂进行了大修，之后在东海岸开展了训练行动，其中包括1946年中期为美国海军学院的军官候补生在加勒比海地区举行的训练巡航。“北卡罗来纳”号是美国海军在二战结束后唯一一艘继续执行过重要任务的条约型战列舰。

退役

1947年6月27日，该舰在纽约正式退役并進入封存状态。在停役期间，美国海军曾考虑过几项将其现代化改装或转换为其他用途的计划。1954年的第一轮研究主要围绕如何将航速提升至31節（57公里每小時）展开。这需要大幅减轻舰体排水量，并换装功率更强大的动力系统。虽然拆除后主炮塔可以解决减重问题，但舰体内部并没有足够的空间来安置达到目标航速所需的动力装置。此外，海军还评估了一项将“北卡罗来纳”号改装为直升机母舰的提案。该计划打算拆除所有主炮和副炮（不过为了保持舰体平衡，会保留前主炮塔），加装飞行甲板、28架直升机的运作设施，以及16门3英寸高射炮。但最终，海军认为建造一艘全新的专用直升机母舰成本更低，因此放弃了这一改装项目。

该舰一直保留在美国海军的资产名录中，直到于1960年6月1日被正式从海军舰艇名录中除籍，原计划将其拆解报废。来自北卡罗来纳州的詹姆斯·克雷格发起了一场拯救该舰的运动。这一运动效仿了“‘得克萨斯’号战列舰委员会”的成功先例——该委员会曾成功将老旧的“得克萨斯号”战列舰保留下来作为博物馆舰。克雷格说服了时任州长卢瑟·霍奇斯出面请求海军推迟拆解该舰，随后他又领导了一场筹款运动，以筹集25万美元的资金，用于准备停泊场地、将舰船拖曳至该地，以及进行向公众开放前的前期准备工作。在WRAL电视台播出“拯救我们的军舰”公益广告以及州内众多报纸的帮助下，克雷格最终为该项目筹集到了超过33万美元。接下来是选址问题。当时考虑了三个城市：绍斯波特、莫尔黑德城和威尔明顿。最终威尔明顿被选中，因为其地理位置更靠内陆，能更好地免受飓风侵袭。

纪念馆与博物馆舰

“北卡罗来纳”号战列舰
“北卡罗来纳”号战列舰纪念馆
位置	北卡罗来纳州威尔明顿
坐标	34°14′11″N 77°57′15″W
建造时间	1941年
建筑师	布鲁克林造船厂
美国国家史迹名录
评定时间	1982年11月10日
參考編碼	82004893
美国国家历史地标
评定时间	1986年1月14日

被拖至威尔明顿的“北卡罗来纳”号，1961年

1961年9月6日，“北卡罗来纳”号正式移交给该州。9月25日，在9艘拖船的牵引下，此舰驶离新泽西州贝永，前往威尔明顿。在拖曳途中，10月2日，拖船在开普菲尔河上一度失去对舰体的控制，导致其与一座水上海鲜餐厅发生碰撞，但令人惊讶的是，仅造成了轻微损伤。在位于威尔明顿市中心对岸、距离该河与大西洋交汇处约28英里（45公里）的泊位完工，且舰体维修完毕后，该舰于1962年4月29日正式向公众开放，作为纪念二战期间在美国武装部队中服役并献出生命的1.1万余名北卡罗来纳州人的纪念碑。

1964年，一架在二战期间坠毁于加拿大不列颠哥伦比亚省、随后被打捞上来的“翠鸟”式水上飞机，被捐赠给了这座博物馆。

20世纪80年代初，当美国海军重新启用4艘衣阿华级战列舰时，由于库存中已无相关备件，军方从“北卡罗来纳”号以及其他作为博物馆保留的战列舰（包括“亚拉巴马”号和“马萨诸塞”号）上拆卸零部件，以恢复衣阿华级战列舰的服役状态。被拆走的物资中，大部分是海军库存中已无法获取的轮机舱组件。1982年11月10日，“北卡羅萊納”號獲評為美國國家歷史地標。在相关申请文件中特别指出，该舰几乎处于完好状态，并且依然保持着其二战时期的战时配置。

对这艘战舰的日常维护与设施改善是一项持续进行的工作。1998年，博物馆运营方发起了“舰艇焕新行动”（Operation Ship Shape）筹款活动，以筹集资金对舰艇进行维修，其中包括更换柚木甲板，新木材采购自缅甸。此外，這項經費還用於修理舰体外壳。到21世纪初，舰体外壳已經嚴重老化；在某些部位，腐蚀导致外壳钢板的厚度從原來的0.625至0.75英寸（15.9至19.1毫米）減少到約0.15英寸（3.8毫米）。管理方原定要直接將“北卡罗来纳”号帶至旱塢進行維修，但在考慮到將船移到旱塢進行工作的價格後，維護人員決定采用翻新“阿拉巴馬”号的方式——在船體周圍豎起一個圍堰，並將其抽乾。除了更换受损的舰体钢板外，外壳还重新涂刷了油漆，以更好地抵御自然环境的侵蚀。2018年，在SECU基金会的资金支持下，“北卡罗来纳”号周围建起了一条环形观景步道，方便游客从各个角度观赏此舰，人行道的位置在當時的維修所需的圍堰頂部。最後在2021年7月19日，長達23年的北卡羅來納維護工程才正式宣告完工，並在當天進行“再下水”，前後耗資至少1600萬美金。

截至2024年初，这座纪念馆和博物馆已成为北卡罗来纳州最受欢迎的旅游景点之一。2022年，该博物馆接待了近25万名游客，并创下了建馆以来营收最高的年度纪录。

进入21世纪初，受气候变化导致海平面上升的影响，博物馆所在地的洪水问题日益严重。距离博物馆仅0.5英里（0.8公里）的美国国家海洋和大气管理局潮汐计显示，自1935年安装至2023年间，该地海平面上升了9英寸（23厘米）。博物馆管理层的数据也表明，1961年至2023年间，洪水发生次数激增了7000%，其中仅2011年就发生了20起。2013年之后，洪水问题急剧恶化：2020年，该场地在大约一半的时间里都遭受了水淹，且此后水患进一步加剧，2022年更是长达200天被淹。到2024年初，开普菲尔河的河水经常漫过海堤，导致博物馆停车场的数百个车位以及人行道和草坪被淹，场地内的橡树也因此枯死。此外，当博物馆唯一的进出道路被水淹没时，馆方偶尔也不得不被迫闭馆。

为了改善排水状况、提升水质并保障游客安全，博物馆管理层决定启动一项耗资410万美元的建设工程（预计于2024年1月至9月进行）。该项目旨在让博物馆适应不断变化的自然环境，而不是试图阻挡海水的入侵。具体规划包括：拆除约800英尺（244米）的混凝土和岩石屏障，取而代之的是由土堤和本土植被组成的“生态活岸线”，以减少水土流失，并吸引包括虾和蓝蟹在内的多种水生动物；拆除数英亩易遭水淹的停车场，恢复1961年以前该区域原有的潮汐溪流和湿地，以蓄滞洪水并将水流重新引入河道；抬高剩余停车场的标高，使其高于高潮水位；在停车场内种植100棵树木和灌木，以及13万株本土沼泽植物，以过滤暴雨径流，并为候鸟和筑巢鸟类营造栖息地。该项目的资金由多方提供：包括近200万美元的美国联邦政府和北卡罗来纳州政府拨款、超过100万美元的北卡罗来纳州预算资金，以及北卡罗来纳州自然与文化遗产部的资金支持。

预计到2024年至2050年间，该地的海平面将再上升约1英尺（0.3米）。因此，2024年的这项建设工程有望解决排水问题直到2039年至2044年间的某个时期，届时可能需要采取额外的措施来应对洪水。此外，2024年的项目在设计之初，就为21世纪中叶可能需要的进一步改造预留了空间。

後世登場

2015年，在《战舰世界》作為8階科研船登場。

2017年，在《碧藍航線》的活動登場。

参见

• 美國戰艦列表

參考書目

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延伸阅读

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外部链接

• USS North Carolina Battleship Memorial （页面存档备份，存于互联网档案馆） official website
• USS North Carolina (BB-55) （页面存档备份，存于互联网档案馆） at Historic Naval Ships Association
• NAVSOURCE Photo Gallery: Numerous photos of USS North Carolina （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• United States Navy photos of North Carolina （页面存档备份，存于互联网档案馆）