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麻薩諸塞號戰艦 (BB-59)

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此條目介紹的是1941年南达科他级战列舰麻薩諸塞號。关于印第安納級戰艦马萨诸塞号，请见「麻薩諸塞號戰艦 (BB-2)」。关于一艘未建成的1920年南达科他级战列舰马萨诸塞号，请见「南達科他級戰艦 (1920年)」。
位于华盛顿州威尔逊角的“马萨诸塞”号，约1944年7月
历史
United States Navy ensign美国
艦名 Massachusetts
艦名出處 马萨诸塞州
建造者 伯利恒钢铁公司福尔河造船厂
铺设龙骨 1939年7月20日
下水日期 1941年9月23日
入役日期 1942年5月12日
退役日期 1947年3月27日
除籍日 1962年6月1日
目前狀態 1965年8月14日起作为博物館艦停泊于战舰湾（英语：Battleship Cove）
技术数据
船級 南達科他級戰艦
排水量
船長 全长：680英尺（210米）
型宽 108英尺2英寸（32.97米）
吃水 35英尺1英寸（10.69米）
動力輸出
動力來源
船速 27.5節（50.9公里每小時）
續航力 15節（28公里每小時）下15,000海里（28,000公里）
定員
  • 1,793人（平时）
  • 2,500人（战时）
武器裝備
装甲
  • 水线：12.2英寸（310毫米）
  • 甲板：6英寸（152毫米）
  • 炮塔：18英寸（457毫米）
  • 炮座：17.3英寸（439毫米）
  • 司令塔：16英寸（406毫米）
艦載機 3架OS2U“翠鸟式”（英语：Vought OS2U Kingfisher）水上飞机
飞行设施 2台飞机弹射器

“麻薩諸塞”號戰艦（英語：USS Massachusetts，舷號BB-59）是美國海軍南达科他级战列舰三號艦。她是美軍第七艘以麻薩諸塞州為名的軍艦。作为《华盛顿海军条约》体系于20世纪30年代中期开始瓦解后，美国首批设计的战列舰，该级舰得以利用条约中的相关条款，将主炮口径提升至16英寸。然而，由于美国国会拒绝批准建造更大吨位的战列舰，其标准排水量仍被限制在《华盛顿海军条约》规定的35,000長噸（35,562公噸）左右。在排水量受限的情况下，又要求此舰的装甲能够抵御与自身主炮同等口径火炮的攻击，导致舰内空间十分局促。到了战争期间，为大幅强化防空火力并应对舰员编制激增而进行的各项改装，进一步加剧了舰上的拥挤状况。

“马萨诸塞”号建成后，于1942年11月前往支援“火炬行动”（盟军登陆法属北非的军事行动）。在卡薩布蘭卡海戰（英语：Naval_Battle_of_Casablanca）中，她与尚未完工的法国战列舰“讓·巴爾”號展开炮战，并成功将其瘫痪。此后，此舰被调往太平洋战场对日作战；整个战争期间，她主要作为快速航母特遣舰队的护航舰，负责掩护航空母舰免受水面舰艇及空中打击。在此期间，她先后参加了1943年至1944年初的吉爾伯特及馬紹爾群島戰役，以及1944年底至1945年初的菲律宾战役。1945年晚些时候，该舰在沖繩戰役中为盟军提供火力支援，随后又参与了对日本本土的打击行动，包括同年7月至8月对本州岛工业目标的舰炮轰击。

二战结束后，“马萨诸塞”号返回美国，于1947年退役，并被编入位于诺福克的大西洋后备舰队（英语：Atlantic Reserve Fleet, Norfolk）。此后她一直处于封存状态，直至1962年从美国海军舰艇名录（英语：Naval Vessel Register）中除籍。三年后，该舰被移交给马萨诸塞州纪念委员会，作为博物馆舰永久保存在马萨诸塞州福尔里弗的战舰湾（英语：Battleship Cove）。20世纪80年代，为重新启用衣阿华级战列舰，曾从该舰上拆除了部分设备；但除此之外，她至今仍保持着二战时期的舰艇配置。

设计

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主条目：南達科他級戰艦 (1941年)
南达科他级战列舰的识别图

南达科他级的建造，正值20世纪20年代至30年代初限制战列舰建造的《华盛顿海军条约》体系走向瓦解、全球海军重新武装的历史背景下。根据《华盛顿海军条约》与《伦敦海军条约》的规定，所谓的“条约型战列舰”标准排水量上限为35,000長噸（35,562公噸），主炮口径不得超过14英寸。1936年，随着日本宣布退出海军条约体系，美国海军决定启动条约中的“弹性条款”，将战列舰的标准排水量上限提升至45,000長噸（45,722公噸），主炮口径放宽至16英寸。然而，由于美国国会对增加新舰吨位表示反对，设计部门被迫在换装大口径主炮的同时，确保装甲足以抵御同等口径火炮的攻击，并尽可能将排水量控制在接近35,000长吨的范围内。[1]

“马萨诸塞”号后主炮塔，可见各主炮具备独立仰角调节能力。

“马萨诸塞”号全长680英尺（210米），宽108英尺2英寸（32.97米），吃水深度为35英尺1英寸（10.69米）。该舰设计标准排水量为37,970長噸（38,579公噸），满载战斗排水量最高可达44,519長噸（45,233公噸）。在动力系统方面，此舰装备了4台通用电气蒸汽轮机和8台巴布科克·威尔科克斯燃油锅炉，额定输出功率为130,000匹軸馬力（97,000千瓦特），最高航速可达27.5節（50.9公里每小時）。在15節（28公里每小時）的巡航速度下，该舰的续航力可达15,000海里（28,000公里）。“马萨诸塞”号在舰尾配备了两部飞机弹射器，搭载3架OS2U“翠鸟式”水上飞机（英语：Vought OS2U Kingfisher），主要用于空中侦察。在和平时期，此舰的舰员编制为1,793人；而在战争期间，舰员人数则增加至2,500人。[2]

“马萨诸塞”号的主炮为9门16英寸45倍径Mk 6型舰炮，安装在舰体中轴线上的3座三联装炮塔内。其中，两座炮塔以背负式布局安装在舰艏，另一座安装在舰艉。此舰的副炮由20门5吋38倍径高平两用炮组成，这些火炮安装在双联装炮塔内，集中布置在舰体中部的两舷，每舷各5座。按原设计，该舰应配备12门1.1英寸75倍径高射炮，以及12挺.50口径M2勃朗宁重机枪。但在实际完工时，其防空火力被替换为6座四联装博福斯40毫米高射炮（英语：Bofors 40 mm L/60 gun）和35门厄利孔20毫米机炮。[2][3]

此舰的主装甲带厚度为12.2英寸（310毫米），主装甲甲板厚度最高可达6英寸（152毫米）。主炮炮塔的正面装甲厚达18英寸（457毫米），其下方的炮座厚度为17.3英寸（439毫米）。此外，司令塔的侧面装甲厚度为16英寸（406毫米）。[2]

改建

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“马萨诸塞”号的副炮与防空火力配置（图中可见20毫米、40毫米及5英寸火炮）s

在第二次世界大战服役期间，“马萨诸塞”号进行了一系列改装，主要包括增加防空火力以及加装各类雷达设备。在雷达方面，该舰最早于1941年订购并在前桅上安装了SC型对空搜索雷达，后将其替换为SK型雷达。同时，舰艏上层建筑上安装了SG型对海搜索雷达；在经历了1942年的瓜岛战役后，主桅上又增设了第二部SG型雷达。在建造期间，该舰还在指挥塔上安装了Mk 8型火控雷达，用于辅助主炮瞄准，并为副炮配备了Mk 4型雷达。此后，她又用Mk 12/22型雷达替换了副炮的Mk 4型雷达。此外，该舰还加装了TDY型电子干扰机。到了1945年，此舰用Mk 27型微波雷达取代了传统的光学测距仪。[4]

该舰的轻型防空火力在服役期间得到了逐步扩充。1942年末，她增设了4门四联装40毫米高射炮；1943年2月，又增加了2座四联装炮，分别安装在2号和3号主炮塔的顶部。至此，该舰已加装了24门20毫米机关炮，使此类火炮总数达到61门。同年2月，她又加装了2座四联装40毫米高射炮；此后不久又增加了7门20毫米机炮，使轻型防空火炮总数达到60管。到1944年初，美国海军开始意识到20毫米机炮的实战效能较低，遂计划将其数量削减至33管，以腾出空间换装更多的40毫米高射炮。截至同年10月，“马萨诸塞”号保留了32门20毫米机关炮，其中有6门安装在试验性的四联装和双联装炮座上。此外，该舰又加装了6门四联装40毫米高射炮，使40毫米高射炮总数达到72管。其中两座新增的四联装40毫米高射炮被安装在艏楼上，但事实证明其作用十分有限——除了在最平稳的海况下，这些火炮根本无法正常使用。因此，在战后的改装中，舰艏楼上的这两座炮座，连同2号主炮塔顶部的炮座均被拆除。[5]

舰历

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建造与大西洋行动

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位于卡萨布兰卡附近的“马萨诸塞”号，1942年11月8日

“马萨诸塞”号于1939年7月20日在马萨诸塞州昆西市的伯利恒钢铁公司福尔河造船厂铺设龙骨。1941年9月23日，该舰下水，在完成舾装工作后，于1942年5月12日正式编入美国海军服役。随后，“马萨诸塞”号进行了试航，并前往缅因州卡斯科湾（英语：Casco Bay）。在那里，她被编入西部海军特遣舰队，以支援旨在登陆法属北非的“火炬行动”。10月24日，该舰起航前往与舰队主力会合，并于四天后在海上与部队成功汇合。此后，她成为亨利·肯特·休伊特（英语：Henry Kent Hewitt）少将的旗舰，[6]隶属于第34.1特遣大队。该大队还包括“威奇托”号和“塔斯卡卢萨”号（英语：USS Tuscaloosa (CA-37)）两艘重巡洋舰，以及四艘驱逐舰。10月28日，这支舰队在雷斯角（英语：Cape Race）东南方向约450海里（830公里）处与登陆舰队的其余舰艇会合，随后共同横跨大西洋。[7]

11月8日清晨，“马萨诸塞”号参与了卡萨布兰卡海战（英语：Naval Battle of Casablanca）。美军舰艇的任务是瘫痪法军的主要防御力量，包括汉克（El Hank）的岸防炮、数艘潜艇，以及停泊在港内、仅安装了一半主炮的未完工战列舰“让·巴尔”号。当天上午7时04分，“马萨诸塞”号在22,000米（72,000英尺）的距离上率先开火。不久后，该舰遭到“让·巴尔”号的炮击，并于7时40分予以还击。与此同时，“威奇托”号与“塔斯卡卢萨”号最初负责压制汉克的法军岸炮阵地及潜艇基地，而“马萨诸塞”号则集中火力攻击“让·巴尔”号。尽管由轻巡洋舰“普里莫盖”号（英语：French cruiser Primauguet (1924)）率领的法国海军顽强抵抗，美军巡洋舰与“马萨诸塞”号先是挫败了法军驱逐舰对登陆舰队的攻击企图，随后继续对“让·巴尔”号进行舰炮轰击。在此役中，“马萨诸塞”号共命中“让·巴尔”号5发炮弹，并成功瘫痪了其一座主炮塔。[6][8][9][10]

随着“让·巴尔”号失去战斗力，“马萨诸塞”号与其他美军舰艇随即转移火力，摧毁了海岸炮兵阵地、一处弹药库以及港内的商船。她发射的一枚16英寸主炮炮弹还击中了停泊潜艇“征服者”号（英语：French submarine Le Conquérant (Q171)）的浮船坞；浮船坞随后沉没，但“征服者”号本身并未受损，并得以成功出港，不过该潜艇最终在海上被一架PBY“卡塔琳娜”式水上飞机击沉。11月11日，法军守军同意停火，第34.1特遣大队的舰艇得以抽调执行其他任务。12日，“马萨诸塞”号启程返回美国，开始为太平洋战区的作战行动做准备。[6][11][12]

太平洋战争

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吉尔伯特及马绍尔群岛战役

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主条目：吉尔伯特及马绍尔群岛战役
位于波士顿近海的“马萨诸塞”号，1942年

1943年3月4日，“马萨诸塞”号抵达新喀里多尼亚的努美阿。在随后的几个月里，她一直为前往所罗门群岛的运输船队提供护航，以支援所罗门群岛战役的各项行动。[6]6月30日，作为“车轮行动”的一部分，她为新乔治亚岛的 两栖登陆提供了掩护。当时，她被编入第36.3特遣大队的战列舰分队，同分队还包括“北卡罗来纳”号与她的姊妹舰“印第安纳”号。在接下来的一周里，日军对参战的美军发动了多次海空袭击，但均未波及这支战列舰编队。[13]

11月19日，该舰离开该海域，前往参加吉尔伯特及马绍尔群岛战役。她与“北卡罗来纳”号及姊妹舰“印第安纳”号再次编队，负责护航第50.2特遣大队的航空母舰编队，对吉尔伯特群岛的马金岛、塔拉瓦和阿贝马马实施了一系列空袭。这些行动旨在支援塔拉瓦和马金岛的登陆作战：一方面削弱岛上日军的防御力量，另一方面切断日军守军与周边岛屿的联系，防止其获得增援或发动反击。12月8日，“马萨诸塞”号参与了对瑙鲁岛日军阵地的舰炮轰击。在此次行动中，她与战列舰“北卡罗来纳”号、“印第安纳”号、“南达科他”号、“华盛顿”号以及数艘护航驱逐舰被抽调，共同组成第50.8特遣大队，由威利斯·李少将统一指挥。[6][14]

此次战役的作战行动一直持续至1944年1月，盟军随后发起了夸贾林岛登陆战（英语：Battle of Kwajalein）；此时，“马萨诸塞”号已被编入第五舰队麾下的第58.1特遣大队。在太平洋战争的大部分时间里，“马萨诸塞”号一直服役于快速航母特遣舰队（当时番号为第58特遣舰队），负责掩护航空母舰免受水面舰艇的攻击，并利用其强大的防空火力抵御日军的空袭。在此期间，航母编队对马绍尔群岛的众多目标实施了打击，旨在再次孤立夸贾林岛上的日军守军。1月30日，即海军陆战队登陆的前一天，“马萨诸塞”号与“华盛顿”号、“北卡罗来纳”号及“印第安纳”号一同对夸贾林岛进行了舰炮轰击。[6][15]

1944年改装后的“马萨诸塞”号

在2月17日发起的“冰雹行动”中，“马萨诸塞”号继续担任快速航母特遣舰队的护航舰。此次行动是对特鲁克环礁发动的一次大规模航母空袭，该岛此前一直是日军在中太平洋舰队的主要集结地。在这次行动中，该舰被编入第58.3特遣大队。随后，舰队继续对塞班岛、天宁岛和关岛实施了一系列打击，这也招致了日军猛烈的空中反击。“马萨诸塞”号利用其强大的防空火力，为舰队提供了有力的掩护。此后，美军舰队转战加罗林群岛，对该海域的多个岛屿发起了空袭。[6][16]

4月22日，舰队支援了在新几内亚西部荷兰迪亚的登陆作战。在撤离该海域的返航途中，舰队再次对特鲁克环礁实施了打击。5月1日，“马萨诸塞”号加入由李少将指挥的第58.7特遣大队，对谢尼亚温群岛的波纳佩岛进行了舰炮轰击。空袭结束后，舰队撤至马绍尔群岛的埃尼威托克环礁。随后，该舰被抽调前往皮吉特湾海军造船厂（英语：Puget Sound Naval Shipyard）进行大修，其中包括重新更换因长期射击而磨损的炮管。因此，她未能参加6月至7月期间展开的马里亚纳群岛及帕劳战役。7月，该舰离开美国西海岸，途经珍珠港短暂停留，并于8月1日再次启航，前往马绍尔群岛与舰队主力会合。[6][17]

此时，第三舰队已接管快速航母特遣舰队的指挥权，所有下属部队的番号也由“50”系列更改为“30”系列。因此，“马萨诸塞”号在归队后被编入第38.3特遣大队，负责为航空母舰护航。8月下旬至9月初，航母编队发动了一系列空袭，为莫罗泰岛和佩莱利乌岛的登陆作战做准备。其中包括9月9日和10日对菲律宾棉兰老岛的打击，旨在瘫痪日军控制的机场，以防其干扰盟军登陆。9月12日至14日，舰队转移至米沙鄢群岛打击当地目标。9月21日至22日，“马萨诸塞”号继续为航母护航，对吕宋岛（尤其是首都马尼拉周边地区）及米沙鄢群岛发动了进一步的空袭。这场为期一个月的战役共摧毁了约1,000架日军飞机，并击沉或以其他方式瘫痪了150艘日方舰船。[18]

菲律宾战役

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主条目：菲律宾战役 (1944年至1945年)
“马萨诸塞”号为两艘弗莱彻级驱逐舰加油，1944年

10月6日，作为第38.3特遣大队的一员，该舰随舰队主力一同出击，开始为菲律宾登陆战做准备。10月10日，舰队发起了首次大规模作战行动，对日本冲绳岛上的航空基地进行了猛烈空袭。此举旨在削弱日军利用该地区机场干扰盟军登陆的能力。10月12日至14日，快速航母特遣舰队转而空袭了台湾的日军基地，随后返回莱特湾（首批登陆目标）外围与登陆舰队会合。在空袭冲绳和台湾期间，舰队遭到了日军猛烈的空中反击，但“马萨诸塞”号并未卷入战斗，因为日军的空袭主要集中在第38.1和第38.4特遣大队。10月16日，一支由日本巡洋舰和驱逐舰组成的编队出击，企图攻击美军在先前空袭中受损的舰艇。为此，“马萨诸塞”号与第38.3及第38.2特遣大队的其余舰艇紧急北上迎战。然而，在日本舰队撤回奄美大岛港口之前，美军未能将其截获。[6][19]

次日，航母特遣舰队返回继续空袭吕宋岛，同一天，美国第六军团的部分部队在莱特岛成功登陆；对吕宋岛的突袭一直持续到10月19日。[20]莱特岛的登陆触发了日军的“捷一号作战”，这是日本海军针对盟军登陆菲律宾而制定的反击计划。[21]该计划是一项复杂的行动，由三支独立的舰队协同执行：由小泽治三郎指挥的第1机动舰队（此时改称“北路部队”）、栗田健男指挥的“中路部队”，以及西村祥治（日语：西村祥治）指挥的“南路部队”。此时，小泽麾下的航空母舰已几乎丧失了大部分舰载机，其任务是利用自身作为诱饵吸引美军主力，以便栗田和西村的战列舰编队能借机直接突袭盟军的登陆舰队。[22]

10月24日，栗田的舰队在圣贝纳迪诺海峡被发现。在随后的锡布延海战中，美军航母舰载机击沉了强大的战列舰“武藏”号，迫使栗田一度下令舰队掉头。这一情况促使第三舰队司令威廉·哈尔西上将决定，派遣快速航母特遣舰队去摧毁当时已被发现的日军第1机动舰队。当天晚些时候，马克·米切尔中将的参谋长阿利·伯克准将提议，将“马萨诸塞”号和“南达科他”号（以及两艘轻巡洋舰和担任护航的驱逐舰编队）从航母编队中抽调出来，派至航母前方，与日军“北方部队”展开夜间交战。米切尔同意了这个建议，并于17时12分命令福雷斯特·舍曼（英语：Forrest Sherman）少将执行该计划。然而，在舍曼下令舰队北上之前，哈尔西出面干预并推翻了米切尔的决定，命令战列舰必须继续留在主力舰队中。于是，“马萨诸塞”号继续随航母编队北上。在途中，哈尔西组建了第34特遣舰队，由现任海军中将威利斯·李指挥。该舰队包括“马萨诸塞”号在内的6艘快速战列舰、7艘巡洋舰以及18艘驱逐舰。[23]

“马萨诸塞”号从“索格塔克”号（英语：USS Saugatuck）油轮上加油，1945年。

第34特遣舰队被部署在航母编队前方，负责提供掩护。10月25日清晨，米切尔对日军“北方部队”发起了首轮打击，恩加尼奥角海战由此爆发。在对日军舰队进行的六波空袭中，美军击沉了全部四艘日本航母，并击伤了两艘由老旧战列舰改装而成的航空战列舰。哈尔西和米切尔当时并不知道，栗田健男已于24日深夜恢复向圣贝纳迪诺海峡的推进，并在次日清晨驶入了莱特湾。就在米切尔被充当诱饵的北方舰队牵制之际，栗田趁机逼近并企图袭击美军登陆舰队。在随后的萨马岛海战中，栗田舰队遭到了一支由护航航母、驱逐舰和护航驱逐舰组成的编队（第77.4.3特遣支队，代号“塔菲3号”）的拼死阻击。当天上午晚些时候，前线发来了极其紧急的求援信号，哈尔西这才下令将李中将的战列舰编队分离，南下介入战局。[24]

然而，在收到美国太平洋舰队司令切斯特·W·尼米兹上将下达的“分离第34特遣舰队”的命令后，哈尔西足足等了一个多小时才做出反应。在此期间，舰队仍在继续向北航行，这一延误使得战列舰编队南下的航程多耗费了两个小时。随后，由于还需要为驱逐舰补充燃料，第34特遣舰队南下的进程进一步放缓。[25]“塔菲3号”编队的顽强抵抗打乱了栗田麾下战列舰和巡洋舰的阵型，迫使其在“马萨诸塞”号及第34特遣舰队其余舰艇赶到之前便下令中止了攻击。[24]哈尔西随后将战列舰“衣阿华”号和“新泽西”号分离出来，编为第34.5特遣大队，试图穿过圣贝纳迪诺海峡追击栗田舰队；同时，李中将率领其余舰艇向西南方向深入，企图切断栗田的退路，但这两支部队最终都未能及时赶到。历史学家H·P·维尔莫特推测，如果哈尔西能果断、及时地拆分第34特遣舰队，且没有因为给驱逐舰加油而耽误战列舰的行程，这些战舰本可以轻而易举地抢在中路舰队之前抵达海峡。凭借舰载雷达制导主炮的显著优势，美军完全有能力摧毁栗田的舰队。[26]

舰队随后撤至乌利西环礁补充燃料和弹药。随着两栖部队准备在菲律宾西部的民都洛岛发起下一次登陆战，舰队对吕宋岛上的日军机场及其他设施发动了一系列空袭。此时，“马萨诸塞”号已被编入第38.1特遣大队。12月14日，航母编队对马尼拉实施了打击。17日舰队撤离后，台风眼镜蛇席卷了该海域，对舰队造成了重创并导致3艘驱逐舰沉没，不过“马萨诸塞”号在此次事件中并未受到严重损伤。[6][27]该舰仅有1名舰员受伤，并损失了2架侦察机。[28][29]1944年12月30日至1945年1月23日期间，“马萨诸塞”号与第38特遣舰队的航母协同作战，对台湾和冲绳岛发动了一系列空袭，以支援盟军在菲律宾北部的林加延湾登陆战。在此期间，第38.1特遣大队的航母将火力集中倾泻在了台湾。[6][30]

日本近海行动

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“马萨诸塞”号从“兰格尔”号弹药补给舰（英语：USS Wrangell）上补充弹药

到了2月，快速航母特遣舰队的指挥权重新交还给第五舰队，“马萨诸塞”号此时被编入第58.1特遣大队。在随后针对日本本州岛的一系列空袭中，该舰继续担任舰队航母的护航任务。这些空袭旨在为即将展开的硫磺岛登陆战提供支援。2月10日，特遣舰队从乌利西环礁出发。2月12日在天宁岛附近进行了演习，并于14日完成海上加油后，于16日正式开始对本州岛的空袭。17日及18日，舰队继续发动空袭。18日当天，第58.1特遣大队的舰艇撤出战斗，进行海上加油。在硫磺岛战役期间，航母编队也对硫磺岛实施了空袭。自2月20日起，第58.1特遣大队也开始为其提供火力支援。2月24日，第58特遣舰队撤出进行海上加油，随后在25日和26日两天，对东京地区发起了进一步的空袭。之后，舰队南下，于3月1日空袭了冲绳岛，并于次日撤离，最终于3月4日返回乌利西环礁。[6][31]

3月14日，第58特遣舰队再次出击，对日本本土发动新一轮空袭，“马萨诸塞”号再次被编入第58.1特遣大队。3月16日，舰队在途中进行了海上加油。两天后，航母编队开始对日本本土发动新一系列空袭，首波目标直指九州岛，旨在削弱日军实力，为4月份即将展开的冲绳岛登陆战做准备。随后，日军出动了48架特别攻击机对美军舰队发起大规模反击。不过，日军的攻击主要集中在第58.4特遣大队，因此“马萨诸塞”号并未遭到猛烈的攻击。次日，在对吴市地区进行空袭时，日军轰炸机袭击了美军舰队，导致隶属于第58.1特遣大队的“胡蜂”号航空母舰遭到重创，不过“马萨诸塞”号并未被击中。由于其他舰艇在轰炸机和神风特攻机的袭击中受损严重，第58特遣舰队司令米切尔中将决定下令舰队撤退并重新整编。“马萨诸塞”号仍留在第58.1特遣大队，但有两艘巡洋舰被单独抽调，负责护送“胡蜂”号返回乌利西环礁。[32]

3月23日，第58特遣舰队向西南方向航行，在盟军登陆冲绳岛之前，开始对其进行登陆前的火力准备。次日，第58.1特遣大队的航母在九州岛外海摧毁了一支由8艘运输船组成的日军船队。随后，战列舰“马萨诸塞”号与“印第安纳”号、“新泽西”号及“威斯康辛”号一同被抽调，组成第59特遣舰队对冲绳岛进行舰炮轰击，完成任务后，她们又返回了各自的航母编队。[33]整个4月份，该舰大部分时间都在冲绳岛外围海域活动，协助抵御日军猛烈的空中反击。在此期间，航母特遣大队在阵地上轮换部署，始终保持有两个大队处于战斗状态。尽管在整个战役期间，多艘舰船遭到了日军密集且反复的特别攻击机袭击，但“马萨诸塞”号并未成为这些自杀式飞机的攻击目标。5月下旬，第三舰队重新接管了该特遣舰队的指挥权，“马萨诸塞”号所在的部队番号也相应更改为第38.1特遣大队。6月5日，该舰再次遭遇台风，但并未受到严重损伤。五天后，“马萨诸塞”号前往琉球群岛的南大东岛，对岛上的日军设施进行了舰炮轰击。完成此次炮击任务后，在连续作战三个月后，第38特遣舰队撤至莱特湾进行休整。[6][34]

随后，舰队返回莱特湾，为下一次针对日本本土的重大作战行动做准备。7月1日，快速航空母舰特遣舰队出击，对日本本州岛发动空袭，初期主要集中打击东京周边地区。7月14日，“马萨诸塞”号被单独抽调，与“印第安纳”号、“南达科他”号战列舰，2艘重巡洋舰以及9艘驱逐舰共同组成第34.8.1特遣支队。该编队奉命对釜石的工业综合体进行舰炮轰击，该综合体包括日本制铁公司和釜石制铁所。这里是日本第二大钢铁制造中心，此次行动也是美军首次对日本本土实施舰炮轰击。两周后，“马萨诸塞”号再次执行舰炮轰击任务，这一次的目标是滨松市的工业设施。在此次行动中，英国太平洋舰队的“英王乔治五世”号战列舰及3艘驱逐舰也加入了他们的编队。8月9日，舰队对釜石发起了又一次攻击，这一次第34.8特遣大队得到了“亚拉巴马”号战列舰的增援。[6][35]

二战后

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位于皮吉特湾的“马萨诸塞”号，1946年

1945年8月15日日本宣布投降后，“马萨诸塞”号于9月1日离开该海域，驶往皮吉特湾进行大修。维修工作一直持续到1946年1月28日。随后，该舰向南航行至加利福尼亚州的旧金山，之后又继续前往弗吉尼亚州的汉普顿罗兹，并于4月22日抵达。1947年3月27日，“马萨诸塞”号在弗吉尼亚州诺福克正式退役，并被编入大西洋后备舰队（英语：Atlantic Reserve Fleet）。[6]

在“马萨诸塞”号处于预备役期间，军方曾制定过现代化改装计划，以备该舰及其同级舰在未来需要重新投入现役时使用。1954年3月，曾提出一项为这四艘同型舰配备副炮的计划，具体方案是安装10门双联装3英寸火炮，但该计划最终未能落实。1956年至1957年间，又提出了一项将该舰改装为导弹战列舰的新计划，但事实证明，改装成本过于高昂。按照该方案，该舰将拆除全部三座主炮塔，在舰艏换装一座双联装RIM-8导弹发射器，舰艉安装两座RIM-24导弹发射器，并增设反潜武器以及直升机操作设备。该项目的预算高达1.2亿美元。“马萨诸塞”号一直处于停用状态，直到1962年6月1日被正式从海军舰艇名册（英语：Naval Vessel Register）中除名。[6]在预备役期间，海军拆除了该舰上约5,000吨的设备，用于其他海军舰艇，其中包括用于弹射水上飞机的两部火药动力弹射器。[36]

博物馆舰

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“马萨诸塞”号战列舰
A large ship resting on the water under a bridge, smaller boats are visible in the foreground along with a ripple effect on the water.
位于战舰湾的“马萨诸塞”号
位置马萨诸塞州福尔里弗市战舰湾（英语：Battleship Cove）沃特街5号
坐标41°42′22.3″N 71°9′48″W / 41.706194°N 71.16333°W / 41.706194; -71.16333
建造时间1941年
建筑师美国海军
评定时间1976年9月30日[37]
參考編碼76002269[37]
评定时间1986年1月14日[38]
地图
主条目：战舰湾（英语：Battleship Cove）

“马萨诸塞”号被除名并准备报废后，她的一批前舰员积极奔走，呼吁将这艘战列舰保留下来作为博物馆舰（英语：Museum ship）。马萨诸塞号纪念委员会成功筹集到了从海军手中购买该舰所需的资金，其中包括在该州发起的面向儿童的募捐活动。1965年6月8日，海军正式将该舰的所有权移交给马萨诸塞州。两个月后的8月14日，该舰被锚泊在马萨诸塞州的福尔里弗战舰湾（英语：Battleship Cove）。这座博物馆内还展出了“小约瑟夫·P·肯尼迪”号驱逐舰（英语：USS Joseph P. Kennedy Jr.）、“狮子鱼”号潜艇（英语：USS Lionfish）、两艘PT艇，以及众多其他展品。[6][39]

20世纪80年代初，美国海军重新启用了4艘衣阿华级战列舰。为了让这些战列舰恢复服役，海军从包括“马萨诸塞”号在内的几艘被保留下来的战列舰上拆取零部件。被拆走的材料中，大部分是海军库存中已经绝版的轮机舱组件。[40]1986年1月14日，“马萨诸塞”号被宣布为国家历史地标，并被列入《国家史迹名录》。[41]除了20世纪80年代被拆走的部件，以及在她归属海军期间被拆下用于其他舰艇的飞机弹射器之外，“马萨诸塞”号至今仍基本保持着二战时期的战时配置。[36]

1998年11月，为了准备前往波士顿的计划，“马萨诸塞”号暂时对公众关闭，她将在波士顿接受一次大修。1998年11月4日早上6时30分，该舰踏上了前往波士顿的300英里（480公里）航程。在拖船的牵引下，她依次穿过了布拉加桥（英语：Charles M. Braga Jr. Memorial Bridge）、芒特霍普桥（英语：Mount Hope Bridge）和纽波特桥，随后沿海岸线北上前往波士顿。11月7日，“马萨诸塞”号顺利抵达，并进入了波士顿的3号干船坞。经过检查发现，这艘战列舰需要在水线附近的舰体上增敷钢板，以防止海水腐蚀。此外，检查还发现了一些漏水的铆钉，并确定需要拆下舰上的两具螺旋桨进行维修。在接下来的四个月里，“马萨诸塞”号一直在进行修复工作。除了修复上述问题，她的舰体还额外增加了近225,000磅（102,000公斤）的钢板，并涂覆了一种名为“红手牌环氧树脂”（Red Hand Epoxy）的化合物，以包裹并保护舰体免受进一步恶化。1999年3月，“马萨诸塞”号结束了干船坞维修期，在拖船的牵引下返回战舰湾。3月13日下午3点30分，她抵达停泊位，现场聚集了大批市民、政要、退伍老兵以及市政官员前来迎接。[42]

荣誉

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“麻薩諸塞”號在二戰共獲得11枚戰鬥之星。[6]

相關條目

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参考文献

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  1. ^ Friedman 1985，第281–282頁.
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 Friedman 1980，第98頁.
  3. ^ Friedman 1985，第298–299頁.
  4. ^ Friedman 1985，第294–298頁.
  5. ^ Friedman 1985，第298–302頁.
  6. ^ 6.00 6.01 6.02 6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 6.08 6.09 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14 6.15 6.16 6.17 DANFS Massachusetts.
  7. ^ Rohwer，第206頁.
  8. ^ Rohwer，第209–210頁.
  9. ^ Tomblin，第30–32頁.
  10. ^ Garzke & Dulin，第103–109頁.
  11. ^ Rohwer，第210頁.
  12. ^ Garzke & Dulin，第107–109頁.
  13. ^ Rohwer，第258頁.
  14. ^ Rohwer，第289, 292頁.
  15. ^ Rohwer，第303頁.
  16. ^ Rohwer，第306頁.
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  18. ^ Rohwer，第354頁.
  19. ^ Rohwer，第364頁.
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  21. ^ Wilmott，第47頁.
  22. ^ Wilmott，第73–74頁.
  23. ^ Wilmott，第110–123頁.
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  25. ^ Wilmott，第195頁.
  26. ^ Wilmott，第195, 214–215頁.
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  29. ^ Aircraft Losses Suffered by Third Fleet, 17–18 December 1944, Compiled From Official Sources. history.navy.mil. Naval History & Heritage Command. 2015-04-14 [2019-05-01]. 
  30. ^ Rohwer，第380, 383頁.
  31. ^ Rohwer，第393頁.
  32. ^ Rohwer，第399–400頁.
  33. ^ Rohwer，第402頁.
  34. ^ Rohwer，第408, 419頁.
  35. ^ Rohwer，第421–422, 425–426頁.
  36. ^ 36.0 36.1 Butowsky, Harry A., Dr. Warships Associated with World War II in the Pacific: USS Massachusetts. National Maritime Initiative. National Park Service. [2009-08-01]. 
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  38. ^ Massachusetts, USS (Battleship), National Historic Landmarks Program (National Park Service), [2009-08-12], （原始内容存档于2012-10-10） 
  39. ^ Exhibits. battleshipcove.org. [2019-05-03]. 
  40. ^ Park Complete History. ussalabama.com. USS Alabama Battleship Memorial Park. 2017 [2019-05-01]. 
  41. ^ Massachusetts (BB-59). Naval Vessel Register. NAVSEA. 2002-07-19 [2009-08-07]. 
  42. ^ Battleship Massachusetts at Dry Dock. U.S.S. Massachusetts Memorial Committee, Inc. [2009-08-10]. （原始内容存档于2008-09-05）. 

參考書目

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延伸阅读

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  • Morss, Strafford. Re: The Battleship Massachusetts WI No. 4, 1986. Warship International. 1988, XXV (4): 333–336. ISSN 0043-0374. 
  • O'Hara, Vincent P. Battleship Massachusetts. Annapolis: Naval Institute Press. 2021. ISBN 978-1-68247-635-2. 

外部链接

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